Busstaafinstallasie: tegnologie, toerusting, veiligheid

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

'n Behoorlik georganiseerde elektriese bedradingstelsel is 'n belangrike tegnologiese eienskap van werksomstandighede in verskeie sektore van die nasionale ekonomie en nywerheid, van kleinskaalse sweisproduksie tot energie-ondernemings. Nie net die stabiliteit van die werking van toerusting en kommunikasie nie, maar ook die veiligheid van personeel hang af van die kwaliteit van die aanleg van kragtoevoerlyne. Busstawe help om betroubare bedrading te organiseer en te voldoen aan tegniese standaarde, waarvan die installasie die ontwerpmoontlikhede verhoog wanneer kabels gelê word, en bied ook 'n hoë mate van fisiese beskerming teen eksterne bedreigings.

Voorbereiding vir installasiewerk

Teen die tyd dat die tegniese bewerkings uitgevoer word, behoort die uitvoerende span 'n werkplan met 'n ontwerpoplossing te hê, wat die skema vir die samestelling en plasing van toerusting beskryf. Spesifiek, ontwerpdokumentasie sluit in:

• Tekenings van samestelling-eenhede. Gespesifiseertipe verbinding, kenmerke van hegstukke, uitlegmetodes en opsies vir die versterking van die omhulsel.
• Toerustingparameters. Aangesien die ontwerpe van die leidingstelsels verskillend is, moet 'n plan vooraf opgestel word om die dele van die behuising met die lasdraende oppervlaktes van die installasieterrein te koppel. Soliede konstruksiemodelle kan byvoorbeeld direk teen die muur gemonteer word deur gebruik te maak van gidsprofiele, en sommige geperforeerde weergawes van railtaming kan ook op hangende rame gemonteer word.
• Data oor die vereiste fisiese krag, gereedskap en meganismes om samestelling en installasie aktiwiteite uit te voer.

Wat die voorbereiding van railkomponente betref, word die volgende bewerkings uitgevoer:

• Gaan die toestand van onderdele na vir foute en defekte.
• Gaan na vir voldoening van toerustingeienskappe met ontwerpparameters.
• Kyk vir volledigheid.
• Lewering van komponente na die tydelike inperkingsperseel voor montering of direk na die installasieperseel.

As deel van die direkte organisasie van die installasieproses, word werkplekke voorberei, gereedskap en nodige toebehore word by die fasiliteit nagegaan.

Tegnologie van die installering van die hoofrail-kanale

Die moeilikste tipe struktuur om te installeer, wat hoëspanningkragkabels huisves. Byvoorbeeld, onder die kenmerke van die installering van rails en geleiers bo 1000V, kan 'n mens die behoefte onderskei om verbindings te maak deur sweiswerk, die aansluiting van spesiale toerusting vir die opheffing van samestellingblokke en voorbereiding van ondersteunende strukture om die kanaalelemente vas te hou.

Werk begin met die samestelling van seksies in modulêre blokke met 'n lengte van gemiddeld 9 tot 12 m. Die hoeke en nodusse van die takke word in hierdie stadium uitgevoer deur weerstandsweiswerk in 'n argon-omgewing met semi-outomatiese toestelle. Die kompleksiteit van hierdie operasie lê in die feit dat hierdie tipe sweiswerk streng vereistes aan die werksomgewing stel. Byvoorbeeld, in kamers met 'n hoë brandgevaarklas en in stowwerige gebiede, is hierdie verbindingsmetode uitgesluit, dus word samestelling vooraf by ander persele uitgevoer.

Boutklemme wanneer 'n busstaaf vir 1000 V en 1200 V gemonteer word, word gebruik as dit nodig is om afneembare verbindings te skep. Bevestiging word gewoonlik uitgevoer met boute van M8- en M10-formaat langs die gidse van die kanaal, waarin bevestigingspunte aanvanklik voorsien moet word vir die integrasie van hardeware. Veerwassers en symetaaldeksels word met die boute geïnstalleer.

Verspreidingsrailinstallasietegnologie

Steunstrukture is vooraf gemonteer, wat dan volgens die beginsel van lasdraende strukture gebruik word. In die volgende stadium word dieselfde rangskikking van seksies met blokke uitgevoer met behulp van hegstukke.

Wanneer die ondersteunende infrastruktuur geïnstalleer word, word dit aanbeveel om 'n afstand tussen die ondersteunende strukture van 3-4 m te handhaaf, maar nie meer nie. Boonop moet die hoogte binne 2,5-5 m verskil, afhangende van die toestande in die kamer en die ontwerpkenmerke van die draad self.

Vir dok word skroefhegstukke gebruik, watmaak die koppelhelftes toe. By die monteerfase moet die verbindingsklems in 'n los toestand wees om nie die struktuur te vervorm wanneer skarnierbevestigings gemaak word nie. In die toekoms word die bevestigingskrag tot 'n optimale toestand gebring met klemwaardes van 200 N of 21 kg. Ook maak die tegnologie van die montering van rails van die verspreidingstipe voorsiening vir die beheer van dok deur die pas van die uitsteeksels na te gaan. Koppelhelftes moet in die bevestigingsgate van die modulêre seksies pas. Die konfigurasie van hul plasing word vooraf in die bedradingsdiagram bereken.

Ondanks die omslagtige ontwerp van verspreidingskanale, bied dit genoeg geleenthede in terme van plasingsopsies. Rigiede fiksasie, in die besonder, kan uitgevoer word aan spesiaal geboude stutte, kolomme of aan muuroppervlaktes. Met 'n klein massa word die suspensie van die kanaal in spanne ook toegelaat.

Trollie-railinstallasietegnologie

Die kenmerke van hierdie tipe geleidende kanale sluit in hul vermoë om die beweging van opgeskorte elektriese toerusting te verseker, soos masjiengereedskap, hyskraaneenhede, rolmeganismes, ens. rame met kanale vir die plasing van kragbedrading.

Installasie word uitgevoer met behulp van steiers of spesiale hysbakke op voorbereide monteerstrukture. 'n Stelsel van spoorspore moet georganiseer word, waarin die vrye deurgang van die teikenmeganisme langs die adreskontoere verseker word. I-balke dien as 'n ondersteunende basis. Hullegemonteer op die oppervlaktes van die plafon of mure, wat in beginsel swaar vragte kan weerstaan. Die installasie-instruksies vir hierdie tipe railtrokke dui aan dat die minimum afstand tussen die hakies nie meer as 3 m moet wees as 'n reguit installasie bedoel word nie. In gebiede met kurwes of geboë gedeeltes, moet die afstand tussen hegstukke nie meer as 1,5 m wees nie.

Spesifieke aandag word tydens installasie gegee aan die tegniese ontwerp van diensmeganika soos waens en rollers. Eerstens moet die lyne van hul beweging skoon en glad wees - sonder uitsteeksels, brame en ander defekte. Tweedens word eksterne nie-werkende oppervlaktes met aandrywingskommunikasie en die agterste deel van die beweegbare meganika addisioneel gesluit tydens die installering van die railstamme met volledige deksels en koppelings, waaronder die vrye spasie ook vooraf bereken word.

Koppel toerusting aan spoorrail

Spesiale modelle van rails met spoorverbindings is ontwerp vir die installering van beligtingstoestelle. Hulle word onderskei deur 'n geoptimaliseerde en kompakte ophangstelsel met oorgange, waardeur dit moontlik is om stroomgeleiers van enige vorm en konfigurasie te ontwerp. Installasie en aansluiting van spoorligte op die rail word in die volgende volgorde uitgevoer:

• Die basis van die draad word vasgemaak deur skroewe te installeer in die gate wat gemaak is met die vasvang van die basispaneel of deur 'n hangbeugel op kabels te gebruik.
• Die terminaalblok word geïnstalleer, waardeur die spoorlig vervolgens gekoppel word.
• Indien die blok nie in die ontwerp voorsien word nie, moet dit geïntegreer word deur 'n spesiale module te gebruik wat by die formaat van die raillas pas.
• Verbinding word volgens die standaardskema uitgevoer - die vangskroewe word in die put afgeskroef, waarna die draaddrade ingesit word en die hegstukke na hul vorige toestand herstel word.

Deur 'n spoorlig op die stroomstaaf in een gedeelte te koppel, kan jy sy lyn deur die volgende blokke van die struktuur lê tot by die ingangspunt in die toevoertransformator. Een sentrale koppelaar laat jou toe om vertakte kragtoevoernetwerke te skep vir armature wat langs lang draadrelings versprei word. Die meeste baanontwerpe maak ook voorsiening vir die moontlikheid van universele verlenging van die kanaallengte, wat uitgevoer word met behulp van spesiale verbindings.

Kenmerke van die installering van oop rails

Byna alle soorte stroomstange word in twee weergawes gemaak - met oop en geslote kringstelsels. Die eerste opsie is 'n liggewig ontwerp sonder eksterne beskerming. Sulke toerusting word aanbeveel om gebruik te word op plekke waar daar geen aggressiewe omgewings van eksterne invloed is nie.

Installasie word volgens 'n vereenvoudigde skema uitgevoer - deur gebruik te maak van boutverbindings, ophangkabels of monteerplate aan die oppervlaktes van kommunikasie-skagte. Na die installering van oop railstamme is dit egter nodig om spesiale kabelisolasie uit te voer. Byvoorbeeld,areas van die rail waar blootgestelde isolasie gebruik word, moet bedek word met asbes of soortgelyke vlamvertragende materiaal, wat ook sal verhoed dat vonke die bedrading binnedring. Eksterne sluitdeksels en panele word nie in hierdie ontwerpe gebruik nie.

Kenmerke van die installering van geslote rails

Hierdie is vollengte opvoubare modulêre skagte wat die elektriese roete van alle kante af bedek. Hierdie opsie kan gebruik word in plekke met verhoogde eksterne vragte. Die bedrading self op die eerste vlak van isolasie is bedek met 'n meerlaagskede, wat die risiko's van meganiese invloede en elektromagnetiese invloed voorkom. Buite is 'n metaalkas gemonteer, gemaak van aluminium of staallegering. Versterkte monteerstrukture met ankerfiksasie kan as hegstukke vir geslote tipe rails gebruik word. Swaar omhulsels word deur middel van hakies op rame en profielmonteerkomponente gemonteer. As basis vir bevestiging word die oppervlaktes van kapitaalstrukture, mure, plafonne en afskortings gewoonlik gebruik. Die operasionele kenmerke van 'n geslote metaalboks sluit in die feit dat dit dien as 'n grondlus, wat aan die hoofkanale van elektriese beskerming gekoppel kan word. In oop stelsels word hierdie funksie reeds verrig deur spesiale metaalstawe as deel van die railbedrading.

Toerusting vir railsamestelling en installasie

Die kompleks van installasie-aktiwiteite maak voorsiening vir die implementering van skynbaar tipiese, maar steeds diversetegniese bedrywighede. In elke stadium van die werk word 'n sekere groep gereedskap en toerusting gebruik. Die volgende gereedskap en toestelle word veral gebruik:

• Handmatige monteringsinstrument. Basiese gereedskapstel insluitend skroewedraaiers, hamers, tange en ander gereedskap wat jy nodig het om met hegstukke te werk tydens die draadsamestellingproses.
• Kragnutsding. Om gate te skep, oortollige rails te sny en hardeware serieel vas te trek, sal jy 'n boorbestuurder, 'n figuursaag, 'n hoekslyper, sweistoerusting, 'n roterende hamer, ens nodig hê.
• Toerusting vir die installering van die struktuur. Dit is 'n addisionele toerusting vir die installering van 'n railstelsel, waardeur die opheffing en skarnierbevestiging van die struktuur uitgevoer kan word. In hierdie hoedanigheid word dwarstrekkers, grypers, liere, takels, hyskraanmanipuleerders, ens. gebruik.
• Meetinstrumente. Hierdie instrument word gebruik om die status van die stroomstaaf se elektriese infrastruktuur na te gaan. Ons praat van multimeters, toetsers, ammeters en ander toestelle wat sekere aanwysers van bedrading meet.

Busstaafinstallasieveiligheid

Tydens die installasieproses moet die algemene vereistes van die veiligheidsreëls vir elektriese installasiewerk, sowel as spesiale regulasies met betrekking tot verstellingsmaatreëls vir geleidende modules, nagekom word. Dit sluit in:

• Dit is verbode om railstrukture as draende lede of steiers te gebruik.
• Ten die tyd van installasie aandie samestelling en bevestigingsarea van die geleidingsbalk moet nie deur derde partye besoek word totdat die harde bevestiging voltooi is nie.
• Wanneer die tegniese voorwaardes georganiseer word vir die uitvoering van bevestiging- en verbindingshandelinge op hoogte, kan jy nie toestelle en toestelle gebruik wat nie vir veiligheidsdoeleindes bedoel is nie.
• Spesiale veiligheidsvereistes vir die installering van rails geld vir sweiswerk. In die besonder moet sulke bewerkings slegs deur toepaslik gekwalifiseerde installeerders uitgevoer word. Vlambare voorwerpe en materiale moet in die sweiskamer self geïsoleer word.

Gevolgtrekking

Installasie van kommunikasie met rails vereis aansienlike tegniese, krag en finansiële hulpbronne. Die organisasie van sulke werk is nietemin lastig, maar regverdig homself. Die beskermde ontwerp van stroomdraende lyne verleng die lewensduur van die bedrading en verminder die risiko's wanneer dit in gevaarlike nywerhede met aggressiewe werksomgewings gebruik word. Die mate waarin hierdie en ander positiewe effekte verseker sal word, hang af van die kwaliteit van die werk wat verrig word. Daarom, onmiddellik na die voltooiing daarvan, word 'n omvattende kontrole van die installasie van die railstelsel uitgevoer, waartydens moontlike defekte en afwykings van die ontwerpvereistes aan die lig gebring word. Dit is verpligtend om die gewrigte, sweislasse, die betroubaarheid van die algemene bevestiging, die kenmerke van isolators, ens. te hersien. Daarna word toetswerk georganiseer met die meting van elektriese bedradingaanwysers en die rail word ingevoer inoperasionele proses.