Mosgortrans: werknemerresensies, werksomstandighede, voor- en nadele

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Werknemerterugvoer oor Mosgortrans is belangrik om te weet vir almal wat die opsie oorweeg om in die toekoms hier werk te kry. Dit is 'n groot staatseenheidsonderneming wat regdeur Moskou en gedeeltelik in die Moskou-streek funksioneer. Die maatskappy verskaf voorstedelike en stedelike vervoer per busse, trolliebusse en trems, sowel as pasgemaakte vervoer deur tussenstedelike en stedelike busse.

Maatskappygeskiedenis

Werknemerresensies van Mosgortrans is baie uiteenlopend, daarom is dit belangrik om uit te vind wat 'n potensiële spesialis kan verwag wanneer hy hier werk kom kry.

Die geskiedenis van die maatskappy begin in 1958, toe die passasiersvervoerdepartement gevorm is deur die besluit van die Moskou-stad se uitvoerende komitee. Daarna het al drie hooftipes openbare vervoer wat destyds bedryf was (bus, trolliebus en trem) saamgesmeltonder een dak in 'n enkele produksie- en tegnologiese kompleks. Die onderneming het die grootste in die land geword in die organisering van passasiersvervoer.

Teen 1960 het dit uit byna sesduisend voertuie bestaan, insluitend agt tremdepots, vier trolliebusdepots en sewe busdepots, Traction Substation Service, Track Service, vier herstelaanlegte en baie ander eenhede.

Teen die begin van die 90's het die maatskappy, soos die meeste ander vervoermaatskappye in die land, ernstige probleme ondervind. Weens die gebrek aan finansiering het die geh alte van vervoerdienste vir die bevolking skerp gedaal, en die inkomste van die onderneming het ook afgeneem, aangesien 'n groot aantal begunstigdes, verstekelinge verskyn het. Die situasie is eers teen die einde van die 1990's gestabiliseer, toe kondukteurs massaal in openbare vervoer begin verskyn het, wat die betaling van tariewe deur passasiers op die besigste roetes beheer het. Daar is programme vir die modernisering en hernuwing van die rollende materiaal.

In 2003 het die maatskappy 'n outomatiese reisbeheerstelsel bekendgestel. Sedert 2016 het Mosgortrans sy roetes begin oordra na private vervoermaatskappye, wat voorheen eenvoudig nie toegang tot hierdie mark gehad het nie. Terselfdertyd het private vervoerders die behoud van alle voordele en voorregte vir passasiers noukeurig gemonitor.

Rollende voorraad

Daar was nog altyd aandag aan die rollende voorraad van die onderneming. Deesdae is alle trolliebusse en busse lae vloer, wat openbare vervoer moontlik maak.vervoer vir mense met gestremdhede. Sedert 2014 het die massa-bekendstelling van hoë-kapasiteit lae vloer trems begin.

Sedert 2017 loop nuwe Vityaz-M-trems van drie afdelings, waarvan die kenmerk ook 'n stil rit geword het. Hulle is aangepas vir die vervoer van passasiers met beperkte mobiliteit as gevolg van 'n bykomende platform waarop jy 'n stootwaentjie of 'n fiets kan sit. Die salonne is toegerus met mediaskerms wat passasiers in staat stel om intydse inligting oor roetes, oorplasings en stilhouplekke, satellietnavigasie, klimaatbeheer en videobewakingstelsels, gratis Wi-Fi, selfs voetstukke vir die laai van mobiele toestelle te ontvang.

Die bussamestelling word ook voortdurend bygewerk.

Vervoervooruitsigte

Daar word nou baie gepraat oor die vooruitsigte en ontwikkeling van Mosgortrans. Die bestuur van die onderneming implementeer tans planne om vervoerdienste vir die bevolking te verbeter. Hiervoor word oordragterminale by die grootste spilpunte gebou - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya, en nuwe intercity- en voorstedelike busstasies word in werking gestel.

Installeer nuwe tipe valideerders wat kontaklose kaarte en kaartjies kan aanvaar. Die oorgang na hulle sal geleidelik uitgevoer word, soos die ou valideerders verslyt. Nuwe roetes wat in 2011-2015 ingestel is, het die implementering van die program vir die ontwikkeling van hoëspoedbusverkeer, die opkoms van nagroetes moontlik gemaakvervoer.

Nadat trolliebusse laat vaar is, het 'n massiewe oorgang na elektriese busse begin. Daar word in die toekoms beplan om die bedryf van motorbusse heeltemal te laat vaar met die daaropvolgende vervanging daarvan met elektriese voertuie.

Die hernuwing van die Moskou-tramvloot word suksesvol voltooi. Daar word beplan om hulle toe te rus met bykomende videobewakingstelsels, die aantal sitplekke te vermeerder en die hele rollende voorraad aan te pas vir passasiers met beperkte mobiliteit.

Dit alles is 'n bewys dat die maatskappy voortdurend op soek is na nuwe gekwalifiseerde werknemers.

Waar is dit?

Die maatskappy "Mosgortrans" is in Moskou geleë by die adres: Raushskaya-wal, 22/21, gebou 1. Die kantoor van die staatseenheidsonderneming is van Maandag tot Donderdag oop van 08:00 tot 17:00. Vrydag is 'n verkorte dag wat om 15:45 eindig.

Die gebou van SUE "Mosgortrans" is 'n spesiale trots van die maatskappy. Dit is 'n drieverdieping herehuis op Raushskaya Embankment, wat in 1903 gebou is vir die teeverpakkingsfabriek van die handelshuis Botkin and Co.

Reeds vyf jaar later het die Moskou-regering hierdie gebou bekom vir die behoeftes van die Moskou-tramadministrasie en die plasing van klein pakhuise op die basis daarvan. In 1936 is die vierde verdieping gebou, waarop 32 Stakhanovitiese trembestuurders hulle met hul gesinne gevestig het. Tans is die hele gebou oorgegee aan die behoeftes van die Mosgortrans staatseenheidsonderneming.

'n Belangrike deel van die organisasie is die Moskou-vervoerdienssentrums, watgeleë in Godastraat 1905, 25 en in Staraya Basmannayastraat, 20, gebou 1. Hulle werk van 08:00 tot 20:00 sonder pouses en afdae.

Loopbaan

Daar is nogal baie vakatures oop in die maatskappy. In die besonder word toonaangewende regsadviseurs, areaskoonmakers, skrynwerkers, versendings, rollende voorraadwassers en vele ander benodig.

Byvoorbeeld, 'n versender kan staatmaak op 'n salaris van 24 000 roebels, 'n bonus van 20%, 'n jaarlikse betaalde vakansie van 28 dae, en voorkeurreise op passasiersvervoer. Werksure - drie dae later. Die pligte sluit in die versekering van die vrystelling van busse op die lyn in ooreenstemming met die bestaande bestellings, en, indien nodig, die spoedige vervanging van die rollende materiaal ingeval dit die lyn verlaat.

Vereis om 'n opleiding van ten minste sekondêre beroepsgerigte of 'n diploma van bykomende onderwys in die spesialiteit "Motorvervoerversender" te hê. Werksondervinding is welkom.

Bestuurders

Volgens Mosgortrans-werknemers ervaar die maatskappy 'n tekort aan bestuurders. Dit is vir hierdie vakature dat die grootste werwing oop is.

Busbestuurders kan staatmaak op 'n gemiddelde salaris van 68 783 roebels. Wanneer die norm van werksure uitgewerk word, sal die salaris ongeveer 57 duisend roebels wees. Om te werk benodig jy 'n kategorie D-rybewys, stiptelikheid, dissipline, 'n begeerte om met mense te werk. In die afwesigheid van 'n sertifikaatHierdie kategorie word vir vier en 'n half maande opgelei, waartydens 'n beurs ten bedrae van 17 300 roebels betaal word.

Verantwoordelikhede sluit in die vervoer van passasiers op gereelde stadsroetes binne Moskou. Die werknemer word belowe om uitgereik te word ooreenkomstig arbeidswetgewing. Hy is geregtig op 12 bykomende dae vir vakansie. Buitedorpers word voorsien van plekke in slaapsale of ekonomiese klashotelle.

Die gemiddelde salaris van 'n trolliebusbestuurder is ongeveer 65 duisend roebels, 'n trembestuurder - ongeveer 60 duisend.

Sosiale pakket

Volgens die menings van werknemers van die Staatseenheidsonderneming "Mosgortrans", is een van die belangrike voordele in indiensneming die beskikbaarheid van 'n volledige sosiale pakket. Maatskaplike voordele word voorsien deur die Arbeidskode, die kollektiewe ooreenkoms, ander ooreenkomste en federale wette.

Betaling van lone word twee keer per maand aan die lopende rekening van die werknemer gemaak, binne die bepalings wat in die kontrak gespesifiseer word. Siekverlof word betaal na gelang van die lengte van diens. Bykomende betaalde verlof is verskuldig vir werk in gevaarlike werksomstandighede vir bestuurders van trolliebusse, busse en trems op gereelde passasiersroetes.

Vergoedings en sosiale waarborge is te danke aan diegene wat werk en studie kombineer terwyl hulle vir die eerste keer onderwys ontvang. Verskaf professionele heropleiding en gevorderde opleiding van werknemers. Die pensioen word op voorkeurvoorwaardes voorsien: vir vroue vanaf 50 jaar oud (met werkservaring van 15 jaar), vir mans vanaf 55 jaar oud (met werkservaring van 20 jaar of meer).

Onderwys en opleiding

Weens die tekort aan personeel is die maatskappy aktief betrokke by opleiding en heropleiding van potensiële werknemers. Klasse word gehou op die basis van 'n opleidingsentrum of in derdeparty-opvoedkundige organisasies.

Terselfdertyd is die oogmerke om gekwalifiseerde personeel te vorm, 'n interne reserwe te skep en te verseker dat die kwalifikasies van werknemers ooreenstem met hul posisies.

Daar is 'n geleentheid om hoër en sekondêre beroepsopleiding te kry ten koste van Mosgortrans. Die onderneming stuur sekere kategorieë persone om gespesialiseerde spesialiteite te studeer in die mees gevraagde beroepe in die stelsel van stedelike passasiersvervoer op die grond. Na graduering moet die werknemer vir vyf jaar by die onderneming werk.

Werknemer-ervarings

Volgens die mening van werknemers oor Mosgortrans in Moskou, merk baie op dat die maatskappy lone betyds en konsekwent betaal. Dit is waar, jy kan net op werklik groot verdienste staatmaak as jy 'n lang ervaring het. Maar daar is nie soveel vooruitsigte vir jongmense nie. Soos Mosgortrans-werknemers in die resensies erken, as 'n jong spesialis met feitlik geen werkservaring kom werk nie, kan hy vir 'n voldoende lang tyd net op 'n minimum inkomste staatmaak.

Maar byna almal merk op 'n goeie en vriendelike personeel in die meeste van die maatskappy se kantore. In die resensies van Mosgortrans-werknemers oor die werkgewer is dit een van die belangrikste pluspunte.

Goedwerksomstandighede word vir werknemers in baie takke geskep. Selfs in die depot word die werkswinkels skoon en netjies gehou. Die maatskappy het sy eie kantien met goedkoop en smaaklike middagetes, lone word betyds en sonder versuim betaal.

Negatief

Terselfdertyd is dit die moeite werd om te erken dat daar baie meer negatiewe resensies van werknemers is oor werk by Mosgortrans. Die grootste probleem is dat die maatskappy groot is, en daar is 'n katastrofiese tekort aan spesialiste. Die salaris, volgens metropolitaanse standaarde, is laag, veral as jy nie as bestuurder werk nie. As gevolg hiervan moet u baie verwante funksies verrig, wat nie in die salaris weerspieël word nie - werknemers van die tram-afdeling van die Staatseenheidsonderneming Mosgortrans en ander afdelings van die maatskappy beklemtoon met spyt in die resensies.

In sommige departemente en onderafdelings moet 'n mens die feit in die gesig staar dat die bestuur feitlik niks in die vervoerbedryf verstaan nie. As gevolg hiervan daal die kwaliteit van vervoer, die motors breek voortdurend, en geen beslissende maatreëls word getref nie. Volgens die terugvoer van werknemers van Mosgortrans-bestuurders het hulle as gevolg van so 'n gemors gereeld opgehou, wat die implementering van planne beïnvloed. Om op skedule te bly, werk baie oor. Die verkryging van onderdele vir die herstel van rollende materiaal is swak georganiseer. As gevolg hiervan, selfs wanneer daar bestuurders is, kan voertuie steeds nie die lyn bereik nie weens 'n onklaarraking.

In die resensies merk busbestuurders, werknemers van Mosgortrans eerlik op dat die bestuur dikwels met werk inmeng en onprofessionaliteit toon. Hulle begin wraak neem op die ongewenste, byvoorbeeld wanneer hulle weier om sewe dae per week te werkof gaan na die lyn op 'n foutiewe masjien. Sulke klagtes word gevind in die resensies van werknemers van Mosgortrans in Zelenograd en ander afdelings. Sulke hardnekkige pogings om op enige moontlike manier te vuur.

Potensiele bestuurders wat net kom werk kry, sê die opleiding wat in advertensies belowe word, blyk 'n leuen te wees. Uit die resensies van Mosgortrans-bestuurders kan jy uitvind dat ervare werknemers, byvoorbeeld, met 'n bestuurservaring van 20 jaar, geweier word om aangestel te word, selfs al het hulle die toepaslike kategorieë.

Daarbenewens versleg toestande in die maatskappy voortdurend. Uit die terugvoer van werknemers oor die sentrale tak van Mosgortrans, kan jy uitvind dat die bestuur die 13de salaris gekanselleer het, en toestande word byna elke dag erger. Daar is geen toilette by die eindpunte nie, so jy moet na die winkelsentrum hardloop wanneer daar in elk geval nie genoeg tyd vir enigiets is nie. As gevolg hiervan, in die resensies beweer Mosgortrans-bestuurders dat die maatskappy arbeidsstandaarde oortree, aangesien daar nie eens 'n ordelike skedule is nie. Hulle kan byvoorbeeld soggens na 'n nagskof 'n vlug aansit. Jy moet hoofsaaklik op foutiewe busse werk, en buitendien moet jy baie posisies kombineer. Om die waarheid te sê, elke bestuurder moet ook 'n werktuigkundige, 'n skoonmaker wees, en terselfdertyd 'n salaris net vir een ontvang. Daar is selfs gevalle van diefstal van onderdele, volgens werknemers van die maatskappy, wat die hele proses vertraag.