"Albatros" (L-39) - 'n droomvliegtuig

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

"Aero L-39" is 'n Tsjeggiese vervaardigde vliegtuig wat ontwerp is vir vlieënieropleiding. Dit kan ook as 'n manoeuvreerbare kortafstandvegter gebruik word. Daar is burgerlike weergawes van die vliegtuig, geliefd deur vlieëniers vir hul gerief, gemak van beheer, spoed, manoeuvreerbaarheid en betroubaarheid.

Beskrywing

Aero L-39 Albatros (verkorte naam - "Ellie") is massavervaardig deur die Tsjeggiese lugredery Aero Vodochody. Tussen 1968 en 1999 is 2868 eenhede van die L-39-model en 80 eenhede van die opgegradeerde weergawe van die L-59 vervaardig. In meer as dertig lande van die wêreld is die L-39-opleidingsvliegtuig steeds in diens (Rusland is een van hulle).

L-39 Albatros is 'n enkelmotorige tweesitplekstraalafrigter. Dit word meer dikwels gebruik vir primêre vlieënieropleiding en gevorderde opleiding vir ervare vlieëniers. Die gebruiksmoontlikhede as vegters word beperk deur vlugprestasie (klein grootte, onvoldoende bewapening). Die model is egter redelikdoeltreffend teen verkenningshommeltuie, UAV's, helikopters.

Geskiedenis

L-39 is 'n vliegtuig met 'n ryk geskiedenis. Die eerste vlug van die Albatros het in 1968 plaasgevind, en sedertdien het Aero meer as 2 900 eenhede van verskeie weergawes van hierdie suksesvolle model gelewer. Die L-39 dien steeds in die lugmagte van baie lande, en is ook gewild onder private vlieëniers, veral in die VSA.

Hoewel die L-39 nie meer vervaardig word nie, word militêre en burgerlike modifikasies van die vliegtuig voortdurend verbeter deur die modernisering van beheerstelsels, kommunikasie, navigasie, wapens, ens. Die hoofverbruikers van die L-39 Albatros was die USSR en die Warskou-verdrag-lande. Europese en Amerikaanse verbruikers het ook die eenvoud, spoed, manoeuvreerbaarheid en bekostigbaarheid van die L-39 geprys.

Die vliegtuig is die opvolger van die eerste Tsjeggo-Slowaakse straalvliegtuig L-29 Delfín. Die Tsjeggiese owerhede oorweeg dit om die vervaardiging van 'n uiters suksesvolle "baba" in verskeie weergawes te hervat.

Kronologie van die skepping

Vir 30 jaar het Aero Vodochody verskeie modifikasies ontwikkel en vervaardig:

• 1964 - Die begin van die ontwerp van die Albatros as 'n straalafrigter.
• 1968 - eerste vlug.
• 1971 L-39C-massaproduksie begin.
• 1972 - Eerste vlug van die L-39V - Teikensleepweergawe.
• 1974 – Aero het deel van die Tsjeggo-Slowaakse Lugmag geword.
• 1975 L-39ZO eerste vlug metvier ondervlerk hardepunte.
• 1977 - Eerste vlug van L-39ZA met vier ondervlerk- en ventrale luggeweer-hardpunte.
• 1996 - einde van reeksproduksie van L-39 Albatros.

Selfs ná die staking van massaproduksie, het Aero nie die tekeninge van die L-39-vliegtuig in 'n verre boks weggesteek nie, maar gaan voort om die model te verbeter. Die firma verskaf 'n wye reeks dienste aan sy operateurs, insluitend lewensverlenging, opknapping en vliegtuigopgraderings. Onder die kliënte is die leërs van die Tsjeggiese Republiek, Slowakye, Hongarye, Algerië, Thailand, Viëtnam en ander lande.

Bestemming

L-39 Albatros is 'n konvensionele enkelmotorige, tweesitplekstraalafrigter en opleidingsvliegtuig, wat bedoel is vir gevorderde opleiding en aanvanklike opleiding, sowel as vir bykomende opleiding in gevegte teen vyandelike lug en nie-vlieg teikens. Jy kan dit ook soos 'n gewone ligte gevegsvliegtuig vlieg.

Hierdie model is dikwels 'n alternatief vir kunsmatige vlugsimulators. Gevegsopsies word daarop geoefen, maar anders as die rekenaarweergawe, bemeester die bemanning die tegniek en oefen dit lewendig, in natuurlike toestande. Maklik om te bedryf, liggewig en terselfdertyd funksioneel en deurdag - dit is die L-39 vliegtuig.

Kenmerke

Hierdie toestel het 'n aantal voordele bo ander modelle. Dit word byvoorbeeld onderskei deur 'n taamlik soliede enjin van die 1xAI 25TL-reeks. Plus, 'n droë stoot van 3 307 lbf (14,7 kN). Kajuitontwerp vir 'n bemanning van twee, maar alles is baie rasioneel, kompak en gerieflik versprei.

Die lengte van die vliegtuig is 13 meter, sy vlerkspan is 9,44 meter, die oppervlakte van elk van die vlerke is 18,8 vierkante meter. m, hoogte - 4, 7 m. Die gewig van 'n leë vliegtuig is 3400 kg, terwyl wanneer gelaai, die gewig toeneem tot 4370 kg. Ten spyte van 'n ordentlike massa vir so 'n klein vaartuig, is sy spoed aansienlik - 750 km / h. Daar is 'n paar ander kenmerke wat die L-39-model op 'n goeie manier onderskei. Die vliegtuig het 'n veerbootafstand (met PTB) van 1000 km, sy diensplafon is 11 500 meter.

Burgerlugvaartaansoeke

L-39 is 'n belangrike deel van die staat se burgerlike program. Die Tsjeggiese Ministerie van Verdediging fokus op die ondersteuning van burgerlike operateurs wat die Albotros loods. 'n Spesiaal geskepte ondersteunings- en moderniseringsprogram sluit sy eie besonderhede in vir opleiding en loods van hierdie vliegtuig, wat baie gewild is in dosyne lande regoor die wêreld.

Aero is 'n wonderlike subsoniese oefenstraler. Ten spyte van die feit dat dit in die 1960's ontwikkel is, bly dit vandag in aanvraag in burgerlugvaart. Tot nou toe word die L-39-vliegtuig as die gunstelingmodel vir ontspannings- en sportvlugte beskou. Die foto's getuig sprekend van hoe goed die toestel ontwerp is, maar ons moet nie vergeet van sy uitstekende vlugeienskappe, hoë vlak van veiligheid en lae vereistes vir instandhouding en bedryf nie. Dit alles het die L-39 gemaakdie gewildste burgerlike model.

Meer as 300 eenhede van "Albotros" verrig openbare diens regoor die wêreld. Die eenvoudige hantering en onoortreflike vlugkenmerke maak dit moontlik vir baie kunsvliegspanne, insluitend die Franse Breitling-straalspan, die Russiese Vyazma-vlieënierspan, die US Patriots-stralerspan, die Wit-Russiese militêre kunsvliegspan en, meer onlangs, die Maysus Straalspan Tsjeggiese, om die Aero-vliegtuig suksesvol te gebruik. Albatros.