2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Die motorbedryf in Rusland ontwikkel voortdurend. Vandag is daar 16 aanlegte van hierdie spesialisasie in ons land. Een van die grootste ingenieursondernemings is die Ural Automobielaanleg (UralAz), wat hoofsaaklik vragmotors vervaardig.
Toe die fabriek georganiseer is
UralAz lei sy geskiedenis sedert 1941-12-30. Dit was toe dat die USSR-staatsverdedigingskomitee besluit het om 'n gietery-motormotoronderneming in Miass te organiseer, waarvan die produksiefasiliteite uit Moskou ontruim is vanaf die aanleg wat na vernoem is. Stalin (ZiS). Die installering van die toerusting van die nuwe aanleg het reguit "van die wiele af" letterlik in die buitelug gegaan. Terselfdertyd is die geboue van die aanleg opgerig. Die eerste werkswinkel van die nuwe onderneming het in die lente van 1942 begin funksioneer.’n Maand ná die bekendstelling van die aanleg het sy eerste produkte uitgekom – ratkaste vir tenks en enjins.
Globale transformasies
Vir meer as 'n jaar het die Miass-motoraanleg slegs komponente vervaardig. Die land het egter dringend nodigmotors. Daarom is die onderneming op bevel van dieselfde Verdedigingskomitee gedateer 14 Februarie 1943 in die Oeral-motoraanleg omskep. Stalin (UralZiS). Miass, 'n ou provinsiale dorp van goudmyners, handelaars en ambagsmanne, het oornag in die hoofstad van die Oeral-swaaringenieursbedryf verander.
Eerste vragmotor
Die land hoef nie te lank te wag vir die nuwe produkte van die nuutgestigte onderneming nie. Teen 27 Mei 1944 is die vervoerband van die onderneming in werking gestel, en die eerste motor het dit op 8 Julie 1944 verlaat. Op 20 Julie het 'n hele bondel splinternuwe ZiS-5V na vore gegaan. Op 30 September 1944 is die duisendste motor by die onderneming gemonteer.
Die geskiedenis van die Oeral-motoraanleg is onlosmaaklik verbind met die Tweede Wêreldoorlog. Gedurende die oorlogsjare is die maatskappy se vragmotors wyd op alle fronte gebruik en is as baie betroubaar beskou. Met kajuite van hout, sonder remme op die voorwiele, het die bekende lorrie saam met die Rooi Leër Berlyn binnegekom.
Die eerste vragmotor van die onderneming is ontwerp op die basis van die twee-as nie-wielaangedrewe ZiS-5 wat by die Moskou-aanleg vervaardig is. Veral vir toestande in die voorste linies het ingenieurs sy vereenvoudigde weergawe ontwikkel. Die grootste voordeel van die nuwe model, in vergelyking met die ou, is 'n kragtiger enjin. Die vragmotors wat daarmee toegerus is, kon 35% vinniger as die ZiS-5 versnel. Terselfdertyd het petrolbesparing 10-16% bereik.
Fabriek na die oorlog
Sedert 1947, die Oeral-motoraanleg (UralAz), wie se geskiedenis in die vroeë jare begin hetvan die oorlog, begin vragmotors vervaardig, waarvan die ontwerp die komponente en onderdele insluit wat nie met die frontlinie-model toegerus is nie. Eerstens is die motor toegerus met 'n bak met drie opvoubare kante. Later begin remme met hidrouliese aandrywing na alle wiele gebruik word. Die brandstoftenk van die motor beweeg onder die bak. In die ontwerp van die voorste weergawe was dit onder die sitplek geleë. Na al hierdie veranderinge is die letter "M" (opgegradeer) by die naam van die volledig hertoegeruste ZiS-5V gevoeg
1956 het een van die belangrikste jare in die geskiedenis van so 'n onderneming soos die Oeral-motoraanleg geword. Die foto van die vragmotor UralZis-355, wat vanjaar geskep is op grond van die eksperimentele UralZis-353, wat hieronder aangebied word, demonstreer duidelik sy voordele in vergelyking met vorige modelle. Nommer 355 is aan die motor toegeken volgens die indeks van sy enjin (5555 cm3 per 85 l / s). Die nuwe motor van die masjien het 'n verbeterde smeerstelsel, kragtoevoer en krukmeganisme gehad. Die belangrikste voordele van die ZiS-355 was 'n toename in spoed tot 70 km/h en 'n vermindering in brandstofverbruik tot 29 liter per 100 km.
Later het die aanleg selfs meer moderne UralZiS-353M en 353A vervaardig. Sedert 1959 het die aanleg begin om veldvoertuie "Oeral" te vervaardig. Reeksproduksie van die Ural-353 het in 1961 begin. ZiS-voertuie het die fabrieksmonteerlyn vir nog vyf jaar daarna verlaat.
Gastipe vragmotors
Parallel met petrolmodelle het die Miass-aanleg onmiddellik na die oorlog begin vervaardigkarre en so. Aanvanklik het die maatskappy die produksie van die ZiS-21A-model bemeester wat by die Moskou-aanleg ontwikkel is. Om 'n gasmengsel in hierdie masjien te verkry, is droë blokkies gebruik. Natuurlik, volgens die kenmerke van petrol ZiS, was dit aansienlik minderwaardig. Die eerste gasaangedrewe voertuig kon teen spoed van so laag as 48 km/h ry. Sy drakrag was 2,5 ton. Later is ander modifikasies van motors wat gas genereer ook vervaardig. Die laaste een was UralZiS-352.
90s
In 1994 het die aanleg 'n gesamentlike aandelemaatskappy geword en is OAO UralAz genoem. In 1998 het die maatskappy oorgegaan na eksterne bestuur. In 2000 is sy herstrukturering voltooi met die stigting van Ural Automobile Plant JSC.
Hernoem die maatskappy
In 2011 is UralAz (Ural-motoraanleg), met meer as 1 400 000 voertuie wat teen daardie tyd van die monteerbaan afgerol het, herdoop na Ural. Die onderneming het die belangrikste een in die hoewe "Trucks" geword. Tot op hede, bykomend tot dit, sluit die groep OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Dump Truck Plant, OAO Social Complex in.
Die hoofkliënte van die Ural Automobile Plant (Ural) is die grootste maatskappye op die gebied van olie- en gasverwerking: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP, ens. Verkry vragmotors "Ural" en die staat. Onder die kliënte van hierdie vlak is die Ministerie van Verdediging van Rusland, die Ministerie van Noodsituasies, die Ministerie van Binnelandse Sake. Die Oeral-aanleg was die eerste vragmotorvervaardiger in die GOS wat sybestuurstelsel in ooreenstemming met die vereistes van ISO 9001-2000 en 2008.
Oeral-vragmotors vandag
Vandag, soos in die dae van die USSR, spesialiseer die Oeral-motoraanleg in die vervaardiging van hoofsaaklik vragmotors. Masjiene van hierdie handelsmerk word onderskei deur betroubaarheid, krag, hoë lasvermoë. Hulle word beide in die industrie en in die landbou gewaardeer vir hul gemak van instandhouding. Die grootste voordeel van die toerusting van hierdie handelsmerk word beskou as hoë landloopvermoë, verskaf deur 'n spesiale ontwerp van die dryfasse en 'n weldeurdagte stelsel om die lug in die bande aan te pas.
Ural-vragmotors kan onder die ergste weerstoestande bestuur word. U kan byvoorbeeld produksietake daarop uitvoer by temperature van -50 tot +50 grade. Die voordeel van die toerusting van hierdie bekende vervaardiger is ook dat dit ontwerp is vir motorhuislose berging.
Tot op datum vervaardig die aanleg allewielaangedrewe vragveldvoertuie en vragmotors wat ontwerp is vir gebruik op geplaveide paaie. Aanboordmodelle van hierdie handelsmerk is toegerus met 'n slaapplek.
Ander maatskappyprodukte
Benewens vragmotors, vervaardig die Oeral-motoraanleg skofbusse, nutsvoertuie, vragmotortrekkers en stortwaens. Op die basis van die onderstel van hierdie handelsmerk word meer as 400 soorte spesiale toerusting gemonteer: hyskrane, tenkwaens, herstelwinkels, brandweerwaens, ens. Busse van hierdie handelsmerk is inkantoor weergawe is toegerus met lugversorging en ventilasie. Hul kajuit het 'n outonome verwarmingstelsel. Sedert 2001 vervaardig die aanleg ook motors met 'n enjin wat aan die Euro-2 Europese omgewingstandaarde voldoen. Pantservoertuie "Ural" is spesiaal vir die weermag by die onderneming ontwikkel.
Die maatskappy verkoop sy motors deur die Verkoopsdirektoraat van die Trucks Holding en deur 'n wye handelaarsnetwerk wat in alle streke van die land georganiseer is.
Ondernemingsbestuur
Vandag is een van die grootste Russiese ondernemings wat betrokke is by die vervaardiging van vragmotors en spesiale toerusting, die Oeral-motoraanleg (UralAz). Sy direkteur, Viktor Kadylkin, was voorheen aan die hoof van die Power Units-afdeling en die Yaroslavl-motoraanleg. In 2013 het hy vir V. Korman vervang, wat vir 9 jaar (sedert 2002) in beheer van die Oeral-motoraanleg was.
Aanbeveel:
Plant "Adamas": adres, geskiedenis van stigting, vervaardigde produkte, foto
Kort inligting, adres van die onderneming. Kennismaking met "Adamas" - kenmerkende eienskappe, statistieke, deelname aan die sosiale lewe, gebruik van tegnologie en tradisies. Geskiedenis van die aanleg: bekendstelling, oorkoming van wanbetaling, opening van nuwe takke. Maatskappytoekennings, katalogusafdelings. Wat is "Adamas" vandag?
Produk is.. Produksie van produkte. Voltooide produkte
Die ekonomie van elke land is gebaseer op industriële ondernemings wat produkte produseer of dienste lewer. Die aantal produkte wat deur 'n onderneming vervaardig word, is 'n aanwyser vir die beoordeling van die doeltreffendheid van 'n maatskappy, industrie en selfs die hele nasionale ekonomie
B altic Shipyard: geskiedenis van stigting, adres, produkte, foto's
B altic Shipyard is een van die oudste ondernemings in die bedryf. Die maatskappy is deel van die United Shipbuilding Corporation. Die aanleg produseer produkte, waarvan baie monsters geen gelyke in die wêreld het nie. ’n Onlangse prestasie is ’n drywende kernkragsentrale. Die personeel van die onderneming het baie terugvoer oor hul werk en werksomstandighede gelaat
Soorte gasmaskers en die geskiedenis van hul skepping
Soorte gasmaskers tydens die Eerste Wêreldoorlog het nie in verskeidenheid verskil nie. Almal van hulle was replikas van Zelinsky se uitvinding en het slegs verskil in die vorm van die masker, land van herkoms en naam
Handelsmerk "Coca-Cola": geskiedenis van skepping, produkte, foto's. Handelsmerke wat deur Coca-Cola besit word
Daar is handelsmerke wat al dekades lank mense se aandag trek. Hulle gewildheid word sonder uitsondering van geslag tot geslag aan mense van verskillende sosiale status oorgedra. Dit is hoe ouers en kinders, miljardêrs en armes, staatsamptenare en kantoorbestuurders die wêreld se gewildste Coca-Cola-handelsmerk ken
