Die toestel van die vaartuig. Algemene reëling van howe en hul hoofelemente

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die bou van 'n vaartuig is 'n verantwoordelike taak wat die werkers van die vloot in die gesig staar. Hulle moet vrag- en passasiersvloei ten volle verseker. Alle take kan effektief opgelos word slegs met behulp van 'n kwalitatiewe verbetering van die vloot. Jy kan ou skepe verbeter of moderne modelle bou.

Watter skepe is daar?

Vandag is daar 'n groot verskeidenheid skepe wat verskillende tipes het. Dit is te wyte aan die feit dat hulle vir verskillende doeleindes bedoel was, sowel as die voorwaardes vir hul verdere werking. Dit is hoekom spesialiste gekonfronteer word met take soos die spesialisasie van skeepsontwerp, organisasie van konstruksie en herstel, die bekendstelling van nuwe standaardisering, beplanning vir verdere vervoer, sowel as die uitvoer van 'n vergelykende ekonomiese berekening. Skeepsmodelle kan volgens die volgende kriteria geklassifiseer word:

• Volgens tipe voertuig word nie-selfaangedrewe en selfaangedrewe onderskei.
• Bewegingsmetode - skepe wat met 'n lugkussing bo die water dryf, sowel as op die oppervlak van die water. Daar is toestelle wat maklik onder water kan beweeg – dit is onder waterskepe.
• Geval toestand. Onder die groot verskeidenheid is modelle wat 'n stewige, elastiese en opblaasbare lyf het.
• Hoofliggaammateriaal. Tydens produksie kan staal, ligte metaallegerings, plastiek, hout, gewapende betonstrukture, elastiese of saamgestelde materiale gebruik word.
• Seilgebied. Onderskei tussen aflandige en kusnavigasie.
• Die tipe hoofkragsentrale. Skeepsmodelle sluit so 'n toestel in omdat dit help om dit aan te dryf. Jy kan 'n stoomboot kies wat 'n resiprokerende of turbine-stoomaanleg het. Motorskepe is toegerus met 'n binnebrandenjin.

Siviele skepe

Skepe wat 'n burgerlike doel het, word aangebied in die vorm van vervoer- of vissersvaartuie. Hulle is geskep om die handhawing van vreedsame bande tussen verskillende state te maksimeer. Hierdie seevaartuie verskaf buitelandse handel, sake- en kulturele verhoudings, help om produkte uit die see te onttrek, asook om dit te verwerk. Hulle is toegerus met spesiale toerusting vir die vervoer van industriële goedere of voedsel. Siviele skepe is toegerus met verskeie bykomende toestelle, wat afhang van hul verdere doel:

1. Vervoer of handelskip. Hulle kan passasiers of 'n klein hoeveelheid dringende vrag vervoer - dit is pos, pakkies, bagasie en nog baie meer. Vervoerskepe van die voering kan gereelde reise tussenin maakveelvuldige poorte. Hulle word ook liners genoem. 'n Vragskip vervoer vrag op 'n onbepaalde lyn, kan in enige rigting vaar.
2. Vissersvaartuig. Met behulp van hierdie ontwerp is dit moontlik om produkte uit die see te onttrek, dit wil sê om vis, seediere, alge te vang. Die vissersboot laat mense toe om produkte uit die see te verwerk tot half-afgewerkte produkte of enige ander finale produk. Dit vervoer haar ook na 'n drywende of kusbasis.
3. Navorsingsvaartuie. Hulle is ontwerp om wetenskaplike en navorsingswerk op die oop see of oseaan uit te voer. Dit sluit spesiaal toegeruste en aangepaste onderwater- of oppervlakvaartuie in.
4. Opleidingsvaartuig. Dit dien vir werknemers wat swemoefeninge doen. Dikwels gebruik deur mense wat in spesiale opvoedkundige instellings studeer. Hierdie seevaartuie is noodwendig toegerus met laboratoriums, klaskamers, sowel as klaskamers waar jy praktiese ontwikkeling van kwessies kan doen.

Watter vorm moet skepe hê

Elke tipe vaartuig het 'n ooreenstemmende rompvorm, wat van 'n groot aantal faktore afhang. Dit sluit die hoofdoel van die vaartuig, die voorwaardes vir sy verdere werking, spoed, kwaliteit en baie ander parameters in. Die skip se romp is 'n langwerpige liggaam wat geboë oppervlaktes het. Dit is hulle wat help om 'n vaartbelynde vorm te skep wat die weerstand van water en lug tydens die beweging van die struktuur sal verminder.

VoorDie vaartuig word boog genoem en is gebou met inagneming van die gevestigde reëls van skeepskonstruksietekening. Om 'n skip wat op 'n ruwe wateroppervlak vaar, nie die golf binne te gaan nie, moet alle kante van die romp effens in hoogte uitgebrei wees. Spesiale aandag word gegee aan die skroewe en roer, wat die beste werksomstandighede moet verskaf.

Die basiese beginsel van die skep van 'n teoretiese tekening

Voordat die ontwerper begin om 'n teoretiese tekening te bou, moet die ontwerper die kruising van die lyne van die romp voorstel. Dit is nodig om hulp-, parallelle, diametrale en hoofvlakke te gebruik. Die snitlyne moet die raam van die romp vorm, wat 'n duidelike en maksimum idee van die vorm van die struktuur sal gee. Die gevolglike projeksie sluit die sye, breedte en hoofliggaam in.

Die projeksie van die rompgedeelte het die vorm van reguit lyne wat 'n rooster van die teoretiese tekening sal vorm. Wanneer 'n persoon hierdie rooster bou, moet die konstruktiewe waterlyne in twintig gelyke dele verdeel word. Hulle beteken spasies, en met behulp van verdeling kan teoretiese rame geteken word. Die ontwerp van die vaartuig is redelik kompleks, so slegs gekwalifiseerde spesialiste moet aan die ontwerp werk.

Nommering word gedoen deur lyne van boeg na agterstewe te skuif. Wanneer die oorspronklike teoretiese tekening gereed is, moet jy al die gevolglike koördinate van die snypunte van die geboë lyne en die rooster verwyder. Hulle is goed vir vertaling.teken skaal na werklike afmetings. Alle data wat verkry word, moet in 'n spesiaal ontwerpte joernaal aangeteken word, wat tabelle van spasie-ordinate insluit. In die toekoms word hulle by skeepswerwe gebruik, sowel as spesiale werkswinkels. Hier het spesialiste 'n vloer in die vorm van 'n tekenbord, wat 'n plaza genoem word. Dit word in volle grootte aangebied en volgens 'n teoretiese tekening opgebreek. Tydens skeepskonstruksie word alle sjablone en afmetings van die plein verwyder om skeepsromponderdele te maak.

Watter bykomstighede het vissersbote?

Nywerheidsvaartuie word gebruik om visse, robbe, walvisse, walrusse en baie ander lewende hulpbronne uit die see te oes. Die vissersvaartuig beslaan 'n derde van die wêreld se burgervloot. Die volgende soorte vissersvaartuie toegerus met spesiale toestelle kan onderskei word:

• Seiner is 'n ontwerp waarmee jy met 'n sein kan hengel. Die vangs word uitgevoer met behulp van 'n vragpyl.
• Trawler. Dit is 'n vaartuig wat uniek is in sy ontwerp, wat help om met 'n treil te hengel - dit is 'n net wat in die vorm van 'n groot sak aangebied word.
• Drifter. Vandag is hierdie skip in 'n spesiale aanvraag, want dit laat jou toe om te vang terwyl jy dryf. Toegerus met 'n plat maas.
• Drywende vis-inmaakplante en -basisse. Die voorgestelde ontwerpe gaan uit na die oop see en is besig met die verwerking van vis direk in blikkieskos. Daar is nette, treile, verwerking en verkoelingtoerusting.
• Walvisjagskepe. Hulle word gebruik vir die doeltreffendste walvisjag. In die meeste gevalle gaan hulle see toe in hele groepe, sowel as vlote. Hierdie skepe is toegerus met groot en betroubare nette wat baie gewig kan weerstaan.
• Shalanda. Die voorgestelde ontwerpe is visvang met 'n net. Hulle gaan na die Swart en Kaspiese See en loop op dieselbrandstof.

Kenmerke van 'n oorlogskip

Vandag kan jy verskillende skepe en vaartuie ontmoet. Maar onder so 'n wye verskeidenheid word militêre ontwerpe aangebied wat aan die gewapende magte van die Russiese Federasie behoort. Hulle is noodwendig geverf met eksterne tekens wat sulke skepe van burgerlikes onderskei. Onder die bevelpersoneel moet daar 'n offisier wees wat in diens van die Russiese regering is. Die van en naam van die offisier moet teenwoordig wees in die lys van militêre personeel.

Militêre vaartuig sluit militêre toerusting en toerusting in. Die struktuur van die voorgestelde skepe word onderskei deur die teenwoordigheid van militêre toerusting. Dit sal geaktiveer word in geval van 'n aanval op die beskermde gebied.

Ontwerp van vervoerskepe

Seevervoer word as die winsgewendste en in aanvraag beskou. Dit sal help om vrag in interkontinentale kommunikasie oor te dra. Die vervoervaartuig het die hoofspesialisasie - dit is die vervoer van groot besendings goedere. Dit sluit oormaat-, grootmaat- en grootmaatvrag in. Wanneer dit by kos kom, moet tydens vervoer waargeneem word'n sekere temperatuur en geen vibrasie nie.

Die mees algemene vaartuie wat met bykomende toestelle toegerus is, kan onderskei word:

• Droëvragskepe kan 'n wye reeks produkte dra. Om die vervoer van vleis- en visprodukte, groente en vrugte uit te voer, is hierdie skepe bykomend toegerus met 'n verkoelingseenheid.
• Tenkskepe is ontwerp om vrag te vervoer wat 'n vloeibare of gasagtige toestand het. Ondernemings en fabrieke kan betrokke wees by die vervoer van petroleumprodukte, chemiese produkte, kunsmis, sowel as vloeibare gas. Daar is 'n kompartement vir die vervoer van veral gevaarlike goedere.
• houerskepe. Hulle kan houers soos houers dra. Hierdie skepe is toegerus met die nodige navigasietoerusting. Dit sal help om die bevestiging van die vrag tydens die vervoer daarvan te plaas, vas te maak en te beheer. Die toestel van die vaartuig het die nodige bykomende balke en plafonne vir betroubaarheid.
• Grootvragdraers sal help om grootmaat- en grootmaatvrag soos graan, erts en steenkool te vervoer.
• Ro-ro skepe is spesiale doel skepe. Hulle word wyd gebruik vir horisontale of gemengde laai van goedere.
• Ferries vervoer toerusting deur kus. Die belangrikste verskil is die vervoer van passasiers, wielvoertuie, asook waens vir die spoorweg.

Klein bote: toestel

Tydens die bou van skeepstrukture word spesiale aandag gegee. Die liggaam is die hoofdeel van enige moderneskip, dit sluit platering en dek in. Dit is hierdie komponente wat die vaartuig die nodige vorm kan gee en terselfdertyd sulke aanwysers soos sterkte, waterdigtheid en styfheid van die vaartuig kan verskaf. Dit is hierdie funksies wat die struktuur van 'n klein vaartuig bepaal.

'n Stel is 'n sekere lasdraende struktuur, wat bestaan uit gewrigte van lengte- en dwarsstutte of balke. Wanneer hulle onderling verbind is, word 'n voltooide raam verkry. Dit dien as 'n ondersteuning kontoer, wat bedoel is vir velle van die buitenste vel, dek. Die raam bepaal die verdere stabiliteit en styfheid van die vaartuig.

Daar is verskeie stelsels vir rompstel. Hulle klassifikasie hang af van die rigting van die hoofstraal:

• Syte.
• Longitudinaal.
• Lengte-dwars.

Watter werwingstelsel word gebruik om 'n klein bootjie te bou?

Tydens die bou van 'n klein vaartuig word 'n uitsluitlik dwarsbalkraamstelsel gebruik. Spesialiste gebruik rame, vloere langs die bodem, sowel as balke onder dek. Die aantal stringers wat tydens die dwarsraamstelsel gebruik word, is klein. Hulle word gebruik vir kruiskoppeling. Die totale aantal balke oorskry nie vyf stukke nie, en dit sluit vertikale kiele en stringers in.

Die stel van die onderkant van die skip sluit kruisende lengte- en dwarssteune in. Aan die punte van die skip moet daar 'n kiel wees wat aan die stamme verbind is. Om 'n paar keer verminder die omvang van die skip tydensroltyd, is dit nodig om 'n sykiel aan te heg. Dit kan 'n verskeidenheid ontwerpe hê en dien as 'n longitudinale verbinding. In die meeste gevalle gaan dit nie verder as die algemeen aanvaarde afmetings van die omhulsel in sy breedte nie.

Stuurrat

Geen maritieme vervoer kan bestaan sonder bestuur nie. Die stuuruitrusting van skepe is 'n stel belangrike meganismes, sowel as toestelle wat die skip aan die gang hou. So 'n toestel sluit 'n stuurmasjien, sektor, skroef of hidrouliese aandrywing in. Vandag is daar ontwerpe wat 'n hoof- en handstuur het.

Die toestel van die vaartuig, en die stuur in die besonder, moet aan die volgende vereistes voldoen:

• Die maksimum toelaatbare roerhoek is nie meer as 35 grade nie. Vir skepe van die riviervloot kan hierdie waarde 45 grade wees.
• Dydsduur van roerverskuiwing vanaf skepe kan nie 28 sekondes oorskry nie.
• Elke stuurrat moet die betroubare en korrekte werking van die stuurrat ten volle verseker tydens die skip se beweging.