Installasie van elektriese motors: kundige advies

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Vandag is daar baie verskillende tipes elektriese motors. Almal verskil nie net in grootte nie, maar ook in tegniese aanwysers, sowel as installasiereëls, wat die belangrikste is. As gevolg hiervan moet die installering van elektriese motors baie verantwoordelik benader word. Dit is ook baie belangrik om die voorbereidende stadium korrek uit te voer, op die stadium waarvan jy die fondasie moet nagaan, asook die ligging en grootte van al die gate wat gebruik word om die toerusting te monteer, te evalueer.

Voorbereiding van die enjin vir installasie

Benewens die feit dat dit nodig is om 'n terrein voor te berei vir die montering van die elektriese motor, is dit nodig om sekere werk op die voorbereiding van die toestel self uit te voer voordat werk begin word. Dit is belangrik om hier op te let dat die elektriese motor by die voorwerp aankom vir installasie wat reeds gemonteer is. In die geval dat die reëls vir die vervoer en berging van hierdie toerusting nie oortree is nie, is dit nie nodig om dit uitmekaar te haal vir inspeksie nie. In sulke gevalle moet jy voortgaan met die volgende aksies:

• eers moet jy 'n volledige uitvoereksterne inspeksie;
• volgende, jy moet begin om die fondamentplate en pote van die bed skoon te maak;
• dit is belangrik om die skroefdraad na te gaan voordat die toestel vasgemaak word, waarvoor hulle die moere laat loop, en ook die fondasieboute met 'n oplosmiddel uit te spoel om van vuil ontslae te raak;
• na hierdie stappe moet jy onderdele soos terminale, borselmeganismes, versamelaars inspekteer;
• alle laers word afsonderlik nagegaan;
• voor die aanbring van die motor, moet daar gewerk word om die gapings tussen alle belangrike dele, byvoorbeeld tussen die as en seëls, te meet;
• nagaan van die luggaping tussen die bewegende deel van die rotor en die stator word as 'n aparte prosedure beskou;
• jy moet die roterende deel van die rotor as geheel inspekteer sodat dit nie aan enige ander dele van die masjien raak nie, en maak seker dat die vereiste weerstand van die windings teenwoordig is met 'n megohmmeter.

Vir die uitvoering van alle werk aan die inspeksie van toerusting, word 'n spesiale staanplek toegeken wat in 'n aparte vertrek geleë is. Na die inspeksie en voordat die motor gemonteer word, moet die elektrisiën wat die inspeksie uitgevoer het die teenwoordigheid of afwesigheid van defekte aan die senior werker rapporteer.

Indien geen eksterne skade tydens die inspeksie gevind is nie, moet nog een voorbereidende prosedure uitgevoer word. Die eenheid moet met saamgeperste lug uitgeblaas word. Maar voor dit moet jy die toestel self nagaan sodat dit net droë lug verskaf. Om dit te doen, sal dit genoeg wees om dit na 'n ander voorwerp te wys en dit aan te skakel. Tydens suiwering moet u dit handmatig doendraai die rotor om seker te maak dat die rotasie van die as in die laers vry is. Die buitekant van die enjin moet heeltemal afgevee word met 'n lap wat in keroseen benat is.

Werk met laers

Daar is baie verskillende weergawes van elektriese motors volgens die metode van installasie, maar vir almal is daar 'n paar algemene bewerkings wat in elk geval uitgevoer moet word. Die spoel van gewone laers behoort tot hierdie tipe werk. Daar is verskeie maniere om die gewenste resultaat te bereik.

Eers moet jy alle oliereste van die onderdele verwyder, waarvoor jy die afvoerproppe moet afskroef. Daarna word die proppe teruggeskroef, en in plaas van olie word keroseen gegooi. Dit is onmoontlik om die toestel aan te skakel, jy moet die rotor of die anker van die toerusting met die hand draai. Sodoende kan alle oliereste verwyder word, en dan word die keroseen gedreineer op dieselfde manier as wat die olie gedreineer is. Maar dit is nog nie die einde nie en jy moet weer spoel, maar hierdie keer met vars olie, wat ook gedreineer word. Eers nadat hierdie twee bewerkings voltooi is, kan die bad 1/2 of 1/3 gevul word met vars olie vir werk.

Dit is opmerklik dat slegs gewone laers op hierdie manier gewas word. Rollaers vir enige weergawe van die elektriese motor volgens die installasiemetode word nie gewas nie. Die enigste vereiste is dat die hoeveelheid olie nie 2/3 van die totale volume oorskry nie.

Meet voor installasie

Installasiewerk sluit 'n stap in wat 'n isolasieweerstandstoets vereis.

IfGS-motor, dan word die weerstandstoets tussen die anker en die opwekkingsspoel uitgevoer, en daarby is dit nodig om die isolasie van die anker self te kontroleer, sowel as die borsels en opwekkingsspoele in verhouding tot die motorhuis. as die motor self aan die netwerk gekoppel is, dan is dit nodig om alle drade wat van die netwerk en die reostaat na die toerusting gaan, te ontkoppel voordat meting begin word.

Installasie en verstelling van 3-fase elektriese motors met 'n eekhoringhok-rotor moet vergesel word van 'n meting van die isolasieweerstand van die statorwikkelings in verhouding tot mekaar, sowel as tot die behuising. So 'n prosedure kan egter slegs gedoen word as al 6 punte uitgebring word. As daar net 3 ente van die windings buite is, moet jy die isolasie van die winding slegs in verhouding tot die liggaam nagaan.

Die tegnologie om elektriese motors met 'n faserotor te monteer is anders deurdat hier isolasiemetings tussen die rotor en die stator uitgevoer moet word, asook die isolasie van die borsels in verhouding tot die behuising.

Wat die instrument vir die meet van isolasie betref, word 'n megohmmeter hiervoor gebruik. As die krag van die toestel nie meer as 1 kW is nie, word die toestel geneem met 'n maksimum skaal van tot 1 kW. As die motorkrag hoër is, moet die megger gegradeer word vir 2,5 kW.

Installasie van die eenheid en verbinding met meganismes

As alles ietwat duideliker geword het met die tipe elektriese motor, waarvan die installasie en voorbereiding hoogs afhanklik is van die doel daarvan en die rotor self, dan is dit verder nodig om te handel met die aansluiting van die apparaat en andermeganismes. Dit is opmerklik dat as die gewig van die toerusting nie meer as 50 kg is nie, dit met die hand geïnstalleer kan word as die betonplatform nie te hoog is nie.

Wat die koppeling van 'n elektriese toestel en ander meganismes betref, word 'n koppelaar of 'n band- of rattransmissie hiervoor gebruik. Enige weergawe van die elektriese motor vir installasie moet die posisie in die horisontale vlak met 'n vlak nagaan, en dit moet in twee onderling loodregte vlakke gedoen word. Die "bruto" vlak is die beste hiervoor geskik, wat 'n spesiale uitsparing het wat onder die motoras pas.

Elektriese motors kan beide op 'n betonvloer en op 'n fondament geïnstalleer word. In elk geval moet metaalkussings onder die pote van die bed geplaas word om die posisie van die toestel in die horisontale vlak baie akkuraat aan te pas. Dit is onmoontlik om byvoorbeeld houtvoerings hiervoor te gebruik, want wanneer die boute vasgedraai word, word dit saamgepers, en wanneer die fondament gegooi word, kan dit swel, wat in elk geval die posisie van die masjien afslaan.

Wat die herstel en installering van 'n elektriese motor met 'n bandaandrywing betref, is dit baie belangrik om die parallelisme van sy asse, sowel as die meganisme wat daaraan gekoppel is, akkuraat waar te neem. Dieselfde reël geld vir die middellyn, wat oor die hele breedte van die katrolle moet pas. In die geval dat die breedte van die katrolle dieselfde is, en die afstand tussen die asse nie 1,5 meter oorskry nie, kan alle metings met 'n staalliniaal uitgevoer word.

Om alles reg te doen, moet jy aanhegliniaal aan die punte van die katrolle en verstel die motor totdat die meetinstrument die twee katrolle op 4 punte raak. Dit gebeur ook dat die afstand tussen die skagte meer as 1,5 meter is, en daar is geen belyningsliniaal byderhand nie. By die herstel en installering van 'n elektriese motor, in hierdie geval, moet jy 'n tou en hakies gebruik wat tydelik aan die katrolle geheg is. Verstelling vind plaas totdat die afstand van die hakie na die katrol dieselfde is.

Agbelyning

Nog 'n belangrike operasie, wat noodwendig ingesluit word in die proses om 'n elektriese motor te installeer, is die belyning van die asse wat onderling verbind is, sowel as meganismes. Dit word gedoen om die moontlikheid van laterale en hoekverskuiwings van hierdie dele heeltemal uit te skakel.

Wanneer hierdie operasie uitgevoer word, word voelers, mikrometers of aanwysers gebruik, met behulp waarvan sy- en hoekspelings gemeet word. Dit is baie belangrik om hier op te let dat foute nie uitgesluit word wanneer werk met 'n sonde uitgevoer word nie. Die persentasie daarvan hang direk af van die werknemer wat besig is met metings, op sy ervaring. As die belyning korrek uitgevoer is, moet die numeriese som van die ewe mates ooreenstem met die som van die numeriese waarde van die onewe metings.

Waarom sentreer die motoras van pomptoerusting?

Die installering van elektriese motors vir pompe verskil nie te veel van die installering van dieselfde toerusting nie. Hier is dit die moeite werd om net aandag te gee aan die belyning van die skagte. In hierdie geval is dit baie belangrik dat die asse saamval asmotorasse en pompasse. As sulke werk nie uitgevoer word nie, neem die risiko van breek van onderdele soos koppelaars of ratte - rat of band aansienlik toe.

As ons praat oor die tekortkominge van die bandaandrywing in hierdie geval, dan sal die band self óf voortdurend afspring óf 'n verhoogde las ervaar, wat sal lei tot sy vinniger slytasie. Byvoorbeeld, as 'n boorgatpomp met 'n elektriese motor geïnstalleer is, en hulle is verbind met 'n koppelingshelfte, dan sal 'n oormatige las op die laer val, wat ook sal veroorsaak dat dit baie vinnig misluk. In elk geval moet die installering, instandhouding van elektriese motors altyd gepaard gaan met die kontrolering of aanpassing van die belyning van die asse.

Motorbelyningsmetodes vir pomptoerusting

Vandag is daar baie verskillende maniere om hierdie operasie uit te voer, maar die modernste en akkuraatste daarvan is die gebruik van lasertoerusting. Die gebruik van hierdie toestelle sal dit in die kortste moontlike tyd en die akkuraatste moontlik maak om die belyning van die asse van die elektriese motor en die as van pomptoerusting of enige ander meganisme uit te voer. Hierdie metode het egter een beduidende nadeel - die hoë koste van toerusting, wat die gebruik van hierdie metode baie bemoeilik. As gevolg hiervan word die meer tradisionele assentreringsmetodes wat vroeër beskryf is, steeds die algemeenste gebruik. Dit is die moeite werd om hier by te voeg dat dit baie belangrik is om te besluit wat en onder wat om aan te pas voordat u begin werk. Met ander woorde, jy moet dit verstaandit is geriefliker om aan te pas - die motoras onder die pompas of andersom.

Installasiewerk van 'n gewikkelde rotormotor

Hier is dit dadelik die moeite werd om te sê dat die installering van die tipe asinchrone motor met 'n faserotor soortgelyk is aan die installasie met 'n eekhoringhok-rotor. Die enigste verskil is dat dit vir die normale werking van die faserotor nodig is om addisioneel werk uit te voer soos om die reostaat te begin, die borsels en die kwasligmeganisme na te gaan.

Voordat jy voortgaan met die installering van die beginreostaat, moet jy seker maak dat alle kontakte veilig genoeg vasgemaak is. Om dit te doen, gebruik 'n moersleutel om alle beskikbare moere vas te draai. Na hierdie stadium kan jy voortgaan om die isolasie van die wikkeling na te gaan, en hoe dit gedoen word, is vroeër beskryf.

Daar is 'n paar nuanses hier. Dit is moontlik om voort te gaan met installasie nadat die isolasieweerstand nagegaan is as die waarde nie laer as 1 mΩ is nie. In die geval dat hierdie numeriese waarde laer is, word dit as laag beskou en moet die oorsaak van hierdie defek gesoek word. Om dit te doen, word die integriteit van alle dele van die wikkeling gewoonlik nagegaan, en jy moet ook seker maak dat die loodpunte nie aan die motorhuis raak nie. Nog 'n rede is ook moontlik - dit is die vogtigheid van die isolerende plaat, waarop die vaste kontakte gewoonlik geleë is. As dit die geval is, is dit nodig om die droogprosedure vir alle klam dele uit te voer. Hiervoor word óf 'n spesiale droogkas óf 'n elektriese lamp gebruik.

Glipringe en rotor

Installasie van 'n asinchrone elektriese motor met faserotor of die herstel daarvan, indien nodig, word uitgevoer met 'n verpligte kontrolering van die rotorwikkeling, die uitsetpunte van die wikkeling, glyringe en borsels moet ook nagegaan word. Dit is baie belangrik om die betroubaarheid van die bevestiging van alle drade na te gaan, en boonop word die isolasieweerstand en die afwesigheid van onderbrekings in die stroombaan afsonderlik nagegaan. Dit word alles met 'n megohmmeter gedoen.

Nadat die isolasieweerstandwaarde van die ringe en wikkeling nagegaan is, moet die numeriese waarde nie minder as 0,5 mΩ wees nie. As die waarde laer is, moet u die oorsaak van die afname soek, en ook die weerstand van elke ring en wikkeling afsonderlik nagaan. In hierdie geval, soos in die vorige, kan 'n afname voorkom as gevolg van die klamheid van die wikkeling van die ringe of wikkelings. In hierdie geval sal jy moet droog word. As die weerstand hierna egter nie na normaal teruggekeer het nie, moet u elke ring afsonderlik verwyder en die oorsaak van die afname soek. Dit is verbode om 'n motor met verminderde weerstand aan te skakel.

Ontploffingsvaste motor

In sommige aanlegte is dit nodig om ontploffingsvaste motormodelle te installeer. Elke so 'n toestel word reeds saamgestel na produksie gebring, en instruksies vir die gebruik daarvan, sowel as vir die installasie daarvan, word altyd saam met dit afgelewer. Dit is nogal belangrik, aangesien alle demontagewerk slegs uitgevoer word as daar verminderde weerstand of oop stroombane is.

As die drywing van die ontploffingsvaste tipe motor 6 of 10 kW is, moet 'n megohmmeter gebruik word om die weerstand van die wikkeling te meet, wat gegradeer isop 2,5 kW. Die numeriese waarde moet nie laer as 6 mΩ wees nie. As alles in orde is, kan jy begin koppel.

Hier is dit belangrik om aandag te gee aan die invoer van drade en kabels, wat gewoonlik die instruksies volg wat saam met die enjin kom. As dit tydens installasie nodig is om kabelhandelsmerke soos ABVG en BVG aan 'n ontploffingsvaste toestel te koppel, dan word hulle vanaf die hoofkabelroete op bakkies of monteerprofiele oopgelê. In hierdie geval is geen bykomende beskerming vir hierdie draad nodig nie. Boonop geld hierdie reël ongeag die hoogte waarop die lyn gelê gaan word.

Dit is die moeite werd om te noem dat alle soorte enjins 'n spesiale merk het wat presies aandui hoe dit geïnstalleer moet word, sowel as hul ontwerp. In hierdie geval beteken dit dat u uit die benaming kan uitvind hoe en waar presies al die nodige hegstukke geleë is. Installasie, demontage van die elektriese motor word baie vereenvoudig as die merk korrek verstaan word. Wat die ontwerp betref, word dit met nommers van 1 tot 9 aangedui en word heel aan die begin van die merk aangedui. Vervolgens kom die nommers van 0 tot 7, en hulle dui die metode aan om die elektriese motor te monteer. Nog 'n belangrike ontwerpparameter wat ook aangedui word, is die rigting van die askant. Dit word met die derde syfer aangedui (die waarde kan van 0 tot 9 wees).

Motorinstallasieskattings word gewoonlik op hierdie drie faktore gegrond.