Enkelbedrag-ongelukversekering

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

ongelukversekering (HC) is die derde gewildste tipe versekering ná OSAGO en Casco. Dit dek die risiko's verbonde aan verlies aan werkvermoë, dood van die bestuurder/passasiers. In die proses om die polis uit te reik, word die versekerde bedrag op versoek van die versekerde vasgestel. Afhangende van die bepalings van die kontrak, is daar twee maniere om dit te bereken: deur die stelsel van setels en die enkelbedragstelsel. In die eerste geval word die betaling bepaal op grond van die aantal sitplekke in die motor, en in die tweede geval word 'n persentasie van die versekerde bedrag vasgestel.

Die kern van die term

Die konsep van "enkelbedrag" in Duits beteken die totale bedrag van die aankoop vir 'n sekere hoeveelheid goedere. In franchising verwys die term na die koste van die reg om onder 'n bekende handelsnaam te bemark. 'n Enkelbedragversekeringstelsel is 'n spesifieke stelsel waarin die bedrag van betaling vir die hele voertuig voorsien word: elke persoon wat tydens 'n ongeluk daarin was, word as verseker erken en ontvang 'n sekeredeel van die totaal.

Vir wie?

Ongelukkig neem die aantal ongelukke op Russiese paaie toe. As’n ander bestuurder aan die ongeluk skuldig bevind word, dan is die versekeringsmaatskappy (IC), wat die OSAGO-polis aan hom uitgereik het, verplig om vergoeding te betaal. Daar is egter tye wanneer daar niemand verantwoordelik is vir die ongeluk nie. In sulke situasies kan jy in 'n ongeluk vergoeding onder versekering van die Nasionale Vergadering ontvang. Binne die raamwerk van hierdie ooreenkoms word twee betalingsopsies verskaf: enkelbedrag en sitplekversekeringstelsel.

Kenmerke

Die enkelbedragbetalingstelsel is geskik vir voertuie van regspersone met passasiers in die kajuit. Byvoorbeeld, vaste-roete taxibestuurders moet passasiers verseker by elke sitplek wat hulle beklee. 'n Limiet word vir die slagoffers as 'n persentasie gestel: 40% van die totale bedrag per persoon, nie meer as 35% - vir twee. As daar meer slagoffers is, word die betaling gelykop tussen almal verdeel. Terselfdertyd, volgens statistieke, in 'n ongeluk, is die passasier wat op die voorste sitplek sit die grootste gevaar. Die erns van sy beserings is veel hoër as dié van passasiers op die agtersitplekke. Dit is ten spyte van die feit dat die betalings deur almal gedeel word.

'n Ongeluk volgens die enkelbedragstelsel is skade aan lewe en gesondheid as gevolg waarvan die slagoffer gesterf het, 'n gestremdheidsgroep ontvang het, of beseer is. In die geval van algehele ongeskiktheid, hang die bedrag van die voordeel af van die toegewese groep en word bereken as 'n persentasie van die versekerde bedrag per persoon:

• vir 1 groep - 90-100%;
• vir groep 2 – 70-80%;
• vir groep 3 - 50-60%.

In die geval van die dood van 'n passasier, word 'n betaling van 100% gemaak.

Daar moet kennis geneem word dat nie alle maatskappye betalings maak in geval van algehele ongeskiktheid nie. Indien so 'n klousule in die kontrak aanwesig is, kan die berekening van die bedrag onder die enkelbedragstelsel op twee maniere uitgevoer word.

1. In % van die versekerde bedrag vir elke dag van ongeskiktheid. In hierdie geval word die maksimum uitbetaling gestel op 10-50% van die limiet.
2. Afhangende van die omvang van die besering. Die Bylae tot die Reëls van Versekering bevat 'n tabel met 'n lys van moontlike gevolge van 'n ongeluk. Dit stel die uitbetalingsbedrag.

Beperkings

Die enkelbedragbetalingstelsel maak voorsiening vir limiete wat afhang van die aantal persone:

• wat in die kajuit was ten tyde van die ongeluk;
• ongeluk ongevalle;
• aansoekers vir betaling.

Limit per persoon is:

• 40-50% as daar net een slagoffer is;
• 35% as daar twee slagoffers is;
• 30% as daar drie slagoffers is;
• die versekerde bedrag word gedeel deur die aantal mense indien vier of meer mense as gevolg van 'n ongeluk beseer is.

Belangrik! Wanneer die betaling bereken word, deel die versekerde die totale bedrag deur die aantal persone, ongeag die aantal slagoffers. Byvoorbeeld, as net die bestuurder in die motor was ten tyde van die ongeluk, sal die betaling 2-2,5 keer minder wees as die totale bedrag ingevolge die kontrak.

Wat anders om te soek

Voordat jy die versekeringskontrak onderteken, moet jy die reëls en parameters van die produk in detail bestudeer. Verskillende versekeringsmaatskappye verskil in die volgende parameters.

1. Lys van gebeure. Dit stem nie altyd ooreen met die lys van risiko's wat met die voertuig verband hou nie. Dus, wanneer hulle vir 'n ongelukspolis aansoek doen, kan passasiers slegs op betaling staatmaak in geval van 'n ongeluk.
2. Kennisgewingsperdatum. Soms kry slagoffers meer dae om 'n eis in te dien as in gevalle van motorskade.
3. Dekkingsgebied. Selfs al is rompversekering geldig op die grondgebied van die buiteland, kan HC-versekering nie die risiko's dek om die gesondheid van passasiers buite die Russiese Federasie te benadeel nie.
4. Die versekerde kan selde onafhanklik die risiko's kies, die franchise toepas. Hierdie "onbuigsaamheid" verminder die vraag na hierdie produk. Nietemin hang die betalings ingevolge die polis van die Nasionale Vergadering nie af van die vergoeding vir die Casco nie. Menslike lewe en gesondheid is van onskatbare waarde. Daarom word vergoeding altyd ten volle op alle polisse betaal.

Hoe om uitbetaal te word

Na die voorkoms van 'n versekerde gebeurtenis, moet jy die maatskappy in kennis stel. Binne 5 dae word besluit of die saak verseker is. Indien vrae ontstaan, het die maatskappy die reg om sy eie ondersoek vir 30 dae te doen. Nadat 'n positiewe besluit geneem is, moet die slagoffer van die resultate van 'n mediese ondersoek voorsien word. Betalings word gemaak volgens die beskryfde limiete. Volgens die wet moet die VK egter vergoeding betaal, selfs al is al die sertifikate nie verskaf nie.

Waar anders word gebruikterm

Daar is 'n enkelbedragloonstelsel vir seevaarders. Die bedrag bestaan uit basissalaris en ander voordele soos oortydvergoeding. Die seevaarder se dienskontrak stel duidelik die aantal ure wat hy vir vergoeding moet werk, asook allerlei betalings onder die enkelbedragstelsel. Indien 'n uurlikse skema toegepas word, moet die tarief minstens 25% hoër as die basistarief wees. Dieselfde beginsel geld as oortyd op 'n enkelbedragbasis betaal word.