2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Verskepingsmaatskappye bestel soms sulke kragtige masjiene soos supertenkskepe en houerskepe. Hulle vereis steeds sterker installasies, waaronder die motor is (en die belangrikste plek inneem). Die kragtigste enjin in die wêreld vandag word in Finland vervaardig deur 'n maatskappy genaamd Wartsila. Dit is 'n dieselbinnebrandeenheid met 'n drywing van tot 100 000 kW.
Meer oor maatskappy
Wartsila is een van die grootste maatskappye in die vervaardiging van mariene enjins met rekordkrag. Sedert die 90's van die vorige eeu het sy begin met die ontwikkeling van lineêre mariene motors, genaamd Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Dit is 'n tweeslag en die kragtigste enjin ter wêreld.
Sommige modelle van die lyn het 'n soortgelyke ontwerp. Die verskil is in die aantal silinders. Die kliënt kan die opsie van die eenheid kies met die teenwoordigheid van 6 tot 14silinders.
Silinders en hul hoeveelheid
Om die grootsheid van die ontwerp te verstaan, kan 'n mens jou voorstel dat die deursnee van die silinder alleen 960 millimeter is, en die suierslag is 2,5 meter. Wat die werkvolume van die onderdeel betref, het dit 1820 liter. Meer as 100 houerskepe is met sulke eenhede toegerus, waarop 8 tot 20 silinders geïnstalleer is. Sulke vaartuie, wat vrag tot 10 000 ton kan vervoer, kan maklik spoed van meer as 46 kilometer per uur bereik.
Hierdie wêreld se kragtigste 11-silinder-enjin is die eerste keer in 1997 gebou. Die vervaardiger was die Japanese Diesel United. En na 5 jaar in Finland het hulle aangekondig dat dit moontlik is om 'n eenheid met 14 silinders te vervaardig. Dit is hierdie motor wat tot vandag toe die rekord bly.
Die kragtigste enjin ter wêreld
Hierdie model het 108 920 perdekrag. Die werkvolume van die kragopwekker bereik 25 480 liter.
Met die eerste oogopslag lyk die lae liter-kapasiteit dalk vreemd: vir 1 liter is dit ongeveer 4,3 "perde". As jy die kragtigste enjin ter wêreld in 'n motor neem, sal jy vind dat die ontwerpers geleer het hoe om baie meer as 100 perdekrag daarin te kry. Maar in die geval van die skeepseenheid is so 'n lae aanwyser vir 'n rede gekies. Die enjin hier werk stadig - teen maksimum krag is die asspoed slegs 102 rpm (ter vergelyking: op motordieselenjins word van 3000 tot 5000 rpm waargeneem). As gevolg hiervan behaal mariene dieselgoeie gaswisseling. En as jy 'n lae suierspoed hierby voeg, kry jy 'n baie goeie doeltreffendheid.
In enige modus wissel die spesifieke brandstofverbruik van 118 tot 126 gram per "perd" per uur. Dit is meer as twee keer so laag as passasiersdiesels.
In vergelyking met motor-eenhede, moet daar bygevoeg word dat skepe swaar mariene dieselbrandstof gebruik, wat 'n baie laer energie-inhoud het.
Dus, die gewig van die 14-silinder eenheid is 2300 ton, verskeie tegniese vloeistowwe uitgesluit. Die krukas alleen weeg ongeveer 300 ton. Hierdie top-dieselenjin is 26,7 meter lank en 13,2 meter hoog.
Elke silinder het 'n groot klep. Nog 3 soortgelyke klein onderdele wat die rol van inspuiters in motoreenhede speel, word gebruik om brandstof in die silinder in te spuit.
Die klep is uitlaat. Uitlaatgasse daaruit word na die spruitstuk gestuur, en dan na die turbo-aanjaers. Laasgenoemde dryf lug na die vensters wat aan die onderkant van die silinder uitgesny is, wat oopmaak wanneer die suier onder dooipunt is.
Die krag vanaf die suier na die krukas word oorgedra met behulp van 'n kruiskoptoestel, wat die werking van die dieselenjin verhoog.
Die hoofmateriaal waaruit mariene enjinonderdele gemaak word, is dieselfde gietyster en staal.
Vooruitsigte
Intussen stop konstrukteurs nieop hul reeds indrukwekkende resultate. Blykbaar is die antwoord vir hulle duidelik op die vraag watter enjin beter is. Die een wat geskep moet word. Daar is reeds gerugte oor die ontwikkeling van 'n 18-silinder dieselenjin vir skepe.
Intussen kan ons die mees indrukwekkende kenmerke van die 14-silinder weergawe van die enjin opsom:
- gewig brandstowwe en smeermiddels uitgesluit is 2300 ton;
- eenheidslengte - 27 meter;
- hoogte - 13,4 meter;
- piekkrag by 102 rpm - 108 920 perdekrag;
- brandstofverbruik - meer as 6283 liter per uur.
Aanbeveel:
Die kragtigste laserwyser brand maklik deur plastiek – mite of waarheid?
Wat is 'n laserwyser? ’n Onskuldige kinderlike slenter of ’n kragtige wapen in bekwame hande? In hierdie artikel sal ons die beginsel van werking, die hoofvariëteite en omvang van laseraanwysers oorweeg. Jy sal leer hoe kragtig aanwysers is en wat jy daarmee kan doen. Ons sal ook oor veiligheid praat
Moderne produksie. Die struktuur van moderne produksie. Probleme van moderne produksie
Ontwikkelde nywerheid en 'n hoë vlak van die land se ekonomie is sleutelfaktore wat die rykdom en welstand van sy mense beïnvloed. So 'n staat het groot ekonomiese geleenthede en potensiaal. 'n Beduidende komponent van die ekonomie van baie lande is die produksie
Olieproduksie in die wêreld. Olieproduksie in die wêreld (tabel)
Die wêreld soos ons dit ken, sou baie anders wees as daar nie olie was nie. Dit is moeilik om te dink hoeveel alledaagse dinge uit olie geskep word. Sintetiese vesels waaruit klere bestaan, alle plastiek wat in die alledaagse lewe en industrie gebruik word, medisyne, skoonheidsmiddels - dit alles word uit olie geskep. Byna die helfte van die energie wat die mensdom verbruik word uit olie vervaardig. Dit word verbruik deur vliegtuigenjins, sowel as byna alle voertuie in die wêreld
Die grootste maatskappye ter wêreld (2014). Die grootste oliemaatskappye in die wêreld
Die oliebedryf is die hooftak van die wêreldwye brandstof- en energiebedryf. Dit raak nie net ekonomiese bande tussen lande nie, maar veroorsaak ook dikwels militêre konflikte. Hierdie artikel bied 'n ranglys van die grootste maatskappye ter wêreld wat 'n leidende posisie in olieproduksie beklee
Beroepe regoor die wêreld: lys, gradering. Die skaarsste beroepe in die wêreld
Van kleintyd af begin elkeen van ons dink oor wie hy in die toekoms wil word. Wat om te kies? Kom ons kyk van naderby na die belangrikste beroepe regoor die wêreld. Die skaarsste en mees gesogte
