2024 Outeur: Howard Calhoun | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 10:16
Die mensdom streef voortdurend daarna om die bestaansomstandighede te verbeter. Vooruitgang op verskeie terreine lei voortdurend tot 'n verhoging in die lewenstandaard. Dit is genoeg om die lewe sowat 150 jaar gelede met die hede te vergelyk om te verstaan: vordering is onomkeerbaar en baie goed.
Een van die faktore wat vordering versnel, is die verbetering van voertuie, die uitvinding van nuwe tipes. 'n Paar eeue gelede het min mense geglo in die moontlikheid om deur die lug te beweeg in swaarder-as-lug-vliegtuie. Vandag het lugvaart stewig die menslike lewe betree. Lugvaarttegnologie word op baie terreine van die lewe gebruik: vrag- en passasiersvervoer, landbou, wetenskaplike navorsing, die militêre industrie en selfs ontspanning.
Die geboorte van lugvaart
Teen die aanbreek van vooruitgang op hierdie gebied, is dit hoofsaaklik gedryf deur entoesiaste wat deur die idee geïnspireer is. Op daardie tydstip was daar min kennis van die wette van aerodinamika, so gevalle is gebou met klappende vlerke. Die tegnologie van materiaal was ook ver van perfek, so die eerste vliegtuie was baie onbetroubaar. Dankie aan die bioskoopwat dit moontlik gemaak het om versnelde skiet van die beweging van die vlerke van voëls te maak, helder gedagtes het bewegende vlerke verlaat. Navorsing en eksperimente op die gebied van aërodinamika het begin. Dit was een van die eerste stappe in die regte rigting.
Toe het vliegtuigontwerpers besef dat die ontwikkeling van lugvaarttegnologie meer suksesvol sou wees as jy modelle van toekomstige vliegtuie gebruik, die resultate van hul waai in windtonnels ondersoek. Dus het die wetenskaplike steekmetode baie goedkoper en veiliger geword.
Dit het ook geblyk dat dit onmoontlik was om 'n voldoende betroubare vliegtuig alleen te ontwikkel. Te veel heterogene inligting moes in ag geneem word om werklik betroubare vliegtuie te skep.
Probleme in die aanvanklike stadium van ontwikkeling
Nog 'n faktor wat vordering teruggehou het, was dat die bouer self baie bykomende verantwoordelikhede moes aanvaar. Dit was nodig om nie net berekeninge te maak nie, maar ook om vliegtuie in die ontwikkelingstadium en in die toekoms te ontwerp en in stand te hou, om die vliegtuig onafhanklik te toets, wat beteken dat dit nodig was om te leer vlieg. WHO? Deur myself.
En nog 'n belangrike faktor - jy moes geld verdien om jou lewe sowel as die bevordering van jou drome te voorsien. Daarbenewens moes dikwels die bespotting en bespotting van afgunstige mense, kwaadwilligers en skeptici oorkom. En dit het 'n swaar emosionele las op die uitvinders gelê.
Ontwerpkantore
Vandag, wanneer hierdie moeilike stadium in die vorming van die lugvaartsektor lank agter die rug is, het ons 'n duidelike verdeling. Daar is ontwerpburo's wat opdragte van belangstellende departemente ontvang om lugvaarttegnologie te ontwikkel. Hierdie ontwikkelings word ruim deur die kliënt gefinansier, hetsy die staat of 'n ander liggaam. Ontwerpburo's het al die nodige materiaalbasis vir navorsing, berekeninge, modellering, vervaardiging van prototipes.
Van berekeninge tot toetse
Wanneer 'n spesifieke geval van die vliegtuig gereed is, is dit tyd om die vliegtuig te toets. Opgeleide personeel kom ter sprake - toetsvlieëniers en ander vlugpersoneel met baie jare ondervinding in vlieg in verskeie weerstoestande en noodsituasies wanneer 'n eenheid onklaar raak of misluk.
Eers word lugvaarttoerusting op die grond getoets. Alle bedryfsparameters word deur die vlugopnemer aangeteken en ontleed. As alle parameters binne aanvaarbare perke is, begin die volgende, belangrikste stadium - vlugtoetse. In hierdie stadium word, benewens vlugopnemers, groot aandag gegee aan die indrukke en sensasies wat tydens toetsvlugte by die toetsers ontstaan. Op grond daarvan kan maatreëls getref word om te verbeter op daardie gebiede waarop kommentaar of voorstelle gemaak sal word.
Prototipes is nie die einde van die proses nie
Nadat dit alles in ag geneem is in die ontwerp, komtyd om die produksie van lugvaarttoerusting wat die toetse geslaag het, vas te stel. Die bestelling gaan na die vliegtuigfabriek, wat die nodige toerusting het om die bestelling uit te voer. Meer as een aanleg sal egter by die vervaardiging van lugvaarttoerusting betrokke wees. Tientalle fabrieke met 'n eng spesialisasie kan deelneem. Hulle vervaardig byvoorbeeld vliegtuigenjins, navigasietoerusting, beheertoestelle vir die werking van verskeie stelsels in vlug. Duisende onderdele moet vervaardig en getoets word vir voldoening aan ontwerpparameters. Dit is 'n baie belangrike oomblik.
Byvoorbeeld, in die vervaardiging van stra alturbinelemme sal slegs 3-5% van vervaardigde onderdele tegniese beheer slaag. Die res sal afgekeur word en vir smelting gestuur word. Die hoogste vereistes word aan die kwaliteit van produkte gestel. Die mislukking van belangrike dele kan immers tot katastrofiese gevolge lei.
Waarvoor ons gewerk het
Maar hier kom ons aantreklike man van die monteerband af. Jare se harde werk behoort vrugte afgewerp te word. Niemand sal by een geval stop nie. Tientalle, miskien honderde vliegtuie sal vervaardig word.
Die werking van lugvaarttoerusting sal vrugte afwerp. Dit is nou die tyd om by hierdie proses betrokke te raak op goed opgeleide vlugspanne, gronddienspersoneel wat lugvaarttoerustingvlugte by baie lughawens, vliegvelde, stasies vir radarbewaking en navigasie sal verskaf.
Die hemel begin van die aarde af
Natuurlik sal die personeel wat instandhouding van lugvaarttoerusting op die grond sal verrig nie opsy staan nie.
Hervul met brandstof, olies, saamgeperste lug, water… Voor- en na-vlug toerustingkontroles om moontlike wanfunksies te identifiseer… Vervanging en toetsing van eenhede en samestellings wat hul lewensduur gedien het vir die moontlikheid van verdere werking… Gereelde eksterne inspeksie van die romp, vlerk, landingstoerusting, enjins, empennage … Dit alles vereis opleiding en opleiding van hoogs gekwalifiseerde personeel.
In net 150 jaar het lugvaart van 'n fantasie en droom na 'n hoëtegnologie-industrie gegaan. Miljoene mense is in hierdie gebied werksaam. Die tyd toe lugvaart alleen op entoesiasme gebaseer was, is lankal verby. Vandag is dit 'n gebied van navorsing, ontwikkeling, toetsing en produksie, wat groot voordele vir die mensdom inhou.
As ons die voorkoms van moderne vliegtuie met die eerste monsters vergelyk, sal ons elegansie en skoonheid, betroubaarheid en gemak sien. Nuwer wetenskappe soos biomimetika en ergonomie werk tot voordeel van mense. Ten spyte van die geweldige sukses, gaan lugvaarttegnologie voort om te ontwikkel. Daar is geen twyfel dat dit steeds die onderwerp van verdere verbeterings en die trots van die mensdom sal wees nie.
Aanbeveel:
Produksietegnologieë: konsepbeskrywing, ontwikkeling, ontwikkeling, funksies
Onder die term "produksietegnologie" is daar verskillende interpretasies. Dikwels word hierdie konsep geassosieer met 'n swaar produksieproses, industrie. Maar in werklikheid is tegnologie hoofsaaklik 'n vaardigheid, vaardigheid, metodes. As ons die woord "technos" uit die Griekse taal vertaal, sal bykomende opsies vir die interpretasie van hierdie konsep oopmaak: kuns en logika. Gevolglik is produksietegnologie 'n stel maniere, tegnieke en metodes om 'n produk, produk te skep
Eiendomsontwikkeling en die rol daarvan in ekonomiese ontwikkeling. Die konsep, tipes, beginsels en grondslae van ontwikkeling
In die raamwerk van hierdie artikel sal ons die organisasie van die eiendomsontwikkelingstelsel en die rol daarvan in ekonomiese ontwikkeling oorweeg. Die basiese konsepte, tipes en beginsels van organisasie van die ontwikkelingstelsel word oorweeg. Die kenmerkende kenmerke van die stelsel in Russiese toestande word oorweeg
Moderne produksie. Die struktuur van moderne produksie. Probleme van moderne produksie
Ontwikkelde nywerheid en 'n hoë vlak van die land se ekonomie is sleutelfaktore wat die rykdom en welstand van sy mense beïnvloed. So 'n staat het groot ekonomiese geleenthede en potensiaal. 'n Beduidende komponent van die ekonomie van baie lande is die produksie
Diens en diens besigheidsidee: wenke en opsies
Moeg daarvoor om onder die gemiddelde betaal te word vir jou werk? Wil jy jou eie besigheid oopmaak, maar terselfdertyd is daar geen geleentheid om baie kapitaal in sy aanvang te belê nie? Dan moet jy stop by so 'n opsie soos besigheidsidees in die dienstesektor en diens
Vloeimetodes van produksie-organisasie: parameters, kenmerke en standaarde. Die behoefte aan hierdie metode in produksie
Vandag is inlyn-produksie die mees progressiewe vorm van organisasie van die produksiestelsel. Optimale spoed van werk, minimum arbeidsintensiteit en maksimum kwaliteit van produksie - dit is nie 'n volledige lys van die voordele van die metode wat oorweeg word nie
