Ligter draer "Sevmorput": kenmerke en foto's

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die Sowjet-aanstekerdraer Sevmorput is 'n vervoer-ysbreker toegerus met 'n KLT-40-tipe kernkragstelsel. Die skip is een van die vier grootste analoë wat ontwerp is vir nie-militêre operasies met 'n kerneenheid. Die vervoerder is ontwerp en ontwikkel in Leningrad (1978, B altsudproekt Sentrale Ontwerpburo). Op bevel van die USSR-regering is die skip in Kerch by die Zaliv-aanleg gebou. Sy is in November 1984 neergelê, in Februarie 1986 gelanseer. Die amptelike ingebruikneming van die skip het in 1988 plaasgevind.

Skeppingsgeskiedenis

Lighter carrier "Severmorput" is die enigste skip van projek 10081. Daar was idees om 'n soortgelyke drywende fasiliteit te bou, maar die ineenstorting van die USSR het die sluiting van werk aan die Design Bureau "Zaliv" beïnvloed. Die betrokke skip is ontwerp om verskeie vragte op 'n houer manier na die afgeleë noordelike streke van die land te vervoer. Die manoeuvreerbaarheid van die vaartuig in ys word uitgevoer met 'n dikte van tot een meter.

Tydens die eerste toetse is die Severmorput-aanstekerskip op die internasionale roete langs die roete Odessa – Viëtnam – Vladivostok – Noord-Korea bedryf. Dit is opmerklik dat hierdie skip kan werk inwarm waters. Die daaropvolgende operasie van die vaartuig is uitgevoer op die gedeelte Murmansk - Dudinka - Murmansk. In 2007 het Rostekhnadzor-spesialiste die skip se kernaanleg nagegaan. Die gevolgtrekking lui dat die toerusting aan regulatoriese vereistes voldoen en bestralingsveiligheid verseker.

In Augustus van dieselfde jaar het die Murmansk Shipping Company die omskepping van 'n houerskip in 'n drywende boorskip aangekondig. Volgens die heroriënteringsplan moet werk aan heroriëntering van die houer oor 'n jaar en 'n half gedoen word. Die hoofrede vir hierdie besluit was die lae tariefkoers vir die bedryf van ligter karweiers. Hierdie plan was nie bestem om plaas te vind nie. In die winter van 2008 is die omskakelingsprojek gekanselleer en die vaartuig is na die jurisdiksie van 'n ander operateur oorgeplaas.

Interessante feite

In 2008 (Augustus) is die ligter vervoerder Severmorput uiteindelik oorgeplaas na die FSUE Atomflot kern ysbreker vloot. In die herfs van die volgende jaar het die algemene direkteur van die maatskappy, V. Ruksha, gesê dat hierdie vaartuig ledig was. As die huidige situasie voortduur, sal dit afgetakel moet word. En dit is ten spyte van die feit dat sy werkspotensiaal op daardie stadium ten minste 15 jaar oud was.

Amptelike dokumentasie dui aan dat die kernkragaanleg teen die einde van 2012, die begin van 2013, finaal gestop moes gewees het. Reeds in Junie 2013 is die skip se kernkrageenheid heeltemal gesluit. Die op- en afdraandes met die oorwoë watervaartuig eindig nie daar nie. Dekreet van die direkteur-generaal van Rosatom S. Kiriyenko, aan die einde van 2013werk het begin met die restourasie van die kernaangedrewe aanstekerskip Severmorput. Die planne sluit in: die hervatting van die funksionering van die kerninstallasie, die aankoop en laai van die toepaslike brandstof. Die beplande datum om die vaartuig in volskaalse bedryf te plaas, is Maart 2016. Die hooftaak van die skip vir die toekoms is die ontwikkeling en ontwikkeling van die rak van die Pavlovsky-ertsneerslag. Volgens die hoofdirekteur sal die vaartuig in aanvraag wees, aangesien daar geen analoë daarvan is nie.

Opdatering

Die voltooiing van die skip het die vervanging van 'n deel van die toerusting en ingenieurselemente behels. Die bygewerkte Sevmorput is 'n ligter draer, wat veronderstel was om toegerus te wees met twee bykomende hyskrane, 'n nuwe afvalwaterbehandelingstelsel, meer gevorderde pyplyne en pompeenhede. Daarbenewens het 'n moderne radarstasie verskyn. Die koste van modernisering op daardie tydstip het meer as 55 miljoen roebels beloop.

In November 2015 het die skip teruggekeer na Moermansk. In Mei 2016 het die gemoderniseerde skip op sy eerste reis gegaan, wat na Kotelny-eiland gery het. Aan boord van die houerskip was boumateriaal en kos. Op die laaste oomblik is die Sevmorput-ysbreker-aanstekerdraer die enigste operasionele model in sy klas wat as 'n enjin vir 'n kernkragsentrale gebruik word.

Spesifikasies

Die volgende is die hoofparameters van die tegniese plan van die betrokke skip:

• Vervaardiger - Kerch Shipyard.
• Jaar van uitgawe - 1988.
• Verplasing -61,8 duisend ton.
• Lengte/breedte/hoogte - 260/32/18 meter.
• Konsep - 1180 mm.
• Krageenheid - kernkragaanleg GTZA-684 OM5.
• Kragaanwyser - 39,4 duisend perdekrag.
• Beheer - verstelbare skroef met vier lemme.
• Snelheidsperk is 21 knope per uur.
• Dravermoë - 74 aanstekers of 126 20-voet-houers.

Beskrywing

Die kernaangedrewe ysbreek-aanstekerskip "Sevmorput" is 'n nie-selfaangedrewe seevaartuig wat ontwerp is om verskillende soorte vrag te vervoer. Terselfdertyd word die verwerking daarvan verseker, selfs in die afwesigheid van slaapplekke, word aflaai- en laaioperasies uitgevoer in die geval van onmoontlikheid van skepe om die hawe binne te gaan as gevolg van swaar trek.

Die betrokke skip het 'n massa van ongeveer 300 ton, danksy 'n absoluut verseëlde romp, kan dit op sy eie in die water wees, soos 'n bak. Die lae diepgang maak dit moontlik om die vervoer so na as moontlik aan die kus te trek met behulp van 'n geskikte sleepboot.

Die uniekheid van die vaartuig lê in die moontlikheid van sy werking sonder die teenwoordigheid van diepwater-marinas. Dit laat jou toe om goedere te lewer aan plekke wat heeltemal nie vir sulke doeleindes toegerus is nie. Die ruim en dekke van die skip maak dit moontlik om tot 74 houers te vervoer, wat in twee rye deur 'n spesiale hyskraan gestapel word. Met spesifieke grepe maak die laaitoestel die aanstekers styf vas. Die lansering van die vrag in die water word deur die agterstewe uitgevoer. Aflaai indien nodigkan gedoen word sonder om die vaartuig te stop.

Powertrain

Die Sevmorput-aanstekerdraer, waarvan die foto hierbo aangebied word, is toegerus met 'n kragsentrale wat 'n onbeperkte tydperk op die pad toelaat. Die hoofkerneenheid produseer stoom, wat die turbine aandryf. 'n Dieselenjin dien as 'n rugsteunenjin, verhit die ketel en lewer ongeveer 50 ton stoom per uur.

Die houerskip is toegerus met drie turbine-opwekkers met 'n kapasiteit van 1700 kW elk, asook vyf noodanaloë, waarvan die totale drywing 1400 kW is. Die skip het 'n skroef met verstelbare steek, wat dit moontlik maak om dit teen breek te beskerm wanneer die lemme groot ysskoene tref. Boonop is die kernaangedrewe skip toegerus met 'n afvalverbrander met 'n kapasiteit van 50 kilogram per uur. Daar is ook 'n see-ys skoonmaak- en ontsmettingstelsel, wat outonome verblyf vir bemanningslede verseker. Die span word voorsien van 'n sauna, swembad, gimnasium, aparte hutte.

Moderne geskiedenis

Die Sevmorput-aanstekerdraer, waarvan die kenmerke hierbo gegee word, is die enigste vervoervaartuig ter wêreld wat met 'n kernkragsentrale toegerus is. Die houerskip het baie tyd in die parkeerterrein deurgebring (van 2007 tot 2013). Die skip is egter nie uit diens gestel nie, maar het seeproewe suksesvol voltooi na 'n herstel van twee jaar. Na voltooiing van die dek en kajuite word daar beplan om vir die kernaangedrewe skip te bepaalgewone werkswyse. Volgens plaaslike en buitelandse kenners is die Sevmorput 'n ware deurbraak van die 21ste eeu.

Die skip is in 1988 gebou, dit is byna self in staat om die hele noordelike aflewering op die gebied van die Russiese Arktiese gebied te verskaf. Nou is die vervoeraanstekerdraer gereed om op poolekspedisies te gaan, terwyl sy dienslewe minstens 15 jaar sal wees.

Uiteindelik

Siviele gebruik van ligterdraers het aktief begin ontwikkel in die 70's van die vorige eeu. Dit is as gevolg van die intensivering van die ontwikkeling van die poolbreedtegrade, sowel as die lewering van humanitêre hulp aan lande in nood. Die hoofrede vir die afname in die werking van sulke vaartuie was die ineenstorting van die USSR en die gebrek aan 'n gesentraliseerde toevoer. Militêre basisse is ontbind, en kartografiese opnames van afgeleë noordelike gebiede is gestaak. Dit is opmerklik dat die kernaangedrewe aanstekervervoerder Sevmorput oor die hele geskiedenis van die diens meer as een en 'n half miljoen ton vrag vervoer het.