Aanstelling en rangskikking van passasiersmotors

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2024-01-07 20:55

Alle waens wat deur Russiese Spoorweë bedryf word, word in verskeie klasse verdeel: spesiaal, vrag, passasier. Laasgenoemde tipe rollende materiaal kan op sy beurt selfaangedrewe en nie-selfaangedrewe wees. Die eerste groep sluit motors van dieseltreine en elektriese afdelings in. Sulke rollende materiële eenhede word nie baie gereeld in Rusland gebruik nie. Basies ry gewone nie-selfaangedrewe passasiersmotors natuurlik op die spoorweë van ons land. Hulle het 'n redelik eenvoudige toestel, aangesien hulle op 'n lokomotief-traksie beweeg.

Klassifikasie volgens doel

Nie-selfaangedrewe spoorwaens kan op hul beurt in groepe verdeel word, afhangende van die afstand. Hul variëteite op hierdie basis bestaan soos volg:

• kompartement;
• bespreekte sitplek;
• sitting.

Die eerste twee tipes motors word in langafstand-treine gebruik. Die derde variëteit is ontwerp vir vaart oor relatief kort afstande.

Wat is kompartementmotors

Sulke rollende materiaal word op sy beurt geklassifiseer in:

• sagte waens;
• hard;
• internasionaal.

Binne die waens van hierdie tipe word kompartemente voorsien, toegemaak met skuifdeure vanaf die kant van die gang. Dit is 'n reis na hulle meer werd as in die gereserveerde sitplek of sitplek.

Sagte waens behoort tot die hoogste kategorie. Hulle maak voorsiening vir nege 2-sitplek-kompartemente. Dit wil sê, hulle is ontwerp vir 18 mense. 'n Kenmerk van hierdie tipe waens, in vergelyking met ander, is die afwesigheid van boonste rakke.

Stywe kompartementmotors is ontwerp om 36 passasiers te vervoer. Hulle verskaf ook 2 plekke vir dirigente. Kompartemente in sulke motors is toegerus met twee dwarsbanke en twee opvoubare rakke.

Internasionale waens van hierdie verskeidenheid is van I- en II-kategorieë. Die eerste tipe rollende materiaal is ontwerp om 22 mense te vervoer. Dit wil sê, dit is toegerus met 11 kompartemente vir 2 passasiers. Tweedeklas waens is ontwerp om 33 passasiers te vervoer. Hulle verskaf ook kompartemente vir 11, maar vir 3 mense.

Platzkart-motors

Hierdie tipe rollende materiaal is ontwerp om 54 passasiers en twee geleiers te vervoer. Elke oop kompartement van 'n gereserveerde sitplekmotor bied plek vir 6 passasiers. Twee banke en 2 rakke daarin is dwars geleë. Ook in sulke "kompartemente" word 2 longitudinale syplekke voorsien.

Sitmotors

Sulke rollende voorraadwat deur Russiese Spoorweë gebruik word om passasiers oor 'n afstand van 150 tot 700 km te vervoer en word as interstreeks beskou. Die motors van hierdie verskeidenheid is ontwerp vir 62 sitplekke. Leunstoele daarin kan hard of sag geïnstalleer word. Daar is geen spesiale geriewe in die motors van hierdie tipe vir Russiese Spoorweë-kliënte nie.

Hoe passasiersgerief verseker word

Die waens van langafstandtreine word onder andere voorsien:

• kassies vir bagasie onder die onderste rakke;
• koeranthouers;
• broekhouers;
• hangerhake;
• vouhandrelings op die tweede rakke om te keer dat passasiers val;
• opvoutafels;
• plafonbeligting.

Vir bagasieberging in tweedeklaswaens word derde rakke bokant die tweedes ook voorsien. In kompartemente kan dinge in 'n nis gevou word wat bo die plafon van die gang toegerus is.

Tafels in langafstandwaens is tussen twee dwarsbanke geleë. In gereserveerde sitplekke het die onderkantbank 'n spesiale ontwerp. In die dag strek sy middelste deel uit, draai om en vorm 'n tafel. Vir die gerief van passasiers wat 'n kaartjie vir die boonste rakke gekoop het, word langafstandwaens onder meer van optellere of 'n trappie voorsien.

Sitplekmotors van Russiese Spoorweë is hoofsaaklik slegs met stoele toegerus. Daar is gewoonlik net een toilet in sulke treine – in die kop van die trein. Onlangs, op die spoorgemakliker moderne interstreekse treine het op die paaie van Rusland begin ry. Toilette word in elk van die waens van sulke treine voorsien. Nuwe interstreekstreine is ook toegerus met lugversorging.

Die verskil tussen moderne langafstandwaens

Op die spoorweë in Rusland, in ons tyd, is nie-lopende rollende materiaal hoofsaaklik van twee tipes: oud en nuut. Albei hierdie variëteite het op dieselfde tyd amper dieselfde toestel. En die toerusting in nuwe en ou passasiersmotors word ook amper dieselfde gebruik. Die nuwe rollende materiaal van hierdie tipe word egter natuurlik as ietwat geriefliker vir passasiers beskou.

In beide ou en meer moderne huishoudelike passasiersmotors is toilette voor die voorportaal en agter die kondukteurskompartement geleë. Daar is net twee latrines in die ou stadigbewegende rollende materieel. Die nuwe motors word van drie droë kaste voorsien. Langs die voorportaal in so 'n rollende materieel is daar nie een nie, maar twee latrines. By stasies in die sanitêre sone is droë kaste nie toe nie.

'n Kenmerkende kenmerk van die nuwe modelmotors is ook:

• lugversorgers;
• digitale skerms wat die huidige tyd en lugtemperatuur vertoon, geleë bo die ingange na die salon.

Pleke vir dirigente

Vervoer van mense is natuurlik die hoofdoel van passasiersmotors. En hul toestel is ontwerp met inagneming van, eerstens, die behoeftes van die Russiese Spoorweë-kliënte. Dit is egter gerieflik om so in te beweegrollende materiaal moet natuurlik nie net vir passasiers wees nie, maar ook vir dienspersoneel. Kompartemente vir kondukteurs in langafstandtreinwaens is toegerus met:

• 'n bank met 'n sluitkas;
• vourak;
• kas-tafel;
• rakke;
• was;
• kompartement vir die berging van skoon linne;
• haakhangers;
• kas.

Ook in die kompartement vir geleiers is daar 'n elektriese paneel en 'n luidspreker.

Ontwerp

RZD-passasiersmotors bestaan uit vyf hoofonderdele:

• body;
• onderstel;
• raam;
• skok-traksie-toestel;
• outomatiese remme.

Die vervoer van mense dikwels oor baie lang afstande is waarmee onder meer die werking van passasiersmotors verbind word. En hul reëling moet so wees dat Russiese Spoorweë-kliënte so gemaklik as moontlik op die pad voel. Dit wil sê, motors van hierdie tipe moet toegerus wees met lewensondersteuningstelsels. In hierdie verband is die ontwerpelemente van passasiersmotors:

• verhittingstelsel;
• ventilasie (of lugversorging);
• elektriese toerusting;
• waterverwarmer;
• interne toerusting.

Die watertoevoerstelsel van 'n passasiersmotor het 'n redelik eenvoudige toestel. So 'n netwerk inrollende materiaal van hierdie tipe sluit vulpype sowel as tenks in:

• koue en warm water;
• brandbestryding.

Boonop is 'n element van so 'n wa-netwerk 'n tenk wat ontwerp is om, indien nodig, die hoeveelheid koelmiddel in die verhittingstelsel aan te vul.

Wat is die liggaam

Hierdie deel van die motorontwerp bevat sitplekke vir passasiers en alle stelsels wat die gemak van vervoer verseker. Die liggaam van die rollende materiaal van hierdie variëteit is gemaak van hoë grade vlekvrye staal en is in staat om al die vragte te weerstaan waaraan dit tydens vervoer onderwerp kan word.

Dit is 'n dunwandige geheelmetaalstruktuur wat met pilare en plafonboë versterk is. Binne is Russiese Spoorweë waens bedoel vir die vervoer van passasiers geïsoleer met isolasie en gevoer in harmonieuse kleure. Die ondersteunende struktuur van die liggaam is 'n soliede staalraam.

Onderstel: bogie-reëling vir passasiersmotor

Aan hierdie strukturele element van die nie-lopende rollende materiaal van die Russiese Spoorweë word natuurlik verhoogde vereistes gestel. Die passasierswa van die Russiese Spoorweë beweeg langs die relings op twee draaistelle van die tipe TVZ TsNII M. 'n Kenmerk van hierdie onderstelelemente is onder meer verbeterde rit gladheid. Die hoofdoel van bogies is om die liggaam langs die relings te beweeg en te lei. Wiele in die onderstel van passasiersmotors word geïnstalleersolied gerol. Elke paar van hulle is op sy beurt aan die raam gekoppel deur askaste met rollaers. In een motor word sulke elemente voorsien vir 8.

Die bogie van 'n passasiersmotor het 'n toestel wat nie net glad loop nie, maar ook voldoende spoed verseker. Sy hoofelemente, benewens wielsette en asbokse, is die raam en bolster.

Skok-traksie-toestelle

Hierdie samestelling is binne die middelbalk en op die eindbalke van die bakraam geleë. Dit is bedoel vir outomatiese koppeling van motors tussen hulself en die lokomotief. Die outomatiese koppelaar van passasiersmotors het die volgende komponente:

• geval;
• koppelaarmeganisme;
• ontkoppel aandrywer;
• impaksentreertoestel;
• harnas;
• lageronderdele.

Die doel van die skok-trekeenheid is ook om druk- en trekkragte te verminder wanneer spoed verander word. Daarbenewens neem sulke toestelle in passasiersmotors skokke waar wanneer hulle met die hand koppel/ontkoppel.

Remme

Dit is natuurlik ook 'n baie belangrike strukturele element van nie-selfaangedrewe rollende materiaal van Russiese Spoorweë. Remtoestelle in passasiersmotors word voorsien vir 2:

• handleiding;
• outomatiese.

Die passasiersmotor se handrem is in staat om dit teen 'n helling van tot 15 grade stil te hou. Dit word gebruik vir rollende materiaal in slik. Hulle kan ook produseertussenstop in geval van mislukking van die hoofremtoestel van 'n passasiersmotor.

Wat is die vereistes

Passasierswaens van Russiese Spoorweë is ontwerp en toegerus in ooreenstemming met die vereistes van GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82, ens. Natuurlik moet so 'n rollende materieel aan alle veiligheidsvereistes vir beweging voldoen, sowel as sanitêre standaarde vir mikroklimaat, geraas, vibrasie, ens.

Passasiersmotors wat vandag in Rusland vervaardig word, is ontwerp vir 'n reisspoed van 160 km/h. Terselfdertyd moet hul gladheid nie minder as 3,1-3,25 wees nie. Daarbenewens, volgens die regulasies:

• Die hitte-oordragkoëffisiënt van die motorbak moet gemiddeld 1,0-1,11 W/m2K; wees
• elektrisiteitsverbruik - 10,2-16,7 kWh per 1000 passasiers.

Hersteltye

Die struktuur van passasiersmotors is dus redelik eenvoudig. Instandhouding van sodanige rollende materiaal moet egter periodiek uitgevoer word, ooreenkomstig die voorgeskrewe reëls. Om die werkverrigting van motors in Russiese Spoorweë te handhaaf, is daar 'n duidelike stelsel van herstelwerk en inspeksies:

• TO1 - diens word by die formasiepunt gelewer voordat dit op die pad gestuur word, asook by stasies en omdraaipunte.
• TO2 - "herstel", dit wil sê diens voor winter- en somervervoer.
• TO3 - ses maande hersiening.
• DR - herstelwerk by die depot na 'n lopie van 300 duisend km.
• KR-1 -geskeduleerde instandhouding 5 jaar na vervaardiging.
• KR-2 - herstel van die tweede volume in 20 jaar.

Een van die hoofkomponente om die veiligheid van vervoer van mense te verseker, is juis die tydige herstel en instandhouding van passasiersmotors. Die toestel van hierdie tipe rollende materiaal is sodanig dat dit enige vrag op die pad kan hanteer. Soos met enige toerusting wat intensief gebruik word, begin verskeie komponente en meganismes van motors egter mettertyd verslyt en vereis vervanging.

Ander variëteite

Die hooftipes passasiersmotors van Russiese Spoorweë is dus nie-selfaangedrewe, kompartemente, gereserveerde sitplek en sitplekke. Maar hierdie groep kan ook ander rollende materiaal insluit. Motors word ook as passasiersmotors beskou:

• bagasie;
• restaurante;
• salonne.

Hierdie rollende materiaal het 'n standaardtoestel. En die instandhouding van hierdie tipe passasiersmotors word volgens dieselfde reëls as konvensionele motors uitgevoer.

Bagasiemotors

Hierdie tipe rollende materiaal kan op treine gebruik word:

• passasier;
• vrag;
• afsonderlike pos en bagasie.

Die rangskikking van passasiersmotors van hierdie tipe, soos gewone motors, is eenvoudig. Hulle liggaam is heeltemal van metaal, en hulle beweeg op twee karretjies. Die uitleg daarin maak egter voorsiening vir 'n spesiale, bagasie- en stoorkamer. Ook in hierdie motors is daardienskamer, dubbelkompartement vir ontspanning, toilet met stort, ketelkamer en voorportaal.

Eetmotors

Hierdie rollende voorraad is ontwerp om passasiers warm etes op pad te voorsien. Die rangskikking van passasiersmotors van hierdie verskeidenheid is ook standaard. Onderstel, bakwerk en remme is standaard. In die salon word tafels en 'n buffet geplaas. Ook in die eetkamer is daar 'n kombuiskompartement vir die voorbereiding van warm ma altye met 'n stoof en elektriese of vloeibare brandstofverhitting. Hier word natuurlik ook verkoelingstoerusting geïnstalleer. Sulke rollende materiaal maak ook voorsiening vir watertoevoerstelsels (apart), sowel as lugversorging.

Salonne

Sulke passasiersmotors is ontwerp vir reise van senior bestuurders of, byvoorbeeld, bestuurders van groot maatskappye. Die belangrikste verskil tussen sulke rollende materieel en konvensionele passasiersrolmateriaal is 'n verhoogde vlak van gerief. Hierdie motors is toegerus met:

• salon;
• kompartement van die hoofpassasier met 'n kantoor en 'n toilet met 'n stortkamer;
• referent-koepee;
• gastekoepee;
• kompartement van geleiers;
• kantoorspasie.

Die binneversiering van sulke motors word van die hoogste geh alte kunsmatige materiale en edelhout gemaak. Matte word in die gang en kompartement voorsien. Die hoofpassasierskompartement is toegerus met onder meer 'n slaapbank, 'n werkstafel, 'n klerekas virklere, twee leunstoele. Lugversorgers in sulke kamers word van afstandbeheer voorsien. Die vensters in die studeerkamer is toegemaak met blindings. Toilette in sulke motors is toegerus met 'n geslote tipe met twee tenks.

Dubbeldekmotors van Russiese Spoorweë

Sulke motors op die spoorweë in Rusland het betreklik onlangs begin loop. Hul toerusting is amper dieselfde as dié van gewones. Sulke motors behoort tot die groep kompartementmotors. Hulle verskaf nie gereserveerde sitplekke nie. Passasierskapasiteit van motors van hierdie tipe is 60% hoër as konvensionele motors. Salonne vir die akkommodasie van mense in so 'n rollende materieel is bo mekaar geleë.’n Restaurant in sulke motors is gewoonlik op die tweede verdieping toegerus. Passasiersmotors van hierdie tipe het 'n standaard tegniese toestel. Dit wil sê, hulle is toegerus met lugversorging/ventilasie, verwarming, kragverbruikstelsels.

Passasierskajuite in hierdie tipe rollende materiaal het amper dieselfde uitleg as in konvensionele kompartemente. 'n Bykomende element van dubbeldekmotors is 'n trap met 'n uitkykspieël op die tussenvloerplatform. 'n Kenmerk van sulke rollende materieel is dat dit aangevul word deur platforms om gestremde persone in stoele in te klim/af te klim.