Russiese kernvliegdekskepe en hul spesifikasies

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Kernvliegdekskepe is die nuutste generasie skepe wat slegs aan die wêreld se voorste moondhede beskikbaar is. Terselfdertyd is hulle egter feitlik nie in die Russiese vloot gelys nie. Wat is die probleem? Waarom is die Russiese Federasie, wat in baie opsigte die internasionale wapenwedloop lei, so ver agter in hierdie aanwyser? Die Verenigde State het immers reeds 'n redelike ordentlike aantal sulke skepe in voorraad. Waar is Rusland se kernvliegdekskepe? Dit is op hierdie vraag dat u die antwoord in hierdie artikel sal vind. Jy sal verstaan hoekom hierdie aspek van die wapenwedloop in die Russiese Federasie so swak geblyk het. Jy sal ook leer oor skepe van hierdie tipe, wat in Rusland vervaardig is, maar om een of ander rede nie in die vloot beland het nie. Jy kan ook inligting kry oor die enigste vliegdekskip in diens van die Vloot, asook of Russiese kernvliegdekskepe in die nabye toekoms beplan word.

Natuurlik is dit onrealisties om spesifieke inligting oor sulke projekte te kry - verantwoordelike persone mag een ding op televisie sê, 'n ander sal op papier aangedui word, maar in werklikheid kan 'n derde voorkom. Daarom is inligting oor die toekoms van kernvliegdekskepe in Ruslandsuiwer spekulatief.

Hoekom is daar geen kernvliegdekskepe in Rusland nie?

Russiese kernvliegdekskepe is 'n baie interessante onderwerp, aangesien een van die sterkste moondhede in die wêreld militêr amper heeltemal 'n groot en belangrike segment ontbreek. Hoe het dit gekom? Die hele probleem lê in die nalatenskap wat die Russiese Federasie van die Unie van Sosialistiese Sowjetrepublieke geërf het. Die vangs kan gevind word wanneer die militêre beleid van die USSR bestudeer word - die feit is dat die staat die produksie van vliegdekskepe heeltemal laat vaar het, en dit nie eens beskou het as 'n konsep van skepe wat lugvaartkrag dra nie.

Reeds in die dae van die Sowjetunie is die grondslag gelê vir die ongelyke aard van hierdie aspek in die toekomstige Rusland in vergelyking met byvoorbeeld die Verenigde State. As gevolg hiervan het die Russiese Federasie aan die begin van sy bestaan nie vliegdekskepe gehad nie en geen planne en programme vir die vervaardiging daarvan nie, die land het die nuwe millennium in presies dieselfde posisie ontmoet, en vandag is daar net gerugte oor wanneer Russiese kernvliegtuie diensverskaffers sal verskyn en gesprekke.

Poging om produksie te begin

Jy kan nie sê dat die Sowjetunie nie eens probeer het nie. In die vroeë sewentigerjare het die USSR eintlik die bou van die eerste volwaardige kernvliegdekskip beplan, wat die werwing van 'n ware kernvloot kon begin. 'n Projek is reeds geskep, wat die werktitel "1160" ontvang het. Die doel van hierdie projek was om teen 1986 soveel as drie te skepvolwaardige kernvliegdekskepe wat een van die doeltreffendste Sowjet-Su-27K-vliegtuie kon katapuleer. Die plan was egter ongelukkig nie bestem om geïmplementeer te word nie, aangesien die USSR op daardie stadium gekonsentreer het op die skep van swaar vliegtuie-draende kruisers wat kon om verskeie redes nie volwaardige kernvliegdekskepe genoem word nie. En dit was toe dat 'n voorstel gemaak is om die nuutste swaarvliegtuigdraende kruiser met vertikale opstyg te skep. Dit was toe dat die projek "1160" ingekort is, en die eerste kernvliegdekskip van binnelandse oorsprong is nooit gebore nie.

Terloops, die vliegtuigdraende kruiserprojek, wat die "1160"-projek vervang het, het 'n algehele nederlaag gely. In 1991, dit is voltooi, het toetslopies begin, wat uiteindelik daartoe gelei het dat een van die vliegtuie direk op die dek van die kruiser geval en daar afgebrand het. Teen 1992 is die projek ingekort, en die Sowjetunie is sonder beide kernvliegdekskepe en sonder kruisers met 'n vertikale lanseringstelsel gelaat, en die Russiese Federasie, wat 'n jaar later verskyn het, sonder enige bagasie op die gebied van die ontwikkeling van kernvliegtuie draers.

Maar wat het volgende gebeur? Het Russiese kernvliegtuigdraers verskyn? Die geskiedenis toon dat hulle eintlik verskyn het, maar hulle was ook meer waarskynlik vliegtuigdraende kruisers, en hulle is hoofsaaklik nie vir die Russiese Vloot geskep nie.

Wat om nou te eet?

Wanneer dit by Russiese kernvliegdekskepe kom, speel klassifikasie 'n baie belangrike rol. Die feit is dat, as sodanig, atoomdaar is glad nie vliegdekskepe in die land nie. En hulle is nog nooit in Rusland, of voor dit, in die Sowjetunie geskep nie. Maar as ons noukeurigheid weggooi, dan kan swaar vliegtuie-draende kruisers, waaroor reeds vroeër geskryf is, aan vliegdekskepe toegeskryf word. En dan kan jy die geskiedenis naspeur van hoe daardie kruisers verskyn het wat reeds in Rusland gefunksioneer het.

Die eerste was die kruisers "Kiev", "Minsk" en "Novorossiysk". Hulle is in die 1970's van stapel gestuur en saam in 1993 uit diens gestel. Die eerste een het tien jaar lank stilgestaan totdat dit na China gestuur is, waar dit 'n uitstalling van 'n tematiese museum geword het. Die tweede een, twee jaar ná die uitwerkingstelling, is aan Suid-Korea verkoop, waar hulle dit wou afbreek om metaal te bekom, maar toe is dit weer aan China verkoop, waar dit, soos die vorige een, in 'n tematiese museum beland het. Die derde was die minste gelukkig - dit is aan Korea verkoop vir demontage, maar niemand het dit gekoop nie, so die kruiser is vir onderdele uitmekaar gehaal.

Wat meer moderne modelle betref, is dit hier die moeite werd om aandag te skenk aan die Varyag-vliegtuigdraende kruiser wat in 1988 gelanseer is. Ná die ineenstorting van die Sowjetunie is dit egter na die Oekraïne, wat dit aan China verkoop het, waar dit verbeter, voltooi en voorberei is vir gebruik. Gevolglik funksioneer dit tot vandag toe onder die naam "Liaoning". Nog 'n kruiser wat steeds in werking is, is die Admiral Gorshkov, wat tot 2004 in bedryf was, waarna dit aan Indië verkoop is, waar dit herbou is, omskep is in 'n klassieke kernvliegdekskip en steeds in diens is by die Indiese Vloot. Daar is nog 'n vliegtuigdraende kruiserUlyanovsk genoem, wat in die Russiese Federasie kan funksioneer - dit is betreklik onlangs, in 1998, neergelê en daar is beplan dat dit teen 1995 voltooi sou wees. Terselfdertyd kon hy nog veilig in die Russiese Vloot diens doen, maar die projek is ingekort voordat dit voltooi is, en wat reeds aanmekaar gesit was, is weer in metaal afgebreek. Dit is hoe die eerste kernvliegdekskepe van Rusland nie by die vloot in diens gekom het nie.

Admiraal Kuznetsov

Maar is dit almal Russiese kernvliegdekskepe? Die resensie eindig nie daar nie, want dit is steeds nodig om na een kopie te kyk, wat die enigste een is wat kop bo water bly en deel is van die Vloot. Wat is hierdie skip? Dit is die Russiese kernvliegdekskip Admiral Kuznetsov, die enigste skip in die Russiese Vloot wat as’n vliegdekskip geklassifiseer kan word. Terselfdertyd kan dit egter net 'n kernvliegdekskip genoem word, aangesien dit, soos vorige modelle, 'n TAVKR is, dit wil sê 'n swaar vliegdekskip. Soos alle ander vliegdekskepe, is dit by die Sowjet-Tsjernihiv-skeepswerf gebou. Hierdie skip is in 1985 neergelê, en in 1988 is dit reeds te water gelaat - sedertdien funksioneer dit en het dit daarin geslaag om beide die Sowjetunie en die Russiese Federasie te dien. Dit het sy naam eers na die ineenstorting van die USSR gekry, voor dit het dit verskeie verskillende name gehad. Aanvanklik het dit die naam "Riga" gekry, toe is dit herdoop tot "Leonid Brezhnev", daarna het dit "Tbilisi" geword, en eers daarna is die Russiese kernvliegdekskip "Admiral Kuznetsov" gebore. Wat is hierdie'n skip wat tans die enigste in die hele Russiese vloot is?

Skeepspesifikasies

Soos jy kan sien, het die Russiese Vloot nie 'n groot aantal kernvliegdekskepe in Rusland nie. Die tegniese eienskappe van 'n enkele swaarvliegtuigdraende kruiser kan egter van belang wees. So, dit is 'n skip met 'n taamlik indrukwekkende verplasing - meer as sestigduisend ton. Sy lengte is 306 meter, breedte - sewentig meter, en die hoogte op sy grootste punt - 65 meter. Die skip se diepgang kan van agt tot tien meter wees, met 'n maksimum verplasing van tot 10,4 meter. Die pantser van hierdie skip is gemaak van gerolde staal, die romp is oortollig met bykomende kompartemente. Die skip word beskerm teen vyandige torpedo's deur 'n 4,5-meter drielaagbeskerming - die pantserlaag kan 'n treffer met 'n lading van 400 kilogram TNT weerstaan. Wat die enjins betref, is dit die moeite werd om hier op te let dat 'n vier-as ketel-turbine-tegnologie gebruik is, wat nie op volwaardige kernvliegtuigdraers gebruik word nie. As ons egter oor droë tegniese eienskappe praat, gee vier stoomturbines altesaam 200 duisend perdekrag, turbo-opwekkers produseer 13 en 'n half duisend kilowatt, en dieselkragopwekkers - nog nege duisend kilowatt. Dit is ook die moeite werd om te let op die skuifmotor, wat bestaan uit vier vyfblad-propellers. Waartoe voeg dit alles by? In totaal is die maksimum spoed 29 knope, dit wil sê 54 kilometer per uur. Ook die moeite werdlet op die geveg ekonomiese en ekonomiese spoed - die eerste is 18 knope, en die tweede is 14.

Hoe lank kan hierdie skip vaar sonder om brandstof te vul? Die reikafstand hang natuurlik van spoed af: teen maksimum spoed is die reikafstand 3850 seemyl, teen gevegsekonomiese spoed - 'n bietjie meer as sewe en 'n half duisend seemyl, en teen ekonomiese spoed - amper agt en 'n half duisend seemyl myl. Ongeag die afstand wat afgelê word, word die outonomie van navigasie ook oorweeg, wat in die geval van hierdie skip vyf-en-veertig dae is. Die bemanning van so 'n skip het 'n bietjie minder as tweeduisend mense. Dit is 'n resultaat wat Rusland se moderne kernvliegdekskepe maklik kan oortref. Die kenmerke is immers so dertig jaar gelede neergelê, so daar is niks om oor verbaas te wees nie. Dit is egter nie al wat jy kan uitvind oor die enigste kernaangedrewe vliegdekskip tans in die Russiese Vloot nie.

Armaments

Gegewe die feit dat hierdie skip 'n gevegskip is, dit het 'n groot stel verskillende wapens aan boord, dit is daaroor wat ons nou sal bespreek. "Admiraal Kuznetsov" spog met 'n navigasiestelsel "Beysur", wat jou toelaat om die mees gerigte vuur uit te voer. Voordat jy direk na die gewere kyk, moet jy ook na die radartoestelle kyk – daar is genoeg daarvan op die skip. Daar is sewe verskillende algemene opsporingsradars aan boord, sowel as twee lugvaartbeheerstasies. Ook die moeite werd om aandag te geeop radio-elektronika - aan boord is daar 'n gevegsinligting- en beheerstelsel "Lesorub", 'n kommunikasiekompleks "Buran-2" en nog baie meer.

Wel, nou kan jy aandag gee aan wapens - eerstens is dit die moeite werd om te let op ses lugafweer-artillerie-bergings, ontwerp vir 48 duisend skulpe. Van die missielwapens aan boord van die skip is daar 12 Granit-lanseerders, 4 Kortik-lugafweermissielstelsels en vier Dagger-lanseerders. Die skip het ook 'n manier om aan te val of teen duikbote te verdedig - dit is twee vuurpylstelsels wat ontwerp is vir sestig bomme.

Aviation Group

Dit is die moeite werd om na die vliegdekskip-komponent van die tegniese kenmerke te kyk. "Admiraal Kuznetsov" is ontwerp vir vyftig vliegtuie wat aan boord vervoer kan word. Boonop is aanvaar dat daar ook helikopters teenwoordig sou wees. In werklikheid het alles egter 'n bietjie anders geblyk te wees, en vandag dien hierdie skip as basis vir slegs dertig vliegtuie, waarvan die meeste Su-33 en MiG-29K is.

Toekomsplanne

Maar wat is volgende? Sal 'n nuwe Russiese kernvliegdekskip verskyn? Of sal admiraal Kuznetsov nog lank die enigste verteenwoordiger bly?’n Dekade gelede het Russe hul hoop gevestig op die komende hersiening van die dekreet, wat in 2009 plaasgevind het. Soos met die ineenstorting van die Sowjetunie en die vorming van die Russiese Federasie, het die regering tien jaar gelede hoegenaamd geen planne gehad vir hierdie segment van die militêre mark nie. DaaropTerselfdertyd was die hoofmededinger, die Verenigde State van Amerika, reeds besig om die tiende volwaardige kernvliegdekskip te lanseer. Maar wat het in 2009 gebeur? Die plan was reeds tot 2020 opgestel, en kernvliegdekskepe was steeds nie daar gelys nie. Die nuwe kernvliegdekskip van Rusland het dus nog nie eers op papier verskyn nie - dit bestaan net in woorde, en selfs dan in die pers, en nie in die verklarings van amptelike gemagtigde persone nie.

Prototipes

Om die waarheid te sê, werk aan die ontwerp van vliegdekskepe is reeds aan die gang, maar die Russiese Vloot sal vir 'n baie lang tyd 'n nuwe generasie kernvliegdekskip ontvang. Beslis nie in 2020 nie. In sommige gevalle berig bronne dat ander lande aan vliegdekskepe vir Rusland werk, maar meer dikwels as nie flikker 'n boodskap met 'n prentjie van 'n projek van hoe Rusland se kernvliegdekskepe gaan lyk. Die foto toon 'n uitleg van 'n skip wat 'n groot aantal vliegtuie kan vervoer deur die lywige hoofstruktuur te laat vaar en dit met klein beheertorings te vervang.

Medvedef se instruksie

Mense se hoop het egter in 2015 herleef toe Dmitri Medwedef die Ministerie van Verdediging opdrag gegee het om 'n plan vir die bekendstelling van kernvliegdekskepe te ontwikkel. Dit sal nie die maklikste taak wees om die rede wat jy reeds weet nie - volwaardige skepe van hierdie tipe is nog nooit op die grondgebied van die Russiese Federasie en selfs die voormalige Sowjetunie gebou nie.’n Kernaangedrewe vliegdekskip is nie dieselfde ding as’n swaar vliegtuigdraende kruiser nie, so heeltemal ander tegnologieë sal gebruik moet word. Maar een of ander manier, die mees optimistiese voorspellingsrapporteer dat 'n plan teen 2020 voorgestel kan word om die eerste kernvliegdekskepe wat vir die Russiese Vloot bedoel is, te skep.