Su-25T: foto, spesifikasies

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Soos die naam aandui, is die Su-25T 'n modifikasie van die Su-25 grondaanvalvliegtuig wat tien jaar vroeër vervaardig is. Dit is in die vroeë 80's by die Sukhoi-ontwerpburo ontwikkel en het die enigste gevegsvoertuig geword wat begin gebruik is voor die besluit van die Ministerie van Verdediging om dit in die gewapende magte in te voer.

Selfs al het hierdie model nooit die lug ingevaar nie, sal dit steeds 'n blink stempel op die binnelandse militêre lugvaart laat. Die Su-25T was immers nie die enigste weergawe van die prototipe nie. Die modelreeks van die 25ste het ook ander ontwikkelings ingesluit, wat in werklikheid dieselfde Su-25 is, maar heeltemal verskillende nommers dra. Maar oor 'n ander vliegtuig onder.

Aanvalvliegtuie

Uit die geskiedenis van militêre lugvaart is dit bekend dat, aanvanklik ontwikkel om die grondmagte te dek, die Su-25 baie gou in 'n aparte tipe verander het, waarvan die take suiwer lugoperasies ingesluit het.

Vighter-bomwerpers is in staat om op hoë hoogte te vlieg, het 'n goeie vlugafstand en is terselfdertyd redelik vinnig en beweeglik. Maar 'n vegter is nie geskik om die grondmagte te dek nie.

Daar was dus 'n aanvalsvliegtuig, lig,onkwesbaar, as gevolg van lae spoed en hoogte onsigbaar vir die vyand se lugverdediging. In hierdie geval kan die masjien 'n groot brandreserwe dra. Militêre aanvalsvliegtuie van die IL-2-klas het sulke voordele gehad. Na die einde van die Groot Patriotiese Oorlog gaan vliegtuie van hierdie tipe in die skaduwees: daar is 'n stryd om lugmeerderwaardigheid, maar aan die einde van die 70's verander die situasie. Sukhoi Design Bureau ontvang 'n bestelling vir die vervaardiging van aanvalsvliegtuie. Die vliegtuig kry die fabrieksnaam "Product T-8". Daarna, wanneer die reeks betree, sal dit hernoem word na die Su-25.

Beskrywing van die Su-25T. Instruksie

Die instruksie van die vliegtuig verwys dit na die klas aanvalsvliegtuie, wat sy prototipe is. Maar terselfdertyd is dit nogal moeilik om dit net 'n opgradering te noem, dit verskil so baie van die basiese konfigurasie. Die ontwikkelaars het die neus verander, die ontwerp van die romp versterk. Nuwe leidingstelsels vereenvoudig loodsbestuur, sodat een persoon beide die vliegtuig kan beheer en gevegsoperasies kan uitvoer. Afsonderlik is dit die moeite werd om die stelsel te noem wat die vlieënier help om die teiken te bereik. Nadat sy die sneller gedruk het, sal sy, nadat sy die krag van 'n moontlike teiken beraam het, die verlangde ammunisie kies en, indien nodig, die leiding regstel. Aangesien die aanvalsvliegtuig redelik mobiel is wat instandhouding betref, het 'n bykomende televisiestelsel op die vliegtuig verskyn vir vlugte in die nag.

Beskerming is gebaseer op 'n radio-toesigstasie, wat nie net die ligging van punte van grondgebaseerde radarstasies kan aandui nie, maar ook om uit te vind in watter modus hulle werk: opsporing of leiding. Om dit vooraf te hêinligting, die vlieënier van "Drying" kry die geleentheid om die geaffekteerde area vooraf te verlaat. Die toesigstelsel kan ook in tandem met 'n blok werk om met grondleidingpunte in te meng. Dit vertoon baie vals teikens op die skerms, genereer "sneeu" en soortgelyke effekte, en is selfs in staat om die soekstelsel op die vuurpyl te deaktiveer.

waarnemergroep

Die eerste vliegtuie in 1980 word na Afghanistan gestuur. Eers 'n paar stukke, dan 'n hele regiment.’n Groep waarnemers is saam met die regiment gestuur, aangesien die vliegtuig nie tyd gehad het om al die sertifiseringskontroles te slaag nie. En verteenwoordigers van die Sukhoi-ontwerpburo, wat onder die waarnemers was, sal moet sien hoe die nuwe masjien homself in regte gevegstoetse sal bewys.

Ongelukkig het die eerste monsters van die T-8 gesterf weens ontwerpfoute. Hierdie masjiene het twee enjins gehad wat langs mekaar geleë was. Die ontsteking van een het onvermydelik 'n brand in die tweede veroorsaak, en uiteindelik het 'n ontploffing plaasgevind. Die tweede probleem is beskerming teen vuurpylfragmente. As jy ten minste een in die tenk slaan (wat bokant die motors geleë is), en dit vlam op, word die enjins daarvan aangeskakel, en dan is die resultaat bekend. Die resultaat van die waarnemings was die geboorte van die Su-25T. Die belangrikste veranderinge was die pantserplate onder en tussen die tenks.

Lynopstelling

Verskeie wysigings is geskep op grond van die Su-25:

• Su-25 - eintlik die basiese weergawe, steeds vervaardig en gebruik;
• Su-25K - uitvoerweergawe van bogenoemde model;
• Su-25UB - gevegsopleidingsweergawe van die aanvalsvliegtuig (2-sitplekkajuit, anders as die enkelsitplek een op ander masjiene);
• Su-25UBK - die tweede en derde wysiging op dieselfde tyd. Voer weergawe van die oefenmasjien uit;
• Su-25UT - opleiding weergawe, geen wapens;
• Su-25 UTG - net soos die vorige een, is daar geen wapens nie. Die "G" in die naam beteken so. Vlootweergawe met landingsvermoë met grond- en dekstoppers;
• Su-25BM - teikensleepboot, nie-geveg weergawe;
• Su-25T - 'n gemoderniseerde weergawe van die aanvalsvliegtuig. Benewens versterkte wapenrusting het hy daarna nuwe elektriese toerusting en kragtiger wapens ontvang. Dit was hy wat as die prototipe van die missielstelsel gedien het;
• Su-25TK - die aanvalsvliegtuig wat ons in 'n uitvoerdop beskryf.

Ander modelle gebaseer op aanvalsvliegtuie

Benewens voertuie wat modifikasies van die Su-25 genoem kan word, is ander weergawes ook op die basis daarvan ontwikkel.

Su-28 is 'n byna volledige kopie van die Su-25UT-variant. Het geen wapens nie, is 'n oefenvliegtuig.

Die besluit om nog 'n model te skep, was die suksesvolle, en terselfdertyd nie baie, gebruik van die Su-25T-model in Afghanistan. Die Su-39, wat veilig die "seun" van die T-weergawe genoem kan word, het al die beste kenmerke daaruit ontvang en verskeie nuwes aangeskaf.

Veral die produksiemodelle van die Su-25TM ('n ander naam vir die 39ste), het na 'n paar wysigings 'n stel RLPK "Spear-25" (radarwaarnemingstelsel) ontvang. Sowel as ATGM "Whirlwind" (teentenk missiel). Laasgenoemde, na suksesvolle gebruik op die Su-25TM, is geïnstalleer ophelikopters, klein missielbote en selfs patrolliebote.

wapens

Nadat ons deur al die ontwikkelde modifikasies gegaan het, kom ons kyk noukeuriger na die bewapening van die Su-25T. Die vlerke van die vliegtuig het 10 pylone om verskeie ammunisie aan te heg. Terselfdertyd kan 8 uit 10, wat nader aan die romp geleë is, 'n vrag van tot 500 kg elk dra, wat genoeg is om 'n vuurpylbom of artillerie-arsenaal te monteer. Die buitenste pylone dra gewoonlik kortafstandmissiele (van die R-60-tipe) wat vir verdedigingsdoeleindes in luggevegte gebruik word. Onder die wapens wat die vliegtuig kan gebruik om grondteikens te vernietig, is SPPU (removable mobile gun mount), bomme wat van 100 tot 500 kg weeg of lug-tot-grond missiele.

SPPU-vate het die vermoë om afwaarts te buig (maksimum hoek van 30 grade met die vliegtuig van die vliegtuig). Missielbewapening kan bestaan uit lasergeleide missiele van die Kh-25ML-, Kh-29L- of S-25L-tipe. Jy kan NAR-blokke (ongeleide vliegtuigmissiel) met 'n kaliber van 57 tot 340 mm gebruik.

Daarbenewens het die vliegtuig een vaste dubbelloopkanon wat onder die romp geleë is. Sy vermoëns is nie so groot nie: die 30 mm-kaliber kan slegs gebruik word teen swak gepantserde voertuie, soos gepantserde personeeldraers.

Van binne af

Danksy die elektroniese leiding- en vuurstelsels wat 'n bietjie vroeër beskryf is, is die stuurkajuit van die Su-25T ontwerp vir een persoon - die vlieënier. Dit verskaf beide beheer en wat die skut in ander masjiene doen.

Die paneelbord is volgens die klassieke weergawe gerangskik. Links van die sitplek is die enjindrukbeheerknoppe. Daar is ook 'n radiobeheer, 'n remstelsel, wapenstelselskakelaars en verskeie kleppe wat verantwoordelik is vir die druk binne die kajuit. Onder die regterhand se beheer van die elektriese en brandstofstelsels van die masjien. Daar is ook 'n lampverhittingsreguleerder, op die deksel waarvan daar 'n noodopvouknoppie is.

'n Skerm van 'n gekombineerde sigstelsel is bo die paneelbord in die middel gemonteer om al die wapens van die vliegtuig van 'n kanon tot bom-/missiellanseringstelsels te beheer.

Ander opsies

Die belangrikste militêre eienskappe van die Su-25T-vliegtuie is hierbo bespreek. Die kenmerke van die vlugdata sal as 'n lys aangebied word.

• twee TRD-95-enjins (in latere weergawes van TRD-195) ontwikkel 'n maksimum spoed van 970 km/h;
• kruisspoed - 750 km/h;
• praktiese plafon - 7000 m;
• radius van aksie met 'n gevegslas van 3000 kg - 500 km;
• aanloopbaanlengte vir opstyg - 500-900 m, vir landing - 600-800;
• aanbevole opstygspoed van minstens 250 km/h;
• toelaatbare landingsspoed van minstens 260 km/h;
• veerbootreeks -1950 km;
• brandstofreserwe - 3000 liter.

Sommige eksterne kenmerke:

• vlerkspan - 29 m;
• area - 60 vk. m;
• vliegtuiglengte (insluitend PVD-ontvangers en antennas wat vorentoe uitsteek) - 15,53 m;
• hoogte - 4,59 m.

Let weldat die eksterne parameters, met die uitsondering van die tweesitplek-oefenweergawes, min verskil in verskeie modifikasies. Byvoorbeeld, die vlerkspan van die SU-39 sal 29,3 m wees.

Name en byname

Soos die Tu-160, met die bynaam die "Wit Swaan", het die Su-25T ook sy eie naam gekry, behalwe vir die modelnommer. Terselfdertyd het Sushka, anders as Tu, verskeie sulke byname.

"Rook" - die bekendste, die vliegtuig wat van die vlieëniers ontvang is vir die kenmerkende "verwelking", wat bestaan uit 'n lantern en 'n aërodinamiese lysie daaragter.

"Comb" is 'n onortodokse naam wat afgelei is van grondeenhede wat Su meestal bo hulle as 'n deksel moes sien. Onthou dat die vliegtuig 10 pylone het waarop die loonvrag vasgemaak is. As dit van onder gesien word, aangesien die vrag meestal vorentoe voor die vlerke uitsteek, het ons 'n klassieke kam.

"Duitse wonderwerk" - dit is wat hulle dit in Afghanistan genoem het, want hulle kon lank nie glo dat die vliegtuig in die USSR geskep is nie

"Stoomlokomotief" was die naam van die motors wat aan Tsjeggo-Slowakye gegee is, vriendelik met die Unie.

"Humpbacked Horse" is 'n liefdesbynaam wat aan die vliegtuig gegee is deur die vlieëniers wat dit moes vlieg. Met uitwendige onbeholpenheid het hy 'n buitengewone wye reeks take verrig.

Gevolgtrekking

Die Su-25-vliegtuig en sy jonger broer Su-25T, foto's en kenmerke waarvan ons ondersoek het, dien steeds in die gewapende magte van die Russiese Federasie. Volgens amptelike bronne behoort hul aansoek tot 2020 te duur. Die vliegtuig hanteer die stel suksesvoltake, voorbereiding vir 'n nuwe vlug vereis nie spesiale aksies nie, so dit bly om die Rook lang jare van diens en suksesvolle werk in die beskerming van die grense van Rusland toe te wens