Verchroomde onderdele. Chrome onderdele in Moskou. Chroomonderdele in St

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Om jou motor aantreklik en helder te maak, is die droom van die meeste motoreienaars. Om dit te doen, wend baie hulle tot so 'n proses soos verchrooming van onderdele. Hierdie ontwerp laat jou toe om enige spesifieke deel van die masjien te verander, soos die liggaam, embleem of aanhegsels. Ons sal die kenmerke van hierdie proses in hierdie artikel oorweeg.

Wanneer vereis?

In industriële omgewings word chroomplatering gebruik om metaaloppervlakke harder en duursaamer te maak. Wat motorontwerp betref, is hierdie prosedure nodig om dit beskermende en dekoratiewe eienskappe te gee. Daarbenewens is verchrooming van onderdele 'n waarborg dat die masjien teen korrosie en oksidasie beskerm sal word en in die algemeen meer betroubaar in werking sal wees. Saam met voertuie kan loodgietertoebehore, meubeltoebehore, binnebesonderhede en verskeie aandenkings verchroom word. Die motor is egter meestal steeds verchroom.

Proseskenmerke

Verchroomplaat van motoronderdele is 'n geleentheid vir die betekenisvolle transformasie daarvan, veral as jy byvoorbeeld airbrushing op die bakwerk toepas. Die oppervlak na die toepassing van chroom sal blink, helder word,aandag trek, en daarom glo baie dat hulle pas 'n motor voor hulle gekoop het. Danksy hierdie, in die algemeen, 'n eenvoudige proses, is dit moontlik om jou motor 'n interessante voorkoms te gee en terselfdertyd sy meganiese sterkte te verhoog. Dit is opmerklik dat dit tot onlangs nog moontlik was om 'n oppervlak presies in die kleur van chroom te skep, terwyl daar vandag onderskeidelik nuwe tegnologieë verskyn het, en die kleur van die motor kan enige wees.

Die tegnologie van verchrooming van onderdele neem aan dat dit 'n spesifieke deel van die motor is wat geverf word. Byvoorbeeld, om die hele motor te verchroom is belaglik, aangesien die spieëloppervlak van die liggaam eenvoudig nie veilig is vir die bestuurder nie. Maar wanneer sommige dele van die motor blink, lyk dit voordelig en interessant. Vandag is daar verskeie tegnologieë vir die toepassing van chroom:

1. film.
2. Elektrochemies.
3. Katalitiese.

film

Die mees betroubare manier van verchrooming is 'n film. Dit word eenvoudig toegepas, terwyl die verbruik baie klein is, en daarom word hierdie metode as ekonomies beskou. Danksy 'n wye verskeidenheid kleure is dit moontlik om jou motor byna enige voorkoms te gee. Dit is ook belangrik dat die film maklik verwyder kan word, terwyl dit die fabrieksverf betroubaar teen verskeie skade sal beskerm.

Elektrochemiese metode

Die duurste metode is die elektrochemiese metode, aangesien spesiale toerusting benodig word vir verchrooming van onderdele, terwyl die vakmanne spesiale vaardighede moet hê. Om die oppervlak te geemodieuse effek, eers sal dit nodig wees om 'n growwe laag metaal, byvoorbeeld nikkel, toe te pas, en eers dan, met behulp van die elektrolitiese afsettingsmetode, word chroom direk toegedien. Om die deel meer slijtvast te maak, sal jy ook die boonste laag moet verchroom, maar sonder 'n metaal onderlaag.

Katalitiese chroomplatering

Die derde metode is katalitiese chroomplatering, wanneer verskeie lae van 'n spesiale vloeistof op die oppervlak van die deel, waarin daar geen sure is nie, toegedien word. Dit wil sê, dit is absoluut veilig vir 'n persoon om met haar te werk. Die eienaardigheid van die katalitiese metode is dat dit moontlik is om 'n deklaag met 'n ongewone effek te maak. Boonop laat sulke chroomplatering jou toe om selfs met buigsame dele te werk, wat onmoontlik is met die elektrolitiese metode, aangesien die deklaag sal afdop.

As 'n byvoeging

Om die effek van verchrooming te kry, kan jy dit ook onder chroom verwerk met 'n spesiale verf. Die kern van die proses is soos volg:

1. 

   Op die oppervlak van die motor, wat vooraf voorberei moet word, word swart verf eers in 'n dun laag aangebring.

2. Nadat dit droog is, word die oppervlak versigtig gepoleer, waarna dit ontvet en met warm lug verhit word. Hierdie aktiwiteite sal die nuwe laag verf goed op die oppervlak laat "lê".
3. Nou kan jy chroom-voorkomverf aanwend, wat klein deeltjies aluminium bevat.
4. Die oppervlak moet droog word, waarna dit weer gepoleer word, en dan kry dit 'n sekere tekstuur wanneerhulp van verskeie gereedskap.

Vandag word verchrooming van onderdele in Moskou op meer moderne maniere uitgevoer. Dus, die voorbereide oppervlak word eers met 'n onderlaag behandel, byvoorbeeld 'n HS-klas motorvernis, wat 'n spesiale pigment het. Danksy hom word glans op die oppervlak geskep, en die hegting van die samestelling aan die metaal word beter. Hierdie lak is 'n uitstekende basis direk vir chroombedekking. Chroomverf word op die onderlaag gespuit, waardeur 'n spieëleffek geskep word. Om die voorkoms van waas en dowwe kolle te vermy, gebruik kenners 'n distilleerder. Die laaste laag is 'n beskermende laag van HS-klas, waarin spesiale gekleurde pigmente bygevoeg word - dit gee die oppervlak van dele die effek van staal of goud.

Onafhanklike werk

Elke motor-entoesias wil hul motor spesiaal maak, nie net in terme van kleurkeuse nie, maar ook in terme van ontwerp in die algemeen. Terselfdertyd is doen-dit-self verchrooming van onderdele nogal 'n bekostigbare geleentheid, die belangrikste ding is om die nodige materiaal en gereedskap te hê. Vir verchrooming sal jy voorraad moet aanvul:

• 'n goeie verstuiver;
• hittewaaier of haardroër;
• motorverf - swart en chroom weerkaatsend;
• poetsmiddel;
• alkohol-gebaseerde produkte.

Die volgorde van werk sal uit verskeie fases bestaan. Eerstens moet u die oppervlak voorberei vir die toepassing van verf - hiervoor maak ons dit goed skoon van die ou laag, slyp dit. Met 'n spuitpistool primer ons die oppervlak met swart verf, terwyleerstens beskerm ons die glassamestelling en dele wat ons nie gaan verf nie om daarin te kom. Nou wag ons vir die verf om droog te word.

Verchroomde dele met ons eie hande stel voor dat ons die dele spieëlbeeld en blink maak. Om dit te doen, sal jy eers die oppervlak moet poets, dit dan skoonmaak en dit ontvet met produkte wat nie alkohol bevat nie. Verhit die area wat geverf moet word met 'n haardroër of 'n hittewaaier. Ons sal chroomverf met’n spuitpistool aanwend, terwyl dit belangrik is om dit goed en egalig te spuit. Ons wag vir volledige droogte binnenshuis. Nou is ons taak om ons dele tot 'n spieëlafwerking te poets. By hierdie werk kan die verchroomingsproses as voltooi beskou word.

Vereistes vir oppervlakvoorbereiding

Verchrooming van onderdele is 'n proses wat uit verskeie bewerkings bestaan, wat saam jou toelaat om die motor 'n individuele voorkoms te gee. Terselfdertyd word tegnologiese prosesse in 'n sekere volgorde uitgevoer:

• Eers word die oppervlak gemasjineer (geslyp of gepoleer);
• oppervlak moet met organiese oplosmiddels gewas word om vet te verwyder;
• gate is toe, daardie areas wat nie verchroomd sal word nie, is geïsoleer.

Voordat die oppervlak bedek word, word die onderdeel eers verwerk na gelang van die skoonheidsklas wat vir 'n spesifieke komponent gespesifiseer is. Die essensie van bewerking is om alles van die oppervlak te verwydernie-metaal insluitings, krake, diep risiko's en chroom word net onderskei deur sy vermoë om sulke defekte goed te verwyder. As daar gate op die oppervlak is, moet dit bedek word met 'n materiaal wat bestand sal wees teen chroomsuur voor verchrooming.

Wanneer onsuiwerhede van die werkstuk verwyder word, moet onthou word dat staalelemente met dun wande nie in die katode ontvet kan word nie. In sulke gevalle is dit raadsaam om anodiese ontvetting of chemiese ontvetting te gebruik.

Herstel van onderdele: verchrooming tot die redding

'n Kenmerk van die chroomplateringsproses is dat dit ook gebruik kan word, indien nodig, om die slytweerstand van onderdele te verhoog. Byvoorbeeld, die herstel van onderdele deur verchrooming word uitgevoer vir daardie elemente wat onderhewig is aan meganiese slytasie tydens werking. Boonop help slytvaste verchrooming om die afmetings van verslete onderdele te herstel, sowel as korrekte onderdele wat tydens bewerking verander is. In sulke bedekkings is die dikte van chroom 'n maksimum van 1 mm. Om die maksimum effek te bereik, moet soliede materiale as hooflaag gekies word. Dit is veral nuttig vir daardie onderdele wat onder hoë spesifieke las gebruik sal word.

Plastiekchroom

Plastiek en enige ander diëlektrikum is verchroomd as die laaste laag van 'n meerlaagse dekoratiewe en beskermende laag. Dit is opmerklik, maar verchrooming van plastiekonderdele maak dit moontlikverhoog hul weerstand teen korrosie aansienlik en maak terselfdertyd die oppervlak sterker. Watter metode van verchrooming ook al gekies word, dit is belangrik om die oppervlak van die plastiek behoorlik voor te berei. Eerstens moet dit deur maal verwerk word, waarna ets uitgevoer word. Verskeie metodes kan hiervoor gebruik word. Dus, die universele samestelling vir ets bestaan uit chroomanhidried, ortofosforsuur en swaelsuur. Sommige soorte plastiek kan egter 'n spesiale formulering vereis. Dus, vir die ets van polistireen, is 'n kombinasie van chroomanhidried en swaelsuur nodig. En dele van fluoroplastiek moet behandel word met 'n samestelling van natrium en naftaleen.

Nadat die plastiek geëts is, is dit nodig om te metalliseer of 'n hittegeleidende laag aan te wend. Dit kan op twee maniere gedoen word. Die eerste behels die aanwending van 'n grafietbevattende vernis of poeier wat stroom gelei. In die tweede metode word chemiese koper toegedien. Om die hittegeleidende laag sterker te maak, word 'n deklaag van "trek" koper aangebring. Daarna word verchrooming van plastiekonderdele uitgevoer.

Galvaniese metode: wat is spesiaal?

Geëlektroplateerde chroomplatering van onderdele is vandag wydverspreid, aangesien so 'n deklaag slytvast, hard, duursaam, bestand is teen chemiese en termiese omgewings. Hierdie metode van verchrooming lok motoriste en die feit dat dit jou toelaat om die deklaag vir 'n lang tyd esteties te hou. Gegalvaniseerde chroombedekkings word in verskeie toepassings gebruik:

1. Wanneerin die vervaardiging van weerkaatsers, kolligte, spieëls, aangesien die deklaag hoë reflektiewe eienskappe het en slegs tweede is na silwer en aluminium in hierdie aanwysers.
2. As jy 'n deklaag benodig wat aan beskermende en dekoratiewe take voldoen.
3. Wanneer dimensionele herwinning nodig is om die lewensduur van die onderdele te verleng en hulle terug te keer na hul oorspronklike afmetings.
4. Indien nodig, verhoog die dienslewe van onderdele wat belangrik is vir meganismes.

Die dikte van die elektroplateerde laag hang af van die toestande waaronder die onderdele gebruik gaan word. Byvoorbeeld, as die verslete afmetings herstel word, sal die laagdikte ongeveer 500 µm wees. As jy onderdele meer duursaam en slytvaster moet maak, dan kan die dikte van die chroomlaag 9-60 mikron wees.

Hoe word verchrooming gedoen?

Die kwaliteit van die chroombedekking sal afhang van die modus waarin dit toegepas is. Tydens hierdie proses word suurstof intensief op die oppervlak van die anode vrygestel, en waterstof word by die katode vrygestel. Om 'n deklaag aan die binnekant van die dele te vorm, is dit belangrik om bykomende anodes te installeer. Boonop moet hulle so gemonteer word dat hulle nie inmeng met die vrystelling van gasse nie.

In sommige gevalle is dit raadsaam om 'n beskermende laag met 'n hoë vlak van hitte-oordrag te vorm. In hierdie opsie is dit die beste om swart verchrooming te gebruik: dit sal jou toelaat om 'n duursame en betroubare laag te skep, terwyl sy eienskappe behou word, selfs met temperatuurveranderinge. As jy nodig het om swak geh alte plating te verwyder, virDit word gedoen deur 'n chemiese of elektrochemiese metode te gebruik.

Verchromen onderdele in Moskou

Pryse in die dienste van Moskou en St. Petersburg vir sulke dienste verskil. Die meeste maatskappye bied 'n wye reeks dienste - van elektroplatering en sinkplatering tot anodisering en nikkelplatering. Terselfdertyd is nie in elke maatskappy die koste van bedekkingsvoorbereiding by die koste van verchrooming as geheel ingesluit nie. Daarbenewens hang die finale prys af van hoeveel materiaal en watter vorm en grootte bestee is. Gemiddeld, in 'n motordiens, is die koste van werk vanaf 500 roebels. tot 700 roebels vir 'n deel wat 10 x 10 cm meet. In ander maatskappye begin die prys vir die verwerking van 'n plot van 1 dm2 vanaf 150 roebels. afhangende van die dikte van die laag. Bykomende verwerking (slyp, oppervlakwerk, poleer, kerf) word afsonderlik betaal. Sommige maatskappye in St. Petersburg beklemtoon dat hulle nie elektroplatering uitvoer nie, byvoorbeeld motorfietsbuffers, kopligvellings of uitlaatdempers. Dit word verklaar deur die feit dat dit goedkoper is om die onderdeel self te koop as om dit 'n opgedateerde voorkoms te gee. Wat pryse betref, word verchroomde platering in St. Petersburg vir gemiddeld 15 000 roebels aangebied: dit wil sê, 'n spesifieke deel van die motor met die materiaal sal verwerk word. En die verf van die hele motor sal ongeveer 200 000 roebels kos. In Moskou word 'n passasiersmotor met 'n film bedek vir ongeveer 30-50 duisend roebels, en om 'n sekere deel van die binnekant van 'n motor te bedek sal gemiddeld 2 000 roebels vir een detail kos.