Wrywingkoppelaars: werkingsbeginsel, tekening

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Wrywingkoppelaars is toestelle wat ontwerp is om rotasiebeweging in 'n meganisme oor te dra. Dikwels word elemente van hierdie tipe in 'n motor gevind.

Hulle word ook in aandrywers gebruik. Die grootste voordeel van modifikasies lê in hul kompaktheid. Daar is baie soorte koppelings. Om meer oor hulle te wete te kom, moet jy die tekeninge van die model lees.

Modeltoestel

'n Konvensionele koppelaar sluit 'n drom en 'n stel skywe in. Die liggaam self is bekervormig. Baie modifikasies word gemaak met klemplate. Hul vingers is aan die basis van die toestel vasgemaak. Daar is 'n prop om die model aan te sluit. Die rotasiemoment van die rat word deur die laers verskaf.

Hoe werk 'n koppelaar?

Die beginsel van werking van wrywingkoppelaars is gebaseer op die oordrag van rotasiebeweging vanaf die as. Hierdie proses vind plaas danksy die drom. Dit is styf gekoppel aan die skywe wat dit beheer. Daar is 'n veer om die meganisme langs die as vas te hou. Die standaardmodel is deur 'n vurk aan die as vasgemaak. Dit is ook opmerklik dat die rotasiespoed afhang van die tipespeiling.

Modeltipes

Skyf, koniese en silindriese modifikasies word deur vorm onderskei. 'n Afsonderlike kategorie sluit multiskyfmodelle in. Daar is toestelle met een of meer tromme. Hulle verskil in grootte sowel as rotasieverhouding.

Diskaandrywers

Die algemeenste is skyfwrywingkoppelaars. Hulle gebruik 'n groot drom. In hierdie geval word die drukplaat deur die rek geheg. Baie modelle gebruik verskeie bande. Dit is ook opmerklik dat daar toestelle met vingers is. Hulle het 'n redelik hoë wrywingskrag. Hierdie toestelle kan in masjiengereedskap gevind word.

kegelwysigings

Wrywingskegelkoppelaar (tekening hieronder getoon) is geskik vir bestuur van toestelle. Sy het verskeie tromme wat deur 'n plaat verbind is. Vurke word in verskillende groottes gebruik. Daar moet ook op gelet word dat kegelmodifikasies goed geskik is vir motors, wat dikwels op koppelaarmeganismes geïnstalleer is. Die vingers in hierdie geval is teen 'n effense hellingshoek geheg. Die aangedrewe insetsels is goed geslyp en kan teen hoë spoed draai.

Silindriese toestelle

Silindriese wrywingkoppelaar is baie skaars in produksie. Dikwels word modelle op hyskrane geïnstalleer. Voorste dromme gebruik hulle 'n groot breedte. Terselfdertyd verskil die rakke in grootte. Sommige kenners wys op die sterkte van die vere. Koppelings van hierdie tipe is in staat omgroot aslaste weerstaan. Hulle kan een of meer laers hê. Die daspennetjies is groot.

Kenmerke van multi-skyf-modelle

Multi-plaat wrywing koppelaar sluit 'n wye drom, sowel as drie werk plate. Bindvingers word op voerings gebruik. Baie modelle het verskeie ondersteunings. Dit is ook opmerklik dat daar veranderinge vir twee vere is. Hulle het 'n hoë afwaartse krag, groot deursnee vurke word gebruik. Meestal word toestelle op dryf geïnstalleer. Die liggame is taps.

Enkeltrommodelle

Enkeldrom-wrywingkoppelaars word gemaak met een of meer plate. Die drukkrag word in hierdie geval deur die vingers gereguleer. Sommige kenners sê dat modifikasies geskik is vir hyskrane. Hulle word egter steeds in motors gevind. Dit is ook opmerklik dat die modelle groot oorladings kan weerstaan. Hul aangedrewe skywe is gepoleer, in staat om vinnig te draai. Skakelvurke word meestal aan die basis van die meganisme geïnstalleer.

Multi-rolmodelle

In produksie is daar gereeld 'n veiligheidskoppelaar (wrywing) met verskeie tromme. Onder die voordele van die wysiging is dit die moeite werd om te let op goeie stops en hoë afwaartse krag. Baie modelle is in staat om swaar vragte te weerstaan. Bedekkings word selde op meganismes geïnstalleer. Dit is ook opmerklik dat die dryfratte in groot groottes gebruik word. Sommigekoppelings werk van strek vingers. Hulle het twee rakke.

In hierdie geval is die prop vir aansluiting aan die voorkant van die struktuur. Die toestelle is nie geskik vir aandrywers nie, want hulle begin stadig. Dit is ook opmerklik dat daar modelle is met 'n drukskyf. Die stam is in hierdie geval in 'n horisontale posisie geleë. In hierdie geval word die vingers in 'n klein grootte gebruik. Die toestelle het 'n hoë drukkrag. Die tromme kan net in een rigting draai. Die dryfskyf kan agter of voor die vrylaatplaat wees.

Moumodelle

Moukoppelaars is slegs geskik vir koppelaarmeganismes. Sommige wysigings word in dryftoestelle gebruik. Modelle kan verskeie partisies gebruik. Dit is ook opmerklik dat die koppelvingers bo die vrylaatveer geïnstalleer is. Die plate is in 'n horisontale posisie. Die huls word tussen die afskortings geheg en speel die rol van 'n skokbreker.

As ons oor die tekortkominge praat, is dit opmerklik dat die modelle lae afkrag het. Modelle is ook nie in staat om hoë asspoed te handhaaf nie. Toestelle is nie geskik vir aandrywers nie.

Voordele van flenstoestelle

Die voordeel van flenskoppelings lê in die feit dat hulle lae dromslytasie het. Skywe word meestal agter die rek vasgemaak. Afskortings word in klein groottes gebruik. Klemplate word gebruik om die rek vas te hou. Vere word meestal aan die onderkant van die koppelings vasgemaak. Sommige modelle werk met aandrywers. Die verbinding met die as is deur 'n vurk. Dit is ook opmerklik dat daar wysigings metwye drukskywe. Hulle het tapse lywe en is baie kompak.

Hinged Models

Swaaikoppelings kan in dryfeenhede van verskillende krag werk. Wysigings word onderskei deur wye afskortings en kort vingers. Die skyfies is aan die basis van die plaat vasgemaak. Kasse word in verskillende groottes vervaardig. Bindvingers is voor die rek geleë. Afskortings kan met geweer wees. Dit is ook opmerklik dat die sterkte van die wringkrag afhang van die grootte van die drom. As 'n reël het dit 'n wye muur. Terselfdertyd word die rande skerpgemaak en vryf nie teen die skyfies nie. Dit is bereik deur skarniere te installeer.

Cam-toestelle

Wrywingkoppelaar met nokke wat geskik is vir masjiengereedskap. Baie modelle kan 'n aansienlike las weerstaan, maar in hierdie geval hang baie van die drom af. Vir sommige toestelle is dit tussen die partisies vas. Daar moet ook op gelet word dat daar modelle op plate is. 'n Tapse liggaam word gebruik om dele vas te hou.

Die algemeenste is die koppelaars op die drukskywe. Hulle gebruik dromme van klein breedte. Die stawe in hierdie geval is aan die vurke gekoppel. Baie modelle word in koppelaarmeganismes gebruik. Bindvingers kan aan die basis van die afskortings vasgemaak word. Die aangedrewe drom word feitlik nie uitgevee nie. Daspenne word gewoonlik in klein groottes gebruik.

Drive Models

Die wrywingkoppelaar vir aandrywings kan met een of meer tromme werk. In hierdie geval, die stammevervaardig vir klein skagte. Dromme word in 'n horisontale posisie geïnstalleer. Baie modifikasies is toegerus met aluminiumwiele. Dit is ook opmerklik dat daar veranderings met veertoestelle is.

As ons die standaardwysiging oorweeg, dan het dit twee drukskywe. Daar is net een bord tussen hulle. Die mou is in hierdie geval aan die stam vasgemaak. Vir die doel van veiligheid van 'n drom laers word gestig. As ons modelle vir groot dryf oorweeg, dan het hulle 'n drukskyf met 'n partisie. Die aangedrewe drom werk op 'n wye rak. Drukvere kan met koppelaars wees. Die vurke by die koppelings is aan die basis vasgemaak. Sommige modelle word vervaardig met koniese liggame. Boonop word kompakte werkplate vir koppelings gebruik.