Asf altbeton plaveisel: tegnologie en instruksies

2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16

Die pad, gemaak op die basis van asf altbetonmengsel, word beskou as een van die winsgewendste sypaadjies. Dit is prakties, goedkoop en laat jou oor die algemeen toe om die eienskappe wat nodig is vir werking te verskaf. Natuurlik kan dit nie sonder nadele klaarkom nie, maar hulle verskyn as 'n reël in gevalle van nie-nakoming van die lê-tegnologie. Aan die ander kant bied 'n goed gerangskik asf altbeton plaveisel 'n voldoende hoë dravermoë en elastisiteit. Terselfdertyd is daar verskillende benaderings tot die skepping van sulke paaie en terreine, waarvan die verskille bepaal word deur die samestelling van die mengsel en lêtegnologieë.

Asf altmengselsamestelling

Tradisionele asf alttoesteltegnologie maak voorsiening vir die teenwoordigheid van minerale vullers en 'n bindmiddel in die hoofsamestelling. Die eerste groep materiale sluit sand en gruis in. In hierdie geval kan gebreekte klip met gruis vervang word, en sand word in geheel of fyngedrukte vorm gebruik.

Ook, afhangende van die vereistes vir die deklaag en sy bedryfstoestande, kan fyn mineraalpoeier gebruik word. Organiese komponent vir die bindmiddel van die hoofsamestelling is gewoonlik bitumen. Die eienskappe wat 'n asf altbeton plaveisel as gevolg daarvan kry, word bepaal deur die benadering tot die vorming van die basismengsel. Verskille in die metodes om die oplossing te maak is te wyte aan die parameters van die komponente wat gebruik word. Byvoorbeeld, gruis of gebreekte klip kan gekies word met 'n fraksie van 10 tot 40 mm. Dus kan bitumen verskillende viskositeit en digtheid hê. Hierdie en ander faktore bepaal uiteindelik die eienskappe van die deklaag.

Instruksies vir die aflewering van mengsels by die fasiliteit

Eerstens word die tipe, aantal en drakrag van voertuie wat die aflewering sal uitvoer, bepaal. Hierdie keuse hang af van die omvang van werk, die volume van die mengsel en die tempo van toekomstige lê. Die vervoerproses sluit verskeie stadiums in, insluitend weeg, laai van die materiaal, direk vervoer en aflaai na 'n ontvangspunt. Vir instandhouding van gebreekte klip, koue en warm mengsels word 'n stortvragmotor met 'n skoon bak gebruik wat met 'n beskermende afdak of waterdigte afdakke bedek is. Die gietmengsels waaruit die asf altbeton plaveisel gevorm word, word in sogenaamde cochers vervoer. Dit is motors met termosmengers, wat vermenging en verhitting van die samestelling tydens vervoer verskaf. Wat die vervoertyd betref, in die geval van warm en mastiekmengsels, hang dit af van die eienskappe van die mengsel, en vir koue oplossings is daar geen beperkings op die duur van vervoer nie.

Voorbereidende werk

Die hoofbyeenkoms ter voorbereiding vir die afrondinglê die mengsel is 'n toets coating toestel. Die lengte van so 'n strook is minstens 200 m, en die breedte word geneem in ooreenstemming met die parameters van die asf altpapergang. Op grond van die toetslêresultate bepaal tegnoloë die mees geskikte mengselresep, en maak indien nodig aanpassings aan die lêmetode en verdigtingstegnologie daarvan.

Toets asf alt plaveisel word getoets vir eienskappe soos temperatuur, verdigting kwaliteit, substraat toestand, ens. Spesiale beheer tegnologie word hiervoor gebruik. Veral nie-vernietigende uitdruklike metodes en die neem van kernmonsters, wat verder in die laboratorium ondersoek word. Op grond van die gevolgtrekking gee die tegnoloë aanbevelings vir die vervaardiger. Indien nodig, word die samestelling van die mengsel aangepas vir spesifieke bedryfstoestande van die deklaag.

Mengverspreidingstegniek

Voor die verspreiding van die voltooide massa, word die plaveiselblad geïnstalleer op die rand van die balk wat voor gelê is, waarvan die hoogte sal ooreenstem met die dikte van die laag wat gelê word. Om te keer dat die mengsel versprei, word 'n glytipe bekisting gebruik - dit moet agter die plaveisel beweeg. As daar nie so 'n toestel is nie, is dit selfs voor die aanvang van verspreiding in die lengterigting nodig om metaalstroke vas te maak met 'n lengte van ongeveer 20 m. In hierdie geval moet die dikte van hierdie versperring nie minder as die hoogte wees nie van die laag wat gevorm word. Terloops, die dikte van asf altbetonpaadjies wissel gemiddeld van 5 tot 10 cm. Soos die massa gelê en gekompakteer word, word die metaalstawe verwyder. Wat die breedte betref, word die verspreiding van die mengsel meestal uitgevoer wat die hele rybaan bedek.

As na die verspreiding van die basis op die oppervlak defekte opgespoor word, moet dit met die hand verwerk word. Die gebruik van stampers word geoefen, wat dit moontlik maak om los nate, knolle en ander foute kolfiks te maak. Gewoonlik word defekte gevorm in die areas waar die stroke aan die stootelemente grens - dieselfde metaalstawe. Gebreekte klip met gruis word ook apart gegooi. Hierdie lae asf altbeton plaveisel word eweredig in grootmaat gevorm onmiddellik na die verspreiding van die mengsel. Vervolgens word die korrelmateriaal in die basis van die laag met 'n ligte roller gesink.

Komprimerende tegnologie

Die verdigtingsproses moet parallel loop met die asf altverspreider, wat die mengsel versprei. Kompaktering word deurlopend deur 'n skakel van rollers uitgevoer. Ook kan gladde roller, pneumatiese wiel en gekombineerde spesiale toerusting in die werk gebruik word. Die krag en las van verdigting van koue en warm asf alt in strukturele lae word uit verskeie aanwysers bereken. Tegnoloë neem veral die kenmerke van die digtheid en temperatuur van die massa in ag.

Asf altbeton plaveisel van 'n digte warm mengsel word gemaak met 'n verdigtingsfaktor van 0.99. Koue mengsels neem 'n las aan met 'n faktor van 0.96. Virom aan hierdie voorwaarde te voldoen, word die einde van die voorheen gerangskik strook afgesny met 'n spesiale gereedskap met 'n diamantskyf.

Asf altbetonherstelinstruksies

Voor die werklike uitvoering van hersteloperasies, word die deklaag geïnspekteer. Om dit te doen, word die oppervlak met padborsels skoongemaak, waarna geodesiese gereedskap gebruik word om die gelykheid van die plaveisel na te gaan. Afhangende van die aard van die geïdentifiseerde gebreke, word toepaslike herstelmaatreëls toegepas. Om die egaligheid van die lae verder te verseker, word die plek van sny met 'n reling gemerk. 'n Staaf met 'n vlak word op die laag oorvleuel. Die plek onder die plank, waar daar 'n afname in dikte is, word beskou as 'n lyn vir toekomstige dwarssnoei. Ook kan die herstel van asf altbeton plaveisel bewerkings insluit om lae op te bou. Tipies word sulke maatreëls gebruik om die putte te bedek. Spesiale insetsels en gewapende betonsegmente kan hiervoor gebruik word.

Veiligheidsinstruksies

Selfs voor die aanvang van werk, moet die teikenarea met gepaste verkeerstekens omhein word. Mense wat op die terrein werk, moet in oorpakke wees wat deur die regulasies bepaal word. Snags moet die terrein ook van beligting en seinligte voorsien word. Afsonderlike veiligheidsmaatreëls word voorsien vir die prosesse van hantering van oplossings. Dus, wanneer 'n draer met 'n mengsel afgelaai word, is dit verbode om mense tussen die motor en die bunker te vind metmateriaal. Tydens lê en verdigting moet die asf altbeton plaveisel van paaie vry wees van vreemde voorwerpe en werkers. Na die voltooiing van die gebeure moet alle voorraad, toerusting en verbruiksgoedere uit die dekking verwyder word en by die toepaslike stoorplekke afgelewer word.

Bedekkingskwaliteitbeheer

Evaluering van die kwaliteit van die gerangskik laag word uitgevoer met behulp van spesiale gereedskap. In die besonder word gekalibreerde geoutomatiseerde meetinstrumente gebruik, sowel as spesiale toerusting wat dit moontlik maak om 'n komplekse gevolgtrekking te maak gebaseer op die data wat verkry is. Onder die mees algemene kenmerke, op grond waarvan die "prestasie" van asf altbeton sypaadjies geëvalueer word, is daar voldoening aan die ontwerpparameters in terme van dikte en breedte, gelykheid van lae, hellings, temperatuur en kwaliteit van voege tussen stroke.

Gevolgtrekking

Asf altinstallasie is 'n kompleks van tegniese maatreëls. Terselfdertyd is aanvanklike ontwerpberekeninge van aansienlike belang vanuit die oogpunt van die vorming van 'n hoë-geh alte padoppervlak. Selfs met pligsgetroue lê en verdigting sal die deklaag nie sy funksies kan verrig as 'n ongeskikte mengsel gekies is nie. Alhoewel die basiese tegnologie van asf altbeton sypaadjies die gebruik van 'n standaard stel komponente behels om 'n plaveiselmortel te verkry, kan hul parameters verskil. Daarom word dit beoefen om proefmengsels te lê, wat in die toekomsgee 'n idee van die mees voordelige coating-eienskappe vir 'n spesifieke area. En in die toekoms gaan verantwoordelikheid vir die kwaliteit van die pad direk oor na die werkspan, wat die asf altmassa versprei en kompakteer.