Verhoging van OSAGO-koëffisiënt: redes, voorwaardes, berekeningsreëls, geldigheidstydperk en betalings

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die koste van 'n OSAGO-versekeringspolis word deur die Sentrale Bank van die Russiese Federasie gereguleer. Maar, ten spyte hiervan, kan die prys van almal nie dieselfde wees nie. Dit is as gevolg van die toenemende koëffisiënte van OSAGO, wat afhang van verskeie parameters.

OSAGO

Die koste van 'n OSAGO-versekeringspolis bestaan uit 'n basiskoers en verskeie koëffisiënte. Hierdie tariewe beïnvloed die finale prys van die polis en kan óf die OSAGO-versekeringskoëffisiënt verhoog óf dit verlaag.

Motorversekeringstariewe:

1. CBM of bonus malus aan die kliënt (kan die koste van die polis met tot 50 persent verminder en die prys verdubbel).
2. Gebied (hang af van die plek van registrasie van die voertuig, sowel as die eienaar van die motor). Vir bestuurders wat in distrikte en dorpe geregistreer is, sal die koëffisiënt baie laer wees in vergelyking met dié wat in die metropool geregistreer is. Dit is te wyte aan die feit dat 'n groot aantal ongelukke in megastede plaasvind.
3. Ouderdom en senioriteit. Die prys van die polis styg vir bestuurders onder 22 jaar oud en met min ondervinding. Dit is te danke aan die feit dat hulle baie meer skepongelukke in vergelyking met ander bestuurders.
4. Beperking (hierdie koëffisiënt word beïnvloed deur die aantal ingeslote bestuurders of die lys sonder beperking).
5. Krag. Hoe meer dit vir 'n voertuig is, hoe duurder is die versekering.
6. Oortredings (in die geval van oortreding van verkeersreëls en die teenwoordigheid van verkeersongelukke, sal die koste van OSAGO styg).

Die basiskoers (ingestel deur die Sentrale Bank van die Russiese Federasie en dieselfde vir alle versekeringsmaatskappye) word vermenigvuldig met alle bestaande koëffisiënte, en die finale premie van die OSAGO-polis word verkry.

KBM

Om padveiligheid te verbeter, het wetgewing versekeringsmaatskappye toegelaat om 'n spesiale CBM-tarief te gebruik wat die versekeringspremie kan aanpas. KBM kan bestuurders beloon met 'n bykomende bonus of afgradering weens 'n ongeluk. Die betekenis van die gebruik daarvan is om die motivering van bestuurders te verhoog om sonder verkeersongelukke te bestuur. En versekeringsmaatskappye, met die hulp van KBM, beskerm hulself teen verliese wanneer hulle 'n kontrak sluit met nuwelinge of bestuurders wat die reëls van die pad ignoreer.

KBM bestaan uit twee dele: bonus en malus. Die bonus is 'n koëffisiënt wat die versekeringspremie verlaag. En dit word slegs aan die bestuurder verskaf as daar geen verkeersongeluk is nie. Die uitsondering is 'n ongeluk waarin hy die beseerde party word.

Malus is 'n vermenigvuldiger vir CMTPL, wat toegepas word na gelang van die teenwoordigheid van 'n ongeluk. Hoe meer ongelukkewat die bestuurder blyk die skuldige te wees), hoe hoër sal die koëffisiënt word.

KBM beïnvloed die finale versekeringspremie ingevolge die kontrak. Data oor die vermenigvuldigerkoëffisiënt van OSAGO na 'n ongeluk is in 'n enkele PCA-stelsel. Elke bestuurder het sy eie koëffisiënt, en as die eienaar van die voertuig die maatskappy wil verander om die premie te verminder, sal hy hom misgis. Aangesien die koëffisiënt in die algemene PCA-stelsel is, sal dit dieselfde wees vir alle versekeringsmaatskappye.

Verhoogde OSAGO-koëffisiënt na 'n ongeluk kan slegs op die oortreders van die ongeluk toegepas word. As die eienaar van die motor byvoorbeeld in 'n verkeersongeluk beland het weens die skuld van 'n ander persoon, sal die MSC onveranderd bly. Maar as die bestuurder van die voertuig die skuldige in 'n ongeluk blyk te wees, sal die ongeluksyfer afneem, en dienooreenkomstig sal die KBM toeneem. Byvoorbeeld, as die skuldige 'n maksimum klas van 13 gehad het, sal 'n enkele verkeersongeluk 'n vermindering van 7 tot gevolg hê. Die verlore afslag sal ongeveer 30 persent wees. Om terug te keer na die vorige klas, is dit nodig om 'n motorvoertuig vir ongeveer ses jaar sonder ongelukke te bestuur.

BMW-afgraderingvoorwaardes

In 2015 was daar 'n sprong in die prys van OSAGO. Dit het gebeur as gevolg van die besluit om die versekerde bedrag kragtens die kontrak te verhoog. Op die oomblik is die maksimum versekeringsbedrag onder die kontrak 400 000 roebels. Weens die verhoging daarvan was daar 'n verhoging in die premie ingevolge die kontrak. Om motorvoertuigeienaars in staat te stel om OSAGO-versekeringspolisse te koopteen 'n laer prys is dit nodig om die masjien sonder ongelukke te bestuur. Onder hierdie toestand sal die klas bestuurders met een per jaar toeneem, en daar sal 'n bykomende afslag van vyf persent wees.

Die maksimum afslag is onderskeidelik 50% van die totale koste van versekering, die hoogste klas sal 13 wees. Om die maksimum afslag te koop, moet jy vir tien jaar sonder 'n ongeluk ry.

Verhoogde CBM

In die geval van 'n ongeluk, verhoog die OSAGO-koëffisiënt en die klas val. Hoeveel die klas sal daal hang af van die posisie waarin die bestuurder oorspronklik geleë was. As hy 'n 13de klas gehad het, sal daar as gevolg van een ongeluk 'n degradering van 7 wees. Bestuurders met 'n derde klas sal 'n degradering van twee punte hê. Dit wil sê, hoe hoër die bestuurder se klas aanvanklik was, hoe meer verloor hy in vlakke.

As 'n bestuurder byvoorbeeld binne een kalenderjaar by 'n versekeringsmaatskappy aansoek gedoen het vir betaling, sal die tarief styg na gelang van die dienstyd:

• derde tot vierde - 1.55;
• vyfde tot sewende - 1, 44;
• van die agtste tot die dertiende - 1;
• 'n bestuurder wat meer as drie keer gedurende die jaar 'n ongeluk gehad het, ontvang die maksimum CMTPL-vermenigvuldiger van 2,45, wat die koste van versekering met 250% sal verhoog.

Om die vorige ongelukklas terug te keer, moet jy vir etlike jare sonder ongelukke ry en dit geleidelik vermeerder.

MBM vir die slagoffer

Wat is die vermenigvuldigerkoëffisiënt vir OSAGO na 'n ongeluk as die bestuurder beseer is? Die aanwyser moet nie verhoog as die bestuurder isdie beseerde party. Maar soms moet jy jou onskuld bewys. Wanneer inligting aan die PCA deur versekeraars verskaf word, kan 'n fout voorkom, en die verhoogde koëffisiënt is gekoppel aan 'n onskuldige persoon. Om dit te doen, moet jy die RSA kontak met die sluiting van wetstoepassingsagentskappe. Versekeringsmaatskappye kan nie tariewe op hul eie verlaag nie, aangesien hulle PCA-inligting gebruik.

Tydsberekening

Die standaardtermyn van die polis is een jaar (indien nodig, kan die polishouer 'n kontrak vir tot twintig dae en drie maande koop). Die vermindering of verhogingskoëffisiënt van OSAGO is slegs geldig vir kontrakte wat vir een jaar geldig is.

Byvoorbeeld, die eienaar van 'n voertuig met die vierde ongeluksklas en 'n vyf persent afslag het 'n polis vir ses maande uitgereik. Na hierdie tydperk het hy dit nie hernu nie, maar 'n nuwe een uitgereik, terwyl hy op 'n nuwe afslag van vyf persent gereken het. In die proses om 'n nuwe polis uit te reik, het hy uitgevind dat die ongeluksklas dieselfde gebly het, en die hoeveelheid afslag het nie toegeneem nie. Die koëffisiënt het dieselfde gebly, aangesien die kontrak nie vir die standaardtermyn geldig was nie.

Ook, as die bestuurder die polis om sekere redes beëindig (byvoorbeeld die verkoop of wegdoening van 'n voertuig), sal die koëffisiënt nie verander nie en dieselfde bly.

Vervalperiode van verhoogde koëffisiënt

Hoe lank werk die OSAGO-verhogingskoëffisiënt ná 'n ongeluk? In 'n standaard situasie is KBM geldig tydens die polisvan die jaar. Maar ná’n verkeersongeluk is daar’n skerp afname in die klas en’n verhoging in die koëffisiënt. Boonop word die geldigheidstydperk van die koëffisiënt na die ongeluk verdriedubbel.

As die bestuurder se ongelukklas 3 was voor die ongeluk, dan het dit na een gedaal. Gevolglik is die eenheidstarief 1,45. Die bestuurder sal amper twee keer soveel vir versekering moet betaal.

Hoe lank werk die verhoogde OSAGO-koëffisiënt na 'n ongeluk in hierdie geval? Hierdie tarief sal vir drie jaar geldig wees. Dit wil sê, die bestuurder sal gedurende hierdie tydperk te veel vir versekering moet betaal. Na vier jaar sal hy die eerste afslag van 5% kan ontvang.

Is dit moontlik om die vermenigvuldigerkoëffisiënt van OSAGO te verander na 'n ongeluk

As daar 'n verkeersongeluk was, waarvan die skuldige een van die bestuurders was, kan hy die MCF verder verminder? Hierdie tarief kan nie onmiddellik verander en verlaag word nie. Hoe lank werk die OSAGO-verhogingsfaktor? Die verhoogde koëffisiënt is onderhewig aan verandering slegs na die verstryking van drie jaar. Die hooftaak van die skuldige is versigtig bestuur gedurende hierdie tydperk. Dikwels beland beginners verskeie kere per jaar in ongelukke. Gevolglik sal die KBM verskeie kere verhoog word. Daarom is dit belangrik om vir drie jaar nie in 'n ongeluk te beland nie.

Sommige bestuurders is onwetend ná 'n ongeluk nie by die lys van die OSAGO-ooreenkoms ingesluit nie. Byvoorbeeld, die eienaar van 'n motorvoertuig het sy seun by die lys van bestuurders ingesluit. Daar was 'n ongeluk, waarvan die skuldige die seun van die eienaar van die motor was. Vir die volgende drie jaar koop die eienaar van die motor versekering sonder beperking van persone. Na hierdie tydperk besluit hy om sy seun in te sluit, aangesien, na sy mening, die effek van die vermenigvuldigerkoëffisiënt vir OSAGO op padongelukke behoort te verdwyn. Maar die verhoogde tarief het onveranderd by die skuldige gebly. Dit was as gevolg van die feit dat bestuursinligting nie ontvang is nie, daarom was daar geen verandering nie.

'n Belangrike voorwaarde vir die vermindering van die koëffisiënt na drie jaar is die insluiting van die skuldige in die lys van bestuurders. En eers daarna sal daar 'n verandering in die waarde van KBM wees.

Die koste van die OSAGO-beleid en die lys van bestuurders

Die finale prys van die OSAGO-polis hang af van die bestuurders wat by die bestuur van 'n spesifieke voertuig ingesluit is.

Die eienaar het byvoorbeeld die motor lank op sy eie bestuur en vir die laaste keer 4 000 roebels betaal. Weens lewensomstandighede het hy besluit om sy vrou by die lys in te sluit (haar ondervinding is 2 jaar). Die finale premie van die ooreenkoms het gelyk geword aan 6800 roebels. Die styging in die koste van versekering was as gevolg van die insluiting van die gade in die lys van bestuurders. Wanneer die koste van die polis bereken word, gebruik die program die hoogste koëffisiënt van die bestuurder. In hierdie geval het die ongelukklas van die eienaar van die voertuig nie verander nie, maar dit sal nie in ag geneem word tydens die berekening van die polis nie.

FAC

Wanneer die prys van 'n OSAGO-versekeringspolis bereken word, word die koëffisiënt van ouderdom en dienstyd ook toegepas. Hierdie tarief, sowel as KBM, is van groot belang vir die koste van versekering. As die bestuurder meer as drie jaar ondervinding het, en die ouderdom is vanaf 22 jaar, dan sal hierdie koëffisiënt weesis gelyk aan een.

Verhoging van OSAGO-koëffisiënt volgens ouderdom sal toegepas word as die bestuurder onder 22 jaar oud is. In hierdie geval sal 'n tarief gelykstaande aan 1.8 of 1.6 toegepas word - afhangend van die ervaring van die motoris.

Die verhoging van OSAGO-koëffisiënt vir senioriteit sal wees as die bestuurder minder as drie jaar bestuurservaring het. En, afhangend van ouderdom, sal dit gelyk wees aan 1,7 of 1,8.

Die tabel vir die berekening van die koëffisiënt na gelang van ouderdom en dienstyd word hieronder getoon.

Ouderdom van bestuurders	Bestuurderservaring	Finale koers
Onder 22 jaar oud	Tot 3 jaar	1, 8
Onder 22 jaar oud	Meer as 3 jaar	1, 6
Meer as 22 jaar	Tot 3 jaar	1, 7
Meer as 22 jaar	Meer as 3 jaar	1

Spesialiste het die drempel vir bestuurservaring, wat drie jaar is, goedgekeur. Daar word geglo dat drie jaar se aaneenlopende bestuur tot meer professionele bestuur sal lei.

Die tabel wys dat mense onder die ouderdom van 22 of sonder relevante bestuurservaring 'n OSAGO-versekeringspolis teen 'n hoër prys sal moet koop.

RSA

Die PCA-stelsel stoor alle inligting oor bestuurders wat 'n motor verseker het of in die lys ingesluit is onder 'n OSAGO-ooreenkoms. Baie bestuurders beweer dat hulle 'n hoër ongeluksklas moet hê omdat hulle baie bestuurservaring het. Bestuurders glo dat versekeringsmaatskappye doelbewus die koste van die polis verhoog. Om die ongelukklas te hanteer, kan u die PCA-stelsel kontak. Om dit te doen, moet jy na die amptelike webwerf van die Unie van Versekeraars gaan en 'n aansoek laat vir oorweging van die klas. Om dit te doen, moet jy al die nodige data oor jouself in die velde invoer.

'n Antwoord van RSA sal na die bestuurder se e-pos gestuur word. As daar werklik 'n verlies aan afslag was, moet u die brief druk en na u versekeringsmaatskappy gaan. Werknemers sal kan opgradeer en oorbetaalde kontant terugkry.

Om te verseker dat die ongelukklas nie afneem nie, is dit nodig om al die ingevoerde data na te gaan voordat die versekeringsooreenkoms onderteken word. Verlies aan afslag kan voorkom as gevolg van 'n fout in die bestuurder se persoonlike data. Ook, wanneer jy 'n bestuurslisensie verander, moet jy na die kantoor van die versekeraar gaan en veranderinge aan die polis aanbring. Dus, afslag op ou regte sal na nuwes oorgedra word, en daar sal geen verliese wees nie. As jy met nuwe regte kom na die verstryking van die polis, dan sal alle opgehoopte afslag verdwyn, die ongelukklas sal gelyk wees aan drie.

Wenke

Om die koste van die versekeringspolis te verminder, kan jy nie die persone wat die ongeluk veroorsaak het by die lys van bestuurders insluit nie. Byvoorbeeld, as die vrou 'n vermenigvuldigingsfaktor het, dan kan die manverwyder dit uit die lys. Maar in hierdie geval sal sy nie 'n motor kan bestuur nie. Jy moet ook onthou dat hoe meer die bestuurder sonder ongelukke ry, hoe laer word die tarief.

As die bestuurder die skuldige van 'n verkeersongeluk was, maar hy moet 'n motorvoertuig bestuur, dan kan die eienaar van die motor versekering koop sonder om die lys te beperk. In hierdie geval kan enige bestuurders met regte agter die stuur van 'n motor sit. Maar dit is opmerklik dat die koste van versekering met 80% sal styg.

Alle betroubare versekeringsmaatskappye gebruik die PCA-databasis. Daarom is dit geen sin om ander versekeringsmaatskappye te kontak om die koers te verlaag nie. As die maatskappy beweer dat hy 'n polis teen laer pryse kan verskaf, is dit die moeite werd om die lisensie van hierdie versekeraar en hul eisehantering na te gaan.

Jy kan die vermenigvuldiger vermy met versigtige en versigtige bestuur.’n Verkeersongeluk is immers nie net’n verhoogde koëffisiënt in versekeringskontrakte nie, maar eerstens is dit die lewe en gesondheid van mense. Volgens statistieke is die Russiese Federasie in die eerste plek in terme van die aantal verkeersongelukke, waarvan die gevolg die dood van deelnemers is. U hoef nie na oplossings te soek om OSAGO-versekering te verminder nie. Prioritiseer padveiligheid beter.