F22 teen Su37. Hulle vergelyking

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die vereistes vir vyfdegenerasie-vliegtuie is redelik omvattend. Die belangrikstes kan in twee terme uitgedruk word - geheimsinnigheid en multifunksionaliteit.

Amerikaners het groot verwagtinge vir die F-22. Ons is gewapen met 'n veeldoelige Su-37. En baie militêre kenners wonder. Kan F22 wen teen Su37?

Die geskiedenis van die F-22-vliegtuig

Die VSA se planne is lank reeds die skepping van so 'n vliegtuig, wat fundamenteel anders sou wees in sy vlugkenmerke van daardie vliegtuie wat in diens was.

Die Lugmagbevel het die basiese vereistes vir die voorgestelde vegvliegtuig geformuleer.

Die motor moet hê:

• nuwe avionika;
• rekenaargedrewe enjins;
• moet onsigbaar bly vir lugteikenbespeuring.

Die kompetisie self is reeds in die middel van 1986 begin. Spanne van twee ontwerpburo's was betrokke by die werk aan die skepping van 'n nuwe masjien. Die voorwaardes van die kompetisie het die tydsraamwerk beperk: 50 maande is vir ontwerp toegeken.

Terselfdertyd is die vergelykingsopsie nog nie gespesifiseer nie: W22 vs. Su37.

En teen die begin van 1990, beide masjiene met die benamings "ProductYF-22" en "Product YF-23" was gereed.

Groot bedrae geld is in die ontwerpproses bestee. Gevolglik het klante dadelik die duur radar weggegooi, wat as 'n sirkelaansig van die vaartuig gedien het. Ek moes ook bykomende optiese en beskermende stelsels laat vaar. Sulke opofferings word veroorsaak deur die feit dat die projek verder gegaan het as die befondsing van die F-22-projek.

In die somer van 1991 het 'n motor gewen deur maatskappye soos Lockheed, Boeing en Dynamics.

Duur speelding?

Waarskynlik onthou almal die uitdrukking "goud werd"? So, hierdie woorde is baie geskik vir die Amerikaanse F22-vliegtuie. Teen die Su37 (ons sal later die prys daarvan uitvind), was slegs die aanvanklike koste van die "American" 4,5 keer hoër. En as ons ook indirekte koste in ag neem, dan het die totale prys van die "superwapen" $350 miljoen benader!

Dus, die prys van 19,7 ton goud (en dit is hoeveel 'n leë F-22 weeg) gedurende 2006 was dieselfde $350 miljoen!

Hoe die Su-37 geskep is

Die besluit om die Su-37 te skep, is in 1986 geneem deur die militêre-industriële kompleks onder die USSR Raad van Ministers.

Die eerste prototipe is geskep met inagneming van die realiteite van die Koue Oorlog - die Russiese "Terminator" teen die "Raptor" (VSA).

Die vliegtuig is geskep met die betrokkenheid van die ontwerpburo vernoem na P. Sukhoi en vernoem na A. Lyulka (Ontwerpburo "Saturnus"). Ander instansies en organisasies was ook by die werk betrokke. Onder die ontwikkelaars was die Franse maatskappy "Sekstan Avionik"

Eksperimentele vlugte, waarin nuwe kragtige AL-37FU-enjins getoets is, is in die vroeë 90's uitgevoer. Enjins is geskep met verhoogde stukrag en roterende spuitpunte.

Die toetsuitslae was so suksesvol dat dit die skepping van 'n nuwe vliegtuig versnel het.

Maar Augustus 1991 het gekom, en 'n reeks gebeure het gevolg - die ineenstorting van die Sowjetunie, die likwidasie van Minaviaprom en, as gevolg daarvan, is befondsing vir die werk gestaak. Dit alles het daartoe gelei dat die program om 'n belowende vliegtuig te skep ingekort en veilig vergeet is.

Opponente van die Verenigde State van daardie tyd kon dus net bly wees dat hulle in die virtuele oorlog "Raptor" teen die Su-37' so 'n ernstige teenstander verloor het.

F-22 Raptor-ontwerpkenmerke

Toe die F-22 gewapen is, het die Amerikaners, om sigbaarheid op vyandelike radars te verminder, besluit om alle wapens binne die vliegtuig te plaas.

Daar is sitplekke op die vlerke van die vliegtuig om gemonteerde wapens op die vliegtuig te monteer, maar dit word feitlik nie vir kamoefleerdoeleindes gebruik nie.

Die gebruik van saamgestelde materiale in die liggaam van die vlugmasjien (wat 40% van die totale dekking is) het die totale gewig van die struktuur verminder. Benewens die vermindering van gewig, maak die gebruik van sulke materiale dit moontlik om die weerstand van die struktuur teen oorverhitting te verhoog.

Die liggaam van die vliegtuig was ook bedek met 'n materiaal wat radiogolwe suksesvol geabsorbeer het. Vir dieselfde doel (om ste alth te verhoog), die kajuitafdak en kompartemente onder die onderstelis in saagtandvorm gemaak. Sulke vorms het dit moontlik gemaak om die weerkaatste elektromagnetiese golwe effektief van die vyandelike radar te laat verdwyn.

In terme van ste alth, natuurlik, wen die F22 (teen die Su37). Die diamantvorm van die vlerk help ook.

Die Raptor se kragstasie is 'n kombinasie van twee P&W F119-PW-100-enjins, wat die plat straalspuitpunte wat kenmerkend is van hierdie vliegtuig huisves. Die gebruik van keramiekmateriaal in hul ontwerp kan die sigbaarheid van die masjien in die IR-spektrum aansienlik verminder.

Met 'n enjinkrag van 11 000 kgf kan die vliegtuig maklik die klankspoedversperring oorkom. En so 'n parameter kan spog met 'n paar gevegsvoertuie, insluitend die F-22 en Su-37.

Kenmerke van die Su-37

Die Russiese mededinger F-22 is toegerus met 'n outomatiese beheerstelsel. Dit verseker die beweging van absoluut alle aërodinamiese kontroles en die rotasie van die enjinspuitstuk met die beheerknop.

Die elektroniese stelsel bied outomaties beskerming vir die vegter, afhangende nie net van sy gewig nie, maar ook van die geselekteerde vlugmodus. Die vliegtuig is ook toegerus met 'n outomatiese herwinningstelsel vanaf die "kurktrekker"-modus.

Die kajuit het ook 'n radikale transformasie ondergaan. Die sentrale beheerknop is met’n sybeheer vervang. En die enjinbeheerhefbome is vervang met spanningmeters, wat enjinbeheer direk deur middel van joysticks verbeter het.

Wat het dit gegee? Verhoogde loods akkuraatheid, verbeterde beheervliegtuig wanneer die vlieënier aan hoë g-kragte onderwerp word. Die vliegtuig was toegerus met 'n geïntegreerde vlieg-vir-draad-beheerstelsel, wat outomaties die stootvektor van die kragsentrale verander. Hierdie besluit het dit moontlik gemaak om die vliegtuig supermanoeuvreerbaarheid teen lae en byna nul vlugspoed te gee, wat 'n positiewe uitwerking het wanneer die F22 met die Su37 vergelyk word.

Die inligtingsveld op die instrumentpaneel het ook verander. Voor die vlieënier is daar nou vier multifunksionele LCD-monitors wat deur die Franse firma "Sekstan Avionik" ontwikkel is. Die monitors is toegerus met sonbeskerming en nou kan die vlieënier die belangrikste dinamiese parameters in enige weerstoestande sien.

'n Bykomende aanwyser is ook op die agtergrond van die voorruit geïnstalleer, wat die nodige inligting vertoon.

Die verhoging van die gemaksvlak van die kajuit het die verdraagsaamheid van oorladings vir die vlieënier verhoog, en dit maak dit op sy beurt moontlik om al die gevegsvermoëns van die Su-37 vs F-22 gevegsvoertuig ten volle te verwesenlik, selfs deur vegvlieëniers.

Hoeveel kos die Su-37

Volgens die resultate van 'n breë bemarkingsontleding wat deur die ontwikkelaars gedoen is, is gevind dat potensiële kopers van die Su-37 deur 'n spektrum van 24 lande verteenwoordig word. Die aantal voorafbestellings van verskillende lande is reeds gelyk aan 1 000 items!

Sulke groot belangstelling word nie net verklaar deur die unieke eienskappe nie, maar ook deur die aantreklike koste van die vliegtuig op die internasionale mark, wat, veral in vergelyking (F22 vs. Su37), nie $30 miljoen oorskry nie.

Bewapening"Raptor"

Die gevegskrag van die F-22 Raptor bestaan uit 'n 20 mm M61A2 Vulcan-kanon, ontwerp vir 480 sarsies. Die voertuig kan ook ses AIM-120C AMRAAM lug-tot-lug missiele en twee AIM-9M Sidewinder missiele op vlerk pylone dra.

Die vliegtuig dra ook 'n bomvrag, wat bestaan uit JDAM-geleide bomme en GBU-39-geleide bomme. Terselfdertyd verhoed supersoniese spoed nie die vliegtuig om aan te val nie.

Gevegstoerusting van die Su-37

Vergelyking van die F-22 en Su-37 moet begin met die handwapens en kanonbewapening van die Russiese vegter. Dit bestaan uit 'n snelvuur enkelloop 30-mm kanon GSH-301, wat in die regtervleuel geleë is en 150 rondtes ammunisie het.

Vul vuurwapens aan met vuurpyl- en bomwerpertoerusting. Dit word op balkhouers op 12 punte geplaas:

• 6 - onder die vlerkpanele;
• 2- onder die vlerkpunte;
• 2 - onder enjins;
• 2- onder die setravliegtuig.

Vliegtuie kan toegerus word met:

• 8 geleide lug-tot-lug-missiele;
• 10 mediumafstand-aktiewe soekmissiele;
• 6 missiele vir nabyluggeveg R-73;
• 6 KAB-500Kr geleide bomme.

Wanneer Kh-29L, S-25LD en Kh-59M missiele gebruik word, is die vegter toegerus met wapenbeheerpeule.

Alle ongeleide lugwapensaarde versamel 'n totale massa van 8 ton. Dit kan voorgestel word deur:

• 16 FAB-500M54-bomme;
• 14 bomme FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 ZB-500 brand tenks;
• 48 OFAB-100-120-bomme;
• 8 KMGU-houers;
• 120 S-8 ongeleide vuurpyle (6 blokke B-8M1);
• 30 S-13-missiele (6 blokke UB-13);
• 6 S-25-missiele (in O-25-lanseerder).

Die vroeë waarskuwingskompleks word verteenwoordig deur 'n pols-Doppler-radar met 'n vaste antenna-skikking en 'n agteruitsig-radar in die lug.

Die Su-37-sigstelsel bestaan uit 'n termiese beeldhouer, wat gekombineer word met 'n laserafstandmeter-teikenaanwyser. Terselfdertyd laat die installasie jou toe om verskeie teikens op dieselfde tyd op te spoor en uit te voer.

"Jumping" Su-37

Die huishoudelike "Drying" het sulke hoë vegeienskappe verkry dat dit apart genoem moet word.

Die vliegtuig kan die helling verander na 'n hoek van tot 180°, dit vir die hele tyd onderhou terwyl die missiel gelanseer word. Die gevegsvoertuig het geen beperkings in die aanvalshoeke nie. En as gevolg van die toename in hysbak, het dit moontlik geword om nuwe kunsvlieg te doen:

1. Draai die vliegtuig met 360° in.
2. Geforseerde vuurdraai.
3. Draai vertikaal.
4. Voer 'n "kobra" teen hoeke van 150° - 180° uit.
5. Draai wanneer die "klok"-figuur uitgevoer word.
6. Staatsgreep, met 'n verlies aan hoogte met 300-400m.

Met sulke maneuvreermoontlikhede lyk dit uiters voordeligSu-37 "Terminator" (teen F-22 "Raptor"), wat dit meerderwaardigheid in luggevegte gee.

Vroeë waarskuwingstelsels op F-22

Die lugtoerusting bestaan uit twee geïnstalleerde CIP-rekenaars, elk toegerus met 66 modules. Hulle bestaan uit 'n 32-bis i960 klas verwerker.

Die Amerikaanse vliegtuig het 'n AN/APG-77-tipe radar aan boord. Die installasie is toegerus met 'n gefaseerde antenna, wat uit 2000 elemente bestaan, wat beide toelaat om seine te ontvang en uit te stuur.

Met die hulp van radar word teikenopsporing op afstande van 225 km uitgevoer. Terwyl die lugradar teikens op 'n afstand van 525 km herken.

Eie beskermingstelsel verhoed onderskepping van die vyand se radarsein. So 'n F-22-stelsel (teen die Su-37) help om die teiken op te spoor, sodat die vyand dit nie met sy toerusting raaksien nie.

Kenners twyfel?

Op die oomblik twyfel Amerikaanse militêre kundiges baie oor hul lugmeerderwaardigheid.

En dit is nie toevallig nie. Die toetrede tot die arena van militêre operasies in Sirië van nuwe Russiese vliegtuie het die hele wêreld die krag van huishoudelike wapens gewys!