Ingenieurswese van Oekraïne: nywerhede en huidige neigings

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2024-01-17 18:38

Meganiese ingenieurswese van Oekraïne word tradisioneel beskou as die toonaangewende industrie en die lokomotief van die ekonomie. Hier is gekonsentreerde groot hoëtegnologie-ondernemings van motor- en vliegtuigkonstruksie, metallurgie, energie, militêre-industriële kompleks en ander gebiede.

Bedryfsgeskiedenis

Die geskiedenis van meganiese ingenieurswese in die Oekraïne begin in die 19de eeu. Die ontwikkeling van groot steenkoolneerslae in die Donbass en die ontwikkeling van metallurgie het die gebruik van industriële toerusting, gereedskap en metaalstrukture vereis. Landbou het ook beter gereedskap en gedeeltelike meganisasie nodig gehad.

Die eerste fabriek van landboumasjinerie is in 1840 in Mliev geopen. Groot ondernemings was die Aleksandrovsky-aanleg in Yekaterinoslav (nou Dnepropetrovsk), die Hughes-aanleg in Donetsk, die Dneprovsky-aanleg in Kamensky (nou Dneprodzerzhinsk), lokomotiefwerkswinkels in Kharkov en Lugansk. Voor die rewolusie was die aandeel van Oekraïne in die totale industriële produksie van die Russiese Ryk 25%.

Die meganiese ingenieurswese van Oekraïne het 'n nuwe asem gekry met die koms vanSowjet-mag. Groot fondse is in die streek belê vir die bou van groot ondernemings. In die besonder die Kharkov-turbineaanleg (1929), die Kharkov-trekkeraanleg (1930), die Dnepropetrovsk Elektriese lokomotiefaanleg (1934), die Kyiv-pantseraanleg (1935), ensovoorts motor, militêre-industriële kompleks, swaar ingenieurswese, instrumentasie en ander.

Algemene kenmerke

Die waargenome tendens in die ontwikkeling van meganiese ingenieurswese in die Oekraïne spreek van 'n radikale breuk en herstrukturering van die hele struktuur van die bedryf. Teen die agtergrond van die ontwrigting van bande met Rusland (eens die hoofvennoot) en die uitbreiding van uitvoergeleenthede na Europa, het groot ondernemings beide probleme met die uitvoer van tradisionele produkte en sekere vooruitsigte om produksie in die toekoms te diversifiseer.

Daar is 'n presiese antwoord op die vraag "Beskryf die sektorale struktuur van masjienbou in die Oekraïne". Die masjienboukompleks van Oekraïne sluit meer as 20 gespesialiseerde nywerhede, 58 sub-sektore in. Trouens, alle bestaande tipes meganiese ingenieurswese word in die land verteenwoordig. Volgens amptelike data is 11 267 ondernemings in die struktuur geregistreer, waarvan 146 groot is, 1 834 medium en 9 287 klein is. Die struktuur het ongeveer 1,5 miljoen werkers in diens.

Produksievolume-analise

Volgens die Staatsstatistiekkomitee lyk die produksievolumes van die masjienboukompleks in 2011-2013 soossoos volg (sien tabel):

	2011		2012		2013
	Miljoen grivna	%	Miljoen grivna	%	Miljoen grivna	%
Ingenieurswese	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Industry	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Volgens statistieke was daar selfs voor die krisis in 2014 'n afname in bedryfsproduksie van 10 tot 8,7%. As ons die meganiese ingenieurswese van Oekraïne en die wêreld vergelyk, dan in terme van die volume produkte wat verkoop word (as 'n persentasie van die hele bedryf), verskil die aanwysers baie - hierdie verhouding is baie minder as in ontwikkelde lande. Hierdie tendens kenmerk die chaotiese ontwikkeling van die masjienboukompleks.

Analise van uitvoere en invoere

In onlangse jare was die uitvoer van goedere uit die masjienboubedryf hoofsaaklik na die GOS-lande, meestal na die Russiese Federasie en Kazakstan. Die afname in beleggingsaktiwiteit in die belangrikste verkoopsmarkte het gelei tot 'n afname in uitvoere van die bedryf se produkte.

	2011	2012	2013	2014
	Uitvoer, miljard $
Ingenieurswese	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Algemeen	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Invoer, miljard $
Ingenieurswese	8, 2	10, 9	7
Algemeen	88, 8	90, 2	84, 6

Volgens die staat se statistiekkomitee van die Oekraïne het die republiek in 2011-2013 meer as die helfte van sy produkte na ander lande uitgevoer. Die vorige toename in die vraag na die produkte van Oekraïense ondernemings in die wêreldmark en die uitvoeroriëntasie van die land se masjienboukompleks in 2015 het egter plek gemaak vir die stagnasie van die bedryf.

Oekraïnse ingenieursprodukte wat deur buitelandse vennote ingevoer is (2014):

• Motors en pompe (totale inkomste - $3 miljard).
• Elektriese toerusting ($2,7 miljard).
• Spoorwegvervoer ($0,8 miljard).
• Padvervoer ($0,3 miljard).
• Lugvervoer ($0,2 miljard).
• Instrumentasie ($0,2 miljard).
• Skepe ($0,1 miljard).

Meganiese ingenieurswese sentrums inOekraïne

Tradisioneel is die meeste van die bedryf se ondernemings in die sentrale en oostelike dele van die land geleë. Hulle trek na miljoen-plus stede en die Donbass industriële streek. Die grootste masjienbou-klusters is Kiev, Dnepropetrovsk en Kharkov.

Hoofingenieursaanlegte (Oekraïne):

• Vuurpyl-, ruimte- en vliegtuignywerhede: Kiev (Antonov), Zaporozhye (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Yuzhmash).
• Motorbedryf: Zaporozhye (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenchug (KrAZ), Cherkassy (Bogdan), Lutsk (LuAZ), Kiev (UkrAvto).
• Vervoeringenieurswese: Kharkiv (KhZTM vernoem na Malyshev, KhTZ vernoem na Ordzhonikidze).
• Skeepsbou: Nikolaev (Oseaan, Zavod im. 61st Kommunar), Cherson (KhSZ).
• Swaar ingenieurswese: Mariupol (Azovmash), Kramatorsk (Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod), Donetsk (NPK-mynmasjiene), Sumy (NPO Frunze), Kharkiv (Electrotyazhmash, Turboatom), Kiev (Bolshevik), Dnepropetrovazhmsk (Dne).
• Spoorwegvervoer: Dneprodzerzhinsk (Dneprovagonmash), Kremenchug (Kryukov-waens), Luhansk (Luganskteplovoz).
• Elektriese ingenieurswese en instrumentasie: Zaporozhye (Zaporozh-transformator), Odessa (Telekart-Pribor).
• Huishoudelike toestelle: Donetsk ("NORD").
• Metaalwerk: Kharkiv (HARP).

Automotive

Die motor-ingenieursbedryf van die Oekraïne het ryk tradisies. Nywerheidsmaatskappye produseer'n volledige reeks militêre en burgerlike produkte. Dit dek 'n wye reeks organisasies wat betrokke is by die ontwikkeling, vervaardiging en verkope van motorvoertuie, ligte handelsvoertuie en vragmotors, busse, sleepwaens, motorfietse, brommers, spesiale toerusting, onderdele en komponente.

Volgens die konsep van ontwikkeling van die motorbedryf, is daar teen 2015 beplan om tot 500 000 motors, tot 45 000 vragmotors, 20 000 busse te vervaardig. In die praktyk is die bedryf se aandeel in industriële produksie die afgelope jare slegs 0,8-0,6%, en in die skepping van die nasionale bruto binnelandse produk - minder as 0,4-0,3%. Motoringenieurswese in die Oekraïne word as onderontwikkeld gekenmerk, en die bydrae daarvan tot die nasionale ekonomie is onbeduidend. Die struktuur het minder as 0,1% van alle werkers in die land in diens.

In die passasiersmotorsegment is daar hoofsaaklik 'n SKD-samestelling van buitelandse handelsmerke van die middelklas (C, B) met 'n lae vlak van lokalisering en toegevoegde waarde wat op die grondgebied van Oekraïne geskep word. Oor die algemeen werk ongeveer 100 ondernemings in die Oekraïense motorbedryf, waarvan die grootste is:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Swaar ingenieurswese van Oekraïne

Dit is een van die mees ontwikkelde subsektore van die land, gekenmerk deur 'n groot aantal ondernemings, die teenwoordigheid van 'n "sterk" ingenieurs- en tegniese skool, en produksietradisies. Produkte word gewillig in die buiteland gekoop, beide oostelike en westerse vennote. Produseer: graafmachines, laaiers, emmers, vorms, omsetters,selfaangedrewe stamp, boor, tonnelwerk, gietwerk, padmasjiene, hysbakke, aggregate vir maal, sorteer, maal, verwerking, vermenging van grond, erts, klip, ander minerale.

Lugvaartbedryf

Die bedryf het meer as 60 organisasies, wat verantwoordelik is vir 'n kwart van die werkers van die hele nasionale ingenieursbedryf. Die basis word gemaak deur vyf groot ondernemings. Die potensiaal van die lugvaartbedryf laat toe om die volume van ontwikkeling en produksie van vliegtuie te verhoog, veral:

• streekpassasiers- en vervoervliegtuie;
• vliegtuigenjins en -eenhede;
• lugvaarttoerusting gefokus op die gebruik van satellietkommunikasie-, navigasie- en toesigstelsels;
• helikopters en klein vliegtuie, veral onbemande vliegtuie.

Belowende ontwikkelings sluit in:

• 'n Vliegtuig van verskeie modifikasies.
• Produksie van vliegtuigenjins.
• Helikopters.

Ander nywerhede

Masjiengereedskapbedryf verseker die ontwikkeling van alle takke van ingenieurswese, hul produksiekultuur en tegniese vooruitgang. Masjiengereedskapfabrieke (outomatiese en semi-outomatiese draaibanke, diamantboormasjiene) is geleë in Kharkov, Lvov, Kyiv, Berdichev, Odessa, Cherkassy, Dnepropetrovsk. 'n Swaar masjiengereedskapaanleg werk in Kramatorsk (outomatiese lyne).

Instrumentasiespeel 'n belangrike rol in die versnelling van wetenskaplike en tegnologiese vooruitgang. Die voorste ondernemings in die skepping van elektroniese toerusting in die land is die produksieverenigings "Impulse" in Severodonetsk en "Electronmash" in Kiev. 'n Wye reeks elektriese en ander instrumente word in Kiev, Kharkov, Ivano-Frankivsk, Lvov, Sumy, Cherkassy, Zhytomyr, Lutsk vervaardig.

Landbou-ingenieurswese van Oekraïne voorsien boere van die nodige toerusting. Die ondernemings van hierdie tak is geleë in gebiede van verbruik van voltooide goedere. Kragtige trekkers word vervaardig deur die Kharkov-trekkeraanleg. Die Kirovograd-plant "Krasnaya Zvezda" produseer saailinge. Beetoeskomplekse word in Dnepropetrovsk en Ternopil gebou, graanstropers - in Cherson ("Slavutich") en Alexandria ("Lan"), mieliestropers - in Cherson, bewerkingsmasjiene - in Odessa, Kiev, Berdyansk, Slavyansk. Meganiese ingenieurswese vir veeteelt en voerproduksie is gekonsentreer in Uman, Novograd-Volynsky, Nizhyn, Kolomyia, Bila Tserkva.

Skeepsbou in die Oekraïne is gekonsentreer in groot see (Swart, See van Azov) en rivier (R. Dnieper) hawens. Seevaartuie word gebou in Nikolaev en Cherson, rivier- en seevaartuie - in Kiev. Skeepswerwe werk in Odessa, Mariupol.

Vervoeringenieurswese vervaardig lokomotiewe en waens. Die lokomotiefbousentrums is Lugansk, Kharkov (hoofdiesellokomotiewe), Dnepropetrovsk; motor gebou - Stakhanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug. Spoorwegtenks word in Mariupol gemaak. Lokomotiefherstelaanlegte werk in groot vervoerstede.

Ingenieurswese in die konteks van Europese integrasie

Kenners het voorspel wat die masjienbou van Oekraïne in die integrasie met Europa kan wees. Die ondertekening van die assosiasie-ooreenkoms tussen Oekraïne en die Europese Unie maak voorsiening vir die vereenvoudiging van die beweging van goederevloei tussen die lande, vanaf 1 Januarie 2016. En sedert April 2014 het die instelling deur die EU van eensydige handelsvoorkeure vir Oekraïne reeds bygedra tot 'n toename in uitvoere van ingenieursprodukte en 'n afname in die negatiewe balans van buitelandse handel met Europese lande in ingenieursprodukte.

%. In 2015 het die afwaartse neiging in die handelsomset van die bedryf voortgeduur. Terselfdertyd, in die algehele struktuur van uitvoere van ingenieursprodukte, het die aandeel in die EU van 30,4% (2014) tot 43,4% (die eerste helfte van 2015) toegeneem.

Statistieke en neigings

Die neiging in die ontwikkeling van meganiese ingenieurswese in die Oekraïne wys dat nie alle nywerhede by die nuwe ekonomiese realiteite aangepas het nie. In buitelandse markte is ketels, masjiene, elektriese eenhede en kernreaktore in die grootste aanvraag. Hul totale aandeel in die struktuur van sektorale uitvoere na die EU-lande is 40%. Van die belangrikste invoerders is (2014):

• Hongarye (ter waarde van $270,6 miljoen).
• Duitsland ($239,8 miljoen).
• Pole ($207,9).
• Tsjeggiese Republiek ($80 miljoen).

Vooruitsigte

Oekraïne, wie se meganiese ingenieurswese redelik ontwikkel is, benodig steeds hoëtegnologie-toerusting, masjiene en komponente van buitelandse produksie. Daar is 'n toename in die invoer van motors, trekkers, stropers, huishoudelike toestelle en swaar ingenieursprodukte. Die grootste volumes produkte word ingevoer vanaf:

• Duitsland ($577,9 miljoen werd).
• Pole ($255,1 miljoen).
• Italië ($160,9 miljoen).
• Tsjeggiese Republiek ($116,8 miljoen).
• Frankryk ($101,4 miljoen).

Praktyk toon dat die ondertekening van die Assosiasie-ooreenkoms meer voordele as risiko's bied. Verdere ontwikkeling hang direk af van hoe vinnig die Oekraïense ingenieursbedryf oorskakel van die onderwerp van risiko's na die onderwerp van geleenthede.

Risks

'n Beduidende struikelblok vir die uitbreiding van die volume en die verbetering van die struktuur van wedersydse handel in ingenieurswese is die teenwoordigheid van tegniese hindernisse in handel tussen Oekraïne en buitelandse vennote. Die risiko's word geassosieer met die moontlikheid van gedeeltelike verlies van sekere masjienboubedrywe wat hoofsaaklik vir die Russiese mark en volgens hul tegniese regulasies gewerk het. Hoë-tegnologie nywerhede blyk veral kwesbaar te wees: in die lugvaartsektor, die militêre-industriële kompleks, skeepsbou, ruimteverkenning.

Nywerheidsondernemings, wie se produkte 'n hoër toegevoegde waarde het, moet die vermoë ontwikkel om vinnig op veranderinge in die eksterne omgewing te reageer, om produkte te skep wat voor klantvereistes is. Dit kan vergemaklik word deur 'n verandering in besigheidmodelle, die oorgang na 'n prosesmodel van probleemoplossingsbestuur. Die meeste ratse maatskappye het 'n model wat kernprosesse kombineer: produklewensiklusbestuur, nuwe produkontwikkeling, kliënteverhoudingsbestuur, verkope en bestellingsbestuur, met ondersteunende prosesse. In elk geval wag die Oekraïne se ingenieursbedryf op groot veranderinge. Tyd sal leer wat hulle sal wees.