Die kruiser "Zhdanov" - die Sowjet-kruiser van die "68-bis"-projek: hoofkenmerke, datum van lansering, bewapening, gevegspad

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Gebou by die Leningrad-aanleg onder nommer 419, is die Zhdanov-bevelkruiser vernoem na 'n prominente sosialistiese figuur. Hierdie skip is bekend vir sy reise, die moed van die bemanning en die bekwame leierskap van die skip se kaptein. Vir diegene wat belangstel, lyk die kenmerke van hierdie skip, gebou volgens die suksesvolle 68-bis-projek, veral nuuskierig.

Hoe dit alles begin het

Die beroemde Sowjet-kruiser het sy eerste viering in Januarie 1953 beleef – op die 25ste is die vlag van die staat se vloot plegtig daarop gehys. Die formasie het plaasgevind met die deelname van die bevelvoerder van die agtste formasie van die KBF. Die skip word aan die Tallinn-basis toegewys. Die skip is gebou deur die Leningrad 189ste aanleg wat na Ordzhonikidze vernoem is. Vervoer vrygestel onder die 419ste nommer. Die naam is gekies ter ere van 'n beroemde Sowjet-figuur, gebore in die negentiende eeu en wat in 1948 gesterf het. Zhdanov was tydens sy politieke loopbaan die sekretaris van die streekkomitee van die CPSU (b) in Leningrad. Die aanvaardingsertifikaat vir die skip is op die laaste dag van Desember 1952 uitgereik. Van nou af is die skip in diens.

Hoewel die registerhawe van die Zhdanov-kruiser Tallinn was, beteken dit nie dat die skip heeltyd hier geleë was nie. Vir die eerste keer het 'n langafstandreis in die geskiedenis van die skip in 1957 plaasgevind, toe 'n ligte skip in die herfs na Joego-Slawië gestuur is. Tydens die vaart is Sirië ook besoek, waarna die kruiser teruggekeer het. Die bemanning van die skip het al die take wat daaraan opgedra is, suksesvol voltooi. As gevolg van die geleentheid is kennis geneem van die dissipline van die personeel, die uitsonderlike opleiding van alle personeel en die organisatoriese vermoëns van die bestuurspan. Alle matrose, voormanne, offisiere wat deelnemers aan hierdie 1957-veldtog van die jaar geword het, het 'n spesiale teken ontvang wat deelname aan 'n lang seegang bevestig.

Die storie gaan voort

Die datum van die lansering van die kruiser Zhdanov is 1950-27-12, en vanaf daardie oomblik het die glorieryke geskiedenis van die skip en sy bemanning begin. Vyftien jaar na die eerste verskyning in die inheemse element, is die kruiser na die fabrieksdokke gestuur. Volgens die program is daar beplan om die skip weer toe te rus, dit op medium skaal te herstel en ietwat te moderniseer. Die skip is volgens die 68-bis-projek gebou, maar die modernisering sou na verwagting so wees dat dit op grond van die resultate daarvan moontlik sou wees om 'n skip van tipe 68-U1 te oorweeg, dit wil sê 'n volwaardige beheerkruiser. In 1971 het die skip herfstoetse by die aanleg suksesvol geslaag; nader aan die begin van die winter, staattoetse is ook suksesvol deur die masjien en sy personeel geslaag.

Sedert 1971 is die kruiser van die 68-bis-projek uiteindelik in die KRU opgelei. Van daardie oomblik af word die skip gebruik om die magte van die vloot en sy hulpbronne te beheer. Die kruiser is ontwerp vir die formasiebevelvoerder en is toegerus met alles wat nodig is vir konstante kommunikasie met personeel. Terselfdertyd is toerusting geïnstalleer vir die insameling, ontleding en berging van inligting. Die skip was toegerus met die modernste kommunikasiemiddele vir daardie jaar, insluitend satelliete.

Voltooiing van die storie van die skip

Die kruiser wat gebou is volgens die 68-bis-projek, toe omskep in KRU, vanaf die tweede maand van 1989, verloor sy voormalige naam, ontvang ter ere van 'n partyleier. Van daardie oomblik af word die skip KRU 101 genoem. Die begin van die somer van dieselfde jaar is gekenmerk deur 'n oorplasing na die reserwemagte. Die bemanning dra ammunisie oor aan verantwoordelike organisasies, begelei die voertuig na Troitskajabaai, waar dit homself sal moet verdedig. In Desember van dieselfde jaar reik die Ministerie van Verdediging van die staat 'n bevel uit waarin hy kennis neem van die onbevredigende toestand van die skip. Terselfdertyd erken die owerhede van die land dat dit nie moontlik is om voort te gaan om die skip as 'n skakeltuig te gebruik nie. Van daardie oomblik af is die 101ste skip uitgesluit van die gevegssterkte van die Sowjet-flotielje. In die nabye toekoms behoort dit geskrap te word.

Die bevel waarvolgens die skip, wat voorheen toegerus was met gevorderde tegnologie en 'n satellietnavigasiestelsel, uit die Vloot geskors is, is op 1990-10-05 onderteken. Die amptelike dokument is onder Kasatonov se visum vrygestel. Uitgereik nommer 0163. Vanaf hierdie oomblik begin werk aan die volledige ontwapening van die skip, die uitskakelingtoerusting en tegniese ondersteuning. Teen middel-Oktober was alles gereed vir die sak van die vlag, wat op 1990-10-24 gebeur het. Vanaf daardie oomblik is die bemanning wat die kruiser bedien, ontbind. Daar is besluit om die voertuig vir skroot te verkoop. Die transaksie is gesluit met 'n buitelandse belangstellende maatskappy, skrapping was veronderstel in Indië.

Meer oor parameters

Die meeste van alle mense wat passievol is oor die vloot stel belang in die hoofkenmerke van die Zhdanov-kruiser. Volgens die dokumentasie wat by ons afgekom het, het die verplasing 17 890 ton bereik. Die skip het teen 'n spoed van tot 32 knope beweeg, dit wil sê, dit het 'n bietjie minder as 60 km per uur gereis. Die totale reeks voltooide oorgange het negeduisend myl (sowat 17 000 km) bereik. Die personeel het uit 1083 eenhede bestaan. Aandryfstelsel - met twee asse. Die vaartuig was toegerus met twee turbo-ratstelsels, ontwerp in ooreenstemming met die TV-7-standaardontwerp.

Die lengte van die skip het 210 m bereik, die diepgang is geskat op 730 cm, en die breedte was amper 23 m. 27 duisend.

wapens

Die bewapening van die Zhdanov-kruiser was nogal kragtig vir sy tyd. Drie torings wat volgens die MK-5BIS-projek gebou is, is op die skip aangebring. Elkeen is op drie gewere bereken. Die kaliber van die artilleriestelsel is 152 mm. Het ook 6 x 2 universele geweerstelsels met 'n kaliber van 100 mm geïnstalleer. 122 artillerie-installasies gebou volgens die M3A-projek het as lugafweerartillerie opgetreeOM 11. Kaliber - 37 mm. Ten slotte, 42 installasies volgens die AK-230-projek, kaliber - 30 mm.

Boonop was die skip toegerus met Osa-missiellanseerders.

Datums en geleenthede

Soos hierbo genoem, is die vlag vir die eerste keer op die skip gehys op 1953-01-25. Presies een jaar na hierdie gebeurtenis kom Kuznetsov, wat op daardie oomblik die posisie van opperbevelvoerder van die land se vlote beklee het, op die kruiser, vernoem na Andrei Aleksandrovich Zhdanov. Twee jaar na die hysing van die vlag, is die skip amptelik ingeskryf in die gekombineerde vloot van die Oossee. Na hierdie oomblik gaan 'n bietjie minder as 'n jaar verby, en in November neem die vervoer deel aan 'n reddingsoperasie - die personeel van die Revenge-duikboot het hulp nodig.’n Jaar later begin die eerste lang seereis. Die kruiser is daarheen gestuur, vergesel van die Svobodny. Die skip beweeg vorentoe onder beheer van Gavrilov. Die vlag van Kotov is op vervoer gehys. Eerstens is die Joego-Slawiese nedersetting Split besoek, die besoek het op 12-18 September plaasgevind. Sedert die 21ste van dieselfde maand is die kruiser in Siriese Latania.

Afgelei van sy naam ter ere van die Sowjet-politieke figuur Andrei Alexandrovich Zhdanov, is die vervoer vir die eerste keer in die lente van 1960 met motballe gestop, hierdie tydperk duur tot Februarie 1965. Op hierdie tydstip is die vaartuig nog in sy tuishawe, behoort aan die reservaat. Vanaf die begin van Maart sal die vervoer heraktiveer word en ingestel word in die aantal skepe wat voortdurend gereed is vir operasie in gevegstoestande. In Oktober van dieselfde jaar begin die vaart van die tuisbasis na Sevastopol. Die roete looprondom die Europese moondhede. Die vaartuig beweeg onder bevel van Maksimov. In Desember van dieselfde jaar het herstelwerk by Sevmorzavod begin, waardeur die skip met die nuutste tegnologieë verbeter is.

Nuwe dae en nuwe mylpale

Op een van die koue November-dae van 1970 het die bemanning van die Zhdanov-kruiser die eer gehad om verteenwoordigers van die KMO's, die GUK, die Hoofpersoneel van die VF op sy grondgebied te verwelkom. Gorshkov, wat op daardie oomblik die posisie van opperbevelvoerder beklee het, het ook die skip met sy aandag vereer. In Mei volgende jaar begin proewe, wat die skip suksesvol teen September van dieselfde jaar slaag, en reeds in Oktober is besluit om oor te gaan na staatsproewe. Op 27 November word 'n aanvaardingsertifikaat opgestel, vanaf die einde van die jaar verander hulle die klas en status van vervoer. Van daardie oomblik af was die bemanning onder beheer van Proskuryakov, Kornikov was sy adjunk vir politieke werk, en Shakun is as eerste stuurman geneem. Heeltemal hertoerusting is teen die begin van die laaste maand van 1971 voltooi. Van nou af het vervoer die mees gevorderde satellietnavigasiestelsel en tegnologie om 'n groot hoeveelheid inligting te ontvang en te verwerk.

In middel Januarie volgende jaar word die vervoer deur die hoogste range van die vloot herbesoek. Die inspeksie vind plaas onder beheer van die Hoof van die Algemene Staf Sergeev. Sedert April vanjaar is die skip oorgeplaas na die 150ste brigade van groot skepe wat met missiele toegerus is. In Augustus beweeg die skip na die Noordsee-basis. Die eerste herfsmaand word gekenmerk deur deelname aan die KSU oor die onderwerp van kommunikasie. Na die voltooiing van die oefening word die kruiser die plek vir die organisasie van die vergadering. Die gebeurtenis is onder beheerGorshkov en verenig al die hoogste geledere van die soewereine flottielje.’n Maand later verlaat die skip die verblyfhawe, vergesel van verskeie skepe, insluitend duikbote. Vervoer het alles wat jy nodig het om die verdedigingslinies in Gibr altar en naby die Faroëreilande van Ysland te oorkom. Vaartuie word gestuur om in die Middellandse See te dien. Op 'n dag het 'n hewige storm op see uitgebreek, wat veroorsaak het dat die beampte van die verteenwoordigerstel op 'n vernietiger op pad na Conakry oorlaai is. Die uniekheid van die geleentheid is dat 'n wakker-operasie uitgevoer is sonder om die verloop van vervoer te stop. Volgens amptelike verslae het die wind op daardie oomblik teen 'n spoed van tot 35 m / s gewaai, die golwe is op sewe punte geskat. Die Kaptein het die oorgang beveel.

Die storie gaan voort

In November 1972 het die Zhdanov-kruiser die personeel van die vyfde geallieerde vlooteskader oorgeneem, wat op daardie oomblik deur Volobuev beheer is. Die personeel is na die vaartuig oorgeplaas vanaf die drywende basis Viktor Kotelnikov. Daarna is die hoofkwartier weer na die basis oorgeplaas, en teen die tweede Desember het die kruiser teruggekeer na Sevastopol, waar herstelwerk in die middel van Januarie begin het. Op die 25ste van dieselfde jaar het hulle die twintigste herdenking van die eerste hysing van die vlag op die skip gevier. Die geleentheid is gekenmerk deur die uitreiking van 'n gedenkmedalje. Herstelwerk is teen die derde Februarie voltooi, en op die vyfde Maart het die skip weer in vrye golwe gegaan, op pad na die Atlantiese Oseaan. Gevegsoefeninge en opleidingswerk is georganiseer met die deelname van lugvaart en die betrokkenheid van ander seevaartfasiliteite. Gedeeltelik het die oefeninge uiters moeilik plaasgevindtoestande van Noord-Atlantiese storms.

Weereens het die Zhdanov-kruiser op 16 Mei vertrek. Hierdie vaart het tot die negende Augustus geduur. Ongeveer honderd matrose en verskeie voormanne het onder 'n bevel geval wat spesiaal deur verteenwoordigers van die Ministerie van Verdediging uitgereik is, ingevolge waarvan hulle gedwing is om drie maande langer as die oorspronklik voorgeskrewe tydperk te dien. Drie dae na die begin van hierdie vaart het die bestuur van die vyfde eskader op die skip geklim. Op die laaste dag van Mei het die hoofkwartier na die Grozny-skip verskuif, terwyl Zhdanov beveel is om na die Atlantiese Oseaan te gaan om Brezhnev van kommunikasie te voorsien - op daardie oomblik was die sekretaris-generaal veronderstel om na New York, Kuba, en dan na Frankryk te vlieg.. Die politieke situasie het verander, wat vereis het dat die skip 1240 myl na die Faroëreilande moes reis. Die gemiddelde spoed gedurende hierdie tydperk het 26 knope bereik. Regeringsamptenare het die pad terug gehou deur Parys, wat 'n nuwe deurkruis vereis het, reeds in die rigting van die Asore.

Datums en nommers: gebeure in geskiedenis

Soos dit bekend is uit die logboek van die kruiser Zhdanov, op die eerste dag van Julie 1973, is die middelskipman Nikitin gedwing om in die Atlantiese waters in 'n duikpak te duik ten tyde van die deurkruising van Gibr altar. Die rede was die behoefte om dringend die skroewe, waarom drie kabels gedraai was, skoon te maak, wat gemis is tydens die hervulling van die tenkwa. Na die voltooiing van die operasie het die skip op 'n koers na die Middellandse See gelê om in personeelbehoeftes te voorsien. Op die 27ste van dieselfde maand het die skip die Egiptiese hawe binnegekom. Die skip was op volle gereedheid weens die nadering van die Arabies-Israeliese militêre magte. Die operasie wasonder beheer van kaptein Proskuryakov. In September van dieselfde jaar het die kruiser 'n deelnemer geword aan die parade gewy aan die dertigste herdenking van die bevryding van Novorossiysk. As deel van hierdie viering ontvang die gebied die status van 'n heldestad.

Van die einde van Oktober tot die tweede helfte van Desember is die kruiser "Zhdanov" in die Novorossiysk-dokke. In Mei en Junie van die volgende jaar word hy die voorwerp van Gorshkov se belangstelling, die opperbevelhebber besoek persoonlik die skip. Op die 27ste sal die skip 'n nuwe vaart hê. Vir vyf maande neem die skip die hoofkwartier, voorsien bevelvoerder van alle vorme van kommunikasie. Die funksies daarvan is veral belangrik in die lig van die gebeure wat op daardie oomblik in Ciprus plaasgevind het - die inval van Turkse troepe en die militêre staatsgreep. Op die laaste dag van Augustus gaan die skip die Egiptiese hawe van Alexandrië binne, waar dit ses dae lank bly. Die hoofkwartier is onder die beheer van Akimov, die kruiser word deur Proskuryakov beveel.

Gevegsendings en vakansies

In die laaste maand van 1974 vaar die skip na Sevastopol, gaan na die aanleg, waar spesialiste die toestand daarvan ondersoek. Die kruiser "Zhdanov" neem die eerste plek onder alle drywende voertuie tot die beskikking van die 150ste OB. Sedert die einde van Maart 1975 voer die skip gevegsmissies uit, en sedert 10 April neem dit aan die opleidingsprogram deel. Die belangrikste komplekse maneuver van die oefeninge is om te skiet vanaf artillerie van die grootste kaliber in die donker van die nag deur die vorming van hul skepe. In Mei dieselfde jaar neem die skip deel aan 'n besoek aan die Joego-Slawiese Split, vergesel van skepe"Vinnig", "Beperk". In Julie van dieselfde jaar vaar die kruiser na Toulon, vergesel van die Rooi Krim. Op 27 Julie, ter ere van die Vlootdag in Sevastopol, word Zhdanov aangewys as die gasheer van die vakansie, die Kuban-verteenwoordiging van die party en die regering word op die skip ontvang.

In Augustus 1975 het die kruiser 'n pionierkamp aangebied. Kinders kry uitstappies op die skip. 'n Bietjie tyd gaan verby, en vanaf middel Mei 1976 gaan die skip weer na die gevegsdiens in die Middellandse See. Van 13 tot 17 Julie is hy in Tartus, die Siriese hawe, waar hy’n sakebesoek bring. Vanaf die 23ste is 'n ontmoeting met die skip "Kiev" beplan en geïmplementeer. In Augustus is die skip dringend na die konflikgebied tussen die Krasnogvardeets-duikboot en die Amerikaanse skip USS FF-1047 Voge oorgeplaas. Die boot, bewaak deur die kruiser en die skip "Courageous", beweeg na Kitara, waar dit die nodige bystand ontvang.

Lewe, werk en diens

In 1977 ontvang "Zhdanov" verteenwoordigers van die Oekraïense SSR, afgevaardigdes van die Hoogste Sowjet van die USSR. In die herfs van dieselfde jaar begin 'n medium herstelwerk, waartydens die vervoer die nuutste navigasiestelsels ontvang. Sedert 1981 is dit ingesluit by die aantal skepe wat voortdurend in 'n toestand van gevegsgereed moet wees. Aan die begin van 1982 is die kruiser gebring om in die Middellandse See te dien. Dit was toe dat die skip tegelyk 'n seinman en 'n tromspeler is. Die bemanning word veral gedwing om die bewegings van die Nimitz-vliegdekskip te monitor. In die somer van 1982 is Zhdanov verantwoordelikheid gegee om lugverdediging aan Sirië te verskaf. In Januarie 1983 is 'n nuwe gedenkteken opgedra aan die dertigste herdenking van die kruiser in die tuisland van die skip uitgereik. In April van dieselfde jaarShakun, wat vir agt jaar die bevelvoerder van die skip was, verlaat sy pos. Sy posisie word beklee deur Ryzhenko.

In 1984 dien die skip weer in die Middellandse See, kom na Tripoli op 'n sakebesoek, neem deel aan militêre oefeninge. Die laaste keer dat die skip in gevegstoestande was, was in Mei 1985. Die diens duur tot die voorlaaste Septemberdag van dieselfde jaar. Teen die vyf-en-dertigste herdenking van die skip in 1988 is 'n gedenkteken uitgereik, en 'n jaar later is die skip sy naam ontneem. Hy maak sy laaste reis op 27 November 1991. Die vaartuig kon nie onder sy eie krag beweeg nie, dit is deur die Shakhtar-sleepboot vervoer vir skrapping.