JSC "Demikhovskiy Masjienbou-aanleg"

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Demikhovskiy Masjienbou-aanleg vervaardig al meer as 20 jaar meervoudige eenhede rollende materiaal. Gedurende hierdie tyd het die maatskappy meer as twee dosyn verskillende soorte elektroniese treine ontwikkel. En die produksie sluit meer as 8 000 waens in. Vandag kan elektroniese treine wat deur hierdie onderneming vervaardig word sonder enige hindernisse in enige klimaatsone van die Russiese Federasie of die GOS-lande bedryf word.

Begin en ontwikkeling

Min mense weet dat die geskiedenis van die DMZ terugdateer na die verre 1935, toe die aanleg gebruik is om die USSR van gespesialiseerde chemiese toerusting te voorsien. Op daardie tydstip was die aantal werknemers van hierdie onderneming slegs 100 mense, en gedurende sy bestaan het dit daarin geslaag om 'n groot aantal veranderings en herprofileringstadia te verduur.

Terselfdertyd is dit die moeite werd om kennis te neem van die feit dat die vermoëns van hierdie aanleg tydens die Groot Patriotiese Oorlog ook addisioneel herformateer is om militêre magte te voorsienvan die Sowjetunie met verskeie gespesialiseerde toerusting, soos Katjoesja, silinders vir vliegtuie, ensovoorts. Reeds in 1947 het die aanleg begin om die eerste turfwaens te vervaardig, dit wil sê die produksie van spoorwegelemente is van stapel gestuur, wat daarna al hoe meer ontwikkel het.

'n Nuwe stadium in die geskiedenis

In die laat 80's van die vorige eeu was daar 'n volledige herprofilering van die produksie van hierdie onderneming. In verband met die bekendstelling van nuwe tegnologie en die ontwikkeling van die werking van 12 en 14-motor elektriese treine, was dit nodig om die mees dringende modernisering van rollende materiaal te verseker. Terselfdertyd is dit die moeite werd om te let op die feit dat die Riga Carriage Works, wat op daardie stadium die hoofvervaardiger van pendeltreine in die USSR was, duidelik nie in staat was om die opkomende vraag te hanteer nie.

Dit is om hierdie rede dat die Demikhov-masjienbouaanleg met sy werk in hierdie rigting begin het. Terugvoer van werknemers wat al hierdie tyd by die onderneming werk, dui daarop dat, ten spyte van allerlei wanfunksies, die maatskappy se bestuur altyd maksimum gerief en gerief vir sy werknemers moet verseker, sowel as vir alle passasiers wat daarna hul produkte sal gebruik.

In 2006 het die Demikhov-masjienbouaanleg 571 motors elektroniese treine van die ED4M-, ED4MK- en ED9M-modelle vervaardig en verkoop, terwyl hierdie onderneming allerhande onderdele vir meer as 40 miljoen roebels verkoop het. Kosteslet op die feit dat hierdie onderneming in 2006 sy eie ontwikkeling gemaak het - die ED4MKM-treinmodel. In die toekoms is die eerste weergawe van so 'n elektriese trein eers in 2008 gesertifiseer. Dit was bedoel vir die sogenaamde intermodale vervoer. Met verloop van tyd het produksiegroei net toegeneem, en in 2007 is 630 elektriese treinwaens verkoop, insluitend die opgedateerde model ED9MK.

Moderne ontwikkelings

In 2015, ná 'n klein krisis, het die ontwikkeling van 'n gespesialiseerde voorstedelike elektroniese treinmodel EP2D begin. Hierdie samestelling is die opvolger van die ED4M 500-reeksmodelle. Dit voldoen aan die jongste veiligheidsvereistes wat deur die lande van die Doeane-unie vasgestel is en is ontwerp om gemaklike passasiersvervoer te verskaf op gedeeltes waar die meter 1520 mm is en waar die geëlektrifiseerde gelykstroom 'n spanning van 3000 V het.

Dit is die moeite werd om daarop te let dat die nuwe treinmodel op enige lyn kan werk, ongeag die hoogte van die perrons. Op die oomblik word daar beplan om in die nabye toekoms 'n soortgelyke model van die EP3D AC elektriese trein te skep, sowel as 'n gespesialiseerde diesel trein.

Produksieskaal

Spesiale aandag moet gegee word aan die indrukwekkende produksievermoë van die Demikhov-masjienbouaanleg. Op die oomblik is die oppervlakte van die onderneming 47,2 hektaar, waarop daar montering en sweiswerk, meganiese montering, motorsamestelling, verkryging en pers enbaie ander winkels. Dus, die komplekse werk van verskeie departemente stel ons in staat om die mees produktiewe en hoë kwaliteit werk te verseker, want beheer oor die uitvoering van tegnologie word uitgevoer selfs in die proses van die vervaardiging van klein dele.

Demikhov Masjienbouaanleg verskaf werk aan meer as 2 400 mense, terwyl 'n beduidende deel van die maatskappy se werknemers topvlakspesialiste insluit met uitgebreide ervaring op die gebied van meganiese ingenieurswese.

Kenmerke van werk

Dit is die moeite werd om te let op die volgende kenmerke van die werk van hierdie onderneming:

• gebruik slegs die mees betroubare tegniese oplossings;
• volle voldoening van vervaardigde strukture met basiese veiligheidstandaarde en alle Russiese standaarde;
• volgens die wense van die kliënt, kan die aanleg treine van verskillende samestelling vervaardig;
• enige trein het 'n redelik hoë passasierskapasiteit;
• treine word op so 'n manier gemaak dat dit aansienlike energiebesparings in die loop van hul werk verskaf (gespesialiseerde treine word hiervoor vervaardig, toegerus met 'n aparte stel energiebesparende toerusting);
• maksimum passasiersgerief;
• vermoë om 'n hindernisvrye omgewing te vorm;
• uiters lae onderhoudskoste.

Die moeite werdom kennis te neem van die feit dat die treine wat deur die Demikhov-masjienbouaanleg vervaardig is, gebruik is in die proses om 'n aantal wêreldklasbyeenkomste te hou, soos die World Summer Universiade, die APEC-beraad, die Winter Paralimpiese en Olimpiese Spele, asook as die Russiese Formule 1-rondte wat in Sochi gehou is.

Wat is die voordele?

Die treine wat deur Demikhov Machine-Building Plant OJSC vervaardig word, word gekenmerk deur uiters hoë vervaardigbaarheid en het ook 'n redelik moderne ontwerp. Die maatskappy werk voortdurend daaraan om die kwaliteit van sy produkte te verbeter, sodat die modernisering van die rollende materiaal in volle nakoming van alle internasionale standaarde uitgevoer word. Werk wat daarop gemik is om nuwe modelle van treine te skep, word uitgevoer in direkte samewerking met toonaangewende ontwerporganisasies en -institute, nie net in Rusland nie, maar ook in Duitsland, Frankryk, Letland en die Tsjeggiese Republiek.

Elke trein wat deur Demikhovsky Machine-Building Plant OJSC vervaardig word, is toegerus met 'n gespesialiseerde mikroklimaatstelsel, sowel as 'n interne video-toesigstelsel wat beide in die salonne en in die voorportaal geleë is.

Verseker gerief en veiligheid

Om die gerief van die lokomotiefpersoneel te verseker, is die treine toegerus met 'n gespesialiseerde bestuurderskonsole, wat voortdurend die status van die verwarming, lugversorging en verkeersveiligheidstelsels wat gebruik word, vertoon. Die stel toerusting in die kajuit word onder meer aangevul deur gereedskap soos 'n waarskuwingstelsel,outomatiese leiding en kommunikasie "passasiersbestuurder".

Alle e-treine is toegerus met spesiale tussenmotorkoppelaars, wat 'n terugslagvrye en stewige verbinding van die hele trein bied. As gevolg van die gebruik van sulke elemente word die algehele graad van dinamiese vrag wat op passasiersmotors uitgeoefen word aansienlik verminder.

Volledig verseëlde gangways tussen motors bied die laagste moontlike geraasvlak, sowel as meer effektiewe termiese isolasie van die kajuite en beskerming teen enige atmosferiese neerslag. Terselfdertyd is outomatiese skuifdeure gerieflik vir toegang tot beide lae en hoë platforms, om nie te praat van die feit dat 'n gespesialiseerde meganisme die moontlikheid uitskakel om individuele dele van die liggaam of enige persoonlike besittings in die vlerke vas te knyp, wat ook belangrik genoeg.

Binnenhuisontwerp

Die binnekant van die elektroniese treine wat deur DMZ (Demikhov Machine-Building Plant) vervaardig word, is in dieselfde styl en met die nuutste neigings in industriële ontwerp gemaak. Vir die vervaardiging van symure en salonafskortings word veselglas gebruik, wat die dienslewe van die panele aansienlik kan verhoog, asook die algehele duursaamheid van die binneafwerking kan verleng.

Dit is opmerklik dat die Demikhov-masjienbouaanleg (afkorting - DMZ) ook 'n heeltemal individuele projek vir die binnekant van die kajuit kan ontwikkel met enigedie uitleg wat u benodig. Die keuse van die kliënt word 'n groot aantal opsies gebied vir hoe die optimale rangskikking van sitplekke binne die motor uitgevoer moet word. Verskeie leunstoele en banke wat in sulke salonne geïnstalleer word, word slegs van die mees moderne slytvaste materiale gemaak.

Bykomende items

Onder die bykomende komponente wat die Demikhov-masjienbouaanleg (Transmashholding, DMZ) beoog om te installeer, moet die volgende elemente uitgelig word:

• bar;
• kompartement vir dirigente;
• omgewingsvriendelike vakuumtoilette;
• monitors waardeur video-uitsendings uitgevoer word;
• volledig draadlose internettoegang;
• gespesialiseerde passasiertelling en treinliggingstelsel;
• monterings vir veilige fietsvervoer.

Ontwerpe vir mense met gestremdhede

Dit is opmerklik dat die Demikhov-masjienbouaanleg (foto hierbo) ook aanbied om treine te vervaardig wat gespesialiseerde toestande vir mense met gestremdhede sal voorsien. So, die hoofmotors van so 'n samestelling kan toegerus word met spesiale opvou-opritte, sowel as allerhande hysbakke wat ontwerp is vir mense wat met 'n rolstoel beweeg. Terselfdertyd maak die salonne voorsiening vir die ligging van spesiale plekke waar rolstoele vasgemaak word, sowel as toiletkomplekse van uitgebreide groottes met spesialehandrelings.

Al die ontwerpkenmerke van die elektroniese treine wat deur die Demikhov-masjienbouaanleg (Orekhovo-Zuyevo) vervaardig word, is daarop gemik om die gemaklikste toestande vir passasiers te bied om te reis. Dit is om hierdie rede dat die rollende voorraad van hierdie aanleg tans op die grondgebied van alle GOS-lande gebruik word.

Fabriek gesluit?

Dit is die moeite werd om daarop te let dat in verband met die aanvang van die krisis, byna alle nywerhede moeilike tye gely het, en DMZ is geen uitsondering nie. Dus, gedurende 2015 het die werk van hierdie onderneming vir 'n sekere tyd gestaak, en daar was gerugte dat die Demikhov-masjienbouaanleg gesluit word. Op die ou end het die situasie min of meer gestabiliseer, en op die oomblik gaan die maatskappy voort om formulerings op bestelling te vervaardig.