Enjins vir algemene doeleindes: toestel, werkingsbeginsel, toepassing, foto

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Motortoerusting is hoofsaaklik toegerus met gestandaardiseerde binnebrandenjins (ICEs), waarvan die ontwerp gefokus is op plasing in die enjinkompartement. Daar is egter 'n sterk vraag na krageenhede van hierdie soort in die tuintoerustingsegmente, van vervaardigers van sneeuploeë, sneeumotors, ens. Boonop verskil die vereistes vir integrasie en werkverrigtingparameters in sulke gevalle skerp van motorstandaarde. In hierdie verband is 'n hele segment van algemene doelenjins gevorm met 'n geoptimaliseerde ontwerp, maar verskillende tegniese eienskappe.

Toewysing van aggregate

Soos ander soorte binnebrandenjins, word algemene-doel kragsentrales gebruik om termiese energie op te wek en om te skakel in meganiese energie. Deur dit te optimaliseerproses in tegniese en strukturele terme, kon die ontwikkelaars hierdie produk aan 'n wye reeks verbruikers bied. Onder hulle is vervaardigers van tuin-, konstruksie-, pad-, skoonmaak-, boot- en sporttoerusting en -masjinerie. Byvoorbeeld, in die konstruksiesegment kan 'n algemene enjin gebruik word om die kompressortoerustingfunksie te ondersteun. Terselfdertyd hoef die eenheid self nie noodwendig in die ontwerp van die kompressor geïntegreer te word nie. Verbinding word in 'n aparte volgorde uitgevoer, en die binnebrandenjin werk as 'n outonome kragopwekker wat deur petrol of diesel aangedryf word. Tuintoerustingvervaardigers is meer geneig om klein enjins in grassnyers, motorkultivators, pompstasies, natmaakmasjiene, ens. te gebruik. Die grootste en kragtigste eenhede van hierdie tipe word in kragsentrales, spesiale toerusting en sneeumotors gebruik.

Ontwerp van algemene doelenjins

Die beginsel van werking is dieselfde as dié van standaard binnebrandenjins. Gevolglik bied die toestel 'n soortgelyke stel strukturele elemente met 'n groep silinders, laers, 'n krukmeganisme en 'n as. Die verskille is slegs in die afmetings, die konfigurasie van die rangskikking van onderdele en bykomende toerusting. Wat die afmetings betref, is dit in 'n groter mate kompakte eenhede. Aan die een kant word grootteoptimalisering bepaal deur die beperkings van die tegniese en operasionele proses (klein afmetings van die teikentoerusting), en aan die ander kant deur verhoogde omgewingsvereistes (veral virtuintoerusting).

Wat die uitlegkonfigurasie betref, is algemene doelenjins meer divers as konvensionele motors vir padvoertuie. Universaliteit word gemanifesteer in die feit dat die eenheid van een vormfaktor gelyktydig by verskeie groepe teikentoerusting uit verskillende segmente kan pas. Vir meer ergonomiese werking en uitbreiding van die integrasiemoontlikhede van hierdie tipe binnebrandenjin, word hulptoerusting gebruik. Dit kan raamplatforms, toestelle met handvatsels, rame en draerplatforms met 'n onderstel wees.

Verskeidenheid van algemene doel binnebrandenjins

Die uitlegkonfigurasie van funksionele elemente is een van die sleutelkenmerke van die skeiding van modelle. Dus, volgens die ligging van die krukas, word algemene-doel binnebrandenjins soos volg geklassifiseer:

• Met horisontale as. Sulke toestelle word dikwels gebruik in die vervaardiging van konstruksietoerusting. Hierdie groep sluit byvoorbeeld binnebrandenjins in wat die werking van vibrerende plate, snyers en sommige waterstraalmasjiene verskaf.
• Met vertikale as. Die optimale oplossing vir toerusting van klein grootte, wat dikwels deur die operateur op gewig beheer word. Vertikale as-enjins vir algemene doeleindes sluit krageenhede vir grassnyers en tuinsnyers in. In sulke ontwerpe is die snylemme sonder tussenmeganismes aan die krukas vasgemaak, wat dit net moontlik maak om die grootte en gewig van die toerusting te verminder.

Die ontwerp van die skag self verskil ook. Dit kan taps wees ofsilindriese vorm. Die eerste opsie is verkieslik in terme van plasingsergonomie, maar die tweede een word gekenmerk deur sy veelsydigheid in beginsel.

Spesifikasies

Ons praat meestal van kleingrootte ligeenhede, maar in hierdie segment is daar verskille in die reekse aanwysers in tegniese en operasionele parameters. Byvoorbeeld, daar is 'n gewilde segment van enjins van 8 tot 13 pk. Met. Sulke eenhede word net meer dikwels in tuintoerusting gebruik. Binne 'n silindervolume van tot 1 liter kan die kragpotensiaal 25 liter bereik. Met. Dit is lugverkoelde dieseleenhede wat in konstruksie- en vervoertoerusting gebruik kan word. Dieselfde algemene doel dieselenjin met 'n spilspoed van ongeveer 1500 rpm is goed versprei in die nis van industriële en kommersiële toerusting. Huishoudelike eenhede is hoofsaaklik toegerus met hoëfrekwensie vierslag-eenhede wat op petrol gebruik word. Die gebruik van verskeie algemene-doel binnebrandenjins, afhangende van die verbruik hulpbron, moet egter afsonderlik bespreek word.

Toepassing van petrolenjins

'n Uitgebreide groep kragsentrales wat hul plek in die huishouding, industrie en selfs energie vind. Gasopwekkers kan byvoorbeeld gebruik word vir outonome kragsentrales, by 'n afgeleë konstruksieterrein as 'n rugsteunkragbron, of in die kragtoevoer van 'n privaat huis. Aan die bekendstevervaardigers van sulke binnebrandenjins sluit in Robin-Subaru, Kipor, Green Field en Honda. Hulle produseer ook ordentlike aandryfmeganismes vir agterstap trekkers, sneeumotors, konstruksie en landboumasjinerie. 'n Tipiese verteenwoordiger van die segment is 'n enkelsilinder algemene-doel Honda-enjin in die CV 530-modifikasie. Die eenheid word gekenmerk deur 'n oorhoofse kleprangskikking, lugverkoeling en 'n vertikale as. 'n Beduidende verskil tussen hierdie eenheid en dieselanaloë kan 'n hoë mate van omgewingsvriendelikheid genoem word.

Dieselenjintoepassings

Dieseltegnologie wen tradisioneel in terme van krag, wat dit moontlik maak om dit te gebruik om professionele pad- en boottoerusting toe te rus. Dit is ook 'n aantreklike oplossing vir outonome kragtoevoer, en, anders as petrol-eenhede, het sulke binnebrandenjins 'n langer lewensduur met soortgelyke instandhoudingskoste. Die standaardrangskikking van algemene doeldieselenjins word gedemonstreer deur die Duitse driesilinder Deutz TD226B-3D-eenheid, wat ook as een van die mees ekonomiese en omgewingsvriendelikste in sy klas beskou word. Hierdie eienskappe het pas moontlik geword as gevolg van die teenwoordigheid van 'n volle kragaftakkerstelsel (45-60 pk) vanaf die vliegwiel vir radiale of aksiale aandrywing. Hierby kom waterverkoeling met direkte brandstofinspuiting.

Toepassing van elektriese motors

Algemene-doel elektriese motors het ook hul voordele, wat uitgedruk word in hul omgewingsvriendelikheid, lae geraasen klein groottes. Hulle het natuurlik ook die laagste werkverrigting-aanwyser, maar hierdie nuanse verhoed nie die volle gebruik van hierdie tegniek in motorfietse, dieselfde grassnyers, elektriese skêre en kettingsae nie. Innoverende oplossings in die segment van algemene enjins word gereeld deur Siemens gedemonstreer, wat modelle vrystel met krag van 0,06 tot 1000 kW. In die assortiment van die maatskappy kan jy aluminium- en gietysterstrukture vind wat geskik is vir 'n verskeidenheid bedryfstoestande.

Gevolgtrekking

Die konsep van 'n algemene doel binnebrandenjin word gedryf deur die behoefte aan tegnologiese vooruitgang wat die omvang van kragtoerusting uitbrei. Teen hierdie agtergrond word die take om sulke toerusting te verenig logieserwys vererger. Maar die veelsydigheid van enjins het sy negatiewe kante. Hulle word uitgedruk in hoë koste, lae krag en onderhoudsprobleme. Aan die ander kant toon die Chinese Lifan-enjins vir algemene doeleindes, vir al hul tekortkominge, wat in die konteks van vergelyking met dieselfde Duitse eenhede voorkom, 'n voorbeeld van die kombinasie van veelsydigheid en waardige verbruikerseienskappe. En dit is nie te praat van die lae koste van hierdie produk, wat aanvanklik ingesluit in die begroting segment. Huishoudelike algemene-doel binnebrandenjins van die VTZ, YaMZ en Altai-diesel ondernemings is bekend vir gedeeltelik dieselfde voordele.