Vraag - is dit die vervoer van goedere of 'n betaling daarvoor?

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

"Vag" is 'n woord wat uit Duits in Russies gekom het. Letterlik vertaal as "vrag". Aanvanklik het dit verskeie betekenisse gehad: vervoer van goedere per see; betaling daarvoor; die vervoerde voorwerpe self. Deesdae word die definisie van vrag baie wyer verstaan. Die rede vir hierdie verskynsel is dat die vervoer van goedere nie net per water begin geskied het nie.

Vraag is 'n betaling vir die gebruik van vervoer wanneer 'n groot besending goedere oor sekere afstande verskuif word. So 'n vervoermiddel kan 'n vragmotor, 'n vliegtuig, 'n skip, ensovoorts wees. Seevrag is steeds die mees algemene tipe vervoer. Dit sluit nie net betaling vir die vervoer van passasiers en goedere in nie, maar ook, in sekere gevalle, vir laai en aflewer op die regte plek.

Vraag is 'n diens wat gelewer word na die sluiting van die kontrak. Dit moet op skrif wees. Besonderhede soos koste, ligging,laai tyd en afleweringsroete. Die diens word meestal na die einde van die vervoer betaal. Die prys van vervoer kan afhang van die tarief wat deur die kontrak vasgestel is vir een eenheid van massa of volume, of gehef word op 'n enkelbedragbasis vir die gebruik van die hele voertuig of 'n deel daarvan. In laasgenoemde geval praat ons van 'n enkelbedrag - 'n vaste bedrag van betaling. Dit word gewoonlik gelaai wanneer 'n heterogene produk gelaai word, waarvan die massa en volume moeilik is om vas te stel.

Betaling word bepaal deur die ooreenkoms van die partye. Die grootte van die vrag, sowel as die prys, word ook volgens ooreenkoms vasgestel. Indien niks in die kontrak genoem word oor die aantal vervoerde voorwerpe nie, word dit bepaal op grond van die tariewe wat by die plek van laai geld.

Die sogenaamde "dooie" vrag is 'n betaling vir goedere wat die kliënt vir vervoer moes aangebied het, maar nie gedoen het nie. In die praktyk beteken dit dat die versender in die kontrak die aantal voorwerpe wat vervoer moet word, aangedui het, maar dit nie volledig kon verskaf nie. Hy is egter nie vrygestel van die volle betaling wat in die dokument aangedui word nie.

Daar is ook iets soos retoervrag. Kom ons sê die goedere kan nie na die hawe van bestemming gestuur word om een of ander rede wat nie van die vervoerder afhanklik is nie. In hierdie geval word die vrag terug vervoer.

Die skip se vrag word óf by die vertrekhawe, óf by die plek van aflewering, of in paaiemente betaal. Dit word egter meestal gedoen na die vervoer van die vrag. Die reg om vrag te ontvang spruit immers van die skeepseienaar aften tyde van die nakoming van die bepalings van die kontrak. As vervoerder dra hy kommersiële risiko's en is ten volle verantwoordelik vir die veiligheid van die vrag. As die goedere nie afgelewer is nie, dan, ongeag die rede hiervoor (byvoorbeeld die verlies van die vaartuig), enige verpligtinge wat deur die kliënt gegee word, gee nie die skeepseienaar die reg om vrag te ontvang nie. Die betalingsvoorwaardes en die tyd van die implementering daarvan mag weens sekere objektiewe redes nie saamval nie. Die mariene versekeringskontrak gee die skeepseienaar 'n waarborg om vergoeding te ontvang. In sekere gevalle kan die ontvanger die betaler word.