2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Amerikaanse lugvaart word vandag as 'n toonaangewer op die gebied van vliegtuigbou beskou. In die VSA word hierdie situasie as heeltemal natuurlik beskou.
Eerste vlugte
Amerikaanse vliegtuie spoor hul geskiedenis terug na die eerste vlug van die Wright-broers. Dit was hulle wat daarin geslaag het om in 1903 nie net 'n werkende prototipe van die vliegtuig te bou nie, maar ook om die eerste kennis en ervaring van beheerde vlug op te doen.
Terwyl hulle aan die masjien gewerk het, het hulle die "Flyer" genoem, het die uitvinders tegnieke toegepas wat die basis van die hele daaropvolgende lugvaartbedryf gevorm het. Maar die broers het staatgemaak op die ervaring van hul voorgangers, wat die resultate van hul prestasies en mislukkings aan die mensdom oorgedra het. Dit sluit in vliegtuigprototipes wat in Frankryk, Rusland, Engeland en ander lande geskep is. Daarom het die eerste suksesvolle vliegtuig stukrag gegee aan verdere ontwikkelings in alle lande wat in staat was om dit uit te voer.
Dawn of aviation
'n Skerp sprong in die verandering van die status van lugvaart van lomp motorhuistuisgemaakte produkte tot massa-industriële masjiene, het tydens die Eerste Wêreldoorlog plaasgevind. Amerikaanse militêre vliegtuie het eers in die finale stadium daaraan deelgeneem. Daarom het die Amerikaners nie voldoende ondervinding in die gebruik van gevegsvliegtuie opgedoen nie.
In die tussenoorlogse tydperk word dit gekenmerk deur die ontwikkeling van pos- en passasiersvliegtuie, wat dit moontlik gemaak het om die groot afstande van hul eie land te oorkom en 'n besigheid te bedryf om passasiers en goedere in Suid-Amerika af te lewer, feitlik sonder van kommunikasie. Gedurende daardie tydperk is die hoofvliegtuigvervaardigingsmaatskappye geskep:
- Boeing.
- "Sikorsky".
- "McDonnell-Douglas".
- Lockheed en ander
Pratt & Whitney en General Electric-korporasies was besig met die vervaardiging van vliegtuigenjins. Die Amerikaanse vliegtuigbedryf het, as gevolg van die ontwikkelingsvlak van meganiese ingenieurswese, 'n hoë potensiaal gehad, hoewel die militêre rigting daarin swak ontwikkel was. Nietemin het die Verenigde State vliegtuie en vlieëniers verskaf vir sommige vooroorlogse konflikte. Amerikaanse vliegtuie en vlieëniers het aan die Sino-Japannese oorlog aan die kant van die Kuomintang-regime deelgeneem.
Tweede Wêreldoorlog. Tuis
Teen die begin van die Tweede Wêreldoorlog het die Verenigde State baie beperkte vermoëns gehad op die gebied van gevegslugvaart. Gebeure in Europa het die situasie in die lugvaartbedryf dramaties verander. Nadat hy die stryd met die Derde Ryk betree het, het Frankryk 'n groot aantal vliegtuie nodig gehad wat ontwerp is om vir militêre verliese op te maak. BYDie Amerikaanse industrie is oorstroom met Franse beleggings en tegnologie om die kapasiteit te skep om duisende motors te vervaardig. Na die val van Frankryk het die Verenigde State die industriële agterkant van Brittanje geword en sy bestellings daar geplaas.
Nadat die Amerikaanse lugvaartbedryf 'n kragtige stukrag ontvang het, het die uitset geleidelik verhoog. Amerikaanse vliegtuie het die tegnologiese ontwikkelings van verskillende lande geabsorbeer en aangepas by die ervaring van die voortslepende oorlog.
Deelname aan die oorlog
Die oorlogsjare het die Amerikaanse vliegtuigbedryf na die leidende posisies in die wêreld gebring. Die Verenigde State het 'n gevorderde militêre lugvaart geskep wat alle soorte vliegtuie ingesluit het. 'n Ligte Amerikaanse verkenningsvliegtuig, hoofsaaklik toegerus met fotografie-toerusting, het die reeks oopgemaak wat deur die B-25 superswaar "vlieënde vestings" gesluit is. Tydens die oorlog het die Verenigde State waardevolle ondervinding opgedoen in groot strategiese lugoperasies op 'n kontinentale skaal. Die oorlog met Japan het leierskap in vlootlugvaart bepaal, gebaseer op dosyne vliegdekskipplatforms van verskillende klasse.
Die vernietigende krag van die nuwe wapen is ten volle besef. Die Lugkommando is verantwoordelik vir die ergste bombardement van Duitse stede, wat geen hoop op redding vir sy inwoners gelaat het nie. Amerikaanse vliegtuie het die wêreld se eerste kernaanval geloods.
Ondanks die reusagtige skaal van die lugmag, het die tegniese uitnemendheid van die masjiene nie altyd met die era ooreengestem nie. Amerikaanse straalvliegtuie het hul oorsprong te danke aan Britse ontwikkelings in die veldenjinbou en lugdinamika van hoëspoedvlug.
Jet-era
Die leierskap van die Verenigde State was deeglik bewus van die revolusionêre veranderinge wat verband hou met die koms van die straalmotor. Die eerste Amerikaanse gevegsvliegtuie is deur Lockheed gebou. Die F-80 Shooting Star-vegvliegtuig was maklik om te vervaardig en te bedryf, wat dit 'n langlewer gemaak het.
Die eerste ontmoetings met Sowjet-vliegtuie tydens die Koreaanse Oorlog het sy swakhede aan die lig gebring. Hy kon weens lae manoeuvreerbaarheid nie skroefgedrewe vegvliegtuie weerstaan nie. Sowjet-stralervliegtuie het die F-80 oortref wat spoed en bewapening betref. Die hoë tegniese potensiaal van die Amerikaanse bedryf het dit moontlik gemaak om vinnig sy leidende posisie te herwin. 'n Treffende voorbeeld is die Amerikaanse verkenningsvliegtuig SR-71 "Blackbird", wat 'n futuristiese ontwerp met unieke eienskappe gekombineer het.
Die ontwikkeling van straalbomwerpers en vervoervliegtuie het terselfdertyd begin. Anders as ligte-enjin vliegtuie, is nie net turbojet enjins op hierdie masjiene geïnstalleer nie. Goeie werkverrigting is behaal met turboprop- en turbowaaierkragsentrales.
US Modern Light Combat Aviation
Na 'n lang reis van ontwikkeling, beklee die Noord-Amerikaanse lugvaartbedryf steeds 'n leidende posisie op die wêreldranglys. Die hoofpogings van die ontwikkelaars het gefokus op die skepping van vyfde-generasie vegters. Langtermynpogings het gelei tot die skepping van twee vliegtuigmodelle wat die hoogste prestasies van ontwerpdenke beliggaam.en tegnologiese vermoëns van die Verenigde State.
Die F-22 Raptor-vegbomwerper wat deur die Boeing Corporation vervaardig is, het die eersteling van die "vyfde generasie" geword.’n Meer veelsydige masjien was veronderstel om op die platform van die F-35 vegbomwerper vervaardig te word, geskep deur Lockheed Martin. Albei modelle is omstrede onder kundiges en militêre spesialiste.
Saam met die wyd geadverteerde voordele het hulle duidelik ernstige tegnologiese en operasionele probleme. Meerderwaardigheid bo gevegsvoertuie van potensiële teenstanders is nie duidelik nie. Saam met die ongelooflike hoë prys van 'n eenheid wapens, het so 'n beoordeling van die masjiene gelei tot die verspreiding van die mening dat hierdie Amerikaanse militêre vliegtuie nie suksesvolle modelle was nie. Saam met die versadiging van die vloot met die nuutste vliegtuie, gaan die modernisering van vliegtuie van die ou reeks, wat steeds die hoofgevegslas dra, voort.
VSA swaar gevegs- en burgerlike vliegtuie
Die geografiese posisie van Amerika het belangstelling in grootskaalse lugreise gestimuleer. Die ervaring van wêreld- en plaaslike oorloë het voortdurend die doeltreffendheid van die gebruik van bomwerpervliegtuie bevestig. Vandag het die Verenigde State 'n kolossale vloot passasiersvliegtuie en is een van die leiers in hul produksie. Die hoofvervaardiger van passasiersvliegtuie is die Boeing Corporation, wat vliegtuie van byna alle kommersiële kategorieë vervaardig.
VSA militêre vervoervliegtuie word goed geïllustreer deur die C-5 Galaxy. Sytegniese vermoëns is slegs tweede na Sowjet- of Russiese swaarvervoervliegtuie. Benewens die klassieke uitlegskemas, word Osprey hibriede masjiene in die VSA bedryf, wat die voordele en nadele van 'n vliegtuig en 'n helikopter kombineer.
VSA bomwerpervliegtuig lyk nogal vreemd. Futuristiese vlieënde vlerk F-2's met 'n anti-radar romp-konfigurasie en bedekking sit langs mekaar met argaïese B-52's wat aan die begin van die Viëtnam-oorlog geveg het.
Vooruitsigte
Die hoofrigting in die ontwikkeling van Amerikaanse lugvaartprojekte is om die spoedeienskappe wat Amerikaanse gevegsvliegtuie het en die dravermoë van vervoer- en passasiersvoertuie te verhoog. Die aanloklike resultate van die bereiking van hipersoniese snelhede word steeds in vuurpyltegnologie geïmplementeer. Siviele voertuie word gewaardeer teen die koste van die lewering van 'n eenheid vrag per eenheid van afstand. Daarom is die hoof tegniese navorsing daarop gemik om die drakrag te verhoog en die brandstofdoeltreffendheid van vervoer te verbeter.
Aanbeveel:
Hoe om 'n militêre aanklaer te word? Pligte van die Militêre Aanklaer
Die pos van die militêre aanklaer word hoogs betaal, maar vereis sekere vaardighede van 'n persoon. Daarbenewens moet 'n persoon 'n regsgraad ontvang, maar 'n burgerlike universiteit is nie geskik hiervoor nie
Behuising vir militêre personeel: militêre verband. Wat is 'n militêre verband? Verband vir militêre personeel vir 'n nuwe gebou
Soos jy weet, is die behuisingskwessie een van die brandendste kwessies, nie net in Rusland nie, maar ook in ander lande. Om hierdie situasie reg te stel, het die regering van die Russiese Federasie 'n spesiale program ontwikkel. Dit word "Militêre Verband" genoem. Wat is nuut deur kundiges uitgevind? En hoe sal die nuwe program militêre personeel help om hul eie behuising te kry? Lees hieronder daaroor
Die jongste militêre ontwikkelings in Rusland. Belowende militêre ontwikkelings in Rusland
Die herbewapening van die vloot en die weermag gaan nie net oor die verskaffing van moderne toerusting aan die troepe nie. Nuwe soorte wapens word voortdurend in die Russiese Federasie geskep. Daar word ook besluit oor hul toekomstige ontwikkeling. Oorweeg verder die jongste militêre ontwikkelings in Rusland in sommige gebiede
"Militêre verband": voorwaardes vir die verkryging in verskeie banke. Bepalings van Sberbank en VTB op "Militêre verband"
As jy 'n lid van die NIS is en wil gebruik maak van die geleentheid om behuising eintlik ten koste van die staat te koop, dan moet jy van die Militêre Verbandprogram hou. Voorwaardes vir die verkryging van 'n lening vir militêre personeel is baie gunstig
Bank "Militêre Nywerheid": kenmerke, dienste, deposito's en resensies. "Militêre Industriële Bank" in St. Petersburg: 'n oorsig
In 1994 is die Military-Industrial Bank gestig om ondernemings in hierdie industrie - die militêre industrie - te dien. Die naam van hierdie kredietinstelling het nie gedurende die hele tydperk van sy bestaan verander nie. In die hoofstad, waaroor die bank "Militêr-industriële" beskik het, het vir 'n taamlike lang tyd slegs ondernemings van die verdedigingskompleks deelgeneem. In 2005 het die bank 'n lid van die Depositoversekeringstelsel geword
