Wat is 'n skoener: geskiedenis, spesifikasies, foto's

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Wat is 'n skoener? 'n Skoener is 'n seilvaartuig toegerus met ten minste twee maste en skuins seile. Dit is maklik om te bedryf, vereis nie 'n groot bemanning nie. 'n Klein diepgang laat die skoener vinnig beweeg, selfs in vlak water.

Gedurende sy geskiedenis is die skoener baie keer gemoderniseer om manoeuvreerbaarheid en weerstand teen golwe te verhoog. Sy is nie net gebruik om die see en oseane te reis nie, maar ook as 'n handelskip, en selfs as 'n vlootskip.

Wat is 'n skoener en hoe werk dit

Dit is 'n klein skip wat deur 'n paar mense bestuur word. Die hoofkenmerk van 'n tweemasseil van ander soorte seile is die ligging van die hoogste mas van die vaartuig of die hoofmas. Op 'n skoener is dit naby die agterstewe geleë om nie met die paal (gaff) van die voormas in te meng nie.

Wat is skoeners se tuig? Die hooftipes tuig word verdeel in:

• hafel of Bermuda - met skuins seile;
• topseil en topseil - die skoener is toegerus met 'n addisionele direkte seil, topseil;
• stayseil - 'n steekseil of driehoekige seil word op die voorste mas geplaas as 'n bykomende stuurbare seil;
• seile op skoeners word vanaf die dek beheer, jy hoef nie die mas op te klim soos op ander seilskepe nie.

Die smal romp en groot seile het die skoeners vinnig gemaak, hulle het snelhede van meer as 11 knope ontwikkel met 'n redelike wind. Die skoener pas veral goed met sywinde of teen 'n skerp hoek met die wind. Met 'n agterwind word die skoener egter swak bestuur of swaai wanneer dit van kant tot kant draai, wat sy spoed verminder.

Pêrel vir 'n seerower

In die eerste helfte van die 18de eeu het skoeners wydverspreid in Engeland geraak. Hulle is gebruik deur vissers, handelaars en avonturiers - seerowers. So 'n skoener word beskryf in Stevenson se roman "Treasure Island" - die beroemde "Hispaniola".

Sy was redelik groot - met 'n verplasing van 200 ton. Die dekke is in boonste en onderste verdeel. Wat is die onderste dek van 'n skoener? Dit is in kompartemente verdeel:

• daar was 'n vragruim in die sentrale ruim;
• die bevel is in die boog geplaas;
• agterkompartement van die onderste dek het 'n kombuis, kajuite vir die kaptein en bemanningshoofde ingesluit;
• die boonste dek was plat en het 1,6-1,7 m bokant die onderste een uitgestyg;
• skooners was gewild onder seerowers vanweë hul spoed, beweegbaarheid en vlak trek.

'n Gewone seerower-skoener in die 18de eeu het 'n verplasing van 100 ton gehad en het 8 gewere aan boord gedra. Die bemanning is tot 75 mense gewerf. Die nadeel is die kort vaarafstand, so jy moes na die hawe gaan om kos en water aan te vul. filibustershet dikwels ou skepe laat vaar, hulle omgegooi en nuwes ontgin.

In oorlog, soos in oorlog

Vanaf die 19de eeu het skoeners die aantal maste en seile begin vermeerder. Die grootste sewe-mas-skoener is deur die Amerikaners by die Quincy-skeepswerf gebou en in 1902 gelanseer, sy is "Thomas W. Lawson" genoem.

Terloops, skoeners word die meeste in Amerika gebruik. Hulle is gebruik vir handel, passasiersvervoer, militêre doeleindes.

Die eerste skoener, wat deur die Amerikaners in die 1750's vir die Britse Vloot geskep is, is "Barbados" genoem. Dit is in die Franse en Indiese Oorlog gebruik. Die skip het 14 gewere en dieselfde aantal roterende kanonne gehad.

Die legendariese James Cook het op militêre skoeners gereis om die kus van Kanada te verken.

Op die foto: die See van Japan en skoeners naby die oostelike grense van Rusland.

Die geskiedenis van die knipperskip in Rusland

In 1834 het von Schantz, adjudant van die Hoof van die Vlootstaf van Rusland, Prins Menshikov, na die Noordelike State gegaan om die Kamtsjatka-stoomskip-fregat wat daar bestel is, te ontvang. Daar het die toekomstige admiraal die B altimore-skoeners die eerste keer gesien en heeltemal en onherroeplik op hulle verlief geraak. Hulle het verskil van ander skoeners met hoë maste en groot seile, wat net drie kon wees.

Later, nadat hy diens ontvang het in Kronstadt en verder na die skeepswerf in Abo (nou Turku), waar skepe vir die Russiese gebou iskeiser volgens die tekeninge van von Shantz, is die B altimore-skooner "Experience" gebou. Dit was bedoel vir diens in die Kaspiese See.

Ondanks die skeptiese mening van ander, was die skoener uitstekend en het al die positiewe eienskappe geopenbaar. Later, in 1847, is nog so 'n skoener neergelê vir diens in die B altiese Vloot ("Ervaring").

Die skoener "Experience" het hard gewerk tydens haar diens en aansienlike reise gemaak.

1. Deelname aan die 1848-seilwedvaart. Hierdie resies is deur die Imperial Yacht Club van St. Petersburg gehou.
2. Het voortdurend die waters van die Golf van Finland gepatrolleer terwyl hy op see was.
3. Sy het aan verskeie ekspedisies deelgeneem met die deelname van die vloot.
4. Was aan die kus van Denemarke.
5. Het diens in die B altiese Vloot gestaak in 1863.

Toerusting van die skoener "Experience"

Die nuutgeboude seilboot "Experience" het die volgende parameters gehad:

1. lengte - 21,6 meter;
2. ongeveer ses meter breed;
3. draft is net 2,2 meter.

Die verplasing van die skoener was 82 ton, terwyl ballas in haar houvas gelê is vir stabiliteit in 'n sterk golf van sowat 9,6 ton gietyster.

Schooner - gladdekskip. Dit ontneem die skip van die gewone ruim, dus is die water en proviand nie in die middel geplaas nie, maar langs die kante van die skip.

"Experience", gewapen met twee gaffelmaste, het slegs drie seile gedra met 'n totale oppervlakte van 346 vierkante meter. meter (voorgrond, grot enfok). 'n Gedetailleerde beskrywing van die skoener "Experience" is in 1949 in die joernaal "Sea Collection" gepubliseer. Dit was volgens hierdie tekeninge dat die beroemde Kheda gebou is deur Russiese matrose wat in nood was op die Diana fregat aan die kus van Japan.

Die skepping van die Kheda het nie net Russiese matrose na hul vaderland teruggekeer nie, maar het ook die wêreld van Europese skeepsbou na Japan geopen.

Ontwikkeling van skeepsbou en die rol van skoeners

Schoons het 'n gunstige rol gespeel in die ontwikkeling van skeepsbou in baie lande. Die Nederlanders het die hooflyne van die seilboot ontwikkel, die Britte was die eerstes wat dit vir militêre doeleindes gebruik het, die Amerikaners het dit gemoderniseer en vergroot, en die Russe het dit by die behoeftes van hul vloot aangepas, wat stukrag gegee het aan nuwe navorsing in skeepsbou. Loodskepe, wat die beste eienskappe van die B altimore-skepe aangeneem het, is tot in die 20ste eeu gebruik. Dit is moeilik om die rol van skoeners in die ontwikkeling van handel en politieke betrekkinge tussen lande te oorskat.