Alles oor die Boeing 747. Of amper alles

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die Boeing 747, maklik herkenbaar aan sy boggelrug romp, is eintlik 'n neweproduk van militêre ontwikkeling van die 1970's. Op daardie stadium het die Amerikaanse regering 'n swaar-hyser-vervoervliegtuig nodig gehad, waarvoor 'n tender uitgereik is. Die Boeing Company het nie 'n militêre bevel ontvang nie, maar het gedink dat 'n groot burgerlike vervoervliegtuig in die lugvervoermark in aanvraag sou wees.

So het die ontwikkeling van die Boeing 747 Jumbo Jet gekom, wat twee keer so groot was as die grootste vliegtuig van daardie tyd. Elke vliegtuig van hierdie ontwerp het toe sowat 16,8 miljoen dollar gekos (1966), so die maatskappy het 'n groot klant nodig gehad, wat Pan American was. Sy het 25 vliegtuie van hierdie ontwerp bestel vir 'n totaal van $525 miljoen.

In 1969 is die Boeing 747-100 die eerste keer by die Parys-lugskou aangebied, en in die eerste ses maande van 1970 het Pan American die eerste miljoen passasiers op die Londen-New York-roete deur hierdie vliegtuie vervoer.

Sedertdien het Boeing 'n verskeidenheid vliegtuie vervaardig, waarvan die passasiersopsies baie uiteenlopend is. Eerstens is die 747-100B-model geskep, wat 'n groter opstyggewig het. Toe is die 747SR vrygestel vir Japannese gebruikers, wat bedoel was vir kort vlugte en volumetriese passasiersverkeer. Die Boeing 747 SP was bedoel vir langafstandvlugte. Terselfdertyd moet daarop gelet word dat die oorspronklike 747-100-model vir die Burgerlike Reserwe aangepas is - 19 vliegtuie van hierdie reeks het transformasies ondergaan, wat dit moontlik gemaak het om 'n passasiersvliegtuig binne twee dae in 'n vervoervliegtuig te verander.

Vliegtuie soos die 747-200 vlieg vandag oor verskeie lande en kontinente, wat ongeveer 450 passasiers op 'n slag oor 'n afstand van tot 12,7 duisend km kan vervoer, wat styg tot 'n maksimum hoogte van 13,7 km. Jy kan ook let op sy weergawe - Boeing 747-300 met 'n verlengde boonste kajuit vir passasiers, wat 'n maksimum van 660 mense kan akkommodeer.

Boeing 747-vervoerskepe is betrokke by beide siviele en militêre passasiersvervoer. In 1990-1991 was hierdie seëls betrokke by die oordrag van Amerikaanse troepe na Irak (ongeveer 640 duisend soldate is vervoer). By die produksiebasis van Boeing en Lockheed is die Yal-1A-model ontwikkel, wat 'n gevegslaser aan boord dra om vyandelike missiele te vernietig. Die variant 747-100 - 747-123 is ook bekend, wat die ruimtetuig op sy "rug" dra (dertien vlugte is met die Enterprise-pendeltuig gemaak).

Die nadele van die vliegtuie van hierdie reeks sluit in die feit datin die vroeë jare van hul vlugte kon lughawens nie die passasiersvloei hanteer nie, terwyl hulle terselfdertyd by die ontvangs van 'n groot aantal vliegtuie afgelaai het. Parys Charles de Gaulle-lughawe het byvoorbeeld gesukkel om passasiers te verwerk wat op 2-3 Boeings aangekom het, want hul totale getal was 700-1000 mense in 'n kort tydperk.

Daarbenewens is lugongelukke van sulke voertuie belaai met 'n groot aantal slagoffers. In 1996 het twee passasierskepe in Indië gebots - 747 en Il-76. Dié ongeluk het die lewens van meer as 350 mense geëis. En toe twee 747's (206B en 121) in 1977 gebots het, het ongeveer 580 passasiers gesterf.