2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Drywende vervoerder PTS-2 behoort aan die kategorie van huishoudelike spoor-militêre toerusting, ontwerp om gevegseenhede deur waterhindernisse te vervoer. Tydens die Tweede Wêreldoorlog het die USSR-leër 'n dringende behoefte gehad aan selfaangedrewe kruisingstoestelle. 'n Klein deel van die behoeftes is met behulp van Lend-Lease gedek. Nietemin, na die einde van die oorlog, is daar besluit om hul eie ontwikkelings van 'n soortgelyke opset te skep.
Prototipes
Een van die stamvaders van die PTS-2 drywende vervoerband was 'n ruspemodifikasie van die K-61-tipe. Die ontwikkeling daarvan is in 1948 uitgevoer. Die ingenieursontwerpburo vir ingenieurswese was betrokke by hierdie projek met behulp van dele van die M2-vegtrekker. Massaproduksie het by die aanleg in Kryukov begin (tot 1958). Verdere produksie is by die Izhevsk-onderneming Stroymashina gevestig.
Die drywende eenheid was toegerus met 'n een-stuk ondersteunende liggaam gemaak van metaal, ondeurdringbaar vir water. Laai- en aflaai-manipulasies is uitgevoer deur middel van 'n spesiale lier wat in die booggedeelte geleë is. Die tegniek hetweggooiplank aan die agterkant, toegerus met toegangski's (opritte). Die YaAZ-204V-dieseleenheid met 'n kapasiteit van 130 perdekrag was in die middel, wat die toerusting van ordentlike afwerkings voorsien het wanneer hulle in 'n gelaaide en leë toestand dryf.
In een rit is die K-61 in staat om tot agt gewonde soldate op draagbaars, 40 soldate in volle rat, vragmotors (een op 'n slag), 'n 100 mm geweer, 'n 160 mm mortier te vervoer. 'n Paar skroewe wat in die tonnelgedeelte van die onderkant van die romp geplaas is, het as vloeibare skroewe opgetree.
PTS-reeks
Drywende medium vervoerband is in 1961 by die aanleg in Kryukov geskep. Die ontwerpers, onder leiding van E. Lenzius, het die ATS-59 artillerietrekker as basis geneem. Die uitleg van die nuwe masjien was identies aan dié van die K-61. Terselfdertyd het die PTS-2-vervoerband hoër tegniese parameters in terme van dravermoë, manoeuvreerbaarheid en spoed gehad. Die toerusting was toegerus met 'n drukkajuit met 'n filtrasie-ventilasie-toestel.
Die eenheid is in een poging vervoer:
- 'n paar 85 mm-kanonne met 'n gevegspan;
- 122-152mm houwitser;
- twee UAZ-motors;
- Oeral-vragmotors sonder vrag.
Trekkers en artillerievuurstelsels is met 'n PKP-dryfhaker vervoer. 'n Verbeterde modifikasie van die PTS-M is toegerus met 'n dieselverwarmer vir die bak en kajuit, wat die vermoëns van die toerusting in die winter verhoog het en die vorming van ys aan die kante verhoed het. Die toerusting het mariene ingesluittoestelle om met golwe tot drie punte te werk, nagsigtoestelle.
Drywende vervoerder PTS-2: spesifikasies
In 1973 is hierdie modifikasie ontwikkel by die aanleg vir die vervaardiging van diesellokomotiewe in Voroshilovgrad. By die vervaardiging van die PTS-2 is komponente van die T-64-tenk gebruik. Die toerusting was toegerus met 'n versterkte multi-brandstof krag eenheid van die tipe B-46-5. Die kragaanwyser was meer as 700 perdekrag. Die masjien was toegerus met 'n selfgraaftoestel, eenhede vir gebruik op see, 'n omkeerbare lier, opritte aan die agterkant van die romp.
Die kajuit van die voertuig is gepantser, hermeties verseël, het 'n HEF en beskerming teen radioaktiewe aanvalle.’n Radiometer en’n kommunikasiestasie is ook daar geplaas. 'n Masjiengeweertoring word bo die bevelvoerder se luik voorsien.
Belangrikste prestasie-eienskappe:
- kardan vir drywende vervoerder PTS-2 vanaf T-34-tenk;
- kragvermoë van die motor - 710 pk. c;
- brandstoftenk-kapasiteit - 1 090 l;
- gewig - 24 ton;
- Landspoeddrempel - 60 km/h;
- waterkragreserwe - 18 uur;
- afmetings - 12,5/ 3,3 m;
- kapasiteit - 75 vegters in volle rat, een grootkaliber geweer, 'n paar UAZ-3151-voertuie.
Tegniek word met militêre vervoervliegtuie vervoer.
Wysiging van PTS-3
Anders as die drywende spoordraer PTS-2, het die model van die volgende projek nie serieel geword nie. Parameterdaar is beplan om die drakrag tot 16 ton te verhoog, en die waterspoed - van 12 tot 15 km / h. Aan die bokant van die gepantserde kajuit is 'n roterende rewolwer met 'n PKT-masjiengeweer voorsien. As basis het die ontwerpers die eenhede en komponente van die T-64 geneem.
Na die ineenstorting van die Sowjetunie het produksievermoëns na die Oekraïne (Luganskteplovoz) oorgedra. In hierdie verband het dit nodig geword om 'n soortgelyke model van militêre toerusting by aanlegte in Rusland te skep. Die ontwerpburo in Omsk het dadelik 'n opgedateerde weergawe van die PTS-4 ontwikkel. In teenstelling met die PTS-2, waarvan die foto hieronder getoon word, is die nuwe model gemaak van onderdele en samestellings van die T-72 en T-80 tenks. Die masjien is in 2007 by 'n uitstalling aan die algemene publiek aangebied (vervaardig deur OJSC Omsk Machine Plant). Na toetsing in 2011 is die monster aangeneem.
Ontwerpkenmerke
Binnelandse drywende vervoerder is gefokus op die vervoer van artilleriestelsels, personeel, wiele en spoorvoertuie. Die PTS kan, indien nodig, dien as 'n veerboot of 'n voertuig vir werk in plekke van ongelukke en natuurrampe. Die jongste generasie van die betrokke masjien sluit in sy ontwerp 'n verseëlde romp, 'n bemanningskajuit en 'n vragkompartement met 'n val agterklap.
Die krageenheid tipe B-84 het 'n krag van 840 "perde" en is in die middelste romp geleë. Hierdie konfigurasie verbeter die stabiliteit op die water en verseker die betroubaarheid van die transformasie van die wringkrag na die skroewe en liere. In teenstelling met die drywende PTS-2 vervoerband, het die 4de reeks geweier om te plaasskroewe in die tonnels, maar dit agter die agterstewe van die masjien geplaas.
'n Gepaarde waterroer is agter elke skroefelement voorsien. Sulke implementerings het toegelaat om die parameters van beheerbaarheid en krag te verhoog. Dit is veral opvallend wanneer toerusting in geboë dele dryf. Die draairadius van die motor met behulp van die roere was ongeveer 80 meter, en op die teenoorgestelde pad - tot 20 m.
Ander opsies
PTS-4, soos die drywende PTS-2, is toegerus met 'n gepantserde kajuit met 'n FVU. Die ontwerp van die masjien bevat ook toestelle om self te grawe. Indien nodig, is dit moontlik om die afskerming van lopende elemente te installeer. Boonop word kommunikasiegereedskap en -toerusting in die kajuit geïnstalleer om snags en in swak sigbaarheid te help vergemaklik.
Die onderstel bestaan uit massavervaardigde onderdele: spore en wringelemente van die T-80. Koppelaars en ratkas is uit die 72ste modifikasie geneem. Bewapening - afstandbeheerde masjiengeweermontering 12,7 mm kaliber met 400 rondtes ammunisie.
Operasionele vermoë
Die betrokke tegniek gaan uit eie krag by die agterklap in. Die oorblywende eenhede word met 'n spesiale lier geskuif. Die laaste element word ook gebruik om die masjien self uit te trek as dit weens die terrein onmoontlik is om die vervoerband te verlaat. Daar is die moontlikheid van sinchrone kruising van die trekker en gesleep artillerie stelsels. Hulle word op 'n drywende sleepwa met wiele gelaai. Byin sulke werk word die spoed en beweegbaarheid van die masjien met byna 30 persent verminder.
Drywende vervoerders PTS-2 en PTS-4 kan nie net gevegseenhede, vrag en vegters deur waterhindernisse vervoer nie, maar dit ook oor moerasagtige of rowwe terrein vervoer. Sulke kenmerke maak die masjien so veelsydig as moontlik. Met sulke vragte word die drakrag van die ruspe-allerreinvoertuig aansienlik verminder. Nog 'n area van werking van hierdie toerusting is amfibiese aanranding. Om dit te doen, is 'n paar pompe vir die pomp van water addisioneel aan boord gemonteer. Hul produktiwiteit is 800 en 400 liter per minuut. Daarbenewens sluit die toerusting 'n spesiale geglasuurde beskerming, verseëlde afdak, semi-kompas, uitlaatverlengings in.
Uiteindelik
Die kwaliteiteienskappe van die PTS-2 ruspevervoerband, insluitend goeie manoeuvreerbaarheid, hoë laaivermoë, ordentlike hantering, dra by tot die verdere werking van die masjien. Hierdie tegniek sal vir meer as een jaar deur ingenieurstroepe gebruik word, aangesien die opgedateerde analoog van die PTS-4 hoofsaaklik by uitstallings en parades gesien word, is daar nie soveel van hierdie eenhede in regte troepe nie.
Aanbeveel:
Vervoerbande: oorsig, beskrywing, tipes. Rubber vervoerband
Vervoerbande is een van die mees algemene en gerieflikste maniere om 'n produk van een punt na 'n ander te verskuif. Hulle word in baie nywerhede gebruik, wat wissel van huishoudelike industrie tot swaar ingenieurswese
Drywende hyskrane: kort inligting
Drywende hyskrane is unieke kragtige hysmasjiene wat op die wateroppervlak werk. Kom ons praat oor hulle
Phantom-vliegtuig (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): beskrywing, spesifikasies, foto
Baie gevegsvliegtuie het, as gevolg van hul gebruik, óf vergete geblyk te wees vir hul lae eienskappe, óf ware legendes geword, waarvan selfs daardie mense wat niks met lugvaart te doen het nie, weet. Laasgenoemde sluit byvoorbeeld ons Il-2 in, asook die veel latere Amerikaanse Phantom-vliegtuig
Drywende NPP, akademikus Lomonosov. Swaai kernkragsentrale in die Krim. Swaai kernkragsentrales in Rusland
Drywende kernkragsentrales in Rusland - 'n projek van huishoudelike ontwerpers om lae-krag mobiele eenhede te skep. Die staatskorporasie "Rosatom", die ondernemings "B altic Plant", "Small Energy" en 'n aantal ander organisasies is betrokke by die ontwikkeling
Drywende kernkragsentrale "Akademik Lomonosov". Swaai kernkragsentrale "Northern Lights"
N Nuwe woord in die toepassing van die vreedsame atoom - 'n drywende kernkragsentrale - innovasies van Russiese ontwerpers. In die wêreld vandag is sulke projekte die belowendste vir die verskaffing van elektrisiteit aan nedersettings waarvoor plaaslike hulpbronne nie genoeg is nie. En dit is aflandige ontwikkelings in die Arktiese gebied, en die Verre Ooste, en die Krim. Die drywende kernkragsentrale, wat by die B altiese skeepswerf gebou word, lok reeds groot belangstelling van binnelandse en buitelandse beleggers
