Airbus A320 is 'n alternatief vir Boeing 737

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Met die ontwikkeling en ontwerp van die Airbus A320, het die Europese konsortium Airbus S. A. S probeer om die Amerikaanse maatskappy Boeing, wie se vliegtuie teen daardie tyd klein en mediumgrootte lugrederye oorheers het, te verdryf. Dit was nie moontlik om die hele mark te verower nie, maar aansienlike sukses is behaal, hierdie vliegtuig is tweede in gewildheid in die wêreld na die Boeing 737.

A-320 was die eerste vliegtuig wat 'n vlieg-vir-draad beheerstelsel in sy ontwerp gebruik het. Daar is geen bekende stuurwiele in die kajuit nie, dit word vervang deur klein handvatsels soos joysticks wat vir rekenaarspeletjies gebruik word. Terselfdertyd word die sein van die manipuleerder, wat die "systok" genoem word, deur die boordrekenaar verwerk, wat die korrektheid van die vlieënier se optrede evalueer, wat 'n sein aan die diensenjins gee wat die latte, flappe en roer.

Die instrumentpaneel het ook anders geword, in plaas van die gewone skale, word die meeste daarvan beset deur katodestraalmonitors, wat vlugparameters en sensorlesings vertoon.

'n Nuwe tegnologiese oplossing in die wêreldvliegtuigbedryf is ook toegepas - alle horisontale vlakke en vlerkmeganisasie-elemente is gemaak vansaamgestelde materiale. In die algemeen word plastiek gebruik in die ontwerp van 'n ongekende wydte, dit is 'n vyfde van die gewig van 'n leë vliegtuig.

'n Ontwerpkenmerk is breë bagasieruimluike, wat op- en aflaai-operasies vergemaklik.

Airbus A320 is 'n smallyfvliegtuig, maar dit beteken nie dat dit 'n klein kapasiteit het nie. Die aantal passasiers is 150-180 mense. Die interne volume van die romp is verdeel in twee kajuite - besigheidsklas en ekonomie. Aangesien die doel van hierdie vliegtuig nie voorsiening maak vir ure lange vlugte nie, is dit die ekonomiese klas wat die gewildste is, so die sitplekreëling hier is eenvoudig - ses sitplekke in 'n ry met 'n deurgang deur die middel, in teenstelling met die meer gesogte en duur "besigheid"-kajuit, waar daar vier van hulle is.

Op die gebied van sekuriteit het vliegtuigontwerpers van die Euroconsortium ook hul bes probeer – vier nooduitgange, wat toegerus is met die Airbus A320, 'n kajuit wat met vuurvaste plastiek uitgevoer is, die mees vereenvoudigde uitgangskema deur die hoofdeure.

Die skema, wat klassiek geword het vir Airbus S. A. S, word ook in hierdie geval gebruik: 'n eenvliegtuig met 'n lae geveegde vlerk en enjingondels wat daaronder hang. Dit is maklik om die Airbus A320 op die grond te herken – sy voorste landingstuig is vorentoe gekantel.

Vliegtuie van hierdie tipe is ongeveer vierduisend vervaardig, en die meeste van hulle (3 945) is nou in die lug, hulle is skaars. Bestellings vir die Airbus A320 is nog tweeduisend eksemplare. Die eerste motors is in Frans aanmekaar gesitdie stad Toulouse, maar toe, as gevolg van die toename in produksie, is dit na Hamburg-Finkenwerder, in Duitsland, oorgeplaas. In onlangse jare is Airbuses ook in China geïnstalleer.

Vliegtuie van hierdie tipe word sedert 1987 verkoop, die eerste van hulle is deur Air France aangekoop, toe het aflewerings oor die wêreld begin. A320's word ook in Rusland bedryf. 'n Foto van 'n Aeroflot-vliegtuig met 'n driekleur op sy stert wys een van die ses-en-twintig Airbusse van hierdie reeks wat hy besit.