An-148 is 'n nuwe "werkesel" op medium lugweë

An-148 is 'n nuwe "werkesel" op medium lugweë
An-148 is 'n nuwe "werkesel" op medium lugweë

Video: An-148 is 'n nuwe "werkesel" op medium lugweë

Video: An-148 is 'n nuwe
Video: ЖК Солнечный город в Казани. 17 лет без парков и новых школ 2024, Mei
Anonim

Aviation Design Bureau im. OK. Antonova het haar eie unieke styl. Beginnende met die An-8, An-12, en natuurlik die An-24, manifesteer dit hom in 'n rasionele uitleg, 'n hooggemonteerde vlerk met 'n hoë mate van meganisasie en 'n landingstuig wat landing op vliegvelde van enige tipe, insluitend ongeplaveide vliegvelde.

Hierdie eksterne kenmerke, wat dit met die eerste oogopslag toelaat om die Antonov-vliegtuie van al die ander te onderskei, het gelei tot sulke gevolge soos die lang lewe van masjiene wat legendes geword het, skaars vir die lugvaartwêreld. Hoë doeltreffendheid, tegniese en vlugkenmerke ver vooruit hul tyd, uitstekende "vlugtigheid", uitgedruk in die vermoë om aan te hou vlieg met nie alle enjins aan die gang nie, ekonomie en gemak van instandhouding - dit is die tipiese eienskappe van Anov.

Blykbaar sal die An-148 ook die tradisies van hierdie ontwerpburo voortsit en 'n "werkpaard" op mediumafstandlugroetes word.

An-148
An-148

Hierdie vliegtuig verskil van sy voorgangers deurdat die 2 D436-148 turbofan-enjins wat in sy kragstasie gebruik word, straalstootkrag het en bo die vlerk geleë is, wat aansienlikverminder die risiko dat vreemde voorwerpe die turbines binnedring. Die spoed van die nuwe vliegtuig oorskry 800 kilometer per uur, die diensplafon is 12 km.

Die vliegtuig beklee geleidelik daardie nis in passasiersvervoer, waarin die legendariese An-24 vir byna vier dekades die eienaar was, dit wil sê relatief kort vlugte tussen die stede van die land en streekvlugte. Die aantal passasiers wat dit vervoer is tot 80, die vlugafstand is tot 6 duisend kilometer.

Die paneelbord het 'n ergonomiese vertoontipe koppelvlak.

An-148-register
An-148-register

'n Vlieg-vir-draad beheerstelsel is gebruik, wat weer, in die beste tradisies van die ontwerpburo, gedupliseer word deur ARP en kabeltraksie, wat toestande skep vir hoë oorlewingsvermoë van die vliegtuig in die geval van 'n kragtoevoerstelselfout.

As gevolg van die rasionele uitleg van die kajuit, is hoë passasiersgerief tydens vlugte op die An-148 behaal. Resensies van diegene wat reeds die geleentheid gehad het om as passasiers daarop te vlieg, dui daarop dat beide wat geraasvlak en gerief betref, hierdie masjiene aan alle moderne vereistes voldoen, wat deur die suksesvolle internasionale sertifisering bevestig word.

An-148 resensies
An-148 resensies

Tradisionele onpretensieusheid vir Antonov-vliegtuie en hoë vlugkenmerke het reeds die aandag van die bestuur van buitelandse en binnelandse lugrederye getrek, wat hulle aangespoor het om die An-148 te koop. Die register van vliegtuie toon dat hulle suksesvol bedryf word deur Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara en meer.verskeie buitelandse lugrederye.

Op 5 Maart 2011 is een van die vliegtuie verlore as gevolg van verkeerde optrede deur die bemanning tydens 'n toets- en opleidingsvlug. Daar was geen ander ernstige vlugongelukke met die An-148 nie.

Die voering is 'n produk van samewerking tussen Oekraïense en Russiese vliegtuigvervaardigers.

Die An-148 het reeds die nie-amptelike bynaam "sluk" gekry vir sy eienaardige silhoeët en kenmerkende vorm van die stert.

Aanbeveel: