2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Oplewing is 'n uiters onaangename verskynsel wat kan lei tot algehele vernietiging van die enjin en dood van mense. Hy het ons lewens betree saam met die era van straalvliegtuie, wat in die 50-60's van die vorige eeu begin het. Nou hou hierdie verskynsel nie meer 'n absoluut noodlottige gevaar in nie. Danksy die opgehoopte ondervinding en tegniese oplossings kan oplewing van vliegtuigenjins in baie gevalle voorkom word, maar hierdie oortreding vind steeds vandag plaas.
Enjins van passasierskepe
In teenstelling met die algemene opvatting, is moderne passasiersvliegtuie slegs 20-30 persent straalvliegtuie. Dit is hoeveel stukrag die reaktiewe komponent van 'n moderne turboprop-enjin gee. Die oorblywende 70-80 persent word verkry uit die stukrag van die goeie ou skroef wat deur die turbine geroteer word. Dit is waar, hierdie skroef verskil heeltemal van die klassieke vliegtuigpropellers van vorige generasies vliegtuie. Om die verskynsel van vliegtuigenjin oplewing te verstaan, is dit nodig om ten minste 'n minimale begrip van die struktuur van 'n moderne vliegtuigenjin te kry. Die enjindiagram word in die prentjie getoon.
Die beginsel van werking van 'n vliegtuigenjin
'n Moderne enjin, wat gewoonlik onder die vlerk hang in 'n pragtige enjingondelskerm, is struktureel 'n tweekringstelsel. Die buitenste stroombaan is 'n waaier, wat eintlik op die beginsel van 'n klassieke vliegtuigskroef werk en is 'n kombinasie van baie lemme, wat perfek sigbaar is van die voorkant van elke moderne vliegtuig. Die tweede taak van hierdie waaier is om lug in te neem vir die interne stroombaan van die enjin. Laasgenoemde is baie meer ingewikkeld en verteenwoordig die volgende ketting van eenhede wat met mekaar in wisselwerking is: die reeds genoemde waaier pomp lug in die kompressor, wat dit saampers tot die vereiste waardes, dan gaan die verhitte en saamgeperste lug die verbrandingskamer binne, waar dit meng met lugvaartkeroseen en ontbrand.
Uitgaande gasse (verbrandingsprodukte) draai die lemme van die turbine, wat die waaier laat draai (hulle is op dieselfde as), waarna die res van die uitlaatgasse deur die spuitstuk uitgestoot word en stoot byvoeg, wat inwerk op die straalbeginsel. As jy die buitenste kontoer verwyder, kry jy 'n suiwer straalenjin, en dit is dus 'n turboprop. Wel, of turbofan – soos jy meer wil.
Natuurlik is hierdie beskrywing van die werking van die enjin uiters vereenvoudig.’n Vliegtuigenjin is die mees komplekse tegniese stelsel. Alhoewel daar baie lande in die wêreld is wat vliegtuie kan ontwerp en vervaardig, is daar baie minder lande wat die tegnologie het om turbostutte te ontwerp en te vervaardig.
Opwellingsverskynsel
Die woord pompage self kom van Frans en beteken "pomp", "pomp". Die essensie daarvan is in stryd met die normale vloei van lug in die enjin. Sy longitudinale ossillasies kom langs die hele lugpad voor, wat 'n wanbalans in die verhouding van lug en brandstof in die verbrandingskamer veroorsaak. As die wanbalans ten gunste van brandstof is, ontplof die oorverrykte mengsel; as die wanbalans ten gunste van lug is, stop verbranding.
Uitwaarts lyk die oplewing van die vliegtuigenjin soos 'n ketting van ontploffings, gepaardgaande met sterk vibrasie en die uitstoot van vlam uit die spuitkop. Die volgorde van gebeure in hierdie proses kan soos volg voorgestel word: gebrek aan lug, 'n oormaat brandstof in die verbrandingskamer, 'n ontploffing in die verbrandingskamer, 'n skerp versnelling van die turbine, 'n skerp sprong in waaierspoed, 'n oormaat van lug, staking van verbranding, 'n afname in spoed, weer 'n gebrek aan lug. Die siklus is voltooi.
As al hierdie gebeure herhaaldelik herhaal word, kan vibrasie en plaaslike plofbare verskynsels tot baie hartseer gevolge lei, insluitend 'n stralervliegtuigongeluk.
Redes
Die redes vir die oplewing van die vliegtuigenjin kan anders wees. Die mees algemene is skade aan die turbinelemme as gevolg van slytasie of 'n vreemde voorwerp wat die luginlaat binnedring. Byvoorbeeld, 'n voël of 'n klip van die aanloopbaan. Dit kan ook veroorsaak word deur bemanningsfoute, oorbrandstof by aansit, enjin wat teen uiterste perke loop, en atmosferiese verskynsels soos warrelwinde of oormatigelaagdruk in warm weer.
Hoe om oplewing te voorkom en uit te skakel
Moderne enjins het sensors deur die lugweë geïnstalleer. Op grond van die lesings van die sensors maak die ingeboude outomatisering onmiddellik veranderinge aan die brandstoftoevoermodus en kompressorparameters. In die enjin self word in plaas van een, twee of selfs drie asse gebruik om die stabiele werking daarvan te verseker in die geval van oplewingverskynsels, wat die direkte verbinding tussen die waaier en die turbine ontkoppel.
Turbinestuwing, as dit in gelykvlug voorkom, word uitgeskakel deur bloot die enjin tydelik af te skakel of sy spoed te verminder, waarna dit moontlik is om die sogenaamde "koue suiwering" uit te voer, dit wil sê om blaas oortollige brandstof uit die verbrandingskamer met 'n aankomende lugvloei.
Die gevaarlikste ding is die oplewing by opstyg, wanneer die besluitpunt verby is. Moderne vliegtuie kan egter aanhou opstyg selfs met een enjin wat misluk.
Aanbeveel:
Die bankrotskapboedel van die skuldenaar: die konsep, bevoegdhede en regte van die bestuurder, die skema vir die indiening van 'n bankrotskapsverklaring en bod
As die lener nie al die eise van krediteure betyds en ten volle kan terugbetaal nie, kan hy deur 'n hofbeslissing bankrot verklaar word. In hierdie geval word die bankrotskapboedel van die skuldenaar beoordeel. Alle eiendom wat deur die onderneming besit word ten tyde van die aanvang van bankrotskapverrigtinge is onderhewig aan waardasie. Die opbrengs uit die verkoop van hierdie fasiliteite word gebruik om skuld te delg
Slaggate van 'n verband: die nuanses van 'n verbandlening, die risiko's, die ingewikkeldhede van die sluiting van 'n ooreenkoms, advies en aanbevelings van prokureurs
Verbandkrediet as 'n langtermynlening vir vaste eiendom word elke jaar meer toeganklik vir die werkende bevolking van ons land. Met behulp van verskeie maatskaplike programme ondersteun die staat jong gesinne in terme van die verbetering van hul eie huishoudings. Daar is voorwaardes wat jou toelaat om 'n verband op die gunstigste voorwaardes te neem. Maar daar is slaggate in verbandleningsooreenkomste wat nuttig is om van te weet voordat jy 'n bank kontak
Wie het die verskynsel van rubbervulkanisering ontdek, en wat is dit?
Wie die verskynsel van rubbervulkanisering ontdek het, weet nie almal nie. Alhoewel die naam van hierdie persoon dikwels in advertensieboodskappe genoem word. Sy naam was Charles Nelson Goodyear, en vandag dra bande van 'n bekende handelsmerk sy naam. Sonder sy deelname sou "Indian rubber" (rubber) dalk nooit wyd gebruik gewees het nie, want dit was net 'n nuuskierigheid wat eens uit Amerika gebring is
Wat is die befondsde en versekeringsdeel van die pensioen? Die termyn vir die oordrag van die befondsde deel van die pensioen. Watter deel van die pensioen is versekering en watter word befonds
In Rusland is die pensioenhervorming al vir 'n lang tyd in werking, 'n bietjie meer as 'n dekade. Ten spyte hiervan kan baie werkende burgers steeds nie verstaan wat die befondsde en versekeringsdeel van 'n pensioen is nie, en, gevolglik, watter hoeveelheid sekuriteit op hulle wag op ouderdom nie. Om hierdie probleem te verstaan, moet u die inligting wat in die artikel aangebied word, lees
Die winkelketting "Magnit": die geskiedenis van die stigting van die maatskappy en die opening van die eerste winkel
Die artikel vertel die verhaal van die vorming van die grootste handelsnetwerk van winkels in Rusland "Magnit". Dit bevat 'n biografie van die stigter van die maatskappy, inligting oor die aantal winkels in die land, oor die toekennings wat ontvang is en geh altebeheer by die onderneming
