Bulldozer T 25: beskrywing, spesifikasies, enjin en bedryfskenmerke

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2024-01-07 20:55

Crawler swaar stootskraper "Chetra T-25" het relatief onlangs op die binnelandse mark verskyn - in 2012. Sedertdien het hierdie masjien daarin geslaag om homself in verskeie grondwerke van die beste kant te bewys. In elk geval, hierdie stootskraper het baie goeie resensies van verbruikers ontvang.

Vervaardiger

Die binnelandse onderneming Promtractor, wie se produksiefasiliteite in Cheboksary geleë is, is besig met die vervaardiging van hierdie masjiene. Die bou van hierdie aanleg het in die dae van die USSR begin - in 1972. Die eerste stootskraper het in 1975 van die monteerbaan van die onderneming afgerol. Die aanleg verskaf sedert 2002 trekkers aan die mark onder die Chetra-handelsmerk. Stootskrapers van hierdie handelsmerk word vandag ingevoer, insluitend in die buiteland. Terselfdertyd in die buiteland, sowel as in Rusland, is hulle 'n groot sukses.

Waarvoor word gebruik

Bulldozers T-25 word meestal deur ondernemings van die nywerheids- en olie- en gaskompleks gekoop. Hierdie tegniek is ook baie in aanvraag in:

• hidrotegniese konstruksie;
• mynbedryf;

• wanneer klipperige en bevrore grond ontgin word.

In die industrie kan hierdie trekkers gebruik word om grond van 1-4 kategorieë te ontwikkel. Terselfdertyd slaag afdelings van kategorie 1-3 van die Chetra T-25-masjien sonder om voorlopig los te maak. Wanneer daar op gronde van kategorie 4 gewerk word, kan enkeltand- of drietand-rippers aan sulke stootskrapers geheg word. Toegerus met sulke aanhegsels, word Chetras dikwels ook gebruik om ou sypaadjie te verwyder of ander soortgelyke manipulasies uit te voer.

Beskrywing van die masjien

Te oordeel aan verbruikersresensies, word die Chetra T-25-stootskraper, waarvan die tegniese kenmerke deur ons in die artikel bespreek sal word, hoofsaaklik deur sy funksionaliteit en gemak van instandhouding onderskei. Die voordele van hierdie masjien sluit ook die feit in dat sy kragtige enjin na motors van bykans enige ander vervaardiger verander kan word.

Die Chetra T-25-stootskraper, te oordeel aan die resensies, het ook goeie manoeuvreerbaarheid. Hierdie gemoderniseerde trekker word vervaardig met die hoofkomponente wat op die module gebaseer is. Dit maak die masjien ligter en meer produktief. Die Chetra T-25-enjin word onder meer aangevul met spesiale verwarmers wat ononderbroke werking by lae temperature waarborg.

Die hidrouliese stelsel van hierdie trekker word deur 'n elektroniese paneel beheer. Terselfdertyd word dit gereguleer met inagneming van die vrag.

Ontwerpingenieurs het hierdie model ontwikkel en gefokus op sy landloopvermoë. Hierdie masjien het onder anderegekenmerk deur 'n verminderde vlak van druk op die ondersteunende oppervlak. Terselfdertyd word die ruspes op die stootskraper uitgebrei met 'n groter aantal rollers. Dit is nie nodig om laasgenoemde, sowel as die aanboordkoppelaars, te verstel wanneer die Chetra T-25-trekker werk nie.

Een van die kenmerke van die T-25 is dat dit met sy gebruik moontlik is om werk op diagonale traksie op absoluut enige terrein uit te voer. Die lem na die enjinkap van hierdie trekker nader die minimum afstand.

Benewens die basiese model, vervaardig die Promtractor-maatskappy ook verskeie van sy wysigings. Byvoorbeeld, 'n redelik gewilde model onder verbruikers is die T-25 01 stootskraper. Hierdie model word hoofsaaklik deur hoë produktiwiteit onderskei.

Tegniese kenmerke van die stootskraper T-25

Hierdie masjien kan teen drie snelhede werk, vorentoe en agtertoe. Die ratkas op hierdie model is outomaties. Half-rigiede trekkervering het 'n driepunt-rangskikking. Hierdie een bied goeie vastrap en uitstekende greep.

Die aantal skoene op die Chetra T-25-trekker kan tot 39 stuks bereik. Hulle breedte is 61 cm, en die hoogte van die nokke is 8 cm. Die totale draagoppervlak van hierdie trekker is 4 m2. Ook trekkerspore het die volgende kenmerke:

• skoenwydte - 610 mm;
• grondvrag - 1,2 kgf/cm2.

Vir al sy werkverrigting en funksionaliteit is die afmetings van die Chetra T-25 stootskraper nie te groot nie. Die breedte van hierdie trekker is 4,28 m, en die lengte is 9 m. Die hoogte van die masjien is 4.115 m. Terselfdertyd is die gewig van die trekker 48.335 ton. Hierdie model, soos reeds genoem, skep baie min druk op die ondersteunende oppervlak. Daarom kan die trekker gebruik word om werk te verrig, ook in gebiede met swak grond.

Die hidrouliese stelsel van die model word van drie ratpompe voorsien, wat die hoë werkverrigting en funksionaliteit daarvan verseker. Twee verspreiders verseker korrekte lem kantel en stabiele skeur posisie.

Die verdieping van hierdie model gee tot 69 cm. Hierdie aanwyser maksimeer die werkverrigting van die trekker. Soos reeds genoem, kan die losmaak van die grond met 'n T-25 stootskraper in een of drie tande gedoen word.

Bestuurderskajuit

Die T-25-model word nie net deur uitstekende werkverrigting gekenmerk nie. Die ingenieurs wat hierdie stootskraper ontwerp het, het ook gesorg vir die mense wat daaraan gewerk het. Die bestuurderskajuit in hierdie trekkers is toegerus met die gemaklikste. Die bestuurder se werkplek word voorsien:

• beligting;
• verhittingstelsel;
• ventilasiestelsel.

Die sitplekke in die Chetra T-25-kajuit is sag. Indien verkies, kan die bestuurder die sigaretaansteker of een van die twee voetstukke gebruik. Natuurlik word 'n veiligheidsgordel in die trekkerkajuit voorsien. Hierdie stootskraper het dubbelvensters. Die voordele van hierdie model, verbruikers sluit ook verbeterde klankisolasie in. Boonop vir geriefdie bestuurderskajuit is op rubberskokbrekers gemonteer. Op bykomende bestelling van die onderneming kan moderne lugversorgers ook op Chetra-trekkers geïnstalleer word.

Engin

Aanvanklik installeer die vervaardiger YaMZ-8501.10-enjins van die Yaroslavl-motoraanleg op die Chetra T-25-stootskrapers. Die volume van hierdie eenheid is 25,9 liter, en die krag is 405 l / s. Die brandstof vir die enjin van hierdie trekker is diesel. Benewens die innoverende verkoelingseenheid, maak die ontwerp van die YaMZ-8501.10-enjin voorsiening vir 'n spesiale Quantum-stelsel vir sy bykomende beskerming en diagnostiek.

Die spesifikasies van die T-25-stootskraper-enjin is soos volg:

• volume - 25,9 l;
• krag - 298 kW;
• silinderrangskikking - V-vormig;
• wringkrag - 2230 Nm;
• silinderdeursnee - 140 mm;
• spoed - 1800 rpm;
• aantal silinders -12;
• diesel 4-slag eenheid 6-silinder ingevoer.

toerusting

Die vervaardiger rus die T-25-trekker toe tydens die vervaardigingsproses:

• 11,9 m halfronde lem3;
• lemhark;
• 13,3 m sferiese lem3.

Dit maak die masjien uiters veelsydig, produktief en maklik om te gebruik.

Kenmerke van werking

Die Chetra T-25 stootskraper is maklik om te bedryf. Volgens die eienaars van sulke masjiene word hul werking onder meer vergemaklik deur die feit dat die vervaardiger die waarskynlikheid van olielekkasie in hulle verminder het. Ook in hierdie trekker is dit baie maklik om die laers op die naaf te verander.

Een of ander nadeel van die T-25 stootskrapers word deur hul eienaars beskou as die nie baie perfekte ontwerp van die suigpomp nie. Ongelukkig breek dit dikwels tydens die werking van die trekker. Om te voorkom dat dit gebeur, word die eienaars van sulke stootskrapers aangeraai om maksimum aandag te gee aan die instandhouding van die onttrekkingspompe.

Die eienskappe van die stootskraper T-25 is eenvoudig uitstekend. Dit vergemaklik onder meer werking en maak dié trekker meer produktief omdat sy ontwerp voorsiening maak vir’n lem met groter kapasiteit. Ook, te oordeel aan die resensies, is hierdie deel van die T-25 baie maklik verstelbaar in terme van kanteling.

Interessante feite

Die T-25-trekkers word deesdae eintlik baie wyd gebruik. Dit was byvoorbeeld hierdie huishoudelike stootskrapers wat eens aan een van die grootste konstruksieprojekte van die 2000's deelgeneem het - die lê van die Blou Stroom-gaspype. Hierdie snelweg, wat baie belangrik is vir die land se ekonomie, is in 2001-2002 na Turkye langs die bodem van die Swart See uitgebrei

T-25-stootskrapers is ook wyd gebruik in die konstruksie van die Sakhalin-2-pypleiding. Onder hierdie projek is twee buitelandse olievelde ontwikkel. Die implementering daarvan het in 1996 begin. Die tweede fase van die projek het aan die einde geëindignul. 'n Pypleiding is in daardie dae na die suidelike deel van Sakhalin-eiland gelê, waar olie-uitvoerterminale en 'n gasverwerkingsaanleg toe gebou is.