Oseanografiese navorsingsvaartuig "Yantar": beskrywing, geskiedenis en interessante feite

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Daar is geen ander skip soos die oseanografiese skip "Yantar" op die planeet nie. En die punt is nie net in die uniekheid van die navorsingskompleks wat aan boord geïnstalleer is en in staat is om talle parameters van die see-omgewing op te teken nie. Eerstens is die bemanning self uniek, bestaande uit wetenskaplikes, maar in uniform.

"Amber" van "Diamond"

Die geskiedenis van die Yantar-navorsingsvaartuig het in Februarie 2009 begin. Dit was toe dat 'n kontrak onderteken is, waarvolgens die B altiese skeepsbou-aanleg 'n skip moes bou in opdrag van die Hoofdirektoraat Diepsee-navorsing van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie. "Yantar" - die hoofskip van die projek 22010 "Cruys" - is ontwikkel deur die Central Marine Design Bureau "Almaz" (St. Petersburg) onder leiding van hoofontwerper Alexander Forst.

Die bou van die skip het op 8 Julie 2010 begin. Op hierdie dag het die personeel van die onderneming die 65ste herdenking van die stigting plegtig gevierfabriek. Om hierdie datum te herdenk, is besluit om die skip "Yantar" te noem. Die belangrikste mylpale van die skip se konstruksie:

• 2012-31-05 Die skeepsromp het die glybaan van die monteerwinkel verlaat en op 'n oop glybaan geplaas.
• 2012-05-12 Die vaartuig is te water gelaat.
• 19.07.2014 Begin van vasmeerproewe.

In Mei 2015 het die skip "Yantar" na die beheeruitgang na die see en goedkeuring deur die staatskommissie van die volle gereedheid van alle skipstelsels deel van die Russiese Vloot geword.

Sleutelkenmerke

Die bemanning van die skip "Yantar" van die Russiese Vloot - 60 mense. Met 'n lengte van net meer as 108 meter en 'n breedte van 17,2 meter, het die skip 'n totale verplasing van 5,23 duisend ton. Die maksimum ontwikkelde spoed kan 15 knope (sowat 28 km/h) bereik. In outonome navigasie vir tot twee maande, is die skip in staat om 'n afstand van 8 000 myl af te lê. Die skip is verplig om krag aan alle stelsels en eenhede te verskaf deur vier dieselkragopwekkerstelle. Die krag van elkeen is 1600 kW.

Die dryfgroep bestaan uit twee roerpropellers en 'n elektriese stuwer. Die eerstes laat die skip toe om amper op die plek te draai, en die tweedes - om 'n stilstaande posisie te behou tydens navorsingswerk. Liggingakkuraatheid word verseker deur moderne presessie-navigasietoerusting.

Toerusting en spesiale toerusting

Hoofdoeloseanografiese vaartuig "Yantar" - die studie van diepseestreke van die oseane, die kenmerke van die onderste topografie. Alternatiewe gebruik – reddingsekspedisies, soekoperasies om na gesinkte voorwerpe te soek.

Om by die take en toerusting te pas. Die kragstelsel en telekommunikasietoerusting van die skip is in staat om die gelyktydige werking van twee diepsee-duikbote van die "Rus"- of "Consul"-tipe te verseker. Bathyscaphes van hierdie klas is in staat om tot 'n diepte van meer as 6 km met 'n vrag van ongeveer 200 kg te duik, 'n wye reeks onderwater-operasies uit te voer deur 'n gespesialiseerde manipuleerderkompleks met twee aandrywers te gebruik, en foto's en video's te neem.

Vul die tegniese arsenaal van die navorsingsvaartuig "Yantar" aan met verskeie onbewoonde afstandbeheerde voertuie, hidro-akoestiese toerusting vir verskeie doeleindes. 'n Helipader is toegerus in die voorste deel van die dek.

Oor die see, oor die golwe

Die navorsingskip het sy diens in Augustus 2015 begin met toetse van die diepsee-komplekse apparaat. Vir drie maande in die Atlantiese Oseaan, wat die dieptes het wat nodig is vir toetsing, het spesialiste mini-duikbote en afstandbeheerde sondes getoets. Nadat die program volledig voltooi is, het die skip "Yantar" teruggekeer na die basis van die Noordelike Vloot.

In die daaropvolgende jare is die skip se rekord aangevul:

• Inval langs die Siriese kus van die Middellandse See.
• Opsporing en opnameSu-33 en MiG-29 draer-gebaseerde vliegtuie wat oor die Middellandse See neergestort het en fragmente van vegvliegtuie en elemente van aan boord toerusting onttrek het.
• Atlantiese reis na die kus van Kanada en die VSA.
• Deelname aan soekoperasies om die gesinkte duikboot "San Juan" (Argentinië) te ontdek.

In talle seereise was "Yantar" uitstekend wanneer navorsingsendings in verskeie klimaatstreke uitgevoer is.

Deep Scout of Deep Scout?

Die hidrografiese vaartuig "Yantar", wat die uitgestrekte van die wêreld se oseane verken, voer terselfdertyd verskeie verkenningsfunksies uit. Die reeks take is nie beperk tot die insameling van inligting van 'n wetenskaplike en militêre aard nie. Die skip se toerusting is in staat om 'n "geraasgordyn" te skep vir die skandering van sonartoerusting van 'n potensiële vyand, en daardeur 'n versteekte deurgang of maneuver vir kernduikbote verskaf.

Dit is nie verbasend dat die skip "Yantar" altyd onder die noue toesig van nie net buitelandse vlootdepartemente is nie, maar ook die media. Dus, op voorstel van die Amerikaanse intelligensiedienste, het die redelike eerbare uitgawe van The New York Times tydens die Atlantiese cruise van die Yantar die dorpsbewoners bang gemaak met mites dat die Russiese skip in staat was om Amerikaanse staatsinstellings en gewone burgers sonder middele van telekommunikasie te laat.. So 'n stelling is des te meer vreemd omdat in die wêreld die verkenningsaktiwiteite van skepe van hierdie soort beoefen wordklas is alledaags.

Russiese kenners sê dat al die praatjies dat die skip "Yantar" onderwater internetkabels en kommunikasielyne sny, heeltemal ongegrond is, nog minder bewyse. Terselfdertyd ontken kenners nie dat die toerusting en diepsee-toerusting van die skip dit moontlik maak om nie net te vernietig nie, maar ook om aan geheime telekommunikasiekanale te koppel. Om eerlik te wees, moet daarop gelet word dat 'n hooggeplaaste Pentagon-amptenaar, wat kommentaar gelewer het oor die bedrywighede van navorsingskepe van die Amerikaanse vloot in die See van Okhotsk, geskerts het dat hulle ook "nie walvisse" daar bestudeer nie.

Volgende in die ry - "Diamond"

In Junie 2016, by die Kaliningrad-skeepswerwe, is die volgende skip neergelê om Yantar te help, wat sy naam ter ere van die Sentrale Ontwerpburo - Almaz, ontvang het. Die ontwikkelaars, wat staatmaak op die ervaring van die bestuur van die hoofskip, het die ergonomie van die toerusting en die lewensomstandighede van die bemanning aansienlik verbeter.

Terloops, die lengte van die tweede vaartuig is 118 meter, maar daar is geen helikopterplatform nie. Ek wonder watter "verrassings" Almaz berei?