OSAGO-klasse en hul definisie

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2024-01-17 18:38

Die koste van OSAGO-polisse, hoewel dit deur die Sentrale Bank gereguleer word, is nie dieselfde vir alle bestuurders nie. Daar is sogenaamde OSAGO-klasse, wat op grond van verskeie faktore aan motoreienaars toegeken word. Die artikel beskryf in detail wat die OSAGO-versekeringsklas is: hoe om hierdie aanwyser te bepaal en wat dit raak.

Ongelukvrye afslag

Wanneer 'n polis hernu word, kyk versekeraars of daar ongelukke in die afgelope tydperk was. Dit word nie uit ledige belangstelling gedoen nie. As 'n persoon versigtig bestuur en nie in verkeersongelukke beland nie, is hy geregtig op 'n afslag op motorversekeringsdienste van tot 50%. Dit wil sê, die koste van die polis word aangepas deur 'n faktor genaamd bonus malus (BM).

Hoekom is die versekeringsmaatskappy bereid om ekstra te betaal vir versigtige bestuur? Dit bevoordeel haar. Laat haar 'n deel van die wins verloor deur 'n afslag te maak, hierdie koste is minder as as sy vergoeding in 'n ongeluk moes betaal. Daarom word motoreienaars aangemoedig om hul bestuursvaardighede te verbeter deur 'n afslag van 5% te bied vir elke jaar van "avontuurlose" bestuur. Dit is 'n bonus. Maar vir sorgelose bestuur, wat lei tot probleme op die pad en die koste vanversekeringsvergoeding, malus-boetes word gehef.

Voorheen was hierdie towerkoëffisiënt aan 'n spesifieke motor gekoppel, wat baie ongerieflik was. By die verkoop van 'n motor het die motoreienaar immers alle bonusse verloor. Daarom word die versekeringsgeskiedenis sedert 2008 met 'n persoon geassosieer, nie 'n voertuig nie.

Failsafe, maar nie regtig nie

OSAGO behels aanspreeklikheidsversekering, nie eiendomsversekering nie. Eenvoudig gestel, daardie gevalle waarin die versekerde nie verantwoordelik is vir wat gebeur het nie, beïnvloed nie die koste van die polis nie. Slegs daardie ongelukke word in ag geneem waarin die versekeringsbetaling plaasgevind het (indien die eienaar van die polis die skuldige van die ongeluk geword het). Die res van die ongelukke, wat byvoorbeeld volgens die Europese protokol geregistreer is of op geen manier in die verkeerspolisie aangeteken is nie, speel nie 'n rol nie.

As die motoreienaar nie die skuld kry vir die ongeluk nie, sal sy afslag nêrens heen gaan nie. Asook in die geval as dit te blameer is, maar "niemand het iets gesien nie", en die deelnemers het ingestem sonder om die verkeerspolisie in kennis te stel.

MTPL-klas

Uiteindelik het ons by die konsep van "OSAGO-klasse" gekom. Hierdie term is nou verwant aan die bonus-malus-verhouding wat ons hierbo bespreek het.

'n Spesiale plaat is ontwikkel wat reguleer watter koëffisiëntwaarde onder sekere omstandighede toegeken word. Soos uit die eerste twee kolomme gesien kan word, stem die KBM ooreen met 'n sekere klas.

KBM	Bybetalings en afslag	Bronklas	Verander die klas met inagneming van betalings
			0 ongelukke	1 ongeluk	2 ongelukke	3 ongelukke	4 ongelukke
2, 45	+145%	M	0de	M	M	M	M
2, 3	+130%	0de	1ste	M	M	M	M
1, 55	+55%	1ste	2de	M	M	M	M
1, 40	+40%	2de	3de	1ste	M	M	M
1, 00	100%	3de	4de	1ste	M	M	M
0, 95	-5%	4de	5de	2de	1ste	M	M
0, 90	-10%	5de	6de	3de	1ste	M	M
0, 85	-15%	6de	7de	4de	2de	M	M
0, 80	-20%	7de	8ste	4de	2de	M	M
0, 75	-25%	8ste	9de	5de	2de	M	M
0, 70	-30%	9de	10de	5de	2de	1ste	M
0, 65	-35%	10de	11de	6de	3de	1ste	M
0, 60	-40%	11de	12de	6de	3de	1ste	M
0, 55	-45%	12de	13de	6de	3de	1ste	M

Afslagword bereken deur een van die koëffisiënt af te trek en die resultaat met 100% te vermenigvuldig. Byvoorbeeld, as die BMF 0.85 is, sal die afslag wees:

(1 - 0, 85) x 100%=-15%.

MTPL-versekeringsklas hang nie net af van hoe gereeld die motoreienaar in 'n ongeluk beland nie, maar ook van sy bestuurservaring.

Wat bepaal die OSAGO-klas

Die kliënt wat vir die eerste keer om die polis aansoek gedoen het, ontvang die standaard 3de klas met 'n waarde van 1. Daarna word sy versekeringsgeskiedenis geskryf.

Elke jaar sonder 'n ongeluk sal die koëffisiënt verminder. Dit wil sê, wanneer die polis hernu word, sal die 3de klas na die 4de verander met 'n bonus malus van 0,95 en 'n 5% afslag. As daar ongelukke was, dan verminder die klas, inteendeel, en die prys van die polis styg.

Hoe om jou OSAGO-klas uit te vind

Nou dat ons die terme uitgepluis het, is dit tyd om uit te vind hoe om die CMTPL-bestuurderklas uit te vind. Trouens, om die afslag te bereken wanneer 'n polis uitgereik word, word die versekeringsgeskiedenis van die motoreienaar vereis. Waar word dit gehou?

As die motoreienaar die dienste van dieselfde versekeraar gebruik het, is dit genoeg om jou maatskappy te kontak. Dit sal 'n werknemer net 'n paar sekondes neem om die CMTPL-klas volgens die interne databasis na te gaan en die koste van die hernuwing van die polis te bepaal.

Indien die bestuurder besluit om die versekeraar te verander, sal hy die vorige "voog" moet vra vir 'n sertifikaat in vorm No. 4, wat inligting oor die ongelukgeskiedenis bevat. Die dokument word binne vyf dae verskaf.

Maarhierdie inligting is nie altyd nodig nie. Die meeste versekeringsmaatskappye gebruik die PCA-databasis in hul werk en bied selfs aan kliënte op hul webwerwe die geleentheid om die koste van die polis op grond van hierdie data onafhanklik te bereken. Selde, maar dit gebeur dat die klas in die beleid aangedui word.

Soms sal nuwe maatskappye verstek na 'n nuweling met een. Jy moet dit nie vertraag nie, want in hierdie geval sal die versekeringsgeskiedenis verlore gaan.

Leer jou klas op jou eie

Jy kan self die OSAGO-klas bepaal sonder om die versekeraar te kontak. Om dit te doen, gebruik net die plaat hierbo.

Ons het reeds die eerste twee kolomme behandel: dit is klasse en KBM. Die oorblywende vyf kolomme dui die aantal versekerde gebeurtenisse vir die afgelope jaar aan. 0 is geen toeval nie. Gevolglik dui 4+ die teenwoordigheid van vier of meer ongelukke aan.

Kolomwaardes is ook klasse. Byvoorbeeld, 'n beginnerbestuurder, wat die 3de klas en KMB 1 ontvang het toe hy vir die eerste polis aansoek gedoen het, het vir 'n jaar sonder ongelukke gereis. In die lyn met die 3de klas, sien ons dat as die aantal ongelukke nul is, die 4de klas toegeken word. As daar een ongeluk was, dan is die 1ste. Die 1ste klas stem ooreen met 'n koëffisiënt van 1.55. Ons beskou:

(1, 55 - 1) x 100%=55%.

Dus, die bestuurder sal 55% meer betaal wanneer die polis hernu word. Maar dit is nie die ergste scenario nie. Nou, as twee of meer ongelukke plaasvind, sal klas M toegewys word, en dit sal vyf jaar neem om daaruit te kom en terug te keer na een.

Elke keer as die prys bepaal word, die versekeringsagentword gelei deur die lyn van die tabel wat ooreenstem met die huidige klas van die bestuurder.

Maar jy kan sonder berekeninge klaarkom deur die PCA-webwerf te besoek en jou KBM onmiddellik te herken deur jou volle naam en bestuurslisensienommer in 'n spesiale vorm in te voer.

As daar verskeie bestuurders is

Wat as die polis verskeie motoreienaars met verskillende klasse OSAGO-versekering insluit? Hoe om die prys van die polis in hierdie geval te bepaal?

In hierdie scenario word die koste bereken deur die maksimum koëffisiënte te gebruik. Byvoorbeeld, drie bestuurders is by OSAGO ingesluit: die eerste het 'n BMR van 0.6, die tweede het 0.7 en die derde het 0.9. Dit beteken dat 'n koëffisiënt van 0.9 vir die polis geneem sal word, en die afslag sal 10% wees.

As daar geen beperkings op die aantal bestuurders is nie, hang die bonus malus daarvan af of versekeringsbetalings vir die vorige tydperk van die kontrak gemaak is.

Op gewetenlose versekeraars en tegniese foute

'n Redelike vraag ontstaan: hoekom het 'n motoreienaar inligting nodig oor hoe om die klas van 'n OSAGO-bestuurder uit te vind, as al die data lankal in 'n gemeenskaplike databasis ingevoer is, en spesiaal opgeleide mense wat weet hoe om bereken die prys van 'n polis sit in versekeringsmaatskappye?

Die probleem is dat hierdie werknemers nie altyd 'n skoon gewete het nie. En hulle kan voordeel trek uit die kliënt se onkunde om hom 'n standaardtarief aan te bied en hom daardeur dwing om te veel te betaal.

Selfs as die versekeraar opsetlik nie die klas van die kliënt verander nie, kan dit gebeur as gevolg van 'n tegniese fout of foutiewe data-invoer.

As die OSAGO-klas in die polis isvir een of ander rede sal verander, sal 'n nuwe versekering geskiedenis begin - van die eerste klas. En die bestuursreputasie sal opnuut gevorm word.

Dit is hoekom dit nie aanbeveel word om vals polisse te koop ter wille van spaargeld nie. Na alles, wanneer 'n motoreienaar OSAGO hernu, word die klas van die bestuurder bepaal op grond van die geskiedenis van sy bestuur, en die prys word op grond van hierdie data bereken. As daar nie so 'n geskiedenis is nie, sal alle afslag verval.

Hoe om te spaar op OSAGO

Die prys van die polis word nie net deur OSAGO-klasse beïnvloed nie, maar ook deur ander faktore. Territoriale koëffisiënte wissel byvoorbeeld na gelang van die ligging. Sommige slinkse bestuurders registreer hul motor by 'n familielid wat in 'n gebied woon waar die territoriale koëffisiënt laer is, terwyl hulle self onder 'n algemene volmag ry.

Dit maak ook saak wie anders behalwe die eienaar van die motor by die polis ingesluit is. Versekering sonder om persone te beperk wat voertuie kan bestuur, is baie duurder. En om mense wat nie baie goed bestuur of net 'n klein bestuurservaring het vir eers by die beleid te voeg, is belaai met onnodige kostes.

Ten slotte, as die motoreienaar nie heeltyd 'n motor bestuur nie, maar byvoorbeeld net in die warm seisoen, dan maak dit geen sin dat hy die hele jaar te veel betaal nie. Dit is genoeg om 'n polis vir 'n paar maande te koop.

Nou weet ons wat OSAGO-klasse is, waarvoor dit is en hoe om dit te bepaal.