Bulldozer DT 75: spesifikasies, beskrywing, resensies

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Bulldozer is die enigste masjien wat onontbeerlik is vir enige uitgrawingswerk. Die spoed van alle bedrywighede op die konstruksieterrein hang af van die prestasie daarvan. Daarom, wanneer jy kies, moet aandag nie soseer aan moderne modelle gegee word nie as aan beproefde verteenwoordigers.

As jy tussen huishoudelike toerusting kies, dan behoort die keuse op die DT-75 stootskraper te val, wat sy 50ste bestaansjaar in 2013 gevier het. Vir meer as 50 jaar is dit voortdurend gemoderniseer en voldoen nou aan alle moderne standaarde en vereistes.

In pas met die tyd

Die mees relevante stootskrapermodel vandag is AGROMASH 90TG. Dit is in 2009 vrygestel. Die ontwerp het feitlik onveranderd gebly, nou eers is die monsters toegerus met Fins vervaardigde Sisu-dieselenjins wat aan internasionale omgewingstandaarde voldoen. Maar ontwerpers werk steeds daaraan om werkverrigting en bedryfspotensiaal te verbeter.

Van vandag af is die DT-75 stootskrapereen van die gemaklikste vir werk onder die verteenwoordigers van veeldoelige spoorvoertuie. Die ontwerpkenmerke van die masjien laat jou toe om in alle weersomstandighede daaraan te werk.

Die kajuit is toegerus met 'n lugfiltrasie- en bevogtigingstelsel, sowel as 'n verhitter-tipe verwarmer, wat gemaklike werksomstandighede in enige streek van Rusland skep.

Spesifikasies

Tegniese aanwysers van die model hang sterk af van sy modifikasie, sowel as van die tipe geïnstalleerde enjin. Ons sal die kenmerke van die DT-75 stootskraper aanbied, wat toegerus is met 'n 95 pk kragsentrale, want hierdie model toerusting is vandag die gewildste.

Tans word die stootskraper in vier basiese konfigurasies aan die mark verskaf. Die DT-75 C1-model word gekenmerk deur bykomende hidrouliese stelseleenhede, afgeleë silinders en 'n agterste koppeling. 'n Geval onder die indeks C2 is toegerus met 'n verspreider en 'n hidrouliese stelseltenk. DT-75 C4 verskil slegs van die eerste konfigurasie in die afwesigheid van 'n eksterne silinder, en die C3-model word oorspronklik verskaf - sonder bykomende toerusting.

Ontwerpkenmerke

Soos 50 jaar gelede, is die DT-75 stootskraper saamgestel op 'n raam wat van langsspare gesweis is. Die agteras en ratkas is steeds in die agterste gedeelte geleë. Hierdie reëling maak die trekker so stabiel as moontlik.

Breë baan - van 390 mm tot 470 mm, afhangende van die konfigurasie - gee die toerusting 'n hoë landloopvermoë. Die model kanbedryf word op die grond van enige groep, in vleilande en veldry. Terselfdertyd wissel die grondvryhoogte van 326 tot 380 mm, wat dit moontlik maak om 'n stootskraper te gebruik vir die skoonmaak van rommel en groot rommel bourommel.

Die DT-75 stootskraper is toegerus met hidroulika, wat langslagsilinders insluit, wat dit moontlik gemaak het om die werksdruk in die stelsel te verminder en die werking daarvan te optimaliseer, en sodoende die duursaamheid en produktiwiteit van die hele trekker te verhoog. 'n geheel.

Enjin en transmissie

Ongeag die konfigurasie en model, enjinkrag is op die vlak van 90-95 pk. As 'n reël is dit 'n vierslag-viersilinder-enjin met 'n vloeistofverkoelingstelsel. Die kragsentrale word begin deur 'n elektriese aansitter wat deur 'n battery aangedryf word. Vir werking in toestande van ultra-lae temperature, is die voorverwarmer PBZH-200 op die aangebied stootskraper geïnstalleer. Jy kan 'n foto van die motor hieronder sien.

Transmissie word verteenwoordig deur 'n 15-spoed handratkas: 10 reekse vir vorentoe en 5 vir tru. Koppelaar - dubbelskyf, droë, permanent toe tipe. Danksy dit, met 'n toename in wringkrag en in die geval van 'n hindernis, neem die trekkrag van die trekker toe.

Koste van 'n stootskraper

Die prys van 'n stootskraper hang van baie faktore af. Eerstens, van die konfigurasie van die model. Tweedens, vanaf die verhandelingsplatform. Derdens, uit die streek van aankoop. In die lig van bogenoemde omstandighede, die stootskraper pryswissel van 700 duisend tot 1,6 miljoen roebels.

Die jaar van vervaardiging van die model het ook 'n beduidende impak op die koste. Verder, as hulle vir ondersteunde kopieë van 1990-2002 vra van 180 tot 300 duisend roebels, dan vir modelle 2010-2017 ten minste 800-900 duisend. Die nuutste herstileerde weergawe van 2009 met Finse Sisu-enjins met 'n kapasiteit van 100 perdekrag kos binne 1,5 miljoen roebels.

Die beskikbaarheid van bykomende aanhegsels kan ook die prys effens beïnvloed. As 'n reël word die fabrieksmodel van 'n roterende lem voorsien, wat die hellingshoek in verskeie vlakke kan verander. Die koste daarvan is in die reeks van 100-110 duisend roebels.’n Kragaftakkeras kan ook as bykomende toerusting gebruik word. In hierdie geval styg die prys van 'n stootskraper met nog 10-12 duisend

Gebruikerresensies

Tydens die werking het bestuurders 'n aantal voordele van die stootskraper opgemerk, wat dit onderskei van ander verteenwoordigers van veeldoelige spoorvoertuie. Uitbuiters let veral gereeld op:

• hoë kruis;
• gehardheid teenoor plaaslike en weerstoestande;
• hoë onderhoubaarheid;
• beskikbaarheid van onderdele;
• lae brandstofverbruik;
• optimale afmetings vir werk;
• hoë prestasie.

Afsonderlik let sommige klante op uithouvermoë – spoorvoertuie kan maklik verskeie skofte sonder onderbreking werk. Die kajuit het ook goeie resensies gekry, maar net vir moderne modelle.'n Goeie oorsig word beklemtoon, 'n ergonomiese paneelbord, wat alles oorbodig kort. Die hoë funksionaliteit van die trekker is ook opgemerk danksy 'n wye reeks aanhegtings.

Bestuurders noem die gebrek aan truspieëls gewoonlik 'n minus – jy moet op jou eie instink fokus. Maar hierdie probleem is oplosbaar. Vermiste draaiwysers is minder steurend.

Ten slotte is dit die moeite werd om te sê dat die model geskik is vir die meeste bedrywighede op 'n konstruksieterrein. Ten spyte van sy ouderdom het die stootskraper sy gewildheid behou. Die foto's wat in hierdie artikel aangebied word, kan nie die volle prag van hierdie tegniek weerspieël nie. Dit moet net met jou eie oë gesien word.