DAP - afleweringsvoorwaardes. Dekodering, kenmerke, verspreiding van verantwoordelikhede

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Internasionale handel het sy eie reëls. Sommige van hulle, met betrekking tot die verdeling van verantwoordelikhede van die verkoper en die koper vir aflewering, het so universeel geword dat dit in die vorm van 'n stel aanbevelings uitgereik is. In sommige lande het dit die status van wet gekry. Kom ons kyk na die kenmerke van een van die hoofterme wat in handel bestaan en ontsyfer die afleweringsvoorwaardes van DAP 2010.

Algemene inligting

Incoterms is 'n reeks voorafbepaalde kommersiële reëls wat deur die Internasionale Kamer van Koophandel (ICC) gepubliseer is met betrekking tot internasionale handelsreg. Hulle word gebruik in buitelandse handelstransaksies of verkrygingsprosesse, aangesien die gebruik daarvan deur handelsrade, howe en internasionale prokureurs aangemoedig word.

Incoterms-reëls wat bestaan uit handelsbepalings van drie letters wat met algemene kontraktuele praktyk verband houverkope is ontwerp om die take, koste en risiko's wat in verband met die internasionale beweging van goedere ontstaan, duidelik te definieer. Die reëls word dikwels in die buitelandse ekonomiese koopkontrak ingesluit, wat die ooreenkomste weerspieël wat bereik is oor aanspreeklikheid, koste en risiko's wat voortspruit uit die toetrede van die partye in ekonomiese betrekkinge met 'n buitelandse vennoot. Die normatiewe dokument Incoterms is egter nie 'n kontrak of wet nie. Dit beïnvloed ook nie pryse nie en bepaal nie die geldeenheid van die transaksie nie.

Wees bewus daarvan dat Incoterms verskeie kere hersien is, so daar is verskillende weergawes. Die dokument is laas in 2010 heruitgereik. Hierdie uitgawe is die algemeenste.

Aan watter groep toestande kan DAP toegeskryf word

DAP Incoterms is deel van DAP-termyngroep. Dit beskryf verskillende maniere om goedere te lewer en verteenwoordig ooreenkomste met maksimum verantwoordelikheid (beide koste en risiko) vir die verkoper, nie vir die koper nie. Daar was een keer 5 snitte in Groep D. Nou is daar net 3.

Voorheen was daar drie terme in hierdie groep om die voorwaardes vir die aflewering van goedere by 'n plek aan te dui:

• DAF - "Afgelewer by die grens".
• DES - "Afgelewer vanaf skip".
• DEQ - "Afgelewer op die Waterfront".

Hierdie 3 konsepte is nou vereenvoudig.

Die plek van aflewering word nou soos volg geïdentifiseer: DAT - "Afgelewer by die terminaal" of DAP - "Aflewering na bestemming". Dit is te wyte aan die feit dat die toename in die volume van geskeduleerde verkeer, sowel as vervoergroepvrag tot die punt wat deur die kontrak aangedui word, het daartoe gelei dat ander bepalings verouderd is.

Ons gaan voort om die dekripsie te oorweeg. Die term DDU is "Onbetaalde afleweringspligte". Hy was heeltemal uitgesluit. In plaas daarvan het hulle die term DDP voorgestel, dit wil sê, "Betaling van die reg vir aflewering."

Wees versigtig, want baie webwerwe gebruik steeds die ou afkortings. Heel waarskynlik, hulle het onduidelikhede wat veroorsaak word deur ou notasie. Hierdie punte kan verwarrend wees, wat dreig om koste te verhoog wanneer 'n internasionale vervoerkontrak opgestel word. Hulle kos jou dalk meer as waarvoor jy beding het.

DAP Incoterms 2010 afleweringsbepalings – verduideliking

Elke term in Incoterms het 'n sekere interpretasie. Incoterms 2010 definieer DAP-terme as "Aflewering aan Bestemming". In hierdie geval word die verkoper geag sy verpligting om te vervoer na te kom wanneer die goedere tot die koper se beskikking is op 'n aankomende vervoermiddel wat gereed is vir aflaai by die genoemde bestemming.

So 'n plek kan enige punt op die aardbol wees waaroor die partye ooreengekom het. Die verkoper lewer die goedere op voertuie tot sy beskikking sodat die koper dit kan aflaai. Die klant aanvaar die vrag wanneer hy dit begin aflaai.

As jy die bepalings van die DAP vra - wat is dit in eenvoudige terme, dan is die antwoord eenvoudig. Dit is 'n situasie waar die verkoper vervoer huur, uitklaring van die goedere uitvoer en dit aflewer by die plek waarop die partye by die transaksie ooreengekom het. aflaai,doeane-uitklaring en ander prosedures is die verantwoordelikheid van die koper.

Hierdie konsep kan toegepas word in die geval van vervoer deur enige vervoermiddel, sowel as vir houer- en multimodale vragvervoer.

Wie is verantwoordelik vir doeane-uitklaring in die land van uitvoer

Sodra die goedere gereed is vir verskeping, word die nodige verpakking deur die verkoper op eie koste uitgevoer, sodat die goedere veilig hul eindbestemming kan bereik. Alle nodige wetlike formaliteite in die land van uitvoer word deur die verkoper op eie risiko uitgevoer, dit wil sê hy is ten volle verantwoordelik om te verseker dat die goedere die land van uitvoer sonder enige probleme kan verlaat. Sy pligte sluit ook die voorbereiding van dokumente vir die vrag in. Die verkoper is nie net verantwoordelik vir uitvoerformaliteite nie, maar ook vir moontlike nuanses in die land van deurvoer.

Wie is verantwoordelik vir doeane-uitklaring in die land van invoer

Volgens die afleweringsbepalings van DAP Incoterms, nadat die goedere by 'n sekere plek in die land van bestemming aangekom het, moet die invoerklaring deur die koper self uitgevoer word, insluitend die betaling van alle doeaneregte. Soos met DAT-bepalings, sal enige vertraging of stilstand die verantwoordelikheid van die verkoper wees.

Wanneer risiko verbygaan

Volgens die DAP-termyn vind die oordrag van alle risiko's verbonde aan die goedere plaas op die oomblik wanneer die goedere by hul bestemming aankom. Indien die koper die goedere aanvaar het, is hy reeds daarvoor verantwoordelikverantwoordelikheid.

Hoe die koste tussen die verkoper en die koper gedeel word

Volgens DAP-bepalings word alle logistieke koste deur die verkoper aan die aangewese bestemming betaal. Die nodige koste vir die aflaai van die aangekome goedere word deur die koper gedra.

As die verkoper besluit om die koste te dra kragtens die kontrak van internasionale vervoer van goedere wat hy gesluit het met die logistieke verbonde aan die aflaai by die bestemming, dan kan hy nie sy koste op die koste van die koper vergoed nie.

As die plek van aflewering gespesifiseer in die kontrak 'n pakhuis is waar die goedere van een punt in die land van uitvoer na 'n punt in die land van invoer gaan, dan is die reël vir hierdie geval eenvoudig: die goedere kan afgelewer word sonder doeanewettiging.

As die bestemming 'n pakhuis iewers op die grens is, en die goedere gaan nie direk vanaf die land van uitvoer na die kliënt nie, maar kruis die grondgebied van derde lande, dan in ooreenstemming met die bestaande doeanewetgewing, die vrag kan transitostatus kry. Terselfdertyd slaag dit nie deur doeanewettiging in daardie gebiede waar dit in transito was nie.

Moeilikhede kan egter ontstaan as die goedere deur doeane-uitklaring moet slaag voor aflewering, en ook as die goedere in transito is. Noue kommunikasie tussen die verteenwoordigers van die vervoerder en die koper kan nodig wees vir die uitvoering van alle permitte vir die vervoer van goedere. In die geval van verkeerde werking of inkonsekwente optrede, kan vertragings en dispute oor oorliggelde voorkom.

Is daar 'n oordrag van regteeiendom

Dit is belangrik om te weet dat DAP-bepalings, soos ander Incoterms, nie die oomblik van oordrag van eienaarskap van die voorwerp van die internasionale verkoopooreenkoms bepaal nie. Daarom is dit nodig om hierdie kwessie in 'n aparte paragraaf uit te lig.

Waaraan jy spesiale aandag moet skenk

Die partye kan die bepalings van die DAP Incoterms toepas, ongeag watter vervoer hulle sal gebruik om die goedere te vervoer. Dit is nodig om die punt waar die goedere afgelewer moet word, duidelik in die kontrak te definieer en voor te skryf. Die risiko tot op hierdie punt word ten volle deur die verkoper gedra, dus moet hy verseker dat die naam van die bestemming so spesifiek as moontlik deur die koper gegee word.

Aangesien Incoterms as geheel nie die oomblik van oordrag van eienaarskap bepaal nie en dit nie na die goedere oordra nie, en ook nie die betalingsvoorwaardes noem nie, sal bykomende onderhandelinge en afsonderlike ooreenkoms van beide partye vereis word om hierdie kwessies op te los. Dieselfde geld vir die vestiging van jurisdiksie. Incoterms is nie van toepassing op goedere voor en na aflewering nie. Dit is nodig om die besonderhede van die oordrag, vervoer en aflewering van goedere in die kontrakte te spesifiseer. Die laai van 'n houer word nie as verpakking beskou nie en moet apart in die verkoopskontrak aangeteken word.

Dit is belangrik om in ag te neem dat hoewel Incoterms nie 'n wet is nie, dit in sommige lande, byvoorbeeld in Frankryk, by die regsveld ingesluit is en die status van 'n bindende handeling het. In hierdie geval sal die bepalings van die opgestelde ooreenkoms 'n deurslaggewende rol speel,daarom is dit nodig om al die punte daarin voor te skryf wat strydig is met Incoterms, maar wat die kliënt met die vennoot ooreengekom het.

Verpligtinge tussen die partye tot die kontrak ingevolge die leweringsbepalings van die DAP Incoterms word soos volg versprei:

1. Verantwoordelikhede van die verkoper.

• Behoorlike kwaliteit van goedere.
• Berei kommersiële faktuur en dokumentasie voor.
• Voer verpakking en etikettering uit.
• Uitvoerlisensies en doeaneformaliteite.
• Huur 'n voertuig.
• Laai.
• Aflewering na bestemming.
• Voorsien bewys van aflewering.

2. Koperverantwoordelikhede.

• Laai aangekome goedere af.
• Invoerformaliteite en pligte.
• Betaal die koste van inspeksie voor versending.
• Aflewering by jou pakhuis.

DAP is dus een van die moderne en baie effektiewe voorwaardes vir die aflewering van goedere. Dit verg spesiale aandag van die verkoper, wat die meeste van die koste en verpligtinge dra, wanneer kontraktuele verhoudings opgestel word.