Mercedes-aanleg in Rusland. Daimler Concern se projek vir die bou van 'n Mercedes-aanleg in die Moskou-streek

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Soos jy weet, is daar tans twee gesamentlike Russies-Duitse produksies in Rusland, wat deur die magtige onderneming Daimler AG bekendgestel is. Dit is 'n projek met die Nizhny Novgorod GAZ, wat Sprinters van die 2001-model vervaardig, sowel as samewerking met KamAZ, wat die land verskeie soorte kommersiële vragmotors en busse gee. Tot dusver is dit al wat deur die bekende Mercedes in ons uitgestrekte Moederland vervaardig word. Die planne van die Duitsers met betrekking tot die verowering van die gebied van die Russiese Federasie eindig egter duidelik nie daar nie.

Vir sowat twee jaar was daar gerugte in die pers dat die Duitse konglomeraat beplan om 'n redelik kragtige onderneming in ons land te begin om sy bekende motors te vervaardig. Die ZiL- en KamAZ-webwerwe is as die basis hiervoor genoem. Daar was ook inligting oor voornemens om 'n produksievermoë in die St. Petersburg-streek te skep, maar die Duitsers het nie met die regering van die Leningrad-streek saamgestem nie. In 'n woord, daar was beweging in hierdie rigting, maar dinge blyk nog steeds daar te wees.

SalMercedes bou 'n aanleg in Rusland?

Ek dink so. In die somer van 2016 het inligting verskyn oor die skepping van 'n gesamentlike aanleg vir die vervaardiging van Mercedes-motors in die Moskou-streek. Hierdie belangrike gebeurtenis sal in hierdie kort artikel bespreek word. Maar eerste dinge eerste.

Vertroue dat dit uiteindelik sal gebeur, word bevestig deur inligting wat die media ontvang het van die Ministerie van Nywerheid en Handel, wat deur die adjunkdirekteur van die betrokke departement Vsevolod Babushkin gesê het dat die ministerie die projek in 'n voorlopige stadium goedgekeur het. En dit lyk asof die volgende woord vir die leierskap van die Moskou-streek is, waarvan die verdere beweging van hierdie inisiatief nou afhang. Daar moet nog gehoop word dat die projek nie sal sterf, verpletter deur die burokratiese masjien, soos 'n paar jaar tevore in die Leningrad-streek gebeur het nie.

Infrastruktuur

Die Esipovo-nywerheidspark, waar toekomstige produksie beplan word om ontplooi te word, is 'n gebied wat nog in aanbou is. Dit is geleë in die rigting van die M10, 32 km vanaf die Moskou-ringpad, naby die stad Solnechnogorsk. Dit is in die ontwerpstadium, en 'n aanvaarbare vlak van infrastruktuurvoorbereiding hier sal eers teen 2019 bereik word. Daar is dus genoeg tyd vir toepaslike koördinering en daaropvolgende ontplooiing.

Om die leser 'n bietjie in die terminologie te oriënteer, moet 'n definisie gegee word. Esipovo Industrial Park, sowel as ander in aanbou of onder konstruksieontwerpfasiliteite in die Moskou-streek is 'n spesiaal georganiseerde gebied waar al die nodige infrastruktuur vir grootskaalse industriële produksie geleë sal wees. Daar word veral vir die voorgenoemde park beplan om teen 2017 'n volume elektrisiteitstoevoer in die bedrag van 50 MW te skep. Sowel as die verskaffing van gas, die skep van ons eie waterinname en toepaslike behandelingsfasiliteite.

Samewerking met GAZ

Om 'n Mercedes-aanleg in Rusland te hê, is Daimler se jarelange ambisie. Van die reeds werkende produksies, moet kennis geneem word van die gesamentlike produksie in Nizhny Novgorod. Hier het suksesvolle samewerking 'n gevestigde produksielyn vir die Sprinter ligte handelsvoertuig tot gevolg gehad.

Boonop word 'n 2.2-liter Mercedes Benz-dieselenjin by Russiese fasiliteite vervaardig. Die aanleg in Yaroslavl is besig met die vervaardiging van hierdie enjin spesifiek vir GAZ.

KAMAZ

Nog 'n suksesvolle maatskappy in die Russiese Federasie wat Duitse handelsvoertuie vervaardig, is KamAZ PJSC. Dit het alles hier begin met die vervaardiging van kajuite vir Chelny-vragmotors, wat sedert 1976 vervaardig is. Alhoewel hulle gewilde liefde ontlok het, is hulle op die oomblik duidelik agter die standaarde wat deur die tyd bepaal is. Dus, KamAZ-vragmotors het na die kajuit geskuif, vervaardig vir die Actros-model. Nou vervaardig hierdie Mercedes-aanleg in Rusland, by die produksiefasiliteite van die motorreus van Naberezhnye Chelny, meer as 30 verskillende modifikasies van vragmotors en busse.

Lokalisering van globale motorreuse

Dit is die generaalinligting oor bestaande Mercedes-projekte wat normaalweg funksioneer, maar dit alles is die vervaardiging van kommersiële voertuie. Maar wat van die bekende besigheids- en bestuursklasmotors, crossovers en baie ander baktipes wat tot dusver net na Rusland uitgevoer word? Soos u weet, het byna alle wêreldhandelsmerke reeds hul lokalisasies in ons land gebou.

Onder hulle is Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford en 'n paar ander. Almal van hulle het op een of ander manier nogal baie geld belê in die oprigting van motorproduksie in die Russiese Federasie. Hier kan jy beide 'n "screwdriver"-samestelling en meer gevorderde opsies met stempel, sweis en verf vind.

Daimler AG-projek

Die volume beleggings in die Mercedes-aanleg in die Moskou-streek is nog nie aangemeld nie. Maar dit is juis op grond van ten minste 'n benaderde hoeveelheid beleggings dat dit moontlik sal wees om te praat oor watter vlak van lokalisering deur Daimler AG beplan word. Byvoorbeeld, as die volume van beleggings ongeveer $10 miljoen is, praat ons van 'n banale "skroewedraaier" -samestelling, wat 'n baie geringe afname in die finale koste van die Russiese Mercedes sal beteken in vergelyking met die ingevoerde weergawe. Maar as die bedrag 'n miljard nader, beteken dit 'n ernstige lyn met stempelonderdele, sweiswerk, ens.

BMW het byvoorbeeld in 2014 beplan om sowat een en 'n half miljard euro in die skepping van 'n aanleg in Kaliningrad te belê. En die toespraak toeDit het gegaan oor diep lokalisering en produksievolume van tot 80 duisend motors per jaar. Nog 'n gesprek is dat niks gebeur het nie. Die krisis in die Russiese motormark het toe nie toegelaat dat die projek verder gaan as die onderhandelinge tussen die leiers van die Duitse onderneming en die Avtotor-aanleg in Kaliningrad, wat terloops nou Russies vervaardigde BMW's vervaardig nie.

Moderne realiteite

Die Mercedes-aanleg in Rusland, waaroor daar nou soveel geraas is, word beplan teen die agtergrond van 'n ernstige afswaai in die motormark van ons land. Sedert 2013, toe dit pas sy afwaartse beweging begin het, het verkoopsvolumes byna gehalveer. Tot die krediet van Mercedes het hul posisie in vergelyking met ander motorreuse baie minder gedaal. En as ons die aandeel van verkope in die totale vloei neem, dan het dit selfs van 1,2% van die totale markvolume in 2012 tot 3% in 2015 toegeneem. In 2016 het dié syfer effens gedaal tot 2,6%. Dit wil sê, die onderneming se verkope daal nie teen so 'n ernstige tempo soos die res nie.

Boonop, as die Mercedes-aanleg in Rusland die beplande volumes begin produseer, wat terloops ongeveer 25 000 motors per jaar sal wees, soos Daimler-verteenwoordigers sê, is daar 'n moontlikheid van 'n ernstige toename in die aandeel van openbare aankope. Aangesien Russiese amptenare slegs motors kan bestel wat in ons land vervaardig word, sal die groot aanvraag na die handelsmerk dit waarskynlik moontlik maak om algehele verkope deur hierdie verkoopsmark redelik goed te verhoog.

Gevolgtrekking

Trouens, die beproewing van Daimler om sy eie produksie van passasiersmotors in Rusland te skep, soos dit lyk, behoorttot 'n logiese gevolgtrekking te kom. Boonop het die groot werk wat die onderneming in vorige jare gedoen het, duidelik aan hulle groot ondervinding gegee in hoe om met Russiese amptenare en wetgewing spesifiek vir hulle om te gaan.

Die Mercedes-aanleg in Rusland, waar die werklike produksie van hul motors, dit wil sê 'n baster van KamAZ en Daimler, geleë is, wys dat samewerking moontlik is. Nou bly ons hoop dat die owerhede van die Moskou-streek sal kan saamstem oor al die subtiliteite wat genoeg is. Daar is byvoorbeeld inligting dat die Esipovo-nywerheidspark, op die grondgebied waarvan, ons onthou, dit beplan word om hierdie produksie-eenheid te skep, probleme het met plaaslike omgewingstrukture, wat terloops teen ontbossing is, waar die toekoms aanleg sal geleë wees.

Hoe dit ook al sy, die Moskou-streek stel belang in die ontstaan van so 'n projek op sy grondgebied. Ons sal 'n positiewe besluit en die daaropvolgende begin van produksie van moderne Russies-vervaardigde Mercedes-motors verwag.