T 170 - ruspe stootskraper. Spesifikasies en foto's

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2024-01-17 18:38

Chelyabinsk Trekkeraanleg verskaf al meer as 'n dekade lank hoëgeh alte, betroubare en produktiewe swaar toerusting aan die plaaslike en buitelandse markte. Een van die gewildste ChTZ-trekkers is natuurlik die spoor-T-170. Hierdie model het uitstekende resensies verdien van bouers, bosbouers, landbouwerkers, mynwerkers, ens.

Vervaardiger

Die eerste trekker "Stalinets-60" het op 15 Mei 1933 van die ChTZ-monteerband afgerol. Maar die amptelike opening van die aanleg het eers op 1 Junie plaasgevind. Tydens die Tweede Wêreldoorlog is tenks en brandstofpompe vir swaar bomwerpers by die onderneming aanmekaar gesit. Na die einde van die oorlog het die aanleg weer teruggekeer na die vervaardiging van trekkers. Gedurende die hele bestaan van die onderneming is sulke gewilde handelsmerke van hierdie swaar toerusting soos Stalinets-100, DET-250, T-100M, T-130 hier ontwikkel en vervaardig. Eintlik is die T-170-model self vir die eerste keer in 1988 in vervaardiging gebring. Dit is daarna vir 14 jaar vervaardig.

Gebruik area

Verwante trekkerT-170 tot die klas van ruspe swaar industriële toerusting vir algemene doeleindes. Hierdie model kan gebruik word:

• in padbouwerke;
• wanneer rots in steengroewe uitgegrawe word;
• tydens uitgrawings by konstruksieterreine.

Anders as baie ingevoerde eweknieë, kan hierdie model gebruik word in streke met 'n verskeidenheid klimaatstoestande - van die Arktiese gebied tot Afrika.

Bulldozer T-170: hoofspesifikasies

Hierdie trekker het natuurlik geweldige gewildheid onder verbruikers verwerf, hoofsaaklik as gevolg van sy uitstekende werkverrigting. Die spesifikasies van hierdie model is soos volg.

T-170

Kenmerk	Parameters
Ondersteltipe	Ruspes
Enjinmerk van basismodel	D 180 111-1
Enjinkrag	180 l/s
Brandstofverbruik	160 (g/l.s.h)
Tankapasiteit	300 L
Struktuurmassa	15000 kg
Basis	2517mm
Snit	1880mm

Soos jy kan sien uit die tabel, T-170 spesifikasieshet regtig net uitstekend. Hierdie model behoort aan die tiende konsepklas.

Basiese enjin

Die vierslag-dieselenjinhandelsmerk D 180 111-1 wat op die trekker gebruik word, het drie kragvlakke. Dit laat jou toe om die hulpbronne van die model so rasioneel moontlik te gebruik. Die trekker-enjin kan met beide diesel brandstof en keroseen of gaskondensaat aangevul word. Trouens, dit maak dit moontlik om die model in streke met strawwe klimaatstoestande te gebruik.

Trekker T-170 kan ook met verskillende aansitstelsels toegerus word. Daar is modelle op die mark met beide vergasser en elektriese aansit gesamentlike ondernemings. Ook, indien nodig, kan die stootskraper aangevul word met 'n voorverwarmer. Die gebruik van so 'n eenheid laat jou toe om hierdie trekker te gebruik om werk te verrig by lugtemperature tot -50 oС.

Vroeëre stootskrapermodelle het met 'n D 160-diesel gekom en het effens laer krag en produktiwiteit gehad.

Trekkermodifikasies

Trouens, die T-170 is die versamelnaam vir 'n hele familie swaar trekkers. In totaal het ChTZ ongeveer 80 wysigings en konfigurasies van hierdie stootskraper vervaardig. Byvoorbeeld, in die konstruksie van paaie en die konstruksie van fondasies, word die B-170.01ER-ripper wat op die basis van hierdie trekker saamgestel is, dikwels gebruik, die DZ-171.1-05 met 'n roterende lem is baie gewild onder houtkappers, ens.

Transmissie en onderstel van die trekker

Soos alle ander ChTZ-stootskrapers, is die T-170-trekker toegerus metmeganiese multi-stadium transmissie. Die koppelaar op die model word voorsien vir permanent toe droë wrywing. Skoklose ratwisseling word verseker deur die feit dat die wrywingsvoering tydens die rempedaal in kontak kom met die vrylaatlaerhuis, wat die boonste as van die boks stop.

Jy kan die koppelaar van hierdie trekker verwyder sonder om die dieselenjin en die boonste helfte van die omhulsel uitmekaar te haal. Eintlik het die ratkas van die model self soveel as agt spoed (4 vorentoe en 4 tru). Twee ratkas-opsies kan op die trekker geïnstalleer word, afhangende van of die ontwerp voorsiening maak vir 'n kragaftakkeras en kruiper of nie.

Die onderstel van die stootskraper het rusperkarre met vyf rollers. Soms word 'n sewerol-weergawe ook op hierdie model gebruik. Moeraslopers word gewoonlik met sulke karre toegerus.

Die T-170 ruspe bestaan uit gestempelde skakels wat deur busse en penne verbind is. Die band word beheer deur die sak met spesiale gereedskap te meet. Die baan word as korrek aangepas beskou as hierdie parameter 5-25 mm is.

Aanhangsels

Die hidrouliese stelsel op hierdie trekker word apart-aggregaat verskaf. Die stootskraper T-170 word hoofsaaklik met industriële tipes aanhegsels gebruik. Dit kan byvoorbeeld stortingsterreine van verskillende tipes, wortelmakers, pypleggers wees. In die landbou word die model gebruik om swaar grond met 'n ploeg en 'n bewerkingsmasjien te ploeg.

Die aanhegtingstelsel van hierdie trekker kan voor of agter wees. Dit bestaan uithidrouliese pomp NSh-100, tenks, aandrywings, silinders en verspreider R-160.

Bestuur

Maneuvering van hierdie trekker word deur 'n hefboomstelsel verskaf. 'n Kompleks van band-tipe wrywing koppelaars is verantwoordelik vir die verandering van die rigting van beweging in die model. Wanneer die trekker gedraai word, is die aandrywing van een van die spore gedeeltelik geblokkeer.

Modelkajuit

Eintlik het die ontwerpers van die T-170-trekker ongelukkig nie voorsiening gemaak vir spesiale gerief vir die bestuurder nie. Die kajuit van die model is egter steeds toegerus met alles wat nodig is vir normale werking. Twee drywers kan gelyktydig daarin wees.

Die T-170-kajuit is bo die transmissie op 'n spesiale vibrasie-isolasieplatform geleë. 'n Groot glasarea bied die bestuurder 'n goeie oorsig tydens werk. In die basiese model is die kajuit onder meer toegerus met verwarming en 'n gedwonge ventilasiestelsel. Installering van lugversorging in die kajuit is opsioneel.

Voordele en nadele

Die voordele van hierdie model word hoofsaaklik deur masjiniste toegeskryf:

• betroubaarheid en instandhouding;
• hulpbron van 10 duisend uur.

T-170 onderdele is baie maklik om te kry indien nodig. Die ChTZ-handelaarsnetwerk is goed ontwikkel in ons land en in buurlande.

Die feit dat dit op verskillende soorte brandstof kan loop, word natuurlik ook as 'n voordeel van die trekker beskou. Nog 'n ongetwyfelde pluspunt van die model is sy nie besonder hoë koste nie. Dit is een van die hoofredes vir die groot gewildheidT-170. Die prys vir hierdie model in die sekondêre mark, afhangende van die jaar van vervaardiging, is 400-850 duisend roebels. Toerusting na opknapping kan vir 1000-1300 duisend roebels verkoop word

Die stootskraper het nie baie nadele nie. Maar hulle bestaan natuurlik nog. Die nadele van die modelverbruikers sluit in:

• koppelaar kwesbaarheid;
• probleme met bestuur;
• swak klankdigting.

Natuurlik word die gebrek aan gerief in die kajuit deur baie operateurs as 'n sekere nadeel van hierdie gewilde stootskraper beskou.