Sneeuploeg-treine: spesifikasies, tipes en toepassingskenmerke

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die eerste sneeuploegtrein is in 1910 in Rusland ontwikkel. Die versamelde sneeu is in waens gelaai wat op 'n parallelle spoor geleë was. In die dertigerjare het die eerste sneeublasers van 'n vervoerbandskema verskyn met die beweging van sneeu langs die hele trein na die aflaaimeganisme. Treine met so 'n toestel word steeds op Russiese spoorweë gebruik.

Bedryf van sneeuploeg-treine

Die doel van sulke treine is om sneeu van kruisings, stasiegebiede en hale skoon te maak. In warm, sneeulose seisoene kan sulke treine gebruik word om vuilheid en puin van spore te verwyder. Benewens die direkte skoonmaak van die spore en die omliggende area, vervoer sneeuploegtreine sneeu of puin van skoongemaakte gebiede. Oor sy meer as 'n eeu van geskiedenis het hierdie tipe rollende materiaal baie verbeterings ontvang.

Tipe sneeuploeg-treine

Die samestelling van sneeuploeg-treine kan verskil. Hulle iskan uit verskeie waens bestaan. Nie-selfaangedrewe treine van die SM-familie bestaan byvoorbeeld uit 'n kopwa met 'n skoonmaakeenheid, een of twee tussenwaens, en 'n sleepwa met 'n aflaaitoestel. 'n Lokomotief word gebruik om so 'n trein te beweeg. PSS sneeuploeg treine is selfaangedrewe. Hulle kan van drie tot vyf motors insluit, insluitend die vastrap- en kragafdeling. Daar is ook eenmotor-sneeuploeë.

SM sneeu treine

Die kopgedeelte dra 'n dieselkragsentrale wat energie aan die treineenhede verskaf. Sulke treine is in staat om die spore van 'n tagtig sentimeter laag sneeu skoon te maak. Die oesmasjien het vlerke om die wydte van die gestroopte strook te vergroot. Sonder vlerke word 'n strook van ongeveer twee en 'n half meter breed skoongemaak, en met oopgevoude vlerke - 'n bietjie meer as vyf meter.

Die spoed van beweging van so 'n trein in die bedryfsmodus kan verskil en hang af van die digtheid en dikte van die sneeulaag, sowel as die teenwoordigheid van verskeie hindernisse, en wissel in die reeks van vyf tot tien kilometer per uur.’n Drom met borsels word op die kopgedeelte geïnstalleer om die paadjies skoon te maak en sneeu te versamel. Dit het 'n lem en vlerke om diep en digte sneeu te beveg.

Om die area heeltemal skoon te maak, word in sommige gevalle twee treinpasse vereis. In sulke gevalle word die drom gelig en slegs gebruik wanneer dit nodig is om die sneeu verder op die vervoerband te druk. Bykomende bane aan die kante van die baan word met beide vlerke en syborsels skoongemaak. Borsels kan self op die fenders gemonteer wordof in die basis van die voorste gedeelte.

Sneeuverwyderingstreine SM van alle modifikasies is in staat om spore skoon te maak van swaar gekompakteerde sneeu en ys. In sulke gevalle word twee of drie passe oor die terrein vereis. Ys word tydens die eerste pas afgekap, en die tweede en derde paadjies word met borsels skoongemaak. Wanneer al die treinwaens vol is, gaan dit na 'n spesiaal aangewese plek vir aflaai. Die aflaai van so 'n trein kan in enige rigting plaasvind, beide tydens parkering en terwyl jy beweeg.

Sneeuverwyderingstreine PTS

Die sneeuverwyderingstrein PSS-1 bestaan uit 'n kopseksie-gondelwa, twee middelste gondelwaens, 'n gondelwa met 'n vervoerband wat toegerus is met 'n draaimeganisme, en 'n aandrywing- of vastrap-energiegedeelte met 'n roterende aflaai meganisme. Die PSS-1K sneeuploegtrein word gebruik vir die skoonmaak van sneeu en puin van stasies en hale, kruisings en skakelaars. Om sneeu in gondelmotors te laai en dit op spesiaal aangewese plekke af te laai, word meganies gedoen.

So 'n trein is in staat om tot eenduisend tweehonderd kubieke meter sneeu of tot vyfhonderd kubieke meter vullis per uur te verwyder. In die ysversplintermodus kan die kapasiteit tot seshonderd kubieke meter wees. Sneeuploegtrein PSS-1 kan in twee modusse werk. Wanneer die kopgedeelte vorentoe beweeg, word die paadjies van sneeu skoongemaak met 'n kwasdromvoerder en opvouvlerke. In hierdie geval word die versamelde sneeu op dieselfde tyd as skoonmaak van die spore weggegooi.

Die pyle kan ook met 'n spesiale waaiermasjien skoongemaak word. BYdieselfde modus word uitgevoer en die afkap van ys wat op die spore gevries word met behulp van 'n aktiewe ysbreker in daardie gedeeltes van die baan waar dit nodig is. Wanneer vorentoe beweeg word, maak die stert (traksie-energie)-gedeelte die spore van stasies, hale en kruisings skoon met behulp van syborsels en 'n toevoer-kwasdrom. Terselfdertyd word die versamelde sneeumassa van die spore weggegooi.

Die stasieparke word ook skoongemaak met 'n voerdrom en syborsels. In dieselfde modus word voorafgekapte ys met syborsels en 'n drom skoongemaak.

Sneeu treintoerusting

Die ontwerp van sulke treine sluit spesiale toestelle in wat ontwerp is om ys te breek en volledige skoonmaak van spoorgedeeltes te verseker vir die ongehinderde deurgang van treine in die winter. Vlerke verhoog die wydte van die skoongemaakte strook in algehele gebiede, wat die tyd wat aan werk spandeer word aansienlik verminder. Wanneer die trein beweeg en op oorgroot plekke, word die vlerke langs die raam gevou.

Borsels aan die voorkant en kante van die trein is ontwerp vir beter spoorskoonmaak. In moeilike gevalle is 'n volledige skoonmaak nie moontlik die eerste keer nie, en die trein moet nog een of twee passe maak. Boonop is die sneeublaser toegerus met 'n bakpoeier om die sneeumassa te vergruis voordat dit op die vervoerband gelaai word. Sneeu-treine bespoedig spooropruiming met hoë deursetkoerse, wat op sommige modelle toteenduisend ton per uur.

Gebruik sneeublasers in die somer

Gedurende die somer word sneeu-treine gebruik om puin van die spore te verwyder en kan met 'n bykomende aangehegte tenk met 'n toevoer water werk om die skoongemaakte gebiede met spesiale spuite te behandel. Hierdie behandeling kan die hoeveelheid stof wat deur treine in droë weer opgewek word aansienlik verminder.