N Vlieënier is 'n edele beroep. Drie hoofrigtings

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

In Rusland is een van die mees gesogte die beroep van 'n vlieënier. Foto's van vlieëniers in uniform veroorsaak trae versugtinge by vroue en opregte afguns by mans. Daarom droom baie jongmense so passievol om hierdie beroep te verower. Dit is egter nogal moeilik om te doen, veral as jy nie weet waar om te begin nie.

Beroep van 'n vlieënier: beskrywing

'n Vlieënier is 'n spesialis wat in staat is om 'n sekere vliegtuig te beheer: 'n vliegtuig, 'n helikopter, 'n vliegtuig, ensovoorts. Dit is opmerklik dat vroeër slegs burgerlugvaartvlieëniers vlieëniers genoem is, en militêre vlieëniers is vlieëniers genoem. Vandag is hierdie lyn weggespoel, maar die einste verdeling in burgerlike en militêre is steeds van krag.

Boonop is daar 'n sekere hiërargie op die vliegtuig self. Die kaptein van die skip is die eerste vlieënier, sy adjunk is die medevlieënier, en op groot vliegtuie word hul geselskap deur 'n navigator aangevul. 'n Jong spesialis klim dus nie dadelik in die bevelvoerder se stoel nie, maar eers na die proeftydperk, wat afhang van die tipe vaartuigen menslike leertempo.

Die hoofvraag

Maar hoe word die beroep van 'n vlieënier bemeester? Vlieg verg immers vaardighede en kennis wat nie vanself sal verskyn nie. Wel, die antwoord op hierdie vraag kan redelik eenvoudig wees - die eerste ding wat jy moet doen is om die vlugskool in te gaan. Dit moet egter gekies word op grond van watter soort vlieënier jy wil word: burgerlik, militêre of toets.

Burgerlugvaart

Die beroep van 'n burgerlugvaartvlieënier word met reg as een van die hoogs betaalde in die land beskou. Die maandelikse salaris van hierdie spesialiste begin by 70 duisend roebels en eindig met 'n drempel van 350-450 duisend. Stem saam, 'n baie aantreklike salaris, veral vir diegene wat van die lug hou. Voordat 'n persoon egter werk by 'n lugredery kry, sal 'n persoon deur 'n moeilike pad van opleiding moet gaan.

Dit is die moeite werd om met 'n vlugskool of 'n lugvaartklub te begin. In hierdie geval is die tweede opsie slegs geskik vir diegene wat van plan is om 'n klein vliegtuig te vlieg. Die res moet een van die volgende universiteite kies:

• Moscow Aviation Institute;
• St. Petersburg Universiteit van Burgerlugvaart;
• Hoër Lugvaartskool vir Burgerlugvaart in Ulyanovsk.

Enige van hierdie instellings laat jou toe om vliegvaardighede aan te leer. Vir toelating moet jy verskeie eksamens slaag (wiskunde, fisika, Russies), en ook 'n uitstekende fisiese vorm hê. Nadat hy aan 'n opvoedkundige instelling gegradueer het, sal 'n persoon toegang hê tot die genoemde beroep. Vlieënierburgerlugvaart sal nou 'n kommersiële vlieënierlisensie kan kry en werk by 'n lugredery kan kry.

In diens van die Russiese Lugmag

Militêre lugvaart is 'n plek waarheen net mense gaan wat sterk in liggaam en gees is. Maar op die ou end word net 'n paar van hulle regte vlieëniers. Dit is as gevolg van die groot kompleksiteit van opleiding: die vlieënier moet nie net die beheer van die vliegtuig bemeester nie, maar moet ook verstaan hoe om in gevegstoestande op te tree.

Boonop moet jy voorbereid wees dat dit 'n taamlik veelvlakkige beroep is. Die vlieënier kan die kaptein van 'n vegvliegtuig, bomwerper, militêre vervoervliegtuig, gevegshelikopter of selfs 'n verkenningsvaartuig wees. Daarom moet 'n mens vooraf 'n sekere rigting kies om dit perfek te begryp.

Wat die opleiding self betref, dit vind op twee maniere plaas:

• Eerstens kan 'n dienspligtige 'n begeerte uitspreek om in die Lugmag te dien wanneer hy die kommissie van die militêre registrasie- en inskrywingskantoor slaag. As die fisiese en geestelike data van die dienspligtige in orde is, kan hy na die toepaslike eenheid gestuur word. Dit is waar, dit is nie die mees betroubare metode nie, aangesien dit nie 100% waarborg om die regte troepe te tref nie.
• Tweedens, elke burger van Rusland kan by 'n militêre vlugskool inskryf. Daar is verskeie sulke instansies in ons land. Die mees gesogte is egter die Air Force Academy. N. E. Zhukovsky en Yu. A. Gagarin.

En tog moet onthou word dat 'n militêre vlieënier 'n uiters moeilike beroep is. Die vlieënier moet daarop voorbereid weesindien nodig, sal hy op ander vliegtuie waarin daar lewende mense sal wees, moet losbrand. Om nie eers te praat van die feit dat sy lewe enige oomblik op die rand van die dood kan wees nie. En dit is die besef van hierdie feit wat meestal daartoe lei dat mense halfpad hul loopbaan as militêre vlieënier prysgee.

Die gevaarlike beroep van 'n toetsvlieënier

Toetsvlieënier is 'n seldsame beroep. Slegs diegene wat hulself bewys het as 'n ware spesialis in hul veld, as 'n uitstekende aks in die lug, word by die getal van die uitverkorenes ingesluit. Meestal is toetsvlieëniers voormalige militêre vlieëniers wat vir meer as vyf jaar diens gedoen het ten bate van hul vaderland. Maar daar is uitsonderings.

Die hooftaak van hierdie meesters is om nuwe soorte vliegtuie, helikopters, beheerstelsels, leiding, ensovoorts te toets. Terselfdertyd moet die vlieënier nie net bepaal hoe goed die nuwe motor werk nie, maar ook foute en moontlike foute by die ontwerpers kan raaksien.

Die probleem is dat nuwe vliegtuie soms tydens vlug wanfunksioneer. Dit lei tot gevaarlike situasies. En as die vlieënier nie daarin slaag om vinnig 'n uitweg uit hulle te vind nie, loop hy die risiko om met sy lewe daarvoor te betaal.

Voor- en nadele van werk in die lug

Van die voordele moet gelet word op die aansien van die werk, wat deur 'n goeie salaris ondersteun word. Boonop kry baie vlieëniers onbeskryflike plesier om die vliegtuig te vlieg. Nie minder aantreklik is die feit dat 'n persoon 'n unieke geleentheid het om die hele wêreld te sien nie,werk vir groot lugrederye.

Maar daar is ook nadele. Vlieëniers waag altyd hul lewens om te vlieg. Sommige meer, sommige minder, maar almal het 'n kans om te val. Moet ook nie vergeet van die groot las op gesondheid wat ontstaan as gevolg van allerhande soorte stres nie.