Vervoervoertuie: klassifikasie en tipes, beskrywing, kenmerke

2025 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2025-01-24 13:10

Vandag word die volgende tipes vervoervoertuie in konstruksie gebruik: land, lug, see. Meestal is dit grondtoerusting wat gebruik word. Ongeveer 90% van alle vervoer word met behulp van sulke vervoer uitgevoer. Onder grondvoertuie word motor-, trekker- en spoorvervoer aktief gebruik.

Beskrywing van grondvoertuie

Tans word ongeveer 80% van alle vrag met padvervoervoertuie vervoer. Die koste om hierdie toerusting in stand te hou wissel meestal van 12 tot 15% van alle koste wat beplan word om aan konstruksie bestee te word.

Motortoerusting word in verskeie tipes verdeel. Die eerste een is 'n trekker. Dit word die meeste gebruik as daar onbegaanbaarheid rondom die konstruksieterrein is. Dit word aktief gebruik tydens die verwydering van hout, sowel as in die ontwikkeling van nuwe konstruksieterreine en hul rangskikking.

Wat die gebruik van spoorvoertuie betref, word dit slegs gebruik as dit nodig is om goedere te lewer aantaamlik lang afstand, meer as 200 km.

'n Klein nis word ook deur waterafleweringsvoertuie beset. Dit sluit in klein riviervaartuie, sowel as seeskepe. Die eienaardigheid van sulke toerusting is dat dit in staat is om tot 1000 ton op 'n slag te vervoer, maar die beperkings op die gebruik van seevervoer is voor die hand liggend.

Die laaste afleweringsopsie is lug. Vervoervoertuie van hierdie tipe word meestal slegs gebruik as konstruksie in moeilik bereikbare gebiede plaasvind.

Soorte voertuie

Onder vragmotors is daar verskeie tipes: algemene doel, spesiaal en gespesialiseerd. As die motor 'n sleepwa of 'n oplegger het, dan vorm die voertuig 'n padtrein. Onder sulke toerusting kan verskeie tipes onderskei word, wat verskil in hul landloopvermoë. Hulle kan padtipe wees, veldry of steengroef, sowel as hoë en hoë kruis.

Voertuie, hul samestelling

Voertuie, masjiene en individuele rollende materiaal word gekenmerk deur die volgende samestelling van elemente:

• ACS vir bewegende voertuie.
• Vervoer media-elemente.
• Daar is stelsels wat die werking van die voertuig verseker.
• Energievervoerinstallasies.

Wat die toerusting van vervoervoertuie betref, is dit die moeite werd om aandag aan sommige media te gee. Hulle is die ondersteunende struktuurgebruik om alle ander voertuigstelsels te huisves. Sulke draers bestaan uit verskeie kragprofielelemente of 'n stel daarvan. Wat die versekering van die funksionering van die TS betref, bevat die samestelling elemente soos:

• bedryf van vervoervoertuie met toerusting om nie net vrag nie, maar ook passasiers te akkommodeer;
• huishoudelike toestelle;
• tegnologiese toerusting, byvoorbeeld hys- en vervoermeganismes;
• veertoestelle vir mariene toerusting.

Die laaste ding om by te voeg, is 'n beskrywing van die kragsentrales. Hul hoofdoel is om die beweging van die voertuig te verseker. Daarbenewens kan toestelle ook verantwoordelik wees vir die verskaffing van hitte, elektrisiteit vir die voertuig. Die samestelling sluit skroewe en enjins in.

Eienskappe van die voertuig

Wat die eienskappe van padvervoervoertuie of -middele betref, is dit 'n waarde wat die kwaliteit van die werkverrigting van die voertuig vir sy beoogde doel kwantitatief kan kenmerk. Die tegniese parameters word beïnvloed deur hoeveelhede soos die spoed van beweging, sowel as die dravermoë van die voertuig.

Wat spoed betref, word daar in berekeninge meestal na verwys as V, en dit word gemeet in hoeveelhede soos: km/h, m/s, knoop. Elke spoed is onderskeidelik geskik vir sy vervoermiddel. Tans is daar verskeie tipes spoed. Die eerste tipe is tegniese spoed en die tweede tipe is grondspoed. Nog 'n variasie is kruisspoed.

TS-komplekse

Komplekse van vervoervoertuie of soos dit vervoer- en tegnologiese komplekse (TTK) genoem word, is 'n stel sekere toestelle wat bedoel is vir die implementering van laai- en aflaaibedrywighede, asook vir die implementering van enige vervoer en berging bedrywighede. Tot op datum is daar ook 'n duidelike beskrywing van die TTK.

Die eerste klas van so 'n kompleks is 'n op- en aflaai een. Die hooftipes installasies sluit in hidrouliese pompe, laaiers, emmerlaaiers, ens. Die belangrikste tegniese eienskap vir hierdie klas is werkverrigting. Die volgende klas is vragoptelkomplekse. Die belangrikste verteenwoordigers van hierdie tegniek is domkragte, vurkhysers, elektriese vurkhysers, ens. Vir sulke toerusting is die hoofkenmerk natuurlik die drakrag.

Vervoer klas masjiene. Dit kan vervoerbande, roltafels en ander soortgelyke voertuie wees. Hier, soos in die eerste geval, is dit baie belangrik om hoë werkverrigting te handhaaf. Die laaste klas installasies is vervoer en berging. Dit sluit stelsels soos outomatiese pakhuiskomplekse in. Die belangrikste tegniese eienskap is die tempo van pakhuishouding.

Skep terminale

Daar is vandag nogal min aandag aan die infrastruktuur van vervoer en tegnologiese masjiene. Die werking van aanlegte in sulke toestande het daartoe gelei dat die meganisasie van alle werk ver agter die vereiste iswaardes en is slegs 35-40%.

Dit is om hierdie rede dat dit vandag baie belangrik is om vervoer- en tegnologiese terminale te skep in plekke soos hawe- en spoorwegstasiegebiede. Sulke terminale kan hoë meganisasie van werk soos laai en aflaai, sowel as vervoer en berging verskaf.

Voertuigkeuse

Wat die keuse van vervoer- en konstruksiemasjiene of enige ander manier betref, is daar sekere kriteria waarvolgens die keuse gemaak word. Byvoorbeeld, as die gewig van een vrag 1 voet is, wat ongeveer 0,454 kg is, en die koste daarvan is meer as $10, dan word lugvervoer meestal vir vervoer gekies. Die enigste uitsonderings is plofbare en vlambare stowwe. As die vrag in die vorm van 'n gasvormige of vloeibare stof is, is die mees geskikte keuse aflewering per pyplyn.

Daar is 'n kategorie vrag wat aan kommoditeitsgeraas behoort. As dit nodig is om hulle op 'n afstand van minder as 200 km af te lewer, dan is dit die mees rasionele om padvervoer vir aflewering te gebruik. Vir die aflewering van goedere wat as bederfbaar geklassifiseer word, is dit nodig om vervoervoertuie met die hoogste spoed te gebruik. Daar is 'n sekere lys, waarvolgens dit genoeg is om bloot 'n keuse van 'n voertuig te maak.

• die tipe vrag en die volume daarvan speel 'n belangrike rol;
• gewig sowel as afmetings is baie belangrik;
• afleweringsfrekwensie en afstand met die bewegingsroete isbelangrike maatstaf;
• Die tyd wat dit neem om die goedere af te lewer, is baie belangrik.

Ten spyte van dit alles bly die ekonomiese komponent egter die belangrikste faktor.

Berekening van die ekonomiese komponent

Wanneer dit nodig is om die berekeninge wat vir die aflewering van goedere vereis sal word op verskillende maniere uit te voer, moet verskeie kriteria in ag geneem word.

Dit is belangrik om die koste van die vervoer en uitvoer van vrag in ag te neem, aangesien baie goedere gewoonlik afgelewer word, is dit nodig om die koste van af- of laaibedrywighede in ag te neem. Soms is daar so 'n faktor soos die koste van aflewering op die hoofmodus van vervoer, indien een gebruik sal word. Daar moet ook in ag geneem word dat 'n sekere tipe produk onderweg beskadig kan word, en daarom moet die koste daarvan in ag geneem word. Nog 'n faktor is die koste van verpakking, versekering en pakhuise.

Vervoervoertuie

As die tipe voertuie wat beskryf word, aan almal bekend is, dan is daar verskeie ander soorte toestelle wat ook tot hierdie kategorie behoort, maar minder sigbaar is. Hierdie tipe masjiene is toerusting wat gebruik word vir die deurlopende aflewering van goedere in 'n horisontale, vertikale of skuins rigting. Dikwels word aflewering van verskeie grootmaatmateriaal verskaf. Wat die werkingsbeginsel van hierdie masjiene betref, veral wat in die konstruksiebedryf gebruik word, is dit die moeite werd om vervoerbande, sowel as pneumatiese vervoerinstallasies uit te lig.

Met die hulp van pypleidings kan jyprobleme om aflewering in 'n horisontale of effens skuins posisie na die verlangde punt te verseker. Meestal word aflewering oor lang afstande uitgevoer, en grootmaatmateriaal en stukgoedere dien as vrag. Wat die beginsel van werking betref, kan slegs vervoerbande van deurlopende masjiene onderskei word. Intermitterende toestelle kan egter ook gebruik word. Dit sluit in karretjies van elektriese of vergassertipe. Trollies sonder 'n enjin kan gebruik word.

Spesiale voertuie

Onder vervoervoertuie is daar spesialedoelvoertuie. Hierdie kategorie sluit masjiene in wat gebruik word om vloeibare stowwe, of pseudo-vloeibare stowwe af te lewer. 'n Outomatiese sementvragmotor kan aan so 'n tegniek toegeskryf word. In hierdie geval is die masjien toegerus met 'n kajuit vir die bestuurder, 'n oplegger in die vorm van 'n tenk.

Word redelik gereeld op konstruksieterreine en masjiene soos vragmotormengers gebruik. Meestal lewer hulle vloeibare bitumen met 'n temperatuur van 200 ° C, hoewel hulle ook suksesvol gebruik kan word vir die aflewering van koue vrag. Die vervoerafstand is gewoonlik 70 tot 90 km.

Trekkers word wyd onder vervoervoertuie gebruik, aangesien hierdie spoorvoertuig 'n redelike groot drakrag het, maar terselfdertyd is hul bewegingspoed redelik laag.