"Boeing-707" - 'n passasiersvliegtuig: resensie, beskrywing, kenmerke, geskiedenis van skepping en kajuituitleg

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Vandag is Boeing Corporation 'n toonaangewer in die Amerikaanse lugvaartbedryf en een van die wêreld se voorste vliegtuigvervaardigers. Op 'n tyd was dit hierdie maatskappy wat die bekende Boeing 707-vliegtuig uitgevind het, waardeur internasionale lugreise wye gewildheid verwerf het.

Hoe het Boeing ontstaan?

Boeing is in die vroeë twintigste eeu deur William Boeing gestig. Aanvanklik het die maatskappy opleidingsvliegtuie en vliegtuie vir die aflewering van pos vervaardig. Hierdie maatskappy was ook besig met die skepping van verskeie militêre toerusting: bomwerpers, torpedo-bomwerpers, vegters.

In 1930 is een van die eerste hoëspoedvliegtuie genaamd Monomail vervaardig, wat gebruik is om pos af te lewer. Later, op grond daarvan, het die maatskappy se ontwikkelaars die eerste passasiersvliegtuig "Boeing-247" geskep. Sedertdien het Boeing 'n toonaangewende vervaardiger in die siviele vliegtuigbedryf geword.

In 1954 het die maatskappy die wêreld se eerste straalpassasiersvliegtuig Boeing 707 vervaardig. Die beskrywing, geskiedenis van skepping en kenmerke van hierdie vliegtuig sal hieronder in detail bespreek word. Op grond van hierdie voering sal 'n reeks passasiersvliegtuie daarna vrygestel word, wat die Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 en Boeing 767 insluit. Hierdie modelle het leiers in die siviele vliegtuigbedryf geword. Die totale aantal motors wat vervaardig is, het 6,5 duisend eenhede oorskry.

Die geskiedenis van die skepping van 'n vlieënde masjien

Die geskiedenis van die skepping van die Boeing 707 was van die begin af avontuurlik. Die vervaardigingsmaatskappy het besluit om meer as 16 miljoen dollar in die ontwerp en skepping daarvan te belê, want dit het gegaan oor die ontwikkeling van 'n unieke kopie van 'n nuwe generasie passasiersvliegtuig, wat veronderstel was om 'n turbostraler-enjin te hê. As gevolg van die hoë mate van geheimhouding van hierdie masjien, het sy die kodenaam "Model 367-80" gekry. Onder Boeing-werknemers was die projek bekend as Dash 80. En net die topbestuur van die maatskappy het geweet dat die toekomstige naam van die nuwe vliegtuig Boeing 707 was.

Die Boeing 707 is op 14 Mei 1954 aan die publiek bekendgestel. Die nuwe vliegtuig is geskep op grond van twee modelle van voerings: die siviele suier Model 377 en die militêre Model KC-97. Wat sy aërodinamiese eienskappe betref, was die Boeing 707-model naby die militêre straalvliegtuig B-47 Stratojet, wat in 1950 geskep is.

Eerste eksperimenteledie nuwe passasiersvliegtuig het op 15 Julie 1954 gevlieg en reeds op 13 Oktober 1955 het die grootste lugredery op daardie stadium, Pan American, 'n kontrak met Boeing gesluit vir die vervaardiging van ses Boeing-707-120 vliegtuie, die beskrywing en eienskappe waarvan hieronder gegee word.

Beskrywing van Boeing-707-120-model

In die vyftigerjare van die twintigste eeu het die vervaardiging van passasiersvliegtuie vinnig begin ontwikkel. In hierdie verband het Boeing 'n ernstige mededinger verkry - McDonnell Douglas Corporation, wat besig was om die Douglas DC-8-stralervliegtuig te ontwikkel. Hierdie feit het die ontwerpproses van die Boeing 707-vliegtuig beïnvloed en 'n paar aanpassings gemaak. Die eindresultaat van die ontwikkelingsproses is "Boeing 707-120" genoem.

Van die oorspronklike model van die vliegtuig, is dit onderskei deur die afmetings van die seksie en die lengte van die romp. Hierdie parameters het groter geword. Danksy sulke tegniese oplossings het die ontwerpers daarin geslaag om die aantal sitplekke in een ry en dienooreenkomstig die aantal passasiersitplekke te verhoog. Ook is nuwe enjins op die vliegtuig geïnstalleer, wat dit moontlik gemaak het om die vlugreeks te vergroot. Nou was hierdie aanwyser 5 duisend kilometer.

Gereelde vlugte van hierdie model "Boeing" het in Augustus 1958 begin werk.

Tegniese kenmerke van "Boeing-707-120"

Hierdie vliegtuig is 44,07 m lank en 12,93 m hoog. Leë gewig is 55,58 t.

Die vlerk van 'n vliegtuig word gekenmerk deur die volgende aanwysers:sy span is 39,9 m, en sy oppervlakte is 226,3 m².

Die kruisspoed van hierdie Boeing-model is 1000 km/h. Die maksimum vlieghoogte bereik 11,9 km.

Die Boeing 707-120-span bestaan uit drie mense.

Die aantal passasiersitplekke is van 110 tot 179, afhangend van die klas.

Beskrywing van "Boeing-707-138"

Die Boeing 707-138 passasiersvaartuig is gebou op spesiale bestelling van die Australiese lugredery Qantas. Boeing-ingenieurs het die taak gekry om 'n spesiale weergawe van die 707-120-vliegtuig te ontwikkel, wat die vermoë sou hê om ultra-lang vlugte uit te voer.

Die eindresultaat van die werk was die skepping van 'n passasiersvoertuig met 'n verkorte stert romp. Daarbenewens is die loonvrag verminder, en 'n ander brandstoftenk is geïnstalleer. Hierdie model van die Boeing 707 is in beperkte hoeveelhede vervaardig - slegs 7 eenhede.

Beskrywing van "Boeing-707-320"

Aan die einde van 1955 het die ingenieurspersoneel van Boeing begin werk aan die skepping van 'n passasiersvliegtuig wat interkontinentale vlugte kon uitvoer. Die nuwe vliegtuig is "Boeing-707-320" genoem. Sy romp is vergroot, wat die vliegtuig langer as die 707-120 gemaak het. Die brandstoftenk van die voering het meer ruim geword. Die vlerkspan het ook toegeneem. Die motor was toegerus met enjins met verhoogde krag. Die nuwe vliegtuig "Boeing-707-320" was die gewildste ondervoerings van hul klas.

Tegniese kenmerke van "Boeing-707-320"

Die lengte van hierdie vliegtuig is 46,61 m, hoogte - 12,93 m. Leë gewig bereik 65,4 ton.

Die vlerk van die vliegtuig word gekenmerk deur die volgende aanwysers: sy spanwydte is 44,42 m, en die oppervlakte is 283 m².

Die kruisspoed van hierdie Boeing-model is 920 km/h. Die maksimum vlieghoogte bereik 11,9 km.

Die Boeing 707-320-span bestaan uit drie mense.

Die aantal passasiersitplekke is van 147 tot 189, afhangend van die klas.

"Boeing 707": kajuituitleg, sitplekke en passasiersresensies

Kom ons kyk na wat hierdie voering van binne is. Die foto hieronder toon 'n tipiese plan vir die ligging van sitplekke en bykomstighede vir die Boeing-707-vliegtuie.

Die uitleg van die kajuit van hierdie voering bevat die volgende benamings:

• B – buffet;
• C - klerekas;
• G - kombuis;
• L - toilet;
• LC - handbagasiebak;
• M - fliekskerm;
• S - pakhuis.

Die kajuit van die Boeing-707-vliegtuig is in grys op die prentjie gemerk.

Die kajuit van die voering bevat 151 passasiersitplekke, waarvan 16 in die eerste klas geleë is (geel en oranje sone op die foto), en nog 135 in die tweede (blou en groen sone).

In die vliegtuigkajuitkaart is nie-rooksitplekke in geel en blou gemerk. Dit sluit rye een tot twee en vyf deur inagtiende. Rookareas word in oranje en groen uitgelig. Dit is rye drie tot vier en negentien tot agt-en-twintig.

Resensies van Boeing 707-passasiers is positief, ten spyte van die feit dat so 'n masjien lankal gestaak is. Hierdie vliegtuig kan suksesvol met baie moderne vliegtuie meeding wat vluggeh alte betref.

Ander wysigings van die Boeing 707

Benewens die passasiersweergawe van hierdie vliegtuig, het Boeing ook ander modifikasies vir verskeie doeleindes vervaardig.

Byvoorbeeld, op grond van hierdie model, is die wêreld se eerste hervullingsvliegtuig KS-135 geskep, wat deur die lugmagte van verskeie lande gebruik is. Hierdie vaartuig het vir etlike dekades in die gespesifiseerde eenhede van die VSA, Frankryk, Turkye en ander state gedien.

Nog 'n wysiging van die Boeing 707 was 'n vroeë waarskuwingsvliegtuig genaamd die E-3 AWACS. Hierdie vliegtuig is spesifiek vir die Amerikaanse lugmag geskep en het die werk gedoen om vyandelike vliegtuie op te spoor deur ruimte in 'n kantel-en-terug-modus te skandeer.

Ook, op die basis van die Boeing-707, is 'n spesiale-doel vliegtuig VC-137 gebou, wat vliegtuig nommer 1 was en gebruik is om Amerikaanse presidente te vervoer. Net twee sulke voerings het die lig gesien. Hulle is albei tans in die US Air Force Museum.

Op grond van die Boeing-707 is 'n aantal militêre vervoermodifikasies van so 'n vliegtuig geskep. Al hierdie masjiene, ten spyte van die soliedeouderdom, hanteer nou die take wat aan hulle opgedra is suksesvol.

Boeing 707 John Travolta

Die bekende akteur John Travolta besit 'n Boeing 707. 'n Foto van die gelukkige vlieënier saam met sy vliegtuig kan hieronder gesien word.

Vliegtuig John Travolta het op 'n jong ouderdom verlief geraak. Selfs toe het hy daarvan gehou om op sy eie kaartjies vir sy familielede te bespreek. John se eerste vlug het vir hom baie indrukke gebring. Daarna het Travolta 'n tyd lank in die stad van vlieëniers gewoon, waarin die hoofstraat deur 'n aanloopbaan vervang is.

In 2003 het die akteur sy eie huis in die vorm van 'n lughawe gebou. Naby die gebou is daar 'n aanloopbaan met 'n lengte van 700 meter. Dit is gebou vir Travolta se persoonlike jets. Die akteur se gunsteling is die Boeing 707, wat na John se kinders vernoem is: Jett Clipper Ella. Binne die vliegtuig is daar drie woonkamers, verskeie slaapkamers en 'n kantoor. Hierdie vliegtuig het in 2002 die eiendom van die akteur geword, en Travolta gaan nie met sy Boeing deel nie, ten minste nie in die nabye toekoms nie.

Die mees geheimsinnige Boeing 707-ongeluk

Ondanks die feit dat die vliegtuigmodel baie suksesvol was, het ongelukke met sy deelname steeds gebeur. Vir die hele bedryfsperiode van sulke vliegtuie het 194 vliegtuie van verskillende modifikasies neergestort. Die mees geheimsinnige van al hierdie tragiese verhale is die een wat op 2 September 1983 gebeur het. Dit was toe dat die Boeing 707, wat deur die maatskappy besit wordKorean Air Lines van Suid-Korea is oor die gebied van die USSR neergeskiet deur 'n SU-15-vegvliegtuig wat deur 'n Sowjet-vlieënier geloods is.

Volgens die amptelike weergawe het die vliegtuig die lugruim van die USSR geskend en oor belangrike geheime militêre fasiliteite gevlieg. Die Boeing-bemanning het geweier om die opdrag uit te voer om die vliegtuig by die naaste vliegveld te land, as gevolg waarvan die voering in die suidwestelike deel van Sakhalin-eiland neergeskiet en neergestort het. Die ongeluk het alle passasiers en bemanningslede doodgemaak. Amerikaanse politici was ook aan boord. Hierdie voorval het 'n internasionale skandaal ontketen. Tot vandag toe is die ware rede vir die dood van die Boeing 707 op 2 September 1983 nog nie ten volle verstaan nie.

Die einde van die Boeing 707-era

Teen die begin van die 1970's kon die vliegtuig nie meer die verhoogde aantal passasiers teen daardie tyd hanteer nie. Die maatskappy se ingenieurs kon om tegniese redes nie die romp verder verleng nie. Moderniseringswerke het ekonomies ongeregverdig geword. Om hierdie probleem op te los, sou dit inderdaad nodig wees om nuwe enjins te skep, die afstand tussen die vliegtuiglandingsgereedskap te vergroot en ander ontwerpveranderings aan te bring. Boonop was die Boeing 707 fisies verouderd, te raserig en onekonomies in terme van brandstof. Dit was nie moontlik om die vliegtuig te verbeter nie. Dit was dus nodig om 'n waardige plaasvervanger uit te vind. Dit is hoe die nuwe Boeing 747-vliegtuig verskyn het, wat meer passasiers kon akkommodeer en langer afstande kon vlieg.

Teen die middel-1970's het die begeerte om so 'n toestel te koop al hoe minder maatskappye aan die lig gebring. Lugdiensverskaffers in Europa en die Verenigde State het geleidelik begin wegbeweeg van die gebruik van hierdie model. Die vernaamste state wat nog so 'n vliegtuig bedryf het, was die ontwikkelende lande Asië, Afrika en Suid-Amerika. In 1978 is reeksproduksie van die Boeing 707 voltooi, en in 1983 het sy laaste geskeduleerde vlug na die Verenigde State plaasgevind.

Teen die einde van die 1990's is so 'n vliegtuig in Afrika en Suid-Amerika gebruik. Sy hooftaak was vragvervoer. Vanaf vroeg in 2010 was daar 155 Boeing 707's regoor die wêreld in bedryf. Dit was meestal militêre wysigings. Deesdae is die enigste lugvervoerder wat so 'n passasiersvliegtuig gebruik, die Iranse maatskappy Saha Air.

Gevolgtrekking

Boeing 707 is 'n passasiersvliegtuig met vier straalenjins. In 1954 was hierdie vliegtuig die eerste wat interkontinentale vlugte gemaak het. So 'n Boeing-model was die suksesvolste onder ander vliegtuigmodifikasies van daardie tyd. Sy het vinnig gewild geword. Teen die vroeë 1970's het die Boeing 707 egter 'n slagoffer van sy eie sukses geword. Hy het nie meer die take hanteer wat aan hom opgedra is om 'n voldoende aantal passasiers oor lang afstande te vervoer nie. Dit was nie ekonomies lewensvatbaar om hierdie vliegtuig te moderniseer nie, en daarom het nuwe Boeing-modelle dit vervang.