Brig (skip): beskrywing, ontwerpkenmerke, bekende skepe

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die eerste seilskepe het, volgens historici, ongeveer 3000 jaar gelede in antieke Egipte verskyn. Beelde van sulke antieke skepe is onder meer op artefakvase en kanfers beskikbaar. Die ontwerp van die wêreld se eerste skepe was natuurlik so eenvoudig as moontlik. Maar later is die bote geleidelik verbeter.

Ontwerp van die brig-skip. Kort beskrywing

Seilskepe, soos jy weet, kan 'n ander aantal maste hê. Sulke skepe kan met hulle toegerus word in die hoeveelheid van 1, 2, 3, 4 of 5 stukke. Brig - 'n skip met twee maste en direkte vaarwapens. Aan boord van 'n oorlogskip van hierdie tipe kan van 6 tot 24 kanonne wees.

Seiltuig is 'n tuigstelsel wat gebruik word om windenergie na die romp oor te dra. By die brig is die voor- en hoofmaste verantwoordelik om deur die water te beweeg. Hierdie skepe het nie mizzen-maste nie.

Een van die seile - gaffel - is skuins vir die brigge. Dit het 'n onreëlmatige trapesiumvorm en help die skip om te maneuver. So 'n seil word 'n grootseil-gaf-trisel genoem.

Ontwerpkenmerke van die eerste skepe

Die eerste drywende vaartuig,wat deur mense gebruik is, was baie eenvoudig. Die beweging is met behulp van roeispane uitgevoer. Ook in antieke tye was klein vragskepe redelik wydverspreid. Hulle is deur die water geskuif deur werkers of diere wat langs die kus geloop het.

Ietwat later het mense seilbote vir rivier- en seereise begin gebruik. Sulke bote was byvoorbeeld in antieke tye wydverspreid in Fenisië.

Natuurlik was die eerste seilbote enkelmas en relatief klein. Skepe van hierdie ontwerp is baie lank deur mense gebruik - tot aan die einde van die Middeleeue.

Drie-mas skepe

Die eenvoudigste bote was redelik gerieflik om te gebruik en het toegelaat om 'n groot hoeveelheid vrag te vervoer. Met die ontwikkeling van handel en militêre kunsvlyt in die Renaissance het mense egter natuurlik hul potensiaal begin mis.

Dit sou meer logies wees om aan te neem dat enkelmas-matrose onmiddellik daarna dubbelmas-skepe begin gebruik het. Maar dit is nie. Die volgende tipe skepe wat deur die mens gebruik is, was drie-mas skepe met 'n mizzen mas. In die XVI-XVII eeue was daar byvoorbeeld feitlik geen twee-mas watervaartuie in die wêreld nie. Hierdie situasie het vir 'n eeu en 'n half voortgeduur.

Eerste twee-mas skepe

Natuurlik is pogings in daardie dae aangewend om sulke goed te maak. Maar die destydse skeepsbou-tradisies het ingemeng met die implementering van planne vir die samestelling van twee-mas skepe:

• Spesiale kasvorm.
• Tradisiesit die hoofmas in die middel van die skip.

Shnyavy en bilanders

Al die twee-mas skepe van daardie tye, ongelukkig, was swak beheer. Maar op die ou end het mense steeds geleer hoe om gemaklike en vinnige skepe van hierdie verskeidenheid te bou. Shnyava en bilander was die eerste sulke twee-mas skepe.

Die laaste soort watervaartuie is hoofsaaklik deur handelaars gebruik. Bilanders het eers in Nederland verskyn, en is later deur die Franse en die Britte aangeneem. Sulke skepe is nie vir langafstandreise gebruik nie. Handelaars het hul goedere hoofsaaklik net in kuswaters vervoer. Die tuig van skepe van hierdie tipe, soos ander destyds in Europa, is gemaak van henneptoue van veelvuldige lê.

Shnyavs het omstreeks 1700 deur mense vir beweging op water begin gebruik word. Wie hierdie skepe die eerste keer uitgevind en ontwerp het, is ongelukkig stil. Vermoedelik is die mizzen-mas eens eenvoudig van gewone skepe verwyder. Skepe van hierdie tipe kan as beide handelaar en militêre gebruik word.

Eerste brigs

Hoe en wanneer het brigs in die geskiedenis van navigasie verskyn? Skepe, insluitend tweemas, wat deur mense in die 17de-18de eeue gebruik is, is natuurlik ook geleidelik verbeter. Op die ou end het matrose begin swem op 'n spesiale verskeidenheid shnyavs - langars.

Skepe van hierdie tipe was amper reeds brigge. In sulke vaartuie was die hoofmas effens vorentoe gekantel. Dit was 'n belangrike verandering. Daar was ook 'n onafhanklike gaffelseil. Hierdie innovasie het die werkverrigting van bote verbeter.

Eintlik het skeepsbrikke van die ontwerp wat aan ons bekend is, omstreeks die middel van die 18de eeu in die vloot verskyn. Veral sulke skepe is wyd gebruik in die 19de eeu. Daar was in daardie dae natuurlik skepe van hierdie tipe in die Russiese vloot.

Brigs in die 18de eeu: waarvoor hulle gebruik is

In die middel van die XVIII eeu. sulke skepe het hoofsaaklik aan handelaars behoort. Hulle het 'n groot verskeidenheid goedere vervoer. Dikwels het sulke vaartuie in die kuswaters van Europa en die Verenigde Koninkryk gevaar. Tydens die oorloë is dieselfde tipe bote meestal as pos gebruik. Maar teen die einde van die 18de eeu het brigge ander, interessanter gebruike in navigasie as gemaklike seilskepe gevind.

Skepe van hierdie tipe het toe deur mense in allerhande navorsingssee-ekspedisies begin gebruik word. Vitus Bering was die eerste wat op so 'n vaartuig 'n reis na Noord-Amerika gemaak het. Twee sulke skepe het aan hierdie reis deelgeneem:

• “Die Heilige Apostel Paulus”;
• "Heilige Apostel Petrus".

Beide hierdie brigge het die kus van Alaska bereik, maar net een van hulle het teruggekeer huis toe. Vitus Bering op die skip "Pavel" het ongelukkig in die gebied van die Commander Islands neergestort. Die skip se bemanning het toe ontsnap. Nie alle lede van die ekspedisie het egter daarin geslaag om die gedwonge oorwintering in 'n strawwe klimaat te oorleef nie. Bering self en 18 ander matrose het nooit na hul vaderland teruggekeer nie.

Brigs in die 19de eeu: beskrywing van skepe

Selfs later, sulke bote van navorsing en handel praktiesheeltemal omskep in die weermag. Sulke skepe het byvoorbeeld aktief deelgeneem aan die seegevegte van die Amerikaanse Rewolusie en die Russies-Turkse oorlog.

Volgens historiese dokumente, 'n brigskip van die vroeë 19de eeu. het 'n verplasing van sowat 350 ton gehad. Terselfdertyd was die lengte van sulke skepe gewoonlik 30 m, en die breedte het byna nooit 9 m oorskry nie. Die gewere op militêre skepe van hierdie tipe kon, soos reeds genoem, van 6 tot 24 ingestel word.

Een van die kenmerke van die brigge was dus hul klein grootte. Gevolglik is die wapens self op skepe van hierdie tipe gewoonlik op dek geplaas.

Brigantine as 'n verskeidenheid

In vaartye is sulke vaartuie natuurlik ook wyd gebruik. Die brigantines was 'n vereenvoudigde weergawe van die brigs. Die groottes van sulke skepe was medium of klein. Terselfdertyd was die voormas van sulke skepe op dieselfde manier as dié van die brig bewapen. Dit was die hoofooreenkoms tussen hierdie howe.

Die hoofmas op die brigantines is dieselfde as op die skoeners geïnstalleer. Die afmetings van die skepe van hierdie tipe was kleiner as dié van die brigge. Terselfdertyd was hulle minderwaardig teenoor sulke skepe as militêre toerusting. In die Middellandse See is skepe van hierdie tipe baie dikwels deur seerowers gebruik. Selfs die woord "brigantine" self kom nie van "brig", soos 'n mens sou dink nie, maar van "rower" - brigand.

Bekende brigs

Seilbote van hierdie tipe het mense dus vir meer as honderd jaar getrou gedien. Die bekendste in die geskiedenisgebruik, benewens "Paulus" en "Petrus", kan die volgende skeepsbrikke oorweeg word:

• Niagara.
• Mercury.

Die Amerikaanse "Lady Washington" is ook baie bekende seilboot-brig.

"Mercury": waarvoor is bekend

Hierdie skip is in die winter van 1819 in Sewastopol neergelê. Dit is in die lente van 1820 in die water gelanseer. Na 9 jaar het hierdie brig 'n briljante oorwinning behaal in een van die gevegte van die Russies-Turkse oorlog in 'n ongelyke stryd met twee vyandige slagskepe. Hierdie twee skepe is "Real Bay" en "Selimiye" genoem. Hulle was gewapen met 'n totaal van 184 gewere teen 18 "Mercury".

Kronologie van die geveg

Daar was 'n geveg tussen Russiese en twee Turkse skepe op 14 Mei 1829. Op hierdie dag het drie Russiese oorlogskepe - die Shtandart-fregat, die Orpheus-brikke en die Mercury - langs Penderaklia gevaar. Toe die bevelvoerders van hierdie seilbote 'n groot Turkse eskader op die horison sien, het hulle besluit om na Sevastopol te draai, aangesien dit nie 'n spesifieke behoefte was om 'n ongelyke stryd te aanvaar nie.

Die wind was egter swak daardie dag, en die Mercury, wat die swakste bestuursverrigting gehad het, kon nie wegkom van die jaagtog nie. Die skip is deur twee van die grootste en vinnigste vyandelike skepe ingehaal.

Die Mercury-span moes 'n ongelyke stryd trotseer. Terselfdertyd het kaptein A. Kazarsky, op advies van die oudste matroos - navigator-luitenant Prokofjef, besluit om tot die einde toe te veg, en toe die sparre afgeskiet is (dit is 'n toestel om seile te stel, sowel as tuig vir skepe van byna enigekonstruksie is die Achilleshiel) en die brig sal 'n sterk lek gee, met een van die vyand se skepe worstel en dit opblaas.

Die eerste "Mercury" het "Selimiye" met 110 gewere aangeval. Hierdie groot seilboot het probeer om die agterstewe van die Russiese vaartuig te nader. Die brig het egter daarin geslaag om 'n volle salvo na die kante van die vyand te ontduik en af te vuur.

'n Paar minute later het die Real-Bey die bakboord van die Mercury genader, en die Russiese skip was tussen twee vyandelike skepe vasgedruk. Die Turke van die Selimiye het vir die bemanning van die brig geskree: “Gee oor!”. Russiese matrose skree egter "Hoera!!!" het met alle gewere en gewere losgebrand.

Die Turke moes die instapspan verwyder en die Mercury-brig begin bestook. Nie net kanonskoëls het die skip ingevlieg nie, maar ook brandskugels en knippels. Gelukkig het die skip se maste, ten spyte van hewige vuur, vir 'n lang tyd ongeskonde gebly, en dit het beweeglik gebly. Weens die beskutting op die Mercury het drie keer brande uitgebreek, wat die matrose vinnig gelikwideer het.

Victory

Die kanonnier Ivan Lisenko het 'n blaaskans vir die brig onder vuur gegee. Met 'n suksesvolle skoot het hy daarin geslaag om die bajang- en waterstokke van die Selimiye-hoofmars-straal te beskadig. Die vyandelike skip moes aan die wind gebring word vir herstelwerk. Uiteindelik het "Selimiye" 'n sarsie op die Russiese skip van alle gewere op een slag afgevuur. Die skip het egter steeds dryf gebly.

Na 'n ruk het die span van die brig "Mercury" daarin geslaag om ernstige skade aan die tweede vyandige skip aan te rig. Die voorbram-straal is by Real-bey doodgemaak, wat die val van die jakkalse veroorsaak het. Laasgenoemde het die hawens gesluitneusgewere. Boonop het die skip die vermoë om te maneuver verloor, waardeur dit moes dryf.

Nadat 10 mense dood en gewond uit 115 verloor het, het "Mercury" teen die aand van die volgende dag by die vloot aangesluit wat van Sizopol af beweeg het. Vir die oorwinning wat ten koste van die matrose se lewens behaal is, is hierdie skip daarna met die agterstewe St. George-vlag bekroon. Die keiser het ook 'n dekreet onderteken om altyd 'n brig genaamd "Mercury" in die Swartsee-vloot te hê.

Natuurlik het alle spanlede hoë toekennings ontvang. Die offisiere is in range bevorder en van nou af kon hulle die beeld van daardie Tula-pistool, wat veronderstel was om lope buskruit op te blaas in geval van 'n lek, op hul wapens aantrek.

Wat is die bekende brig "Niagara"

Hierdie skip het eens 'n deurslaggewende rol gespeel in die stryd tussen Britse en Amerikaanse skepe in die oorlog van 1912-14. op Lake Erie. Die taktiek in hierdie geveg is bepaal deur die eienaardighede van die wapens van die vyandelike skepe. Die kort Yankee-korronades was vinnig geskiet en het voordele in noue geveg gegee. Hulle het 'n kort afstand gehad. Daarom was dit belangrik vir die Amerikaners om die wind te "wen" en die beste afstandposisie teen die Britse langloopkanonne in te neem.

Terwyl die Yankees op hierdie manier gemaneuvreer het, is een van hul twee brigge, die Lawrence, deur drie van die sterkste Britse skepe aangeval. Byna al die matrose van hierdie skip is gedood of gewond, en die gewere is beskadig. Die kaptein van die aangeval skip het op 'n boot na die tweede Amerikaanse brig, die Niagara, beweeg en dit na die middel van die slagveld gestuur. Engelse lyne. Die grootste Britse seilskepe het as gevolg daarvan in die korronade-doodsone beland. Dit het weer daartoe gelei dat die Britte nie meer met die Yankee-vloot kon klaarkom nie, en na 15 minute het hulle hul vlae laat sak.

Die Amerikaners het dus die eerste vlootgeveg teen die Britte gewen deur hul skepe te verower. Sommige Britse skepe het probeer ontsnap, maar is onderskep. Die minste beskadigde van die Britse skepe is daarna deur die Amerikaners in hospitaalskepe omskep. Die oorblywende bote, aangesien dit nie meer moontlik was om dit te herstel nie, is eenvoudig verbrand. Die hospitaalskepe van die voormalige vyand het die Amerikaners ook nie te lank gedien nie. Na 'n ruk het hulle almal in 'n sterk storm gesink.

Pirates of the Caribbean

Dit is bekend dat hierdie gewilde reeks met seilskepe verfilm is. In die Curse of the Black Pearl-reeks is die rol van die Interceptor vertolk deur 'n brig, wat 'n kopie van die Lady Washington-skip is. Hierdie skip is in 1750 gebou en het eens goedere van China oor die Stille Oseaan vervoer. In 1775 is dit in 'n militêre privaat omskep. Dit wil sê, sy span was besig met seerower-beslagleggings op vyandelike skepe in opdrag van die regering.

Een van die wedervaringe van hierdie legendariese seilbrig was die oorwinning oor vier vyandelike skepe gelyktydig en die vang van 'n groot vrag suiker. Een van die kapteins van hierdie skip was Robert Gray, die eerste Amerikaner wat die wêreld omseil het. Hierdie skip is onder meer die eerste Amerikaanse watervaartuig wat die kus van Japan bereik het.

Natuurlik is nie die regte brig "Lady Washington" in die film verfilm nie. Dit was 'n presiese kopie van hierdie skip, gebou in 1989. Vandag word hierdie skip gebruik vir seilvaarte in die Karibiese Eilande en langs die kus van Amerika. Die baie ou brig "Lady Washington" het eenkeer in die Filippynse Eilande gesink.

Watter ander tweemas-seilbote bestaan

Benewens brigge, brigantines, shnyavs en bilanders, het skepe van hierdie tipe die see op verskillende tye geploeg:

• yols - skepe met 'n mizzen-mas, geleë langs die roer en skuins seiltoerusting;
• kechi - skepe wat verskil van yols in 'n groter mizzen-mas.

Ook het matrose een keer op skepe gevaar met twee maste en skuins seile, genaamd Bermuda-skoeners.