Die werk van 'n treinkondukteur: die voor- en nadele

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Om as 'n treinkondukteur te werk is nie 'n maklike maar interessante beroep nie. Baie het van kleins af so 'n droom - om as 'n dirigent te werk. Die beroep is bedek met romanse en fantasie. Elkeen het sekerlik hul eie oorspronklike storie oor die treinkondukteur.

Enige volwasse burger, selfs sonder hoër onderwys, kan vir hierdie pos aansoek doen. Watter soort beroep dit is, hoekom dit aantreklik en moeilik is, sal ons verder bespreek.

Eienskappe om te hê

Om as dirigent te gaan werk, is dit belangrik om sekere persoonlike eienskappe te hê:

• Hoë mate van verantwoordelikheid.
• Stiptelik.
• Kommunikasie en spanwerk.
• Die vermoë om onafhanklik besluite te neem.
• Sorg in papierwerk.
• Die vermoë om 'n groot hoeveelheid inligting te onthou.
• Fisiese uithouvermoë.
• Die vaardigheid om oorspronklike besluite te neem.

Voor- en nadele van die beroep

'n Dirigent, soos alle beroepe, het sy voordele en nadele. Aan die pluspuntekan toegeskryf word aan:

• noodsaaklikheid van die beroep in die samelewing;
• hoë lone op handelsmerk-treine;
• geen ouderdomsperk;
• 'n wye verskeidenheid voordele.

Die nadele van die beroep is:

• lewe op wiele;
• traumatisasie op die pad;
• psigologiese stres wat veroorsaak word deur die bediening van verskillende soorte mense;
• aanspreeklikheid;
• skofwerkskedule;
• klein tyd om te rus;
• lae vlak van toerusting van ou motors.

Waar en hoe om te leer

Om uit te vind oor die vakature van 'n treinkondukteur, moet jy die naaste tak van die spoorwegstasie kontak.

Die passasiersdepot is besig met die opleiding van personeel vir die instandhouding van waens. Vir die toestel moet jy die personeelafdeling kontak met dokumente. Gewoonlik sluit die lys van vereiste dokumente in:

• paspoort;
• sertifikaat of diploma;
• werkboek;
• 'n verklaring wat ter plaatse geskryf kan word.

Nadat die dokumente aanvaar is, word 'n onderhoud met 'n HR-beampte of bestuurder geskeduleer. By die onderhoud is dit belangrik om jouself te wys as 'n oop, gesellige persoon sonder slegte gewoontes. As jy dit reggekry het om so 'n indruk te maak en die kandidatuur is goedgekeur, word die aansoeker vir opleiding gestuur.

Treinkondukteuropleiding duur drie maande, studies word daagliks gehou, 'n volle 8-uur dag, behalwe naweke. Sodra opleidingklaar is, vind eksamens plaas. Eerstens word die Reëls vir Tegniese Operasie aanvaar. Dan word die toekomstige treinkondukteur na oefening gestuur - op die eerste reis, saam met 'n gekwalifiseerde werknemer. Op die vlug hou die student 'n dagboek, waar hy al die gebeure van die reis aanteken. Dit sal aan die opleidingsentrum oorhandig moet word. Na die reis word die eindeksamen met kaartjies afgelê. Indien die student die eksamen met 'n punt van meer as drie punte slaag, word die student as ingeskryf in die staat beskou.

Volgens die resultate van opleiding word 'n sertifikaat van voltooiing van die kursus aan die dirigent uitgereik. Benewens dit, om werk te kry, sal jy 'n mediese ondersoek moet slaag en 'n sanitêre boek moet kry, asook sertifisering vir werksveiligheid. Alle dokumente word by die Menslike Hulpbronne-afdeling ingedien.

Loopbaanfases

Onmiddellik na die gradeplegtigheid het die treinkondukteur die derde kwalifikasiekategorie. En daar is vier van hulle. Die eerste twee is van die skoonmakers van die passasierstrein. Die derde en vierde is vir dirigente. Die vierde kan na gevorderde opleiding verkry word. Sulke kondukteurs werk gewoonlik op handelsmerk-treine.

'n Treinkondukteur kan op die loopbaanleer beweeg om 'n treinbestuurder te word. Om dit te doen, benodig jy 'n hoër opleiding of die deurgang van kursusse vir voormanne. Net onder die voorman is 'n treinwerktuigkundige, maar hierdie pos is slegs vir mans gereserveer.

Daar is ook sulke loopbaanstappe soos skoftoesighouer, stasiebestuurder.

Aan die gang

Na opleiding is die kondukteur gereed om te begin werk. Hy word 'n spesiale vorm gegee, wat moet weeshou skoon en netjies. Die foto van die treinkondukteur wys haar.

Aan die begin van die eerste werkskof vorm die kontrakteur 'n span. Die kondukteur kan gevra word watter rigting vir hom verkieslik is. Miskien sal die begeerte in ag geneem word, maar dit is glad nie nodig nie.

Vlugte is:

• langafstand (meer as 24 uur);
• plaaslik (tot 12 uur).

Skedule van diens van plaaslike treine - 10 werksdae, dan 10 dae af. In langafstandwaens word die skedule bepaal deur die aantal dae op die vlug.

Voor die vertrek van die vlug word 'n beplanningsvergadering gehou, waar die nodige dokumente vir die kondukteurs uitgelees word en hul gereedheid vir die vlug nagegaan word. By die beplanningsvergadering lig hulle in oor die volledige stel brigades, hou inligtingsessies, vra hulle om die nodige joernale te teken.

Op vlugte wat die grens oorsteek, het die kondukteur 'n paspoort nodig.

By die beplanningsvergadering word die kondukteur 'n wa aangewys waarin sy sal moet werk. In sy motor ontmoet die kondukteur 'n werknemer daar wat sy skof gewerk het en op die punt is om huis toe te gaan. Die wa word ontvang. Elke detail word in ag geneem, want die kondukteur is persoonlik verantwoordelik vir die hele motor.

Volgende is hy besig met die sprei van bedlinne, as die vlak van die motor daarvoor voorsiening maak. Dan kry hy drankies en lekkers.

Op 'n sekere uur begin die kondukteur aan boord klim. Hier is dit vir hom belangrik om streng volgens die instruksies op te tree. As passasiers ontevredenheid uitspreek, kan die kondukteur hulle nie halfpad ontmoet nie, aangesien hy beperk isinstruksies.

Jy moet ook baie versigtig wees wanneer jy met kaartjies werk. Boetes word voorsien vir enige mis in die werk, so dit is in die belang van die dirigent om alles na te kom en verantwoordelik te wees.

Verkenner-funksies

Die werk van die dirigent sluit twee rigtings in. Die eerste is dienswerk met passasiers. Dit sluit in:

• kaartjieregistrasie;
• aflewering van bedstelle;
• handel in tee en ander drankies;
• handhaaf temperatuur in tee-titanium;
• help passasiers beddegoed maak;
• bystand tydens in-/uitstap.

Die tweede rigting van pligte hou verband met die instandhouding van die motor. Die kondukteur verseker die uitwendige en interne netheid van die motor wat aan hom toevertrou is. Nat skoonmaak van die motor word twee keer per dag uitgevoer, vier keer - in die toilette. Vullis word verwyder. Wanneer die kar by die stasie aankom, vee die kondukteur die handrelings af, laai die steenkool in die trein. In die winter maak die kondukteurs die kar van ys skoon, en ontdooi ook die toiletbak en wasbak met kookwater. Hulle pligte sluit ook in om die verlangde temperatuur in die motor te handhaaf.

Die kondukteur is aanspreeklik vir al die eiendom wat aan hom toevertrou is (skottels, beddegoed, alle toerusting vir werk), asook vir alle onklaarrakings en skade in die motor.

Salaris

Die salaris van 'n kondukteur hang af van die aantal ure gewerk. Vir 'n maand word die norm op 176 uur gestel. Daarbenewens kan koëffisiënte, bonusse en ander toevoegings opgeloop word. Gemiddeld verdien 'n dirigent van 10 000 tot 25 000 roebels per maand. In die winter is die gemiddelde salaris 15 000 roebels, in die somer - 25 000 roebels.

Daar is ook werknemers wat dit regkry om tot 55 000 roebels per maand te kry, maar dit is meer die uitsondering as die reël.

Voordele

Ondanks die lae lone en hoë werklading in die werkplek, is baie geneig om op die spoorweg te gaan werk. Dit is hoofsaaklik te danke aan die voordele wat elke kondukteur van langafstandtreine het, en kondukteurs natuurlik.

Dit sluit in:

• gratis aflewering vanaf die depot na die naaste stasie aan jou woonplek;
• jaarlikse verminderde treinreis vir myself en twee minderjarige kinders heen en terug;
• een retoer op jou eie pad.

Die vakbond kan 'n verwysing vir behandeling toeken, sowel as 'n kampbewys vir kinders. Kondukteurs ontvang gratis mediese sorg in spesiale spoorweghospitale. In moeilike situasies kan die maatskappy betaal vir die behandeling van 'n werknemer.

Elke vyf jaar is daar goeie bonusse vir lojaliteit aan die gekose saak. Hulle kan 3-4 maandelikse salarisse wees.

Nadat 'n afgetrede kondukteur 20 jaar of langer gewerk het, het ook die reg op voorkeur spoorreise.

As jy steeds belangstel in 'n pos as 'n treinkondukteur, is daar altyd werksgeleenthede, jy moet net aansoek doen.