Cabotage - wat is dit?

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Eerstens, kom ons verstaan wat cabotasie is. Dit is 'n woord wat die einste proses beteken om 'n skip van hawe tot hawe te vaar, sonder om die grense van een land te verlaat. Die konsep is bekend aan almal wat in die maritieme bedryf werk. Wat beginners betref, is baie mariene terme heeltemal onbekend aan hulle en laat hulle baie vrae ontstaan. Om sulke mense vertroud te maak met die hoofkonsepte van hierdie tipe vervoer, het ons hierdie artikel voorberei.

Algemene konsep

Alle mariene terme het hul eie interpretasie en kom van een of ander basiese verwysingswoord af. Kabotasie is geen uitsondering nie. Hierdie uitdrukking kom van die Spaanse "cabo", wat "kaap" in Russies beteken. Die feit is dat dit hierdie soort swem was wat in antieke tye kus genoem is. Deur van een kaap na 'n ander te vaar, het die skepe nie die grense van ander state oorgesteek nie, wat so 'n konsep soos intrastaatsvervoer per see versterk het. MeerBoonop het dit in daardie dae beteken dat die skip 'n vaart maak sonder om see toe te gaan. So het die Wikings, en die Grieke en die Egiptenare geswem. Beide die woord self en die betekenis daarvan het tot in ons tyd oorleef. In die moderne wêreld word sulke vervoer deur die handelsvloot uitgevoer, die konsep van "cabotasie" het vasgestel as 'n amptelike term. Dit beteken weliswaar nie dat die skip nie na die oop see gaan nie, maar beteken net dat die staatsgrens oorgesteek word. So 'n term is byvoorbeeld in die Sowjetunie gebruik om te verwys na vervoer wat binne die watergebied uitgevoer is:

• Swart en Azov-see.
• Witsee en Arktiese Oseaan.
• Japannese, Okhotsk en Beringsee.

Gewoonlik was sekere vaartuie vir so 'n vaart bedoel.

Vervoervoordele

Seevervoer in die moderne wêreld kry al hoe meer positiewe terugvoer en word gewild. As gevolg van die feit dat ons planeet bedek is met waterare en are wat met mekaar verbind, veroorsaak dit geen probleme om van een plek na 'n ander oor die see te kom nie. Hierdie tipe vervoer is redelik betroubaar en ononderbroke. En die belangrikste voordeel daarvan is dat die koste van sulke vervoer baie goedkoper is as byvoorbeeld lugvervoer. Boonop maak die aard van sommige vragte dit onmoontlik om dit per lug of per motor op die snelweg te vervoer, terwyl dit per see maklik en eenvoudig gedoen kan word.

Tipe cabotasie

Daar is verskeie opsies vir hierdie tipe vervoer. Kom ons kyk eers hierna in terme vangebiede waar hierdie proses plaasvind:

• Vastelandkus is die vaar van een skip langs die vasteland, terwyl dit geen hawe op die eilande van hierdie staat aandoen nie.
• Eiland-cabotasie - in hierdie geval kan die skip beide van die vasteland na die eiland en terug vlieg, en tussen die eilande, maar sonder om die land te verlaat.

As ons kabotasie vanuit die oogpunt van waterweë beskou, is daar ook onderskeidings hier:

• See-cabotasie is die vervoer van enige vrag of mense met of sonder toegang tot die oop see.
• Rivierkus - maak nie voorsiening vir swem in die see nie, maar slegs beweging langs die rivier binnelandse roetes. Onlangs is hierdie tipe vervoer feitlik nie gebruik nie, aangesien 'n groot aantal kunsmatig geskepte strukture nie vrye beweging langs die riviere toelaat nie.

As die eerste tipe swem in ag geneem word, kan ons die volgende tipes onderskei:

• Klein kuslyn, wat beteken beweging binne dieselfde waterliggaam, hoofsaaklik langs die kus, sonder om in oop waters in te gaan.
• Groot wanneer 'n skip van een see na 'n ander beweeg of in die see uitgaan.

Volgens kenners besit Griekeland die grootste kusvloot, en sulke vervoer speel 'n baie belangrike rol in die ekonomie van hierdie land.

tipes skepe

'n Coaster is niks meer as 'n skip wat vrag binne een land vervoer nie, nieoor sy grense gaan. Daar is verskeie soorte sulke skepe, en elkeen het sy eie eienskappe. Vir die suksesvolle vervoer van goedere is dit nodig om noukeurig te oorweeg watter tipe vaartuig jy dit sal vervoer om probleme tydens die vaart te vermy. Die minimum gewig wat enige so 'n skip kan dra, is tienduisend ton, wat sulke vervoer selfs aantrekliker maak, ten spyte van die lang afleweringstyd as gevolg van die lae spoed van beweging. Ons lys die mees algemene tipes:

• Droëvragdraer - word gebruik om vaste-, massa- en grootmaatstowwe of vrag wat in 'n spesiale houer verpak is, te vervoer;
• houerdraer - ontwerp om goedere verpak in spesiale houers van 'n sekere grootte te vervoer;
• ro-ro - toegerus met toerusting wat ontwerp is om verskeie voertuie te vervoer;
• tenkwa - gebruik vir die vervoer van vloeibare goedere, wat in spesiale tenks gegooi word, en aan die einde van die vaart word dit in spesiale tenks gepomp;
• yskas - toegerus met spesiale yskaste wat ontwerp is vir produkte wat vinnig bederf;
• aanstekers - 'n spesiaal ontwerpte skip vir die vervoer van aanstekers; in die geval dat daar probleme is met die laai van sekere goedere as gevolg van 'n gebrek aan spasie, dan word die produkte op klein aanstekers gelaai, wat dan op 'n groot vaartuig geplaas word wat toegerus is met spesiale platforms vir bevestiging.

Legal

Soos jy kan sien, is cabotasie'n veelvlakkige konsep wat baie kenmerke het. Maar die belangrikste ding terselfdertyd is om aan alle wetlike aspekte te voldoen. Dit is baie belangrik vir beide die sender en die ontvanger van die goedere om alles veilig en gesond te ontvang. Daarom, voordat die goedere gelaai word, moet die partye noodwendig 'n ooreenkoms sluit. Kragtens die kontrak onderneem een party, verteenwoordig deur die vervoerder, om die goedere sonder skade te lewer en direk aan die ander party, verteenwoordig deur die ontvanger, oor te dra. Hiervoor ontvang die diensverskaffer 'n vooraf ooreengekome fooi.

Dit is opmerklik dat die geskiedenis van regsverhoudinge in hierdie gebied in antieke tye begin het. Selfs toe het skeepseienaars die reëls onderhandel wat verskillende vervoeropsies reguleer. Die belangrikste ding was nog altyd om die goedere ongeskonde te lewer of vergoeding te betaal in geval van verlies of skade aan die goedere.

Dokumentasie

Benewens die kontrak, is daar ander dokumente wat maritieme vervoer reguleer. Onder hulle:

• vragbrief - die hoofdokument vir die bestellings van die goedere;
• see vragbrief;
• dok-kwitansie;
• afleweringsbestelling;
• navigator se kwitansie;
• pakhuiskwitansie.

Verskeie dokumentasie word tydens vervoer gebruik, en die tipe daarvan hang af van die gevestigde prosedure in die vervoermaatskappy, en van die begeerte van die sender.