Geller Alexander Aronovich: biografie, besigheid

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Stel jou 'n lugbeampte voor wat meer as 6 maatskappye gestig het, insluitend 'n netwerk van motorhandelaars, 'n vervoermaatskappy en verskeie advertensiemaatskappye. Hierdie man se naam is Alexander Aronovich Geller. Hoekom is sy besigheid vandag op die rand van bankrotskap? Immers, 10 jaar gelede het Forbes hom as een van die honderd rykste mense in Rusland beskou.

Alexander Geller se ryk: hoe het dit alles begin?

Die biografie van Alexander Aronovich Geller was interessant vanaf die oomblik dat hy in 1992 gebruikte buitelandse motors begin verkoop het. Toe stig die toekomstige oligarg die Gema-maatskappy. Nadat hy etlike jare gewerk en goeie kapitaal verdien het, het Alexander Aronovich daaraan begin dink om die besigheid uit te brei.

Toe is alle motors in Rusland deur Finse verskaffers ingevoer. Nie een van ons het dit ernstig opgeneem nie. Alexander Aronovich Geller was die eerste om 'n leë nis te sien en het gehaas om die oomblik te benut. Eerstens is twee gebruikte Scania-motordraers gekoop - vir ons eie behoeftes.

Teen hierdie tyd het Geller reeds 4 motorhandelaars gehad. Eie tegniek het baie gehelpred. En toe was daar 'n verstek. Gema het met verskaffers in dollars afgereken – die besigheid het net hierby baat gevind.

Die vraag na buitelandse motors het egter ietwat gedaal – die bevolking het eenvoudig nie genoeg geld gehad om motors in dieselfde volume te koop nie, maar teen nuwe pryse. Alexander Aronovich Geller was nie raadop nie en het besluit om motorvervoerdienste aan te bied.

Bykomende toerusting is aangekoop, en teen 2000 het Geller die Finne heeltemal uit hierdie nis gedruk en in werklikheid 'n monopolis geword. Sy motorvervoerdervloot was 4 keer groter as sy naaste mededingers.

Teen 2006 het die situasie op die mark gestabiliseer en mense het weer buitelandse motors begin koop. Ten spyte van die feit dat verskeie maatskappye nou met vervoer besig was, het Gema Motors steeds sy bepalings gedikteer en was dit die absolute leier.

Taai besigheidsreëls van Alexander Geller

Geller se metodes is nie gentlemanly nie. Teenpartye was "verdraai" - die maatskappy kon skielik aflewerings stop, met verwysing na byvoorbeeld 'n fiktiewe skuld, en die vervaardiger afpers en gunstiger voorwaardes vir homself uitskakel.

Dit is wat gebeur het met 3 000 Ford-voertuie wat Geller skielik in sy pakhuise "gevries" het. Hy het later verklaar dat die toevoer afgesny is omdat Ford hom $4,5 miljoen geskuld het. Spertye was aan die brand, handelaars in vertoonlokale het vir hul motors gewag, en Gema Motors-prokureurs was koelbloedig besig om geld uit die vervaardiger te druk.

Terloops,die Amerikaners het toe uitgekom deur 'n teeneis in te dien en 'n kontrak met Gema se mededingers te sluit. True, slegs ten koste van aansienlike finansiële verliese. As 'n ander maatskappy in hul plek was, sou dit vir haar moeilik gewees het.

Die feit bly staan, 'n maand later is Geller gedwing om terug te trek. Dit was egter nie dikwels die geval nie. Die voormalige valskermsoldaat hou basies nie daarvan om te verloor nie.

Geller het ook nie genade aan mededingers gegee nie. Hier het storting sy wapen geword. Met 'n motorvervoerder wat $200 000 kos, het Gema slegs $5 000 per reis gehef. Met die grootste park kon Geller daardie tariewe bekostig.

Vervoersakekrisis

Dit kon egter nie lank aanhou nie. Geleidelik het baie nuwe maatskappye die mark betree, en Gema moes verhuis. Daar kan natuurlik nie gesê word dat die maatskappy met 'n verlies begin funksioneer het nie, maar 'n mens kon net droom van vorige winste.

Toe besluit Geller om die netwerk van motorhandelaars uit te brei. In die 90's het hy Saab-motors verruil. Nou is Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler en Skoda by hulle gevoeg.

In 2007 het die omset 500 miljoen dollar oorskry. In 2006–2007 alleen het die maatskappy die aantal motorhandelaars verdubbel: van 5 tot 10. Alexander Aronovich het egter nie daar gestop nie.

Hy wou sy stukkie van die staat se "pastei" hê - Geller het besluit om toegang tot begrotingsgeld te kry. 700 uitvoerende motors is aangekoop. Hulle was bedoel om amptenare van die Rekeningkamer en die Ministerie van Natuurlike Hulpbronne, afgevaardigdes van die Federale, te diengemeentes sowel as privaat kliënte.

Daar was 'n ervaring met die skep van 'n taxidiens - 150 motors is hiervoor aangekoop. Geller se busse vervoer kopers van die grootste winkelsentrums in die stad: Ashana, Mega, IKEA, OBI. In totaal is meer as 100 stukke toerusting vir hierdie doeleindes aangekoop.

Probleme in die advertensiebesigheid

Probleme het, soos altyd, begin toe dit nie verwag is nie. In 2011 het Auto Cell, 'n filiaal van Gema, onverwags 'n tender vir advertensies in die Moskou-metro gewen. Daar moet kennis geneem word dat die kontrak eers in 2016 verstryk het. Terselfdertyd was die beginprys van die lot 1,5 keer hoër as die aftrekkings van die vorige operateur.

Op die foto is Galina Kogan, HUB van Auto Cell.

Die veiling het egter net 10 minute geduur. En die tender is deur niemand gewen nie, maar deur die destyds onbekende Auto Cell met 'n gemagtigde kapitaal van 10 000 roebels, geregistreer 6 maande voor die veiling. Dit is moeilik om te glo dat dit 'n toeval is, en die amptenare het nie wesenlik daarin belang gestel om in die nuwe gunsteling te glo nie.

Soos verwag, is die kontrak beëindig. Net 'n nuweling het die metro onverwags vir 3 miljard roebels gedagvaar.

Daarna is 'n strafregtelike saak teen die maatskappy geopen. Boonop het die metro’n siviele regsgeding aanhangig gemaak om die skuld te verhaal. Eers in 2012 het Geller op een of ander manier daarin geslaag om 'n ooreenkoms te bereik. Die maatskappy het 400 miljoen uitbetaal in plaas van die vereiste 579 vir die II-kwartaal. Daarbenewens het sy onderneem om elke kwartaal 600 miljoen roebels vooruit te betaal. NieteminAuto Cell se skuld was aan die einde van 2015 1,12 miljard roebels.

Besigheid op 'n nuwe manier deur Alexander Geller

Tussen 2013 en 2015 is Geller deur 'n rits regsgedinge getref. Auto Cell kon nie eers die maatskappy betaal wat dit 'n webwerf gemaak het nie - slegs 1 miljoen roebels.

Terselfdertyd het die maatskappy bloot die kontrakteur “gegooi” – die werk is aanvaar, maar die geld is nie betaal nie. En hierdie maatskappy was veronderstel om die tesourie van die metro met byna 30 miljard roebels oor 6 jaar aan te vul. Hoe kon 'n mens daarvoor hoop?

Verder - meer. Die kontrakteur het 'n eis van 3 miljoen roebels by die Gema-Invest-maatskappy ingedien, wat nie vir die bou van die AutoTechCenter-gebou kon betaal nie. Weereens is die werk gedoen en aanvaar, maar die Geller-strukture het geweier om daarvoor te betaal.

Boonop het Auto Cell 1,8 miljoen roebels vir kommunikasiedienste geskuld. Blykbaar het dit vir Gema alledaags geword om op hierdie manier sake te doen.

Die maatskappy sink: die laaste hoop

In 2015 het Geller besluit om in die konstruksiebedryf te gaan. Dit het bekend geword dat die Moskouse burgemeester se kantoor van voorneme is om 20 miljard roebels te belê en nog 105 miljard is vir die volgende 3 jaar beplan. Hoe om nie aan die afdeling van hierdie "pastei" deel te neem nie?

Natuurlik, na die skandale met die moltrein, is direkte toegang tot staatskontrakte vir Geller gesluit. Die ou verbindings het egter gebly. Soos die joernaliste daarin geslaag het om op te grawe, was Vladimir Chernikov die "dak" van Alexander Geller in die owerhede. Op 'n tyd het hy as hoof van die Staatsduma-aangeleenthede gedien.

Volgens mediaberigte was dit hy wat toe gehelp hetAlexander Aronovich Geller met 'n kontrak vir die verskaffing van motors aan amptenare. Hy het blykbaar ook gehelp in die storie met die moltrein.

Die program "My Street" het voorsiening gemaak vir 'n omvattende herstel van sypaadjies in 50 strate van die hoofstad. En weer, soos in die storie met die moltrein, is die tender vir die verskaffing van 80% van plaveiselblaaie deur die onbekende maatskappy Bekam gewen. Die kontrakbedrag was 537 miljoen roebels, maar die maatskappy se inkomste vir 2014 was 1,08 miljard roebels.

Dit is opmerklik dat die direkteur van die maatskappy 'n buitelandse sakeman Alex Geller is, en die enigste eienaar van Galina Kovaleva is 'n gewone Moskoviet.

En dit is nie die mees verrassende nie

Buitelugreklame het een van die sakeman se belangstellings geword. In Moskou het Alexander Geller se maatskappy LLC TRK 'n kompetisie vir 1 400 advertensiespasies gewen. Die kompetisie is in 2013 gehou. Die totale bedrag van die kontrak het 22,5 miljard roebels beloop.

In Desember 2016 het Geller weer sy verpligtinge oortree. Kontrakte met LLC TRK is beëindig. In Februarie 2017 het die maatskappy nog’n deel van die skuld betaal. 5 uit 8 kontrakte is heringestel, wat 1 000 advertensiespasies tot die TV-kanaal se beskikking gelaat het.

Aan die begin van 2018 het die SEC egter weer 'n ander betaling uitgestel. Die maatskappy gaan egter voort om promosie-aansoeke vir hierdie jaar te aanvaar.

Nog 'n skandaal met die advertensiekontrakteur van die Moskou-metro

Ná die Auto Cell-skandaal, wat bankrot verklaar is, het daar nie veel tyd verloop nie. En in 2016, soos 'n bliksem uit die bloute - 'n tender vir advertensies in die Moskoumetro wen die Trade Company, wat deur Alexander Geller se Gema besit word.

RBC berig dat FC Otkritie bank as 'n borg opgetree het, maar in 2017 het hy nie die waarborg verleng nie, omdat dit self 'n sanitasieprosedure ondergaan het. Op 27 Desember het die polisie Rima Soghomonyan, uitvoerende hoof van Trade Company, aangehou (foto hieronder). Sy word daarvan verdink dat sy 'n vals Sberbank-bankwaarborg verskaf het.

Volgens die jongste data woon Alexander Geller self tans in Ostozhenka. Daar is egter hardnekkige gerugte dat hy binnekort Rusland saam met sy miljarde gaan verlaat.

Opsomming

Tans is Alexander Geller se strukture in groot moeilikheid. Wat met die ondernemings gaan gebeur, is onbekend. Waarop hoop die oligarg? Kan nog’n staatskontrak hom uit die finansiële gat ruk? Terwyl burgermaglede net bestuurders aanhou. Daar is geen klagtes oor die entrepreneur self nie. Hoekom het hy dan nog nie die land verlaat nie?

Slegs tyd kan hierdie vrae beantwoord. TRK Company beklee steeds die 5de plek in die gradering van die grootste verskaffers van buitelugreklame in Moskou. Sy ervaar egter voortdurend finansiële probleme. 'n Strafsaak is teen die bestuur van die Handelsmaatskappy aanhangig gemaak. Heel waarskynlik wag die maatskappy self ook op likwidasie.

Kenners sê dat die bankrotskap van Alexander Geller se strukture onvermydelik is en dit is net 'n kwessie van tyd.