2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Hierdie vliegtuig is ontwerp en saamgestel in Rusland volgens S. V. Iljoesjin. Hy het sy eerste vlug in 1988 gemaak. Dit was die tweede binnelands vervaardigde wye liggaamsvliegtuig ná die Il-86.
IL-96 is ontwerp om passasiers, pos, vrag, bagasie op hoofluglyne te vervoer, waarvan die lengte tot 11 duisend km is. Hierdie vliegtuig is 'n hoëspoed-breëlyfvliegtuig wat ontwerp is vir medium- tot langafstand-lugreise.
Die IL-96-vliegtuig is in die laat 80's ontwerp. Hy het baie in sy toestel en ontwerp geërf van sy voorganger - IL-86. Maar dit is saamgestel volgens 'n innoverende skema vir sy tyd, en fundamenteel nuwe materiale is in die ontwerp en montering gebruik. Vier verbyvloeienjins is op die vlerke gemonteer. Die kajuit is toegerus met die nuutste tegnologie. Alle navigasietoestelle word op aparte skerms vertoon om dit vir vlieëniers gerieflik te maak om die vliegtuig in moeilike weersomstandighede te vlieg.
Dit was een van die eerste vliegtuie wat 'n spesiale stelsel gebruik hetoutomatiese beheer. Die toerusting in die kajuit is baie kompak gerangskik, sonder gebreke. Latere modelle het 'n selfs meer robuuste en weerbestande rompontwerp.
Dit is opmerklik dat vir die skepping van die Il-96 en om dit gereeld in werking te stel, 'n groep werknemers van OAO Il met die Staatsprys van die Russiese Federasie toegeken is.
Die kruisspoed van die vliegtuig is 900 km/h. Dit is ontwerp vir 'n vlugreeks van tot 12 100 km. Die maksimum opstyggewig is 240 000 kilogram.
Vervaardigers beweer dat die maatskappy net positiewe terugvoer oor die IL-96 ontvang het. As gevolg van verkeerde ontwerp of as gevolg van verkeerde werking van instrumente in die kajuit, het noodgevalle nog nooit voorgekom nie.
Die vlerkspan van die Il-96-vliegtuig is 60,1 m, die lengte van die vliegtuig is 55,35 m, sy hoogte is 17,57 m. 262, en in ekonomiese klas - 300.
Dit is 'n rustige vliegtuig met 'n aangename binneruim, diffuse beligting. Opstyg en landing is sag. Die vliegtuig is toegerus met al die nodige kommunikasie- en sekuriteitstelsels wat sy ononderbroke werking verseker tydens vlugte van enige kompleksiteit.
Alle IL-96-stelsels is geskep met inagneming van moontlike situasies van eenheidsfout om verskeie redes, insluitend vervaardigingsdefekte. 4-voudige oortollige hidrouliese stelsel word gemaak sodat 'n enkele fout nie kan veroorsaak dat die remme van alle wiele op die rakke mislukonderstel. Die vliegtuig voldoen vandag steeds aan alle veiligheidsvereistes. Dit is selfs in die VSA gesertifiseer, 'n feit wat vanself spreek.
IL-96 bied sy passasiers 'n moderne vlak van gerief, voldoen aan internasionale omgewingsvereistes, kan in alle gebiede en streke van die wêreld bedryf word. Die betroubaarheid van die stelsels en die implementering van "op toestand" instandhouding verseker dat hierdie vliegtuig minder arbeidsintensief is.
