Skeepsankers. Anker Matrosov: ontwerpkenmerke

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Dit wil voorkom asof jy van die anker kan vertel? Die eenvoudigste, met die eerste oogopslag, ontwerp. Maar hy speel 'n groot rol in die lewe van die skip. Die hooftaak van die anker is om die skip veilig aan die grond vas te bind, waar dit ook al mag wees: op die oop see of naby die kus. 'n Motorboot of 'n seiljag, 'n vaartuig of 'n multitontenkwa - veilige beweging op die see vir enige vaartuig hang af van die betroubaarheid van die ankers.

Ankerstrukture het oor honderde jare ontwikkel. Betroubaarheid, gebruiksgemak, gewig - elke parameter is in die praktyk deur die see self getoets, seemyle getel. Die meeste ankers het algemene name: admiraliteit, ys, ploeg, katte. Maar daar is ankers wat na hul skeppers vernoem is. Onder die uitvinders van betroubare strukture klink die volgende name: Hall en Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

“Die kettings van ankers lui in die hawe …”, of die skip se rol van die anker

Anker moet die veilige ankerplek van 'n vaartuig, skip, boot of seiljag in die opstal en op die oop see verseker. Daarbenewens speel die anker 'n groot rol in die oplossing van ander probleme:

• Beperk die vaartuig se mobiliteit terwyl dit vasmeer aan 'n ander vaartuig of aan die kade in ongunstige weerstoestande, sterk strome,voer laai-operasies uit.
• Laat jou toe om 'n veilige U-draai in 'n beperkte ruimte te maak (bv. in 'n nou hawe).
• Kan vinnig momentum laat verdwyn en die skip stop wanneer 'n botsing dreig.
• Help om die vaartuig deur die bemanning te laat dryf.

Dele van die ankerstruktuur (kettings, lyne) word soms gebruik tydens sleep.

Situasies wanneer 'n anker gebruik word, kan rofweg in twee groepe verdeel word.

Die eerste groep is vir noodgebruik: in situasies waar die anker die skip teen die maksimum waarde van die windkrag en seegolwe moet hou.

Tweede groep - vir alledaagse gebruik: vir 'n kort stop in goeie weer

Die struktuur van die anker

Die boeg van die skip is die plek waar die ankertoestel geleë is.’n Bykomende ankerstruktuur word aan die agterkant van groot-kapasiteit vaartuie, ysbrekers en sleepbote geïnstalleer. Hierdie ontwerp sluit in die anker self, die ankerketting of -tou, die kettingkas, die toestel waarmee ankerkettings aan die skeepsromp vasgemaak word, die trossie, die prop, asook die kaapstander en ankerlier waarmee die anker losgelaat word. en grootgemaak.

En waaruit bestaan die anker self, in die staalpote waarvan die veiligheid van die skip, bemanning en passasiers aan boord is?

Anker is 'n spesiale struktuur (gesweis, gegiet of gesmee) wat na die bodem sink en die vaartuig met 'n ankerketting of tou vashou. Dit bestaan uit verskeie elemente:

Spindel (langsstang) metankerbeugel aan die bokant - met hierdie beugel word die anker aan die ketting vasgemaak;

Pootjies en horings wat aan die spil vas of skarnier is.

By ankers met 'n stingel word 'n dwarsstang in die boonste gedeelte van die spil geïnstalleer, wat die vashoukrag verhoog.

Ankerkonstruksies: doel, tipe

Deur doel is skeepsankers:

• Auxiliary: ankers, verps, drek, crampons, ys. Die rol van hulpankers is om ankermanne in sekere situasies te help: wanneer passasiers aan- en uitklim, laai en aflaai, om die skip weer te laat dryf, om die skip aan die rand van die ysveld te hou.
• Standpunte: daar moet 3 van hulle op elke skip wees (2 in hawse, 1 op dek).

Volgens die metode van monsterneming word die grond in twee groepe verdeel.

Een groep sluit ankers in wat die grond met een poot neem (d.w.s. daarin grawe). Eerstens is die Admiraliteitsanker hier ingesluit.

Ankers wat grond met twee pote vat, word in 'n ander groep gekombineer: ankers van Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Hein, Matrosov.

Staanankers moet aan die volgende kriteria voldoen:

• sterkte;
• vinnige terugkeer;
• goeie grondheining;
• maklike skeiding van die grond wanneer oplig;
• gerieflike bevestiging in die "opgebergde" posisie.

Een van die belangrikste kriteria is 'n groot houkrag, dit wil sê die maksimum krag, gemeet in kilogram, waaronder die anker nie uit die grond sal kom nie en die skip "op 'n leiband".

Anker-"Admiraal"

Admiraliteitsanker kan met reg as 'n veteraan onder skeepsankers beskou word. Dit is miskien die enigste verteenwoordiger van ontwerpe wat 'n voorraad het. Ten spyte van die feit dat dit deur meer moderne en betroubare modelle vervang is, vervul dit steeds sy skeepsrol in die vloot. Dit is te danke aan die veelsydigheid van die ontwerp.

Die struktuur van die Admiraliteitsanker, wat eeue lank bewys is, is bondig: die vaste pote en horings word saam met die spil gegiet of gesmee en vorm 'n enkele geheel daarmee, sonder bykomende meganiese elemente. Die stam is hout of metaal. Sy taak is om die vinnige inname van grond te help en die korrekte oriëntasie van die anker wat aan die bodem vasklou.

Die ontwerp self vou kompak: die steel word langs die spil gelê, en in moderne modelle kan pote ook gevou word. Dit vergemaklik die berging en vervoer van die anker tydens 'n vaart.

Die voordele sluit ook 'n groot vashoukrag in (sy koëffisiënt is 10-12), wat hoër is as dié van baie "broers" met dieselfde gewig.

"Admiraal" is in staat om enige grond te hanteer: hy is nie bang vir enige groot klippe, waaronder sy "kollegas" dikwels vashaak nie, ook nie die verraderlike inskiklikheid van slik of die dikte van onderwateralge nie.

Die nadele van die vloot-outyder sluit in omvang en volume, moeisaamheid in hantering - dit lei daartoe dat dit moeilik is om dit in die opgebergde posisie te monteer en nie vinnig weggegee kan word nie. Die anker is van yster gesmee met streng kwaliteitvereistes.materiaal en vakmanskap - dit lei tot die hoë koste daarvan.

Die staaf faal dikwels: die yster een buig, en die hout een word deur weekdiere beskadig, dit is broos en van korte duur.

Wanneer jy in die grond duik, steek een been uit, wat 'n bedreiging vir skepe in vlak water inhou, en die ankerketting kan vashaak en verstrengel aan die horing wat bo die grond uitsteek.

Saalanker

In 1988 het die Engelsman Hall 'n anker wat na hom vernoem is, gepatenteer. Hierdie anker word ook as 'n vlootveteraan beskou, slegs voorraadloos. Die konstruksie bestaan uit 'n spil en twee pote wat saam met die boks gevorm is.

Die pote in hierdie ontwerp is ongewoon: hulle het 'n plat vorm, swaai en kan om die as draai.

Die boks en pote is geweeg met getye met verdikkings in die vorm van skouerblaaie. Hulle taak is om die pote te draai en hulle te dwing om in die grond te gaan tot 'n diepte wat 4 keer die lengte van die pote self kan wees. Dit is veral belangrik as die grond swak is en jy moet diep grawe om 'n stewige fondament te bereik.

Die onbetwisbare voordele van die Hall-anker is 'n redelike groot vashoukrag, vinnige terugslag (dit kan aan die beweeg vrygelaat word, bowendien help hierdie metode van terugslag selfs om die pote soveel as moontlik te verdiep) en gerieflike skoonmaak in die hawe.

In vlak water is dit nie gevaarlik vir ander vaartuie nie, aangesien die pote plat op die grond lê, is dit uitgesluit om die ankerketting of tou om die pote te verstrengel.

Die nadele van die ontwerp sluit in die onbetroubaarheid van die bevestiging van die anker op grond van 'n heterogene samestelling in die geval van 'n wringkrag of terwyl dit in 'n oop pad geparkeer wordwanneer die rigting van die wind verander of daar 'n sterk stroom is, wanneer die anker in rukke begin kruip. In hierdie geval, met 'n sterk ruk, spring die anker uit die grond, en verdiep dan weer danksy die skoppe, wat tyd het om die heuwel van die grond af te verhit. Dit is as gevolg van die te groot afstand tussen die pote. Boonop kan die skarnierkas vassit wanneer sand of klein klippies daarin versamel word.

Wanneer hulle in die tros terugtrek wanneer die anker skoongemaak word, kan die pote nie altyd die nodige posisie op hul eie inneem nie as gevolg van die nie baie goeie ligging van die swaartepunt nie.

Matrosov se anker

Hierdie anker is een van die modernste ontwerpe met verhoogde houkrag. Geskep deur die Sowjet-ingenieur I. R. Matrosov in 1946, het dit die voordele geabsorbeer en die nadele wat inherent was aan die pote van twee tipes ankers uitgeskakel: met vaste pote (soos die Admiraliteit) en met draaipote (Hall se anker).

Die ontwerp van die anker is soos volg: spil, pote, systawe, ankerbeugel.

In Matrosov se stelsel is breë draaipote amper naby aan die spil en is so naby aan mekaar dat hulle tydens ingrawe in die grond soos een groot poot begin werk. Die oppervlakte van elkeen van hulle is groter as in ander ankerstrukture. Saam met die pote word 'n stam met laterale getye gegiet. Die staaf word opwaarts verplaas ten opsigte van die rotasie-as van die spil. Sy taak is om die anker te beskerm teen omslaan en die vashoukrag te verhoog, en saam met die pote in die grond te duik.

Die sterkte van die ontwerp is die stabiliteit wanneer jy tekenop die grond, hoë houkrag, selfs op sagte sanderige-slikgronde en in klippe, relatief lae gewig en maklik om terug te trek in die vlei tydens oes. Wanneer die vaartuig 360 gedraai word0 hou vol vertroue.

Die ontwerp het sy nadele. Op digte grond in die aanvanklike stadium van verdieping is die anker onstabiel. As die pote uit die grond gedraai word, gaan hulle nie weer die grond binne nie, en die anker gaan voort om te kruip. Die spasie tussen die pote by die spil is so nou dat dit dikwels met grond verstop is - dit laat nie die pote vryelik afwyk nie.

Production

Matrosov se anker is beskikbaar in twee weergawes:

• gelaste (gelaste been)
• gegote soliede (gegote poot)

Tegniese standaard vir Matrosov se anker - GOST 8497-78. Dit word gebruik vir ankers wat op oppervlakskepe, skepe en binnelandse watervaartuie gebruik word.

Spesifikasies en parameters word bepaal deur die massa (gewig van die anker)

Gesweisde anker

Matrosov se gelaste anker word gemaak van 5 tot 35 kg vlekvrye staal of geanodiseerde of geverfde staal.

Geverfde ankers vereis bykomende onderhoud (ontroes en verf), aangesien die verf vinnig deur die onderlaag afgeskil word. Die anodiese laag is meer bestand, maar is ook onderhewig aan fisiese impak wanneer dit met die grond in aanraking kom. Die duursaamste van gelaste strukture is vlekvrye staal gelaste ankers.

Gooi anker

Matrosov se gegote ankersword gemaak in gewig van 25 tot 1500 kg.

Hulle is gewoonlik gietyster en geanodiseer of geverf.

Matrosov se gegote anker in 'n prototipe weergawe is suksesvol op seevissersvaartuie in operasionele toestande getoets. Die voordele bo Hall se anker was onbetwisbaar.

Wat is beter?

Gegewe die wye verskeidenheid skeepsankers, is dit onmoontlik om die vraag te beantwoord watter ontwerp beter is.

Verskeie toetse om die grootte van die houkrag op verskillende soorte grond te bepaal het egter getoon dat die Matrosov-anker 4 keer groter is as die Admiraliteit- en Hall-ankers met gelyke massa.

Die anker is effektief vir gebruik op binnelandse navigasievaartuie, riviervaartuie, bote en seiljagte. Op die skepe van die vloot word dit geoefen om dit as 'n bystand te gebruik.