Drywende hyskrane: kort inligting

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Laaitoerusting word aktief gebruik, nie net in die landgebiede van ons planeet nie, maar ook in waterruimtes, want die konstruksie van verskeie hidrouliese strukture vereis noodwendig spesiale hyskrane, waarvan die ontwerp op sy beurt volledig aangepas is om werk in watersfeer. Drywende hyskrane is masjiene wat in staat is om bogenoemde take op te los. Daarom sal ons hierdie eenhede in meer besonderhede oorweeg.

Bestemming

Drywende hyskrane was aanvanklik gefokus op die bou van verskeie brûe, hawens, torings in die waters van die see, riviere en oseane. Hul drakrag kan van 10 tot 100 ton wees. Die unieke ontwerp van hierdie masjiene voldoen ten volle aan die hoofvereistes wat deur die Maritieme Register gestel word, naamlik: optimale sterkte, perfekte dryfvermoë en stabiliteit.

variëteite

Struktureel, drywende hyskrane is:

• Vaste. Hierdie eenhede het vaste maste, en daarom vind die beweging van vrag in die horisontale vlak plaas as gevolg van die beweging van die ponton. Hierdie kenmerk beïnvloed uiteindelik die werkverrigting van die eenheid - dit is baie klein. Dit is waar, en die koste van hierdie krane is ook laag.
• Gantry.
• Toegerus met kantelbalk. Dit is hierdie optelmasjiene wat die mees optimale is om met groot vragte te werk. As gevolg van die wisselende reikwydte van die balk, is die werkverrigting van die hyskraan redelik hoog in vergelyking met masteweknieë. Boonop het ossillerende maskrane lae intrinsieke koste, enorme hysvermoë en relatief eenvoudige struktuur. Hul balk word aangebied in die vorm van 'n paar rakke, wat teen 'n skerp hoek aan die bokant konvergeer en aan die ponton self skarnier is. In die vervoerposisie is die balk op 'n steun wat spesiaal vir hierdie doel geskep is, vasgemaak. Die balk word verhoog/verlaag deur gebruik te maak van 'n hidrouliese silinder, ratrak, skroeftoestel, kettinghyserstelsel.
• Draaibaar. Die hoogste presterende drywende hyskrane. Die balk van so 'n eenheid kan nie net kantel nie, maar ook om sy vertikale as draai. Terselfdertyd kan die drakrag van hierdie masjiene gelyk wees aan etlike honderde ton. Hy kan ook 'n draaitafel of 'n draaitafel hê.
• Gekombineerd.

Klassifikasie volgens doel

Enige drywende hyskraan kan gebruik word vir laai- en aflaai-operasies in die hawe, of vir installasiewerk. Natuurlik sal die laaivermoë van die eenheid die hoofrol speel. Wat die mate van beweegbaarheid betref, kan al hierdie hyskrane óf selfaangedrewe (byvoorbeeld die ASPTR-1 drywende hyskraan) óf nie-selfaangedrewe wees. As daar beplan word dat die hyskraan verskeie hawens op een slag moet bedienof beweeg oor indrukwekkende afstande, dan sal dit in hierdie geval beslis selfaangedrewe wees (hulle gebruik pontons met skeepstipe kontoere).

Universele Masjien

Die KPL drywende hyskraan is by die Kirov-aanleg in St. Petersburg vervaardig. Die eenheid het twee weergawes gehad: haak en gryp.

Die masjien draai ten volle. Die balk het 'n traliestruktuur en is met 'n skarniersamestelling aan die beweegbare teengewig van die balanseringstelsel gekoppel. Op die oomblik dat die reikwydte van die balk verander word, beweeg die jib in die teenoorgestelde rigting in verhouding daarmee, wat verseker dat die vrag op die vereiste hoogte is.

Ontwerpkenmerke

Drywende hyskraan KPL-5 het WS-motors wat teen 'n spanning van 220-380 V werk en 'n drywing van 267 kW het. Die stroom word opgewek deur 'n dieselkragopwekkerstel wat op die oewer of in die pontonromp geleë is. Tipe kraanbeheer - elektromeganies.

Die roterende deel van die hyskraan met die balk en die hele kompleks van roterende en ander hysmeganismes is op rollers geleë, wat op hul beurt langs die kroon beweeg wat op die balkhok gemonteer is.

Die hyskraan self is nie selfaangedrewe nie, en daarom word dit met liere geskuif.

Om die hyskraan in die vervoerposisie te bring, laat sak die balk en demonteer die meganisme om sy reikwydte te verander. Gevolglik sal die hoogte van die hyskraan tot 10 meter verminder word.

Die hyskraan is ontwerp en gebruik vir laai enaflaaikarakter, waardeur dit 'n hoë spoed van bedrywighede het. Die hyskraan verrig nie installasiewerk nie weens sy lae dravermoë, maar dit kan as 'n hulphyskraan naby 'n betonaanleg gebruik word om sement van die wateroppervlak af te laai, hout en ander vrag af te laai. As die elemente wat gemonteer moet word lig in gewig is, kan 'n hyskraan ook vir konstruksie gebruik word.

Veteraan

Die ASPTR-1 selfaangedrewe drywende hyskraan is op 30 Junie 1962 by die Krasnaya Kuznitsa-skeepswerf in die stad Arkhangelsk gebou. Die skip het 'n verplasing van duisend ton gehad, 'n drakrag van 15 ton, 'n lengte van 38 meter, 'n breedte van 13 meter en 'n hoogte van 3,2 meter. Hierdie masjien is aan die hawe van Novorossiysk toegewys en behoort aan die Staat Maritieme Nood- en Reddingskoördineringsdiens van die Russiese Federasie. Ongelukkig het die hyskraan op 12 Oktober 2016 tydens die aanlê van 'n onderwaterhoofpypleiding onklaar geraak, gevolglik moes dit na die kus gesleep word. Weens uiters ongunstige weerstoestande het die motor egter gesink. Daar was agt mense aan boord.