B altic Shipyard: geskiedenis van stigting, adres, produkte, foto's

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

B altic Shipyard is in St. Petersburg op Vasilyevsky-eiland geleë. Die maatskappy is deel van die United Shipbuilding Corporation en een van die kragtigste Russiese skeepswerwe.

Geskiedenis

Na die nederlaag in die Krim-oorlog het dit duidelik geword dat Rusland 'n grootskaalse herorganisasie van die vloot en skeepsbou nodig het om die status van 'n groot vlootmoondheid te behou. Private beleggers het by die prosesse aangesluit. In 1865 het die handelaar van die 1ste gilde Matvey Karr en die ingenieur Mark McPherson 'n nuwe skeepsboukompleks gestig, waar gietery, meganiese werk uitgevoer is.

In 1874 het die maatskappy die eiendom van Engelse aandeelhouers geword. Drie jaar later kry die maatskappy 'n nuwe naam - "Russian B altic Railway Society". In 1894 het die tesourie die aanleg vir die Vlootbediening gekoop, die onderneming het regeringsbevele begin uitvoer, wat die maatskappy 'n leier gemaak het.industrie.

Die hoofspesialisasie van die aanleg was die bou van metaalskepe vir die Russiese vloot, benewens die hoofspesialisasie, is stoomenjins en verskeie skeepsmeganismes in die werkswinkels van die aanleg vervaardig. Die eerste binnelandse duikboot is by die skeepswerwe van die B altiese skeepsbouaanleg gebou. Ivan Alexandrovsky het die ontwerper en ingenieur geword vir die ontwikkeling van 'n nuwe soort wapen vir Rusland. In 1862 het die gepantserde geweerboot "Experience" die dokke van die aanleg verlaat en die eerste Russiese skip geword wat geheel en al van metaal gebou is.

Ontwikkeling en reeksproduksie

In die tweede helfte van die 19de eeu is die skip "Admiral Lazarev" by die B altiese skeepswerf gebou, dit het die eerste gepantserde vaartuig geword wat vir die kuswag ontwerp is, dit het 40 jaar lank in die vloot gedien. Die suksesvolle vrystelling en toetsing daarvan het die era van reeksproduksie van gepantserde skepe geopen wat toegerus is met wapens en toerusting van binnelandse produksie. In 1877 het die B altiese skeepswerwe die eerste stoomenjin vervaardig, sy krag was 5300 perdekrag.

Skeepsbou-onderneming "B altiysky Zavod" het 'n pionier geword in die vestiging van die reeksproduksie van skepe, duikbote was nie minderwaardig in prestasie as Westerse en Europese modelle van sulke wapens nie. Aan die begin van die 20ste eeu het die maatskappy die eerste Russiese dreadnoughts Petropavlovsk en Sevastopol vervaardig. In 1900 is die "Duikafdeling" by die onderneming gestig, wat betrokke was by die ontwerp, ontwikkeling en herstel van duikbote. Teen 1938jaar, is die departement deur die Rubin Sentrale Ontwerpburo herorganiseer.

Ná die rewolusie

In 1917 het die gevegskruisers Izmail en Kinburn onvoltooid by die aanleg gebly, die skepe was reeds dryf, net hersiening het oorgebly, maar weens die gebrek aan finansiering was dit nie moontlik om die werk te voltooi nie. Die vaartuig is vir berging na die hawe van St. Petersburg oorgeplaas. In 1923 is die Kinburn-skip as skrootmetaal aan Duitsland verkoop. Gedeeltelike befondsing het in die vroeë 1920's hervat. Teen 1928 was die kruiser Svetlana, wat die nuwe naam Profintern gekry het, by die B altiese Skeepswerf voltooi.

In Januarie 1925 is vier skepe van Sowjet-Rusland by die skeepswerwe van die aanleg neergelê - houtdraers "Comrade Stalin", hulle het in 1927 in diens geneem. In 1925 is die vervaardiging van huishoudelike hooflyn-diesellokomotiewe van stapel gestuur; masjiene van 'n soortgelyke ontwerp is nog nêrens vervaardig nie. Teen 1931 is 4 grootste passasierskepe te water gelaat, wat tot 960 passasiers en 100 ton vrag kon vervoer. Die skepe was bedoel om op die Swartsee-lyne te werk.

Van 1927 tot 1931 het die aanleg drie duikbote vervaardig wat wêreldbekend was. Die boot "Decembrist" het die eerste duikboot van die Sowjetunie geword, die skip "Narodovolets" is bekend as die eerste skip wat 'n uitstalling van die museum geword het. Die grootste aantal prestasies het geval op die aandeel van die Krasnogvardeets-boot - dit het deelgeneem aan die Groot Patriotiese Oorlog, was die eerste wat onder die ys van die Arktiese gebied gevaar het en die eerste wat 'n reis na die Westelike Halfrond van die Aarde gemaak het.

Na die begin van die GroteTweede Wêreldoorlog, die onderneming het baie skepe vir die Sowjet-vloot ontwikkel, ontwerp en gebou, waarvoor die onderneming in 1940 die Orde van Lenin bekroon is, met kennis van die meriete van die aanleg in die versterking van die land se verdedigingsvermoë.

Oorlog en Vredestyd

Gedurende die tydperk van vyandelikhede het die B altiese Skeepswerf vir die behoeftes van die front gewerk, in die winkels het hulle skepe herstel, ammunisie vervaardig, mynveërs gebou, asook bakkies en tenders vir die Pad van die Lewe op Ladoga. Die helfte van die arbeidsmag het na die front gegaan.

Aan die einde van vyandelikhede het die aanleg die vervaardiging van burgerlike produkte bemeester - vrag- en passasierskepe, tenkwaens, grootmaatvragmotors, ysbrekers, skepe vir navorsingsaktiwiteite.

prestasies

Van 1971 tot 1975 is die kernaangedrewe ysbreker Arktika by die B altiese Skeepsbouaanleg gebou, wat op daardie stadium die grootste skip van hierdie tipe geword het. Hierdie aantreklike skip het die wêreldpalm gekry om die Noordpool deur oppervlakwater te bereik. Teen 1992 is verskeie tweedegenerasie-kernaangedrewe ysbrekers by die onderneming gebou, die reeks is geopen deur die Rossiya-skip wat in 1985 gelanseer is.

In 2007 is die konstruksie van die grootste kernaangedrewe ysbreker "50 Let Pobedy" met 'n verplasing van 20 duisend ton en 14 dekke voltooi. Tot vandag toe bly dit die enigste in sy soort. In die 80's het die aanleg die konstruksie van kernmissielkruisers van projek 1144 bemeester. Vier skepe van hierdie tipe is vervaardig, die laaste een, Peter die Grote, gelanseerop water in 1998, het tot dusver geen analoë in die wêreld nie.

Modernity

Teen 2009 het die B altiese Skeepsbouaanleg twee diesel-elektriese ysbrekers "St. Petersburg" en "Moskva" vervaardig. In 2009 het die maatskappy begin met die bou van 'n unieke fasiliteit - die drywende kernkragsentrale "Akademik Lomonosov", die projek het geen analoë in die wêreldpraktyk van skeepsbou nie. Die kapasiteit van die eerste drywende kernkragsentrale is 70 MW, die dienslewe sonder brandstofvervanging is 10 jaar, die verplasing is 21,5 duisend ton, die bemanning is 69 spesialiste. Die stasie is in staat om energie op te wek vir 'n stad met 'n bevolking van 200 duisend mense.

FNPP het ook toerusting vir waterontsouting (240 duisend kubieke meter per dag). In April 2018 is begin om die stasie na sy plek gesleep te word. In die eerste stadium sal dit in Moermansk vasgemeer word, waar brandstof in kerninstallasies gelaai sal word, waarna die drywende kernkragsentrale na sy permanente basis sal gaan – na die stad Pevek. Toetsing van die stasie en die ingebruikneming daarvan is geskeduleer vir herfs 2019.

Deur die geskiedenis van die onderneming is meer as 600 militêre skepe en baie unieke skepe hier gebou, wat die aanleg 'n industrieleier maak in die gebruik van hoë tegnologieë.

Produksiekapasiteit

B altic Shipbuilding Plant is een van die grootste ondernemings waar 'n volledige siklus van werke aan die bou van skepe en skepe uitgevoer word. Die struktuur van die onderneming sluit metallurgiese,ingenieursproduksie, wat dit moontlik maak om 'n volledige stel produkte vir skeepsbou te vervaardig.

Produksiefasiliteite bestaan uit afdelings:

• Skeepsbou-produksie.
• Omhulselproduksie.
• Samestelling-gesweisde produksie.
• Skeepsamestellingproduksie.
• Afwerking en verfproduksie.
• Skroefwinkel.
• Produksie van hekbuise.
• Metallurgiese produksie.
• Produksie van keteltoerusting.
• Produksie van hittewisseling, kapasitiewe toerusting.

Products

B altiese skeepsbou en meganiese aanleg dek 'n oppervlakte van meer as 650 duisend m22. Die grootste Russiese glybaan is hier geleë, sy lengte is 350 meter, wat die bou van skepe met 'n drakrag van tot 100 duisend ton moontlik maak.

Die maatskappy se werkswinkels produseer die volgende bemarkbare produkte:

• Toerusting vir die chemiese industrie.
• Skroef, groot-grootte koper-gebaseerde legerings.
• Toerusting vir kernkragsentrales.
• Stern tube-toestelle.
• Baan, keteltoebehore.
• hittewissel-eenhede.
• Skeepskagte.
• Ketels (hoof, hulp).

Die hoofprodukte van die aanleg is die produksie van militêre skepe, burgerlike skepe, grootmaatvragmotors, ysbrekers, chemiese tenkwaens, ens. Die maatskappy verskaf ook staal en nie-ysterhoudendegiet, vervaardig produkte vir meganiese ingenieurswese, mariene energie, ens.

Resensies

Meer as 6 duisend mense maak die personeel van die B altiese skeepswerf uit. Resensies van werknemers met positiewe resensies praat oor tydige lone, vertragings vind plaas, maar is nie sistemies nie. Lone word in ooreenstemming met die Arbeidskode bereken en sluit alle nodige belasting en betalings in. Werknemers het aangedui dat die plaaslike span in die meeste gevalle vriendelik is, hulle kan raad kry en jy kan staatmaak op wedersydse bystand.

Vakatures by die B altiese Skeepsbouaanleg is hoofsaaklik oop vir blouboordjiewerkers. Die feit dat werknemers voortdurend benodig word, dui op 'n hoë vlak van personeelomset. Soos dit geblyk het, is nie alles so eenvoudig nie. Aansoekers doen gereeld aansoek by die personeelafdeling, nie minder dikwels kry hulle 'n positiewe reaksie en begin met papierwerk nie. Soms duur die hele proses sowat twee weke, maar ten tyde van die uitreiking van 'n pas na die aanleg, haal die personeelafdeling vas en weier om werk te kry. Dit is onmoontlik om 'n antwoord te kry hoekom die besluit verander het, niemand gee antwoorde nie.

Sommige het die vakature van die B altiese skeepsbouaanleg in St. Petersburg geweier in die stadium van die ondertekening van 'n dienskontrak. Dit is nie ongewoon dat 'n kandidaat 'n hoë salaris tydens 'n onderhoud aangebied word nie, maar in die kontrak word dit met 'n baie ordentlike bedrag verminder. Kandidate het gevoel dat menslikehulpbronbestuur onbevoeg is of dat sulke misleiding maatskappybeleid is,moeilik om te glo.

Voormalige werknemers neem kennis dat die maatskappy nie goed vaar met die verskaffing van gereedskap en toerusting vir werk nie, maar terselfdertyd verminder niemand die produksietempo nie, al is dit onmoontlik om die werk sonder sekere toestelle te doen. Baie het hul instrumente gebring in die hoop op bonusaftrekkings. Met bykomende vergoeding is die situasie knyp – werkers word nie bonusse toegeken vir oortyd of vir werk in skadelike omstandighede nie. Werknemers glo dat die rede hiervoor die aanwasstelsel is, waarin die hoofrol aan terreinvoormanne toegeken word, hulle verkies om net hulself te beloon.

Adres

B altic Shipyard is een van die oudste ondernemings in Rusland. Sy glorieryke geskiedenis strek oor meer as 150 jaar. Die onderneming is steeds 'n platform vir die vervaardiging van unieke produkte, wat geen analoë in die wêreld het nie.

Die adres van die aanleg is Kosaya Liniya-straat, gebou 16.

B altic Shipbuilding Plant ervaar tans 'n interne krisis, daar word gehoop dat die situasie sal verbeter en die maatskappy sal voortgaan om produkte te produseer wat die trots van die Russiese vloot is.