JSC "Skeepsbouaanleg "Avangard", Petrozavodsk: geskiedenis, beskrywing, adres, foto. Vakatures, posresensies

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Skeepswerf "Avangard" is 'n groot industriële onderneming in Karelië, wat grootskaalse bestellings vir siviele en militêre skeepsbou uitvoer, is ook besig met die opwekking van termiese energie, skeepsherstel, modernisering en herstel van spoorwegtoerusting en waens. Die aanleg is aan die oewer van die Onega-meer geleë, met die vermoë om skepe teen sy eie vasmeermuur te ontvang. Die onderneming het direkte toegang tot die Oossee, Wit, Swart en Kaspiese See via die Wolga-Oossee en Wit See-Oossee kanale.

Geskiedenis

Trouens, die Avangard-skeepswerf het in 1939 verskyn, toe die hele Europa in afwagting van 'n moontlike oorlog gelewe het. Verskeie soorte wapens is ontwikkel, insluitend die aktiewe ontwikkeling van torpedo's. Die regering het besluit omkonstruksie van torpedo-waarnemingstasies.

In die noorde het werk aan die skepping van 'n TPS in die gebied van Petrozavodskbaai begin. Reeds teen 1941 het 'n wal van 172 meter, geboue van drie werkswinkels en sy eie motorhuis hier verskyn. 'n Snelweg, spoorlyne, drinkwatertoevoer is na die aanleg gebring. Trouens, dit was 'n grootskaalse industriële groepering, maar hulle het nie daarin geslaag om dit tot die einde te ontwikkel nie, sedert die oorlog begin het.

Het teruggekeer na die projek onmiddellik na die einde van die Groot Patriotiese Oorlog. Dit was toe dat die amptelike geskiedenis van produksie by die Avangard-skeepswerf hier begin het.

Bekende skepe

Verskeie dosyn skepe is oor die afgelope jare te water gelaat, sommige van hulle moet apart vertel word.

In 1947 het die eerste vissersbote, gemaak as deel van die Albatros-projek, van die voorraad afgerol. Hulle was stabiel en pretensieloos in werking. Trouens, dit was hierdie klein vissersbote wat die hele land onmiddellik na die oorlog van vis voorsien het.

In 1954 het 'n nuwe fase in die geskiedenis van die Avangard-skeepswerf begin. Hier het hulle begin om klein vissersbote te produseer. 20-meter skepe is gou na die Verre Ooste gestuur. In 'n tyd toe die land gelei is deur Nikita Khrushchev, wat nie onverskillig was teenoor die landbou nie, het die produksie van mini-droë vragskepe van die Kolkhoz Woman-projek by die onderneming begin. Dit was klein skepe wat tot 22 en 'n half ton vrag kon vervoer. Hulle kon in vlak water werk, selfs klein en nou riviere ingaan.

Onder ander bekende projekte is reddingbote vir die wêreld se eerste ysbreker "Lenin", ambulans- en bemanningsbote, drywende hyskrane, verkoelde treilers.

Produkbekendstelling

Kom ons praat nou in meer besonderhede oor die produkte wat by hierdie onderneming vervaardig is. Ná die Groot Patriotiese Oorlog het hulle begin om mynveërs te herstel en te vervaardig. Dit was spesiale-doel skepe wat die taak verrig het om seemyne te soek, op te spoor en te vernietig. Hulle het ook ander skepe en skepe deur mynvelde begelei. In 'n aantal state is hulle die basis van die mynvee-magte van die vloot.

Die aanleg het ook die produksie van klein selfaangedrewe droëvragskepe, vissersvaartuie, bote en seiljagte georganiseer.

'n Belangrike stap was die lansering van die vaartuie van die Albatros-projek, wat bedoel was vir visvang in die Barents- en Witsee. Hulle is in 1947 in massaproduksie geplaas.

Oor die volgende twee dekades is ambulanse en bemanningsbote, reddingsbote, vissersbote, riviersirenes, seeboeie, driekleurligte, liere, toringkrane, olietenks, vloeiopwekkers, sproeiers massief gebou.

In 1954 is massaproduksie van klein metaalvisvangsbote van stapel gestuur, wat besig was met visvang in die see van die Verre Ooste.

Aan die einde van die 50's is begin om 'n groot reeks klein droëvragskepe van die Kolkhoz Woman-projek, waaroor ons reeds in hierdie artikel gepraat het, te bou. Hulle aanvraag was so hoog dat byna twee in totaal geproduseer is.duisende skepe. Van die middel 60's tot die middel 70's is verkoelde treilers van die Karelia-tipe massavervaardig. In totaal is meer as honderd van hierdie skepe gebou.

In 1976 het die bou van vragskepe van die Kizhi-projek begin. In 1977 het die bou van klein verkoelde vistreilers van die "Palanga"-projek, vrag- en passasierskepe "Kolos" begin.

Dit is opmerklik dat die maatskappy sedert die middel-1950's homself ietwat geheroriënteer het en ook nie-kernprodukte vir homself begin vervaardig het. Dit is kombuismeubels, sportgoedere, tuinhuise, meubelstelle "Beryozka", die eerste in die geskiedenis van binnelandse skeepsbou veselglas plesierjagte "Assol", plesierbote "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini-bootjies " Junior". Vir 'n rukkie was daar selfs 'n tydelike herstel van trolliebusse.

Stadiums van vorming

Gedurende sy geskiedenis het die maatskappy baie name verander. Aanvanklik was dit 'n torpedo-waarnemingstasie, wat die "Noordpunt" genoem is. Dit is in 1938 op die basis van die aanleg gestig.

In 1939 het "Northern Point" 'n masjienbou-onderneming geword. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het die aanleg verdedigingsbevele uitgevoer, daarom het dit slegs reeksnommers gehad - eers 375, en toe 789. In die 60's het die onderneming geheime militêre bevele uitgevoer, dit is nie amptelik iets genoem nie, en het oral as posbus verbygegaan. No. 14.

In 1966 het die maatskappy'n groot aantal burgerlike bestellings, die aantal verdedigingsprojekte het afgeneem, die aanleg het opgehou om so geheim te wees, en word in amptelike dokumente as die Avangard-masjienbou-onderneming. Dit het 'n skeepswerf in 1972 geword.

In moderne Rusland

In die 90's het 'n nuwe era in die lot van die staatsonderneming begin. Dit het Avangard Shipbuilding Plant OJSC geword. Die geskiedenis van oorlewing op daardie tydstip was nie maklik nie, aangesien die gewapende magte saam met die hele land uitmekaar val.

Gelukkig het die maatskappy teen die begin van die 90's nog onvoltooide bestellings vir drie mynveërs gehad, maar in moeilike tye het die Ministerie van Verdediging dit nietemin geweier en besluit om die skepe vir skroot te stuur. Nou lyk sulke oplossings veral verbasend, aangesien een van hulle meer as 90 persent voltooi was, met byna al die nodige wapens geïnstalleer.

Toe het die bestuur van die aanleg 'n dapper stap geneem, dit op hul eie verkoop en met die opbrengs salarisse aan werknemers betaal.

Skeepswerf "Avangard" het vir 'n lang tyd probeer oorleef, eintlik in die stadium van bankrotskap. Terselfdertyd het sommige kenners geglo dat dit doelbewus en doelbewus vernietig is, met die bedoeling om skaars toerusting te verkoop. Ten spyte van die probleme en die algehele gebrek aan vooruitsigte, het die maatskappy in 2009 steeds sy 70ste bestaansjaar gevier.

Orion

Vandag by die basisDie Avangard-skeepsbouaanleg het 'n maatskappy met beperkte aanspreeklikheid Orion Ekranoplane Construction Association. Dit bestaan sedert 2011. Daar is besluit om die bekendstelling van ekranovliegtuie te reël vir die behoeftes van die Federale Veiligheidsdiens. Buitelandse bestellings het reeds verskyn. Veral van Iran.

Die Sentrum het twee modelle vir militêre en burgerlike doeleindes ontwikkel. Een kan 12 mense en een ton vrag akkommodeer, en die tweede - 30 bemanningslede en 30 ton vrag.

Aanvanklik het net 32 mense hier gewerk, van wie die meeste reserwe-offisiere van die ontbinde vegvliegregiment was. Dit is opmerklik dat onder hulle vlieëniers was wat voorheen vegvliegtuie gevlieg het, en nou toetsvlieëniers van ekranovliegtuie geword het. Die ruggraat van die ondernemingspan was saamgestel uit spesialiste in ingenieurs- en tegniese beroepe.

Ondanks die feit dat die samestelling van ekranovliegtuie in Petrozavodsk uitgevoer is, het die hoofontwerpbasis in Moskou gebly. Produksie van onderdele, samestelling en toetsing van masjiene is georganiseer op grond van Avangard.

Ekranoplan, waarvan die produksie vinnig hier gevestig is, is 'n spesiale dinamiese sweeftuig wat op 'n relatief kort afstand van 'n paar meter bo die grond, water, ys of sneeu vlieg. Dit is opmerklik dat die oppervlakte van 'n vlerk teen gelyke snelhede en massa baie kleiner is as dié van 'n vliegtuig. Terselfdertyd, volgens die internasionale klassifikasie, behoort ekranovliegtuie aan seevaartuie.

Hulle ontwikkeling is aanvanklik aktief tydens die Sowjetunie uitgevoer. Terselfdertyd die meestebekende Sowjet-ekranovliegtuie was die stakende missieldraer Lun, die vervoer- en landing Orlyonok, eksperimenteel onder die naam Kaspiese Monster. Toe die Sowjetunie in duie gestort het, het die ontwikkeling van ekranovliegtuie byna heeltemal opgehou. Maar in onlangse jare het belangstelling in ekranovliegtuigkonstruksie begin herleef.

Sommige monsters is reeds na Iran gestuur. In die Kaspiese See word hulle beplan om vir reddingsoperasies, vervoer van goedere en vervoer van mense gebruik te word. Ekranoplanne het die vermoë om tot 'n spoed van 220 kilometer per uur te versnel, terwyl hulle een ton vrag oor 'n afstand van 600 kilometer kan vervoer. Belangstelling in hierdie produkte het begin om private kliënte van ander lande te wys. Die maatskappy merk op dat ekranoplanne as stukgoedere beskou word, aangesien daar geen staatsbevel daarvoor is nie. Ekranoplans is in staat om mense, pos en vrag na moeilik bereikbare plekke te vervoer. Daarbenewens toon hulle hoë doeltreffendheid om die gevolge van mensgemaakte en natuurrampe uit te skakel.

In 2016 het dit bekend geword dat die maatskappy nog verskeie werkswinkels van die aanleg bekom het om produksie uit te brei. Terselfdertyd het die Avangard-aanleg self, wat eintlik in 2010 bankrot gegaan het, in 2016 herstel, stadig begin om produksie te vestig, hoewel die tempo nie vergelykbaar was met dié wat tydens die Sowjetunie was nie.

Adres

Heel aan die begin van 2018 was daar vir baie onverwagte nuus oor die herlewing van die onderneming. Die bestuur van Avangard Shipbuilding Plant het 'n dringende werwing van werknemers aangekondig om produksie te begin.

Daar is gesê dat die maatskappy tans 'n groot aantal spesialiste van verskillende vlakke benodig. Onder hulle is draaiers-masjien-operateurs, draaiers-freesmasjiene op CNC-masjiene, meganika van meganiese monteerwerke, monteurs-monteerders van metaalstrukture.

Die adres van die Avangard-skeepsbouaanleg, waar dit vandag gevind kan word, het dieselfde gebly. Dit is die stad Petrozavodsk, Onega flotieljestraat, huis 1. Die onderneming is op die oewer van Onegabaai geleë.

In die onmiddellike omgewing van hier is: Lake Chetyrekhverstnoe, Park of the Defenders of the City, Stone Quarry Pond, Stone Creek Park.

Herlewing van die maatskappy

Ná die nuus oor die hervatting van werk, het almal dadelik belang gestel in wat presies hulle gereed was om nuwe werknemers by Avangard Shipbuilding Plant OJSC aan te bied.

Aanvanklik het die maatskappy gesê dat hulle in werklikheid gereed is om nie net hoogs gekwalifiseerde spesialiste te aanvaar nie, maar ook om internskappe en opleiding vir toekomstige werknemers te reël. Terselfdertyd is diegene wat vir permanente werk gehuur word, gereed om van 25 tot 50 duisend roebels te betaal, nadat hulle uitgereik is in ooreenstemming met die vereistes van arbeidswetgewing. Die finale salaris van 'n werknemer van die onderneming sal afhang van sy kwalifikasies en die aanvraag vir die spesialiteit.

Van die begin van 2018 af het dit bekend geword dat die skeepswerfAvangard in Petrozavodsk beoog om sy produksie uit te brei. Terselfdertyd het dit geblyk dat die gemiddelde ouderdom van die oorblywende werknemers van 50 tot 55 jaar is, en buitendien is daar eenvoudig nie genoeg van hulle nie. Daarom is besluit om 'n dringende hernuwing van personeel uit te voer.

As die aanleg teen die begin van 2018 ongeveer 150 mense in diens gehad het, was daar teen die einde van die jaar beplan om hul getal te verdubbel. Die bestuur het opgemerk dat daar bestellings is, 'n foto van die Avangard-skeepswerf het gereeld in koerante begin verskyn wat skryf oor die ontwikkeling van nywerheid en die ekonomie van Karelië.

As die onderneming voorheen vir 'n lang tyd in een skof gewerk het, is dit nou van plan om 'n tweede en selfs 'n derde een te organiseer. Terselfdertyd moes die maatskappy die lys produkte effens verander. As dit vroeër militêre en burgerlike vissersvaartuie was, kan jy nou in die resensies van produksie by die Avangard-skeepswerf inligting vind dat hulle vervang is deur boothidroulika, skeepstoerusting, meganismes en allerhande komponente.

Vereiste spesialiste

Daar is vandag nog heelwat vakatures oop by die onderneming. Byvoorbeeld, 'n prosesingenieur, 'n voorman, 'n konstruksiewerker, 'n ratsnyer, 'n skaaf, 'n meganiese monteerpasser, 'n hoof van die tegniese beheerafdeling, 'n kragingenieur, 'n elektrisiën vir die installering en instandhouding van industriële toerusting word vereis.. Dit is die vakatures by die Avangard-skeepswerf inPetrozavodsk oop vandag.

Die hoof van die tegniese beheerafdeling is 'n salaris van 35 000 roebels per maand belowe. Terselfdertyd word vereis dat hy 'n hoër tegniese ingenieursopleiding gehad het, werkservaring in sy spesialiteit. Die maatskappy is gereed om 'n persoon sonder 'n kriminele rekord, slegte gewoontes en onderhoud te aanvaar. Sy pligte sal die bestuur van die departement self insluit, asook tegnologiese beheer van vervaardigde en inkomende produkte.

'n Aansoeker vir 'n werk by die Avangard-skeepswerf vir 'n konstruksiewerker kan 'n salaris van 23 000 roebels per maand verwag. Daar sal van hom verwag word om alle soorte konstruksiewerk te verrig, insluitend dakbedekking, afwerking en nutswerk. Hierdie werknemer moet 'n primêre of sekondêre beroepsopleiding hê, ten minste drie jaar konstruksie-ervaring.

Werknemerresensies

In resensies van werk by die Avangard-skeepswerf sê baie werknemers dat hulle van die maatskappy hou, maar die geld wat hulle betaal is relatief klein, in vandag se moeilike tye sal hulle graag op meer ordentlike lone wil staatmaak. Maar daar is loopbaanvooruitsigte, wat belangrik is in vandag se realiteite.

Maar ná etlike jare van vergetelheid en algehele onsekerheid, het relatiewe stabiliteit na die maatskappy gekom. Diegene wat vandag daar kom werk het 'n baie besliste vertroue in die toekoms.

Daarbenewens het die maatskappy moderne toerusting van die toepaslike geh alte.